DE3441220A1

DE3441220A1 - Anordnung eines kraftstoffbehaelters an einem land- oder bauwirtschaftlichen traktor

Info

Publication number: DE3441220A1
Application number: DE19843441220
Authority: DE
Inventors: Günther 5014 Kerpen Wolff
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1984-11-10
Filing date: 1984-11-10
Publication date: 1986-05-15
Also published as: DE3441220C2

Description

Anordnung eines Kraftstoffbehälters an einem
land- oder bauwirtschaftlichen Traktor Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines Kraftstoffbehälters an einem land- oder bauwirtschaftlichen Traktor, wobei der Kraftstoffbehälter in seinem unteren Bereich über eine Aufnahme auf einem Kupplungs- und/oder Getriebegehäuse des Traktors ruht, zu welchem hin der Kraftstoffbehälter von einem im wesentlichen U-förmig geformten Verkleidungskasten umgeben ist.
Bei einer bekannten Kraftstoffbehälteranordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (DE-OS 15 30 734) ist an dem Fahrgestell eines Traktors ein als Aufnahme für einen Kraftstofftank dienender Rahmen elastisch gelagert. Dieser elastisch abgestützte Rahmen geht an seinen Stirnseiten jeweils in ein vertikal verlaufendes Teil über, wobei das dem Fahrerstand des Traktors zugewandte Blechteil zur Befestigung eines Armaturenbretts und einer Lenksäule dient. In dem Rahmen sind der Krafstoffbehalter, eine Batterie und ein Werkzeugkasten angeordnet.
Dabei ist der Rahmen in einem dem Fahrerstand benachbarten Abschnitt von einem Verkleidungskasten und im übrigen Bereich von einer Motorhaube abgedeckt. Der Kraftstoffbehälter ist am Rahmen befestigt, während der Verkleidungskasten ihn mit Spiel umgibt; es sind also besondere Befestigungsmittel im Bereich des Bodens des Kraftstoffbehälters erforderlich. Außerdem ragt der Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters durch die aufklappbare Motorhaube, so daß für das Aufklappen der Motorhaube entweder der Verschlußdeckel des Stutzens entfernt werden muß oder der Einfüllstutzen durch eine besonders große Öffnung in der Motorhaube hindurchragen muß.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden, und eine Anordnung eines Kraftstoffbehälters zu schaffen, die sich durch besonders einfache und billige Befestigungsmittel auszeichnet, wobei eine schwingungsisolierte Befestigung des Kraftstoffbehälters möglich ist.
Diese Aufgabe wird an einer Kraftstoffbehälteranordnung der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Durch die Verspannung des Kraftstoffbehälters mittels des Verkleidungskasten in die der Außenkontur des Kraftstoffbehälters angepaßte wannenförmige Aufnahme läßt sich der Kraftstoffbehälter auf einfache Weise sicher in seiner Lage fixieren.
Dabei durchdringt der zur Befüllung des Kraftstoffbehälters dienende Einfüllstutzen den Verkleidungskasten. Ein in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagener, den Einfüllstutzen ringartig umgebender Klemmpuffer aus elastischem Werkstoff bewirkt eine Schwingungsisolierung zwischen Verkleidungskasten und Kraftstoffbehälter und dichtet das Innere des Verkleidungskastens gegenüber dem Einfüllstutzen ab. Der Klemmpuffer kann eine umlaufende Sammelrinne aufweisen, die mit einem den Leckkraftstoff gezielt abführenden Ablaufrohr verbunden ist.
Zur Unterstützung der Fixierung des Kraftstoffbehälters innerhalb des Verkleidungskastens und zur Schalldämpfung kann außerdem zwischen dem Verkleidungskasten und einer zu diesem parallel verlaufenden Nut in der Wand des Kraftstoffbehälters ein weichelastisches Profilband, insbesondere aus Schaumstoff angeordnet sein. Weiterhin kann der Kraftstoffbehälter als einfaches Kunststofformteil hergestellt sein, welches durch die besondere Ausbildung der wannenförmigen Aufnahme und des Verkleidungskastens gegen mechanische Beschädigungen geschützt ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Kraftstoffbehälter im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungskastens Befestigungslaschen aufweisen, welche über elastische Lager am Verkleidungskasten befestigt sind. Diese zusätzliche Befestigung ist insbesondere dann erforderlich, wenn aufgrund des zu erwartenden Einsatzes des Traktors mit starken Schüttelbelastungen des Kraftstoffbehälters zu rechnen ist oder wenn aufgrund der Formgebung des Krafstoffbehälters die Aufstandsfläche in der wannenförmigen Aufnahme relativ klein ist.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der zwei Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäß angeordneten Kraftstoffbehälter, der von einem Verkleidungskasten über einen Klemmpuffer und ein elastisches Profil in eine wannenförmige Aufnahme hineinverspannt ist, in der Seitenansicht, Fig. 2 eine Vorderansicht des Kraftstoffbehälters gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch einen zwischen Verkleidungskasten und Kraftstoffbehälter angeordneten Klemmpuffer, Fig. 4 eine Anordnung eines Kraftstoffbehälters, bei der dieser vom Verkleidungskasten mittels eines elastischen Profils in eine wannenförmige Aufnahme verspannt und an seinen Stirnseiten zusätzlich über elastische Lager am Verkleidungskasten befestigt ist, in der Seitenansicht, und Fig. 5 eine Teilansicht der stirnseitigen Befestigung des Kraftstoffbehälters im Schnitt.
In den Figuren 1, 2 und 4 ist, soweit dargestellt, mit 1 ein Kupplungsgehäuse eines Traktors bezeichnet, auf dem unter Einfügung von Gummielementen 2 eine wannenförmige Aufnahme 3 befestigt ist. Diese wannenförmige Aufnahme 3 nimmt einen Kraftstoffbehälter 4 auf, wobei sie in dem Bereich, in dem sie den Kraftstoffbehälter 4 umgibt, dessen Außenkontur angepaßt ist. Weiterhin umschließt den Kraftstoffbehälter 4 ein im wesentlichen U-förmig ausgebildeter Verkleidungskasten 5, dessen Schenkel über Halter 6 am Kupplungsgehäuse 1 befestigt sind. Mittels dieses Verkleidungskastens 5 ist der Kraftstoffbehälter 4 unter Zwischenfügung eines weichelastischen Profils 7 in die wannenförmige Aufnahme 3 hineinverspannt und somit am Traktor befestigt.
Gemäß den Fig. 1 und 2 ist außerdem zwischen dem Verkleidungskasten 5 und dem Kraftstoffbehälter 4 ein einen Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters 4 ringartig umgebender Klemmpuffer 8 angeordnet, der ebenfalls die Verspannkräfte des Verkleidungskastens 5 auf den Kraftstoffbehälter 4 elastisch übertragen soll. Die besondere Ausbildung dieses Klemmpuffers 8 kann der weiteren Figur 3 entnommen werden, wonach der Klemmpuffer 8 eine den Einfüllstutzen 9 um- gebende Sammelrinne 10 aufweist, die an ein Ablaufrohr 11 zur gezielten Abführung von Leckkraftstoff angeschlossen ist.
Bei dem Ausgestaltungsbeispiel der Erfindung gemäß den Figuren 4 und 5 ist der Kraftstoffbehälter 4 im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungskastens mit zusätzlichen Befestigungslaschen 12 versehen, welche unter Einfügung von elastischen Lagern 13 und Haltegliedern 14 am Verkleidungskasten 5 befestigt sind.

Claims

Patentansprüche 1. Anordnung eines Kraftstoffbehälters (4) an einem land- oder bauwirtschaftlichen Traktor, wobei der Kraftstoffbehälter (4) in seinem unteren Bereich über eine Aufnahme (3) auf einem Kupplungs- (1) und/oder Getriebegehäuse des Traktors ruht, zu welchem hin der Kraftstoffbehälter (4) von einem im wesentlichen U-förmig geformten Verkleidungskasten (5) umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (3) wannenförmig und der Außenkontur des Kraftstoffbehälters (4) angepaßt ausgebildet ist und daß der Kraftstoffbehälter (4) mittels des Verkleidungskastens (5) in die Aufnahme (3) hinein verspannt ist, wobei ein Einfüllstutzen (9) durch die Wandung des Verkleidungskastens (5) ragt.
2. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (3) aus dickwandigem Kunststoff hergestellt ist.
3. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Einfüllstutzen (9) umgebender, ringartig ausgebildeter Klemmpuffer (8) aus elastischem Werkstoff zwischen dem Kraftstoffbehälter (4) und der oberen Wandung des Verkleidungskastens (5) angeordnet ist.
4. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmpuffer (8) eine den Einfüllstutzen (9) umgebende Sammelrinne (10) aufweist, die mit einem Ablaufrohr (11) verbunden ist.
5. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) eine parallel zur U-Form des Verkleidungskastens (5) verlaufende Nut (15) aufweist, in der ein weichelastisches am Verkleidungskasten (5) anliegendes Profil (7) angeordnet ist.
6. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) aus Kunststoff hergestellt ist.
7. Anordnung eines Kraftstoffbehälters nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (4) im Bereich der Stirnseiten des Verkleidungskastens (5) Befestigungslaschen (12) aufweist, welche über elastische Lager (13) und Halteglieder (14) am Verkleidungskasten (5) befestigt sind.