DE2736127A1

DE2736127A1 - Ackerschlepper mit einem schwingungsgedaempften kraftstoffbehaelter

Info

Publication number: DE2736127A1
Application number: DE19772736127
Authority: DE
Inventors: Theo Schmahl
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1977-08-11
Filing date: 1977-08-11
Publication date: 1979-02-22

Description

Ackerschlepper
mit einem schwingungsgedämpften Kraftstoffbehälter Die Erfindung bezieht sich auf einen Ackerschlepper mit einem schwingungsgedämpften Kraftstoffbehälter, der vor der Lenksäule zwischen dieser und der Antriebsmaschine angeordnet sowie über mehrere elastische Elemente an ortsfesten Fahrzeugteilen abgestützt ist.
Es ist aus der OE-PS 195 763 ein Schlepper bekanntgeworden, dessen Fahrgestell aus einem selbsttragenden Motortriebwerksblock gebildet ist. Am Fahrgestell ist ein aus horizontalen und vertikalen Rahmen bestehendes Traggerüst mittels elastischer Elemente gelagert. Das Traggerät dient als Halterung für mehrere Motor- bzw. Fahrzeugzubehörteile, darunter auch der Kraftstoffbehälter, wobei durch die elastischen Elemente die von der Antriebsmaschine ausgehenden Schwingungen gedämpft werden sollen. Die Holme des horizontalen Rahmens sind unter der Motorhaube entlanggeführt, wo der Raum bekanntlich voll ausgenutzt ist. Für die Anordnung des horizontalen Rahmens ist daher eine entsprechende Verbreiterung der Motorhaube unvermeidlich, wodurch wiederum die Sicht insbesondere auf Frontanbaugeräte beeinträchtigt wird. Außerdem ist ein Traggerüst der genannten Art nicht nur raum- sondern auch verhältnismäßig kostenaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ackerschlepper mit einem Kraftstoffbehälter der eingangs umrissenen Art in der Weise zu verbessern, daß mit einfachsten und raumsparenden Mitteln eine möglichst gute Schwingungsdämpfung erzielt-wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß drei elastische Elemente vorgesehen sind, von denen zwei am Boden des Kraftstoffbehälters in einer quer zur Längsmittelachse des Schleppers verlaufenden vertikalen Ebene und das dritte an einer ebenfalls quer zur Längsmittelachse angeordneten Seitenwand des Kraftstoffbehälters angreifen.
Hierdurch wird mit einfachen Mitteln außer einer verspannungsfreien Befestigung des Kraftstoffbehälters auch eine gute Dämpfungswirkung gegenüber den von der Antriebsmaschine ausgehenden Schwingungen erreicht.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist zur Dämpfung des Lenkrades das an der Seitenwand des Kraftstoffbehälters angreifende elastische Element an der Verkleidung der Lenksäule befestigt.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die beiden elastischen Elemente am Boden des Kraftstoffbehälters außerhalb der durch dessen Schwerpunkt verlaufenden vertikalen Ebene angeordnet sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt: Abb 1 in Seitenansicht einen Ackerschlepper mit einem Kraftstoffbehälter gemäß der Erfindung, Abb. 2 in Seitenansicht den Kraftstoffbehälter und die Lenksäule gemäß Abb. 1 in größerem Maßstab, Abb. 3 in Draufsicht das Gummielement zwischen dem Kraftstofftank und der Lenksäule.
Der in Abb. 1 gezeigte Ackerschlepper 1 hat ein starr mit dem Aufbau verbundenes Fahrwerk. Zwischen der vorn unter einer Motorhaube 2 angeordneten Antriebsmaschine und einer am Fahrerstand befindlichen Lenksäule 3 sitzt ein Kraftstoffbehälters 4. Der Kraftstoffbehälter 4, der in seiner Form dem ihm zur Verfügung stehenden Raum eng angepaßt ist, stützt sich unten beiderseits über elastische Elemente 5 auf dem Triebwerksgehäuse 6 des Schleppers ab. Die elastischen Elemente 5 sind mit je einem am Boden 7 des Kraftstoffbehälters 4 starr angeordneten Bügel 8 mittels je einer durchgehenden Schraube 9 befestigt. An den elastischen Elementen 5 ist unten ebenfalls je ein Bügel 11 mittels der Schrauben 9 befestigt, wobei die Bügel ihrerseits mittels Schrauben 12 am Triebwerksgehäuse 6 verspannt sind.
Die Anordnung der elastischen Elemente 5 ist so getroffen, daß sie in einer quer zur Längsmittelachse des Schleppers verlaufenden vertikalen Ebene liegen, die in Fahrtrichtung des Schleppers vor dem Schwerpunkt des Kraftstoffbehälters verläuft Die Lenksäule 3 greift unten in ein auf dem Triebwerksgehäuse 6 befestigtes Lenkgetriebe 14 ein. Dabei ist eine die Lenksäule 3 umschließende Verkleidung 15 mit dem Gehäuse des Lenkgetriebes 14 starr verbunden. An der der Lenksäule 3 zugewandten Seitenwand 16 des Kraftstoffbehälters 4 sind zwei durch einen gemeinsamen Steg 18 verbundene Bügel 19 befestigt. Am Steg 18 ist ein weiterer Bügel 20 mittels Schrauben 21 angeordnet, der ein die Verkleidung 15 der Lenksäule 3 umschließendes elastisches Element 22 umgreift.
Bei dieser gefederten Anordnung des Kraftstoffbehälters 4 wird dieser und außerdem die Lenksäule durch deren elastische Verbindung mit dem Kraftstoffbehälter gegenüber den von der Antriebsmaschine ausgehenden Schwingungen gedämpft.

Claims

Patentansprüche Ackerschlepper mit einem schwingungsgedämpften Kraftstoffbehälter, der vor der Lenksäule zwischen dieser und der Antriebsmaschine angeordnet sowie über mehrere elastische Elemente an ortsfesten Fahrzeugteilen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß drei der elastischen Elemente (5 und 22) vorgesehen sind, von denen zwei (5) am Boden (7) des Kraftstoffbehälters (4) in einer quer zur Längsmittelachse des Schleppers (1) verlaufenden vertikalen Ebene und das dritte (22) an einer ebenfalls quer zur Längsmittelachse angeordneten Seitenwand (16) des Kraftstoffbehälters (4) angreifen.
2. Ackerschlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Seitenwand (16) des Kraftstoffbehälters (4) angreifende elastische Element (22) an der Verkleidung (15) der Lenksäule befestigt ist.
3. Ackerschlepper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenmeichnet, daß die beiden elastischen Elemente (5) am Boden (7) des Kraftstoffbehälters (4) außerhalb der durch dessen Schwerpunkt verlaufenden vertikalen Ebene angeordnet sind.