DE3441220C2

DE3441220C2 -

Info

Publication number: DE3441220C2
Application number: DE19843441220
Authority: DE
Inventors: Guenther 5014 Kerpen De Wolff
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1984-11-10
Filing date: 1984-11-10
Publication date: 1992-11-05
Also published as: DE3441220A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines Kraft stoffbehälters an einem land- oder bauwirtschaftlichen Traktor, wobei der Kraftstoffbehälter in seinem unteren Bereich über eine Aufnahme auf einem Kupplungs- und/oder Getriebegehäuse des Traktors ruht, zu welchem hin der Kraftstoffbehälter von einem im wesentlichen U-förmig ge formten Verkleidungskasten umgeben ist.

Bei einer bekannten Kraftstoffbehälteranordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (DE-OS 15 30 734) ist an dem Fahrgestell eines Traktors ein als Aufnahme für einen Kraftstofftank dienender Rahmen ela stisch gelagert. Dieser elastisch abgestützte Rahmen geht an seinen Stirnseiten jeweils in ein vertikal verlaufendes Teil über, wobei das dem Fahrerstand des Traktors zuge wandte Blechteil zur Befestigung eines Armaturenbretts und einer Lenksäule dient. In dem Rahmen sind der Krafstoffbe hälter, eine Batterie und ein Werkzeugkasten angeordnet. Dabei ist der Rahmen in einem dem Fahrerstand benachbarten Abschnitt von einem Verkleidungskasten und im übrigen Be reich von einer Motorhaube abgedeckt. Der Kraftstoffbehäl ter ist am Rahmen befestigt, während der Verkleidungs kasten ihn mit Spiel umgibt; es sind also besondere Be festigungsmittel im Bereich des Bodens des Kraftstoffbe hälters erforderlich. Außerdem ragt der Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters durch die aufklappbare Motorhaube, so daß für das Aufklappen der Motorhaube entweder der Ver schlußdeckel des Stutzens entfernt werden muß oder der Einfüllstutzen durch eine besonders große Öffnung in der Motorhaube hindurchragen muß.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorstehen den Nachteile zu vermeiden, und eine Anordnung eines Kraftstoffbehälters zu schaffen, die sich durch besonders einfache und billige Befestigungsmittel auszeichnet, wobei eine schwingungsisolierte Befestigung des Kraftstoffbehäl ters möglich ist.

Diese Aufgabe wird an einer Kraftstoffbehälteranordnung der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Durch die Ver spannung des Kraftstoffbehälters mittels des Verkleidungs kasten in die der Außenkontur des Kraftstoffbehälters an gepaßte wannenförmige Aufnahme läßt sich der Kraftstoffbe hälter auf einfache Weise sicher in seiner Lage fixieren. Dabei durchdringt der zur Befüllung des Kraftstoffbehäl ters dienende Einfüllstutzen den Verkleidungskasten. Ein in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagener, den Einfüllstutzen ringartig umgebender Klemmpuffer aus elastischem Werkstoff bewirkt eine Schwingungsisolierung zwischen Verkleidungskasten und Kraftstoffbehälter und dichtet das Innere des Verkleidungskastens gegenüber dem Einfüllstutzen ab. Der Klemmpuffer kann eine umlaufende Sammelrinne aufweisen, die mit einem den Leckkraftstoff gezielt abführenden Ablaufrohr verbunden ist.

Zur Unterstützung der Fixierung des Kraftstoffbehälters innerhalb des Verkleidungskastens und zur Schalldämpfung kann außerdem zwischen dem Verkleidungskasten und einer zu diesem parallel verlaufenden Nut in der Wand des Kraft stoffbehälters ein weichelastisches Profilband, insbeson dere aus Schaumstoff angeordnet sein. Weiterhin kann der Kraftstoffbehälter als einfaches Kunststofformteil herge stellt sein, welches durch die besondere Ausbildung der wannenförmigen Aufnahme und des Verkleidungskastens gegen mechanische Beschädigungen geschützt ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Kraft stoffbehälter im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungs kastens Befestigungslaschen aufweisen, welche über ela stische Lager am Verkleidungskasten befestigt sind. Diese zusätzliche Befestigung ist insbesondere dann erforder lich, wenn aufgrund des zu erwartenden Einsatzes des Trak tors mit starken Schüttelbelastungen des Kraftstoffbehäl ters zu rechnen ist oder wenn aufgrund der Formgebung des Kraftstoffbehälters die Aufstandsfläche in der wannenför migen Aufnahme relativ klein ist.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeich nung verwiesen, in der zwei Ausführungsbeispiele verein facht dargestellt sind. Es zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemäß angeordneten Kraftstoffbehäl ter, der von einem Verkleidungskasten über einen Klemmpuffer und ein elastisches Profil in eine wannenförmige Aufnahme hineinverspannt ist, in der Seitenansicht,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Kraftstoffbehälters gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch einen zwischen Ver kleidungskasten und Kraftstoffbehälter angeordneten Klemmpuffer,

Fig. 4 eine Anordnung eines Kraftstoffbehälters, bei der dieser vom Verkleidungskasten mittels eines elasti schen Profils in eine wannenförmige Aufnahme ver spannt und an seinen Stirnseiten zusätzlich über elastische Lager am Verkleidungskasten befestigt ist, in der Seitenansicht, und

Fig. 5 eine Teilansicht der stirnseitigen Befestigung des Kraftstoffbehälters im Schnitt.

In den Fig. 1, 2 und 4 ist, soweit dargestellt, mit 1 ein Kupplungsgehäuse eines Traktors bezeichnet, auf dem unter Einfügung von Gummielementen 2 eine wannenförmige Aufnahme 3 befestigt ist. Diese wannenförmige Aufnahme 3 nimmt einen Kraftstoffbehälter 4 auf, wobei sie in dem Be reich, in dem sie den Kraftstoffbehälter 4 umgibt, dessen Außenkontur angepaßt ist. Weiterhin umschließt den Kraft stoffbehälter 4 ein im wesentlichen U-förmig ausgebildeter Verkleidungskasten 5, dessen Schenkel über Halter 6 am Kupplungsgehäuse 1 befestigt sind. Mittels dieses Verklei dungskastens 5 ist der Kraftstoffbehälter 4 unter Zwi schenfügung eines weichelastischen Profils 7 in die wannenförmige Aufnahme 3 hineinverspannt und somit am Traktor befestigt.

Gemäß den Fig. 1 und 2 ist außerdem zwischen dem Verklei dungskasten 5 und dem Kraftstoffbehälter 4 ein einen Ein füllstutzen des Kraftstoffbehälters 4 ringartig umgebender Klemmpuffer 8 angeordnet, der ebenfalls die Verspannkräfte des Verkleidungskastens 5 auf den Kraftstoffbehälter 4 elastisch übertragen soll. Die besondere Ausbildung dieses Klemmpuffers 8 kann der weiteren Fig. 3 entnommen werden, wonach der Klemmpuffer 8 eine den Einfüllstutzen 9 um gebende Sammelrinne 10 aufweist, die an ein Ablaufrohr 11 zur gezielten Abführung von Leckkraftstoff angeschlossen ist.

Bei dem Ausgestaltungsbeispiel der Erfindung gemäß den Fig. 4 und 5 ist der Kraftstoffbehälter 4 im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungskastens mit zusätzlichen Befestigungslaschen 12 versehen, welche unter Einfügung von elastischen Lagern 13 und Haltegliedern 14 am Ver kleidungskasten 5 befestigt sind.

Claims

1. Anordnung eines Kraftstoffbehälters (4) an einem land- oder bauwirtschaftlichen Traktor, wobei der Kraft stoffbehälter (4) in seinem unteren Bereich über eine Auf nahme (3) auf einem Kupplungs- (1) und/oder Getriebegehäu se des Traktors ruht, zu welchem hin der Kraftstoffbehäl ter (4) von einem im wesentlichen U-förmig geformten Ver kleidungskasten (5) umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (3) wannenförmig und der Außenkontur des Kraftstoffbehälters (4) angepaßt ausgebildet ist und daß der Kraftstoffbehälter (4) mittels des Verkleidungskastens (5) in die Aufnahme (3) hinein verspannt ist, wobei ein Einfüllstutzen (9) durch die Wan dung des Verkleidungskastens (5) ragt.

2. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (3) aus dickwan digem Kunststoff hergestellt ist.

3. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Einfüllstutzen (9) umgebender, ringartig ausgebildeter Klemmpuffer (8) aus elastischem Werkstoff zwischen dem Kraftstoffbehälter (4) und der oberen Wandung des Verkleidungskastens (5) ange ordnet ist.

4. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmpuffer (8) eine den Einfüllstutzen (9) umgebende Sammelrinne (10) aufweist, die mit einem Ablaufrohr (11) verbunden ist.

5. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) ei ne parallel zur U-Form des Verkleidungskastens (5) verlau fende Nut (15) aufweist, in der ein weichelastisches am Verkleidungskasten (5) anliegendes Profil (7) angeordnet ist.

6. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) aus Kunststoff hergestellt ist.

7. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungskastens (5) Be festigungslaschen (12) aufweist, welche über elastische Lager (13) und Halteglieder (14) am Verkleidungskasten (5) befestigt sind.