DE3440927A1 - Torque-transmission device - Google Patents
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Abstract
Description
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transmission device
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Vorkehrung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei, koaxial angeordneten, entgegen der Wirkung einer Dämpfungseinrichtung begrenzt zueinander verdrehbaren Schwungmassen, von denen die'. eine, erste, mit der Brennkraftmaschine und die andere, zweite, über eine Reibungskupplung mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, und wobei die Reibungskupplung über ein Ausrücksystem betätigbar ist.The invention relates to a torque transmission device with a provision for absorbing or compensating for rotary shocks, in particular of Torque fluctuations of an internal combustion engine with at least two, coaxially arranged, against the effect of a damping device limited to each other rotatable Inertia, of which the '. one, first, with the internal combustion engine and the other, second, connectable to the input part of a transmission via a friction clutch is, and wherein the friction clutch can be actuated via a release system.
Bei den bisher vorgeschlagenen Drehmomentübertragungseinrichtungen dieser Art, sind die zwischen den Schwungmassen angeordneten Wälzlager derart eingebaut, daß einer ihrer beiden Lagerringe mit der einen Schwungmasse und der andere der Lagerringe mit der anderen Schwungmasse drehfest verbunden ist, Die Funktion der bisher bekannte: Drehmomentübertragungseinrichtungen wird jedoch durch die folgenden Nachteile beeinträchtigt. Ein Nachteil besteht darin, daß die Lagerringe eines derartigen Wälzlagers lediglich im Bereich des zwischen den Schwungmassen möglichen, begrenzten Winkelausschlages gegeneinander verdrehbar sind und die relative Winkelstellung der Lagerringe unmittelbar abhängig ist von der relativen Winkelstellung der beiden Schwungmassen zueinander. Dies ist insbesondere im Fahrbetrieb unter Last, wo Drehschwingungen sehr hoher Frequenz und kleiner Amplitude - die im Bereich von einem Grad und darunter liegen können - zwischen den Lagerringen auftreten, von besonderem Nachteil, da die zwischen den Lagerringen angeordneten Wälzkörper, wie z.B. Kugeln eine der Frequenz der Drehschwingungen proportionale Drehsinnänderung sowie eine nur sehr geringe Abwälzbewegung erfahren, wodurch keine einwandfreie Schmierung der Wälzlager möglich ist. Ein weiterer Nachteil, der sich besonders negativ auswirkt, besteht darin, daß bei hohen Beanspruchungen zwischen den Wälzkörpern und den Abwälzbahnen der Lagerringe praktisch immer an den gleichen Stellen bzw. in den gleichen sehr kleinen Bereichen des Umfanges der Abwälzbahnen auftreten, wodurch der Werkstoff an diesen Stellen bzw. in diesen kleinen Bereichen überbeansprucht wird. Diese Überbeanspruchung kann dazu führen, daß sich die Abwälzkörper in die Abwälzbahnen einarbeiten bzw.In the previously proposed torque transmission devices of this type, the roller bearings arranged between the flywheels are installed in such a way that that one of its two bearing rings with a flywheel and the other the Bearing rings are connected to the other centrifugal mass in a rotationally fixed manner, the Function of the previously known: torque transmission devices is, however, by affects the following disadvantages. A disadvantage is that the bearing rings such a roller bearing only in the area between the flywheels possible, limited angular deflection are mutually rotatable and the relative The angular position of the bearing rings is directly dependent on the relative angular position of the two centrifugal masses to each other. This is particularly important when driving Load where torsional vibrations of very high frequency and small amplitude - those in the area of one degree and below - can occur between the bearing rings, of particular disadvantage, since the rolling elements arranged between the bearing rings, such as balls, a change in the direction of rotation proportional to the frequency of the torsional vibrations and experienced only a very slight rolling movement, which means that it is not flawless Lubrication of the rolling bearings is possible. Another disadvantage that stands out particularly has a negative effect, is that at high loads between the rolling elements and the rolling tracks of the bearing rings practically always at the same points or occur in the same very small areas of the circumference of the rolling paths, whereby the material is overstressed at these points or in these small areas will. This overuse can lead to the rolling elements in the Incorporate or
eindrücken, was eine schnelle Zerstörung der Lagerung zur Folge hat. Eine Uberbeanspruchung des Werkstoffes kann außerdem zur Folge haben, daß sich aus der Oberfläche der Wälzkörper und/oder der Abwälzbahnen Teilchen herauslösen, so daß grübchenartige Vertiefungen entstehen, welche ebenfalls eine Zerstörung der Wälzlager zur Folge haben.press in, which results in rapid destruction of the bearing. Overuse of the material can also lead to Have consequence that particles are released from the surface of the rolling elements and / or the rolling paths, so that dimple-like depressions arise, which also destroy the Have rolling bearings.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht dahèr darin, eine Drehmomentübertragungseinrichtung zu schaffen, die gegenüber den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen der eingangs genannten Art eine verbesserte Funktion sowie eine erhöhte Lebensdauer- aufweist.The object of the present invention is therefore to provide a torque transmission device to create the opposite of the previously known institutions of the initially mentioned type has an improved function and an increased service life.
Gemäß der Erfindung wird dies bei der Drehmomentübertragungseinrichtung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die beiden Schwungmassen über ein Wälzlager zueinander verdrehbar gelagert sind und daß die beiden Schwungmassen in Abhängigkeit von der Betätigung der Reibungskupplung entgegen der Kraft einer zwischen den beiden Schwungmassen wirkenden axial federnden Einrichtung zueinander begrenzt axial verlagerbar sind. Besonders vorteilhaft kann es dabei sein, wenn die axiale Verlagerbarkeit der beiden Schwungmassen zueinander entgegen der Wirkung eines Kraftspeichers stattfindet,-der auf die mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbare Schwungmasse eine Kraft ausübt, die der Ausrückkraft für die auf der mit dem Eingangsteil des Getriebes verbindbaren Schwungmasse vorgesehenen Reibungskupplung entgegengerichtet ist. Besonders angebracht kann es dabei sein, wenn die von der axial federnden Einrichtung aufgebrachte Kraft kleiner ist als die zum Betätigen der Reibungskupplung erforderliche Kraft.According to the invention, this is the case with the torque transmission device of the type mentioned achieved in that the two centrifugal masses over a Rolling bearings are rotatably mounted to one another and that the two centrifugal masses in Dependence on the actuation of the friction clutch against the force of an between the two centrifugal masses acting axially resilient device limited to each other are axially displaceable. It can be particularly advantageous if the axial Displaceability of the two centrifugal masses to one another against the effect of an energy store takes place, -the flywheel mass that can be connected to the input part of a transmission exerts a force equal to the release force for the on the with the input part of the Gearbox connectable flywheel provided friction clutch counteracted is. It can be particularly appropriate when the axially resilient device applied force is less than that required to operate the friction clutch Force.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß das zwischen der ersten und der zweiten Schwungmasse vorgesehene Wälzlager einerseits bei eingerückter Reibungskupplung durch die axial federnde Einrichtung axial verspannt werden kann. Das bedeutet, daß in bezug auf die Wälzkörper der innere und äußere Lagerring in entgegengesetzter Richtung durch eine Axialkraft beaufschlagt sind, wodurch der innere und der äußere Lagerring an den Wälzkörpern sich in entgegengesetzter Richtung axial abstützen und andererseits beim Betätigen der Reibungskupplung die Lagerringe entgegen der Verspannkraft der federnden Einrichtung zumindest entsprechend dem Lagerspiel axial begrenzt zueinander verlagert werden können, wodurch die Wälzkörper ihre Berührungspunkte mit den Abwälzbahnen bzw. den Lagerringen wechseln. Ein solcher Wechsel der Berührungspunkte der Wälzkörper an den Lagerringen bzw. den Laufbahnen kann sich insofern positiv auswirken, daß dadurch ein Weitertransport der Wälzkörper in Umfangsrichtung gegenüber den Abwälzbahnen der Lagerringe bzw. den Laufbahnen bewirkt wird. Dadurch wird der Verschleiß der Lager wesentlich herabgesetzt und die Lebensdauer der Drehmomentübertragungseinrichtung erhöht.A major advantage of the invention is that the between the first and the second flywheel provided rolling bearings on the one hand when engaged Friction clutch can be axially braced by the axially resilient device. This means that with respect to the rolling elements, the inner and outer bearing ring in opposite direction are acted upon by an axial force, whereby the inner and outer bearing rings on the rolling elements move in opposite directions support axially and, on the other hand, the bearing rings when the friction clutch is actuated against the bracing force of the resilient device at least according to the Bearing play can be axially displaced to one another to a limited extent, whereby the rolling elements change their points of contact with the rolling tracks or the bearing rings. Such a Change of contact points of the rolling elements on the bearing rings or the raceways can have a positive effect in that it further transports the rolling elements in the circumferential direction opposite the rolling tracks of the bearing rings or the raceways is effected. This significantly reduces the wear on the bearings and increases the life of the torque transmission device.
Für den Weitertransport der Wälzkörper zwischen den Lagerringen beziehungweise den Laufbahnen kann es besonders vorteilhaft sein, wenn die Laufbahnen der Wälzlagerung, wie die Lagerringe, fest mit den jeweiligen Schwungmassen verbunden sind und die axial federnde Einrichtung zwischen Bauteilen der beiden Schwungmassen verspannt ist, derart, daß im eingerückten Zustand der Reibungskupplung die beiden Laufbahnen in der einen Achsrichtung zueinander verspannt sind und im ausgerückten Zustand der Reibungskupplung die beiden Laufbahnen in der anderen Achsrichtung zueinander verspannt sind.For the further transport of the rolling elements between the bearing rings or the raceways, it can be particularly advantageous if the raceways of the roller bearings, like the bearing rings, are firmly connected to the respective centrifugal masses and the axially resilient device clamped between components of the two centrifugal masses is such that in the engaged state of the friction clutch both Raceways are braced to one another in one axial direction and in the disengaged State of the friction clutch, the two raceways in the other axial direction to each other are tense.
Für manche Anwendungsfälle kann es vorteilhaft sein, wenn die Schwungmassen in Abhängigkeit des Ausrückens der Reibungskupplung axial begrenzt aufeinander zu bewegbar sind und beim Einrücken wieder axial begrenzt voneinander weg bewegbar. Für andere Anwendungsfälle kann es jedoch auch zweckmäßig sein, wenn die Drehmomentübertragungseinrichtung derart aufgebaut ist, daß die Schwungmassen in Abhängigkeit des Ausrückens der Reibungskupplung axial begrenzt voneinander weg bewegbar sind und beim Einrücken wieder axial begrenzt aufeinander zu bewegbar.For some applications it can be advantageous if the centrifugal masses depending on the disengagement of the friction clutch, axially limited towards one another are movable and axially limited movable away from each other again when engaging. For other applications, however, it can also be useful if the torque transmission device is constructed in such a way that the centrifugal masses are dependent on the disengagement of the friction clutch are axially limited movable away from each other and are again axially limited when engaging movable towards each other.
Insbesondere bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung, bei der die Schwungmassen in Abhängigkeit des Ausrückens der Reibungskupplung axial begrenzt aufeinander zu bewegbar sind, kann es angebracht sein, wenn die auf der mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbaren zweiten Schwungmasse befestigte Reibungskupplung eine sogenannte gedrückte Kupplung ist. Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung, bei der die Schwungmassen in Abhängigkeit des Ausrückens der Reibungskupplung axial begrenzt voneinander weg bewegbar sind, kann es zweckmäßig Sein, wenn die auf der zweiten Schwungmasse befestigte Reibungskupplung eine sogenannte gezogene Kupplung ist, wobei es dann weiterhin vorteilhaft sein kann, wenn die beiden Schwungmassen über die axial federnde Einrichtung in Richtung aufeinander zu verspannt sind. Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung, bei der auf der zweiten Schwungmasse eine gedrückte Kupplung befestigt ist, kann es hingegen angebracht sein, wenn die beiden Schwungmassen durch die axial federnde Einrichtung in Richtung voneinander weg beaufschlagt sind. Die axial federnde Einrichtung kann in besonders vorteilhafter Weise durch eine Tellerfeder gebildet sein. Vorteilhafterweise wird die axiale Verlagerung der beiden Schwungmassen zueinander durch Anschläge begrenzt. Besonders zweckmäßig kann es weiterhin sein, daß der eine der Lagerringe des Wälzlagers an der zweiten Schwungmasse axial festgelegt ist und der andere der Lagerringe an einem auf der ersten Schwungmasse vorgesehenen axialen Fortsatz fest aufgenommmen ist.In particular in a torque transmission device in which the centrifugal masses are axially limited as a function of the disengagement of the friction clutch are movable towards each other, it may be appropriate if the on the with the Input part of a transmission connectable second flywheel attached friction clutch is a so-called pressed clutch. In the case of a torque transmission device, in which the centrifugal masses are axially dependent on the disengagement of the friction clutch can be moved away from each other to a limited extent, it can be useful if the on the Second flywheel attached friction clutch a so-called pulled clutch is, in which case it can also be advantageous if the two centrifugal masses are braced towards each other via the axially resilient device. at a torque transmission device in which on the second The flywheel is attached to a pressed clutch, but it can be attached be when the two centrifugal masses through the axially resilient device in the direction are acted upon away from each other. The axially resilient device can in particular be advantageously formed by a plate spring. Advantageously, will the axial displacement of the two centrifugal masses is limited to each other by stops. It can also be particularly useful that one of the bearing rings of the roller bearing is axially fixed on the second flywheel and the other of the bearing rings an axial extension provided on the first flywheel is.
Dabei kann es besonders vorteilhaft sein, wenn die beiden Schwungmassen über das Wälzlager zueinander begrenzt axial verlagerbar sind, wobei vorteilhafterweise dieses Wälzlager durch ein einreihiges Wälzlager gebildet sein kann.It can be particularly advantageous if the two centrifugal masses are axially displaceable to a limited extent to one another via the roller bearing, advantageously this roller bearing can be formed by a single row roller bearing.
Anhand der Figuren 1 bis 5 sei die Erfindung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 5.
Dabei zeigt: Figur 1 eine im Schnitt dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß der Erfindung; Figur 2 eine andere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragunseinrichtung; Figur 3 bis 5 eine weitere Ausführungsform.It shows: FIG. 1 a torque transmission device shown in section according to the invention; Figure 2 shows another embodiment of an inventive Torque transmission device; Figure 3 to 5 a further embodiment.
Die in Figur 1 dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung 1 zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen besitzt ein Schwungrad 2, welches in zwei Schwungmassen 3 und 4 aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3 ist auf einer Kurbelwelle 5 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine über Schrauben 6 befestigt. Auf der Schwungmasse 4 ist eine sogenannte gedrückte Reibungskupplung 7 über nicht näher dargestellte Schrauben befestigt. Zwischen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und der Schwungmasse 4 ist eine Kupplungsscheibe 9 vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird in Richtung der Schwungmasse 4 durch eine am Kupplungsdeckel 11 schwenkbar gelagerte Tellerfeder 12 beaufschlagt.The torque transmission device 1 shown in Figure 1 for Receiving or compensating for rotary shocks has a flywheel 2, which in two Inertia masses 3 and 4 is divided. The flywheel 3 is on a crankshaft 5 attached to an internal combustion engine (not shown in detail) by means of screws 6. A so-called pressed friction clutch 7 is not on the flywheel 4 fastened screws shown in detail. Between the pressure plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel 4 a clutch disc 9 is provided, which on the Input shaft 10 of a transmission not shown in detail is added. the Pressure plate 8 of the friction clutch 7 is in the direction of the flywheel 4 by a on the clutch cover 11 pivotally mounted plate spring 12 is applied.
Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4 und somit auch das Schwungrad 2 über die Kupplungsscheibe 9 der Getriebeeingangswelle 10 zu- und abgekuppelt werden.By actuating the friction clutch 7, the flywheel 4 and thus also the flywheel 2 via the clutch disk 9 of the transmission input shaft 10 can be coupled and uncoupled.
Zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 ist eine Dämpfungseinrichtung 13 vorgesehen, welche einer relativen Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen entgegenwirkt.A damping device is located between the two centrifugal masses 3 and 4 13 provided, which a relative rotation between the two centrifugal masses counteracts.
Die beiden Schwungmassen 3 und 4 sind relativ zueinander über eine Lagerung 14 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 14 besteht aus einem Wälzlager 15, dessen äußerer Ring 15a in einer Auf nahmebohrung 16 der Schwungmasse 4 und dessen innerer Lagerring 15b auf der Schulter 17 eines von der Kurbelwelle 5 weg weisenden Ansatzes 18 der Schwungmasse 3 drehfest aufgenommen sind. Das Wälzlager 15 ist auf dem Ansatz 18 der Schwungmasse 3 mittels eines Blechformteiles 19 gehalten. Das Blechformteil 19 ist über eine Nietverbindung 20 mit der Schwungmasse 3 verbunden und hintergreift axial mit einem radial verlaufenden äußeren Randbereich 19a den inneren Lagerring 15b.The two flywheels 3 and 4 are relative to each other via a Storage 14 rotatably mounted. The storage 14 consists of a roller bearing 15, whose outer ring 15 a in a receiving hole 16 on the flywheel 4 and its inner bearing ring 15b on shoulder 17 of one facing away from crankshaft 5 Approach 18 of the flywheel 3 are rotatably received. The roller bearing 15 is on the attachment 18 of the flywheel 3 is held by means of a shaped sheet metal part 19. That Shaped sheet metal part 19 is connected to flywheel 3 via a rivet connection 20 and engages behind axially with a radially extending outer edge region 19a inner bearing ring 15b.
Die Dämpfungseinrichtung 13 besitzt Kraftspeicher in Form von Schraubenfedern 21, von denen lediglich eine ersichtlich ist, sowie Reibmittel in Form eines Reibringes 22 zur Dämpfung der Federn 21.The damping device 13 has energy storage devices in the form of helical springs 21, of which only one can be seen, as well as friction means in the form of a friction ring 22 for damping the springs 21.
Das Eingangsteil der Dämpfungseinrichtung 13 ist durch zwei Scheiben 23, 24 gebildet, die über Abstandsbolzen 25 in axialem Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Scheibe 24 weist an ihrem Umfang radial verlaufende Arme 24b auf, die sich an der Stirnfläche 26 eines kreisringförmigen axialen Vor- sprunges 27 der Schwungmasse 3 abstützen und dort mittels einer Vernietung 28 befestigt sind. Zwischen den beiden Scheiben 23 und 24 ist ein flanschartiges Bauteil 29 angeordnet, welches das Ausgangsteil der Dämpfungseinrichtung 13 bildet.The input part of the damping device 13 is formed by two discs 23, 24 formed, which rotatably with each other via spacer bolts 25 at an axial distance are connected. The disk 24 has radially extending arms 24b on its circumference on, which is located on the end face 26 of an annular axial front leaps 27 of the flywheel 3 and are fastened there by means of riveting 28. A flange-like component 29 is arranged between the two disks 23 and 24, which forms the output part of the damping device 13.
Das Ausgangsteil 29 weist an seiner äußeren Peripherie radial verlaufende Ausleger 30 auf, die gegenüber den zwischen den beiden Scheiben 23 und 24 verlaufenden radialen Bereichen 31 des Ausgangsteiles 29 axial versetzt sind. Die radialen Ausleger 30 stützen sich an der Stirnfläche 32 der Schwungmasse 4 ab und sind dort über eine Nietverbindung 33 an der Schwungmasse 4 befestigt. Die -radialen Ausleger 30 und die radialen Arme 24b sind - in Umfangsrichtung des Schwungrades 2 betrachtet -winkelmäßig gegeneinander versetzt.The output part 29 has on its outer periphery extending radially Cantilever 30 on the opposite to that between the two disks 23 and 24 radial areas 31 of the output part 29 are axially offset. The radial arm 30 are based on the end face 32 of the flywheel 4 and are there via a Rivet connection 33 attached to flywheel 4. The radial arms 30 and the radial arms 24b are - viewed in the circumferential direction of the flywheel 2 - angular offset against each other.
In den Scheiben 23 und 24 sowie in dem Ausgangsteil 29 sind Ausnehmungen 23a, 24a sowie 29a eingebracht, in denen die Schraubenfedern 21 der Dämpfungseinrichtung 13 aufgenommen sind. Dabei sind die Ausnehmungen 23a, 24a, 29a sowie die darin vorgesehenen Schraubenfedern 21, über den Umfang der Däptungseinrichtung 13 betrachtet, derart angeordnet und bemessen, daß eine mehrstufige Dämpfungskennlinie vorhanden ist.In the disks 23 and 24 and in the output part 29 are recesses 23a, 24a and 29a introduced, in which the coil springs 21 of the damping device 13 are included. The recesses 23a, 24a, 29a and those provided therein are here Helical springs 21, viewed over the circumference of the Däptungseinrichtung 13, such arranged and dimensioned so that a multi-stage damping characteristic is present.
Das Ausgangsteil 29 besitzt weiterhin bogenförmige Ausnehmungen 29b, durch welche die Abstandsbolzen 25 hindurchragen, Die Begrenzung der relativen Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 wird durch Anschlag der Abstandsbolzen 25 an den Endbereichen der bogenförmigen Ausnehmungen 29b sichergestellt.The output part 29 also has arcuate recesses 29b, through which the spacer bolts 25 protrude, limiting the relative rotation between the two centrifugal masses 3 and 4, the spacer bolt is set by a stop 25 secured at the end regions of the arcuate recesses 29b.
Ein zur Reibungsdämpfung dienender Reibring 22 kann zwischen den Scheiben 24 und den radialen Bereichen 31 des Ausgangsteiles 29 bei nicht ausgerückter Reibungskupplung 7 eingespannt sein.A friction ring 22 serving for friction damping can be positioned between the disks 24 and the radial areas 31 of the output part 29 when the friction clutch is not disengaged 7 be clamped.
Um die erforderliche axiale Verlagerbarkeit der Schwungmasse 4 gegenüber der Schwungmasse 3 sicherzustellen, ist der innere Lagerring 15b auf dem Absatz 18 bzw. dem Blechformteil 19 axial verlagerbar, jedoch drehfest aufgenommen. Zur Verdrehsicherung des Lagerringes 15b weist das Blechformteil 18 eine radial hervorstehende Nase l9b auf, welche in eine Längsnut 15c des Lagerringes 15b eingreift.To the required axial displaceability of the flywheel 4 opposite To ensure the flywheel 3, the inner bearing ring 15b is on the shoulder 18 or the shaped sheet metal part 19 axially displaceable, but received non-rotatably. To the The shaped sheet metal part 18 has a radially protruding part to prevent rotation of the bearing ring 15b Nose l9b, which engages in a longitudinal groove 15c of the bearing ring 15b.
Um die Einspannung eines teilweise abgenutzten Reibungsringes 22 zwischen dem Ausgangsteil 29 und der Scheibe 24 sicherzustellen, ist zwischen dem Lagerring 15b und den radial verlaufenden äußeren Randbereichen 19a ein axiales Nachstellspiel vorgesehen.In order to clamp a partially worn friction ring 22 between to ensure the output part 29 and the washer 24 is between the bearing ring 15b and the radially extending outer edge regions 19a an axial adjustment play intended.
Zwischen der Schwungmasse 3 und 4 ist eine axial federnde Einrichtung vorgesehen, die in Figur 1 strichliert angedeutet ist und bei der es sich um eine Tellerfeder 36 handeln kann, welche gegenüber dem Reibring 22 auf der anderen Seite des flanschartigen Bauteiles 29 angeordnet ist. Diese Tellerfeder 36 ist zwischen dem flanschartigen Bauteil 29 und der Scheibe 23 verspannt.Between the flywheel 3 and 4 is an axially resilient device provided, which is indicated by dashed lines in Figure 1 and in which it is a Disk spring 36 can act, which opposite the friction ring 22 on the other side of the flange-like component 29 is arranged. This plate spring 36 is between the flange-like component 29 and the disk 23 clamped.
Die Tellerfeder 36 bewirkt auch eine axiale Verspannung der beiden Schwungmassen 3 und 4.The plate spring 36 also causes the two to be axially braced Inertia masses 3 and 4.
Ausgehend von der in Figur 1 dargestellten Position ist die Funktion der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 folgende.The function is based on the position shown in FIG the torque transmission device 1 following.
Bei eingerückter Reibungskupplung 7 wirkt bei einer Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen-3 und 4 das maximale, durch den Reibring 22 erzeugte Reibmoment. Sobald der Ausrücker 35 zum Ausrücken der Reibungskupplung 7 auf die radial inneren Tellerfederzungenspitzen 12a einwirkt, wird mit zunehmender Ausrückkraft die Vorspannung der Tellerfeder 36 allmählich kompensiert, so daß das durch den Reibring 22 erzeugte Reibmoment mit zunehmender Ausrückkraft abnimmt.When the friction clutch 7 is engaged, a relative rotation acts between the two centrifugal masses 3 and 4 the maximum generated by the friction ring 22 Frictional torque. As soon as the releaser 35 to disengage the friction clutch 7 on the radially inner diaphragm spring tongue tips 12a acts, becomes with increasing release force the bias of the plate spring 36 gradually compensated, so that by the Friction ring 22 generated friction torque decreases with increasing release force.
Sobald die aufgebrachte Ausrückkraft die Vorspannung der Tellerfeder 36 überwindet, wird die Tellerfeder 36 verschwenkt und die Schwungmasse 4 um einen Betrag in Richtung der Schwungmasse 3 verlagert. Diese Verlagerung bewirkt, daß der am Ausgangsteil 29 befestigte Reiring 22 von der Scheibe 24 abhebt und somit der Reibring 22 keine Reibungsdämpfung mehr erzeugt.As soon as the applied disengaging force is the bias of the disc spring 36 overcomes, the plate spring 36 is pivoted and the flywheel 4 by one Shifted amount in the direction of the flywheel 3. This shift causes the ring 22 attached to the output part 29 lifts off the disk 24 and thus the friction ring 22 no longer generates friction damping.
Mit der Schwungmasse 4 wird auch das vor dem Ausrücken durch die Tellerfeder 36 verspannte Lager 15 axial verschoben und in der anderen Richtung verspannt. Das Lager 15 muß die zum Ausrücken der Reibungskupplung 7 erforderliche Kraft abfangen. Zum Einrücken der Reibungskupplung 7 wird die auf den Ausrücker 35 einwirkende Axialkraft allmählich abgebaut, wodurch zunächst die am Deckel 11 angelenkte Tellerfeder 12 aufgrund ihrer Verspannung sich verschwenkt und dadurch die Druckplatte 8 in Richtung der Schwungmasse 4 verlagert, so daß die Kupplungsscheibe 9 allmählich zwischen der Schwungmasse 4 und der Druckplatte 8 eingeklemmt wird. Sobald die an den Tellerfederzungenspitzen 12a einwirkende Kraft kleiner wird als die durch die verspannte Tellerfeder 36 erzeugte Kraft, werden das Lager 15 und somit auch die Schwungmasse 4 und die auf letzterer befestigten Bauteile von der Schwungmasse 3 um den zuvorgenannten Betrag weg verlagert. Aufgrund dieser Verlagerung kommt der Reibring 22 wieder zur Anlage an der Scheibe 24 und erzeugt infolge der verbleibenden Vorspannung der Tellerfeder 34 wieder ein Reibmoment zwischen der Schwungmasse 3 und 4. Das Lager 15 ist dann wieder so verspannt, wie dies vor dem Ausrücken der Fall war.With the flywheel 4 this is also done by the plate spring before it is disengaged 36 clamped bearings 15 displaced axially and clamped in the other direction. That Bearing 15 must absorb the force required to disengage the friction clutch 7. To the Engagement of the friction clutch 7 becomes the axial force acting on the releaser 35 gradually degraded, whereby initially the plate spring 12 articulated on the cover 11 pivoted due to their tension and thereby the pressure plate 8 in the direction the flywheel 4 shifted so that the clutch disc 9 gradually between the flywheel 4 and the pressure plate 8 is clamped. As soon as the at the plate spring tongue tips 12a acting force becomes smaller than that generated by the tensioned plate spring 36 Force, the bearing 15 and thus also the flywheel 4 and that on the latter fastened components moved away from the flywheel 3 by the aforementioned amount. Because of this displacement, the friction ring 22 comes to rest on the disk again 24 and, as a result of the remaining bias, generates the plate spring 34 again Frictional torque between the flywheel 3 and 4. The bearing 15 is then again tensioned so that as was the case before the march.
Die in Figur 2 dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung unterscheidet sich gegenüber der in Figur 1 gezeigten im wesentlichen dadurch, daß auf der Schwungmasse 4 eine sogenannte gezogene Reibungskupplung 107 befestigt ist und der Reibring 122 auf der anderen Seite des Ausgangsteiles 29 vorgesehen ist.The torque transmission device shown in Figure 2 is different compared to that shown in Figure 1 essentially in that on the flywheel 4 a so-called drawn friction clutch 107 is attached and the friction ring 122 on the other side of the output part 29 is provided.
Die Tellerfeder 136 ist gemäß Figur 2 verspannt.The plate spring 136 is tensioned according to FIG.
Die Verspannung der Tellerfeder 136 bewirkt, daß das Lager 15 und somit auch die Schwungmasse 4 und die darauf befestigten Bauteile in Richtung der Schwungmasse 3 zu gedrückt werden.The tensioning of the plate spring 136 causes the bearing 15 and thus also the flywheel 4 and the components attached to it in the direction of Flywheel 3 to be pressed.
Infolgedessen wird der auf dem Ausgangsteil 29 befestigte Reibring 122 zwischen diesem Ausgangsteil 29 und der Scheibe 23 eingespannt. Zwischen den radial verlaufenden Bereichen der schulter 17 und dem inneren Lagerring 15b ist ein axiales Spiel vorhanden, um bei Verschleiß des Reibringes 122 eine Nachstellung, das heißt eine axiale Verlagerung der Schwungmasse 4 in Richtung der Schwungmasse 3 zu ermöglichen.As a result, the friction ring attached to the output part 29 becomes 122 clamped between this output part 29 and the disk 23. Between radially extending areas of the shoulder 17 and the inner bearing ring 15b is there is an axial play to allow readjustment when the friction ring 122 wears, that is, an axial displacement of the flywheel 4 in the direction of the flywheel 3 to enable.
Die Tellerfeder 136 ist wiederum derart eingebaut, daß sie bei Überwindung ihrer Vorspannung um einen vorbestimmten Betrag verschwenkt bzw. zusammengedrückt werden kann, so daß der Reibring 122 von der Scheibe 23 beim Ausrücken der Reibungskupplung abheben kann.The plate spring 136 is in turn installed in such a way that when it is overcome their bias pivoted or compressed by a predetermined amount can be so that the friction ring 122 from the disc 23 when the friction clutch is disengaged can take off.
Ausgehend von der in Figur 2 dargestellten Position ist die Funktion der Drehmomentübertragungseinrichtung folgende.The function is based on the position shown in FIG the torque transmission device following.
Bei eingerückter Reibungskupplung 107 wirkt bei einer Relativ verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 das maximale, durch den Reibring 122 erzeugte Reibmoment. Sobald die inneren Tellerfederzungenspitzen 112a in Richtung von der Schwungmasse 3 weg beaufschlagt werden, wird mit zunehmender Ausrückkraft die Vorspannung der Tellerfeder 136 allmählich kompensiert, so daß das durch den Reibring 122 erzeugte Reibmoment und die Verspannung des Lagers 15 durch die Tellerfeder 136 abnehmen. Sobald die auf die Zungenspitzen 112a ausgeübte Ausrückkraft die Vorspannung der Tellerfeder 136 übersteigt, wird diese Tellerfeder 136 verschwenkt bzw. zusammengedrückt und die Schwungmasse 4 um den genannten Betrag in Richtung von der Schwungmasse 3 weg-verlagert. Diese Verlagerung bewirkt, daß der am Ausgangsteil 29 befestigte Reibring 122 von der Reibscheibe 23 abhebt und somit keine Reibungsdämpfung mehr erzeugt wird. Mit der Schwungmasse 4 wird auch das Lager 15 wieder axial verschoben und in der anderen Richtung verspannt.When the friction clutch 107 is engaged, a relative rotation acts the maximum generated by the friction ring 122 between the two centrifugal masses 3 and 4 Frictional torque. As soon as the inner disc spring tongue tips 112a move in the direction of the Inertia mass 3 are acted upon away, the preload becomes with increasing release force the plate spring 136 gradually compensated so that through the Friction ring 122 generated friction torque and the tensioning of bearing 15 by the plate spring 136 remove. As soon as the disengaging force exerted on the tongue tips 112a releases the preload exceeds the plate spring 136, this plate spring 136 is pivoted or compressed and the flywheel 4 by the stated amount in the direction of the flywheel 3 away-relocated. This shift causes the attached to the output part 29 Friction ring 122 lifts off the friction disk 23 and thus no more friction damping is produced. With the flywheel 4, the bearing 15 is again axially displaced and braced in the other direction.
Beim Einrückvorgang der Reibungskupplung 107 wird, sobald die auf die Zungenspitzen 112a ausgeübte Kraft geringer wird als die Kraft der verspannten Tellerfeder 136 die Schwungmasse 4 und somit auch das Ausgangsteil 29 mit dem darauf befestigten Reibring 122 in Richtung der Schwungmasse 3 verlagert, wodurch der Reibring 122 wieder zur Anlage an der Scheibe 23 kommt und ein Reibmoment erzeugen kann. Das Lager 15 ist dann wieder so vorgespannt, wie dies vor dem Ausrücken der Fall war.During the engagement process of the friction clutch 107, as soon as the on the force exerted on the tongue tips 112a is less than the force of the tensioned force Disk spring 136, the flywheel 4 and thus also the output part 29 with the thereon attached friction ring 122 shifted in the direction of the flywheel 3, whereby the friction ring 122 comes to rest on the disk 23 again and can generate a frictional torque. The bearing 15 is then preloaded again as it was before disengagement was.
Aus den Figuren 3 bis 5 geht eine Weiterbildung der Erfindung hervor. Die dargestellte Einrichtung 1' besitzt eine Schwungrad 2', welches in zwei Schwungmassen 3' und 4' aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3' ist auf einer Kurbelwelle 5' einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben 6' befestigt. Auf der Schwungmasse 4' ist eine Reibungskupplung 7' über nicht näher dargestellte Mittel befestigt. Zwischen der Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' und der Schwungmasse 4' ist eine Kupplungsscheibe 9' vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10' eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' wird in Richtung der Schwungmasse 4' durch eine am Kupplungsdeckel 11' schwenkbar gelagerte Tellerfeder 12' beaufschlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4' und somit auch das Schwungrad 2' über die Kupplungsscheibe 9' der Getriebewelle 10' zu- und abgekuppelt werden.A further development of the invention emerges from FIGS. 3 to 5. The device 1 'shown has a flywheel 2', which has two flywheels 3 'and 4' is divided. The flywheel 3 'is one on a crankshaft 5' Internal combustion engine (not shown in more detail) attached via fastening screws 6 '. On the flywheel 4 'is a friction clutch 7' via not shown Medium fastened. Between the pressure plate 8 'of the Friction clutch 7 'and the flywheel 4' a clutch disc 9 'is provided, which on the Input shaft 10 'of a transmission not shown in detail is added. the Pressure plate 8 'of the friction clutch 7' is through in the direction of the flywheel 4 ' a plate spring 12 'pivotally mounted on the clutch cover 11' is applied. By Actuation of the friction clutch 7 can the flywheel 4 'and thus also the flywheel 2 'can be coupled and uncoupled via the clutch disc 9' of the transmission shaft 10 '.
Die beiden Schwungmassen 3' und 4' sind relativ zueinander über eine Lagerung 13' verdrehbar gelagert. Die Lagerung 13' beinhaltet ein Kugellager 14' sowie ein im axialen Abstand davon vorgesehenes radial wirksames Nadellager 15'. Die Schwungmasse 4' weist einen zylindrischen Zapfen 16' auf, auf dem der innere-Ring 14a' des Kugellagers 14 drehfest aufgenommen ist. Der Zapfen 16' erstreckt sich in eine in der Kurbelwelle 5' zentrisch vorgesehene Bo-hrung 17'. Das Nadellager 15' ist im axialen Überlappungsbereich zwischen der Bohrung 17' und dem Zapfen 16' vorgesehen.The two centrifugal masses 3 'and 4' are relative to each other via a Storage 13 'rotatably mounted. The bearing 13 'includes a ball bearing 14' and a radially effective needle bearing 15 'provided at an axial distance therefrom. The flywheel 4 'has a cylindrical pin 16' on which the inner ring 14a 'of the ball bearing 14 is rotatably received. The pin 16 'extends into a bore 17 'provided centrally in the crankshaft 5'. The needle bearing 15 'is in the axial overlap area between the bore 17' and the pin 16 ' intended.
Die aus verschiedenen Bauteilen zusammengesetzte Schwungmasse 3' besitzt ein flanschartiges Bauteil 18', welches radial -außen einen ringförmigen Massenkörper 19' trägt, auf welchem der Anlaßring 20' aufgebracht ist. Radial innen ist das flanschartige Bauteil 18' auf einem Zwischenstück 21' zentriert, welches einen radialen Bereich 22' aufweist, der sich zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Stirnfläche der Kurbelwelle 5' erstreckt. Durch die Schrauben 6' wird der radiale Bereich 22' sowie das flanschartige Bauteil 18' in Richtung auf die Stirnfläche der Kurbelwelle 5' zu verspannt. Das Zwischenstück 21' weist einen von der Kurbelwelle 5' weg gerichteten Fortsatz 23' auf, dessen Innenkonturen eine Bohrung 24' bilden, in der der äußere Lagerring 14b' des Kugellagers 14' drehfest aufgenommen ist. Das Zwischenteil 21' besitzt weiterhin einen sich axial in die Bohrung 17' der Kurbelwelle 5' erstreckenden rohrförmigen Ansatz 25', dessen äußere Mantelfläche zur Zentrierung der Schwungmasse 3' gegenüber der Kurbelwelle 5' dient. Zwischen der inneren Mantelfläche des rohrförmigen Ansatzes 25' und den Endbereichen des Zapfens 16' ist das radial wirksame Nadellager 15' angeordnet. Die Schwungmasse 4' weist Ausnehmungen 4a' auf, durch welche die Schrauben 6' hindurchfürbar sind, so daß die Schwungmassen 3-' und 4' mitsamt der Lagerung 13' als Einheit an der Kurbelwelle 5' montiert werden können.The flywheel 3 ', which is composed of various components, has a flange-like component 18 ', which radially -outwardly has an annular mass body 19 'on which the Starting ring 20 'is applied. Radial inside the flange-like component 18 'is centered on an intermediate piece 21', which has a radial region 22 'which extends between the flange-like component 18 'and the end face of the crankshaft 5'. The screws 6 'become the radial area 22 'and the flange-like component 18' in the direction of the End face of the crankshaft 5 'too braced. The intermediate piece 21 'has one of the crankshaft 5 'away directed extension 23', the inner contours of which a bore 24 ', in which the outer bearing ring 14b' of the ball bearing 14 'is received in a rotationally fixed manner is. The intermediate part 21 'also has an axially extending into the bore 17' the crankshaft 5 'extending tubular extension 25', the outer circumferential surface serves to center the flywheel 3 'with respect to the crankshaft 5'. Between the inner surface of the tubular extension 25 'and the end regions of the The radially effective needle bearing 15 'is arranged on the journal 16'. The flywheel 4 'has recesses 4a' through which the screws 6 'can be passed, so that the centrifugal masses 3- 'and 4' together with the bearing 13 'as a unit on the Crankshaft 5 'can be mounted.
Die beiden Schwungmassen 3' und 4' sind entgegen der Wirkung der Dämpfungseinrichtung 26' begrenzt zueinander verdrehbar.The two centrifugal masses 3 'and 4' are contrary to the effect of the damping device 26 'rotatable relative to one another to a limited extent.
Die Dampfungseinrichtung 2' besteht aus in Umfangsrichtung wirksamen Kraftspeichern in Form von Schraubenfedern 27' und Reibeinrichtungen 28', 29'. Der flanschartige Bauteil 18' dient als Eingangsteil für die Dämpfungseinrichtung 26'. Beidseits des flanschartigen Bauteiles 18' sind Scheiben 30', 31' angeordnet, die über Abstandsbolzen 32' im axialen Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Abstandsbolzen 32' dienen außerdem zur Befestigung dieser beiden Scheiben 30', 31' an der Schwungmasse 4'. In den Scheiben 30', 31' sowie im flanschartigen Bauteil 18' sind Ausnehmungen 30a', 31a' sowie 18a' eingebracht, in denen die Kraftspeicher 27' aufgenommen sind.The damping device 2 'consists of effective in the circumferential direction Energy storage devices in the form of helical springs 27 'and friction devices 28', 29 '. Of the flange-like component 18 'serves as Input part for the damping device 26 '. Disks 30 ', 31' are arranged on both sides of the flange-like component 18 ', which are non-rotatably connected to one another at an axial distance via spacer bolts 32 '. The spacer bolts 32 'also serve to fasten these two disks 30', 31 'on the flywheel 4'. In the disks 30 ', 31' and in the flange-like component 18 'recesses 30a', 31a 'and 18a' are introduced in which the energy storage 27 'are included.
-Im flanschartigen Bauteil 18' sind außerdem bogenförmige Ausnehmungen 33' eingebracht, durch welche die Abstandsbolzen 32' hindurchgreifen, wobei die Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' durch Anschlag der Bolzen 32' an den Endkonturen 33a', 33b' dieser bogenförmigen Ausnehmungen 33 erfolqt.In the flange-like component 18 'there are also arcuate recesses 33 'introduced through which the spacer bolts 32' reach, the Relative rotation between the two centrifugal masses 3 'and 4' due to the stop of the Bolts 32 'on the end contours 33a', 33b 'of these arcuate recesses 33 takes place.
Die Reibeinrichtung 28', welche über den gesamten Relativverdrehwinkel zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30', 31' wirksam ist, besitzt ein tellerfederartiges Bauteil 28a', das die axial federnde Einrichtung darstellt, eine Druckscheibe 28b' sowie ein zwischen Druckscheibe 28b' und flanschartigem Bauteil 18' vorgesehener Reibring 28c'.The friction device 28 ', which over the entire relative angle of rotation effective between the flange-like component 18 'and the two disks 30', 31 ' is, has a plate spring-like component 28a ', which is the axially resilient device represents, a pressure disc 28b 'and between the pressure disc 28b' and flange-like Component 18 'provided friction ring 28c'.
Das vorgespannte tellerfederartige Bauteil 28a stützt sich einerseits an der Scheibe 31' ab und beaufschlagt andererseits die Druckscheibe 28b' in Richtung des flanschartigen Bauteiles 18', wodurch der Reibring 28c' zwischen der Druckscheibe 28b' und dem flanschartigen Bauteil 18' eingespannt wird.The pretensioned plate spring-like component 28a is supported on the one hand on the disk 31 'and on the other hand acts on the pressure disk 28b' in the direction of the flange-like component 18 ', whereby the friction ring 28c' between the pressure disc 28b ' and the flange-like component 18 'is clamped.
Die Reibeinrichtung 29' bildet eine Lastreibeinrichtung mit einer Lastreibscheibe 34'. Die Lastreibscheibe 34' weist an ihrem äußeren Umfang in Achsrichtung verlaufende Arme 35' auf, die sich durch Ausnehmungen 36' des flanschartigen Bauteiles 18' hindurcherstrecken. Die Ausnehmungen 36' sind derart ausgebildet, daß eine relative Verdrehung zwischen der Lastreibscheibe 34' und dem flanschartigen Bauteil 18' sowohl über einen Teilbereich 37' des möglichen Verdrehwinkels 39' in Schub- als auch über einen Teilbereich 38' des möglichen Verdrehwinkels 40' in Zugrichtung stattfinden kann. Die zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 30' vorgesehene Lastreibscheibe 34' weist eine in die radial äußeren Bereiche in Richtung der Scheibe 30' eingebrachte Sicke 41' auf, welche mit der Scheibe 30' in Reibungseingriff steht.The friction device 29 'forms a load friction device with a Load friction disc 34 '. The load friction disk 34 'points in the axial direction on its outer circumference extending arms 35 'which extend through recesses 36' of the flange-like component 18 'extend through. The recesses 36 'are formed such that a relative Rotation between the load friction disk 34 'and the flange-like component 18' both over a partial area 37 'of the possible angle of rotation 39' in both shear and over a partial area 38 'of the possible angle of rotation 40' take place in the pulling direction can. The one provided between the flange-like component 18 'and the disk 30' Load friction disk 34 'has one in the radially outer regions in the direction of the disk 30 'introduced bead 41', which is in frictional engagement with the disc 30 '.
Die Lastreibscheibe 34' besitzt weiterhin radial nach innen verlaufende Bereiche, in denen eine Ausnehmung 42' zur Aufnahme des gezeigten Kraftspeichers 27' vorgesehen ist. Diese Ausnehmung 42' besitzt - in -Umfangsrichtung betrachtet - die gleiche Ausdehnung 43' wie die beiden Ausnehmungen 30a', 31a' -der beiden Scheiben 30', 31'. Die Ausdehnung 44' der in das flanschartige Bauteil 18' eingebrachte Ausnehmung 18a' ist größer als die Ausdehnung 43'. Die Anordnung der Ausnehmungen 30a', 31a', 42' gegenüber der Ausnehmung 18a' sowie der Unterschied zwischen den Ausdehnungen 43' und 44' ist derart gewählt, daß zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30',31' eine relative Verdrehung über einen Teilbereich 37',38' möglich ist, bevor der Kraftspeicher 27' zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30',31' zusammengedrückt wird.The load friction disk 34 'also has radially inwardly extending ones Areas in which a recess 42 'for receiving the energy storage device shown 27 'is provided. This recess 42 'has - viewed in the circumferential direction - The same extension 43 'as the two recesses 30a', 31a '-the two Disks 30 ', 31'. The extension 44 'introduced into the flange-like component 18' Recess 18a 'is larger than extension 43'. The arrangement of the recesses 30a ', 31a', 42 'compared to the recess 18a' and the difference between the extensions 43 'and 44' is chosen such that between the flange-like Component 18 'and the two disks 30', 31 'a relative rotation over a Partial area 37 ', 38' is possible before the energy storage device 27 'between the flange-like Component 18 'and the two disks 30', 31 'is pressed together.
An den Armen 35' der Lastreibscheibe 34' stützt sich mit Seinen radial äußeren Bereichen ein zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 31' vorgesehenes tellerfederartiges Bauteil 45' ab, welches sich mit seinen radial inneren Bereichen an der Scheibe 31 abstützt. Die Lastreibscheibe 34' wird dadurch in Richtung der Scheibe 30' beaufschlagt. Die Ausnehmungen 30a',31a' der beiden Seitenscheiben 30', 31' und die Ausnehmung 18a' des flanschartigen Bauteiles 18' sowie die darin vorgesehenen Schraubenfedern 27' sind über den Umfang der Dämpfungseinrichtung 26' derart angeordnet und bemessen, daß eine mehrstufige Dämpfungskennlinie vorhanden ist, wie dies im folgenden im Zusammenhang mit der in Figur 5 dargestellten Torsionskennlinie näher erläutert wird. Bei der in Figur 5 dargestellten Torsionskennlinie ist auf der Abszissenachse der relative Verdrehwinkel zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' dargestellt und auf der Ordinatenachse das zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' übertragene Moment. In den Figuren 4 und 5 zeigt der Pfeil 46' die Zugrichtung an, das heißt also die Drehrichtung, in der die durch die Kurbelwelle 5'-einer Brennkraftmaschine angetriebene Schwungmasse 3' die Getriebeeingangswelle 10' und damit auch das-Kraftfahrzeug über die Kupplungsscheibe 9' antreibt. Durch den Pfeil 47' ist die Schubrichtung gekennzeichnet, weiterhin zeigt in Figur 3 die ausgezogene Linie, die durch die Federn erzeugte Dämpfungswirkung und die schraffierten Flächen 48',48a', die der Federkennlinie überlagerte Reibungsdämpfung der Lastreibeinrichtung 29'.On the arms 35 'of the load friction disc 34' is supported with its radially outer areas between the flange-like component 18 'and the disc 31' provided plate spring-like component 45 ', which with its radially inner Areas on the disk 31 is supported. The load friction disc 34 'is thereby in the direction the disc 30 'acted upon. The recesses 30a ', 31a' of the two side windows 30 ', 31' and the recess 18a 'of the flange-like component 18' and the therein provided coil springs 27 'are over the circumference of the damping device 26' arranged and dimensioned in such a way that a multi-stage damping characteristic is present is, as is shown in the following in connection with the torsion characteristic shown in FIG is explained in more detail. The torsion characteristic shown in FIG. 5 is on the abscissa axis is the relative angle of rotation between the two centrifugal masses 3 'and 4' and on the ordinate axis that between the two centrifugal masses 3 'and 4' transmitted moment. In Figures 4 and 5, the arrow 46 'shows the direction of pull on, that is, the direction of rotation in which the crankshaft 5'-an internal combustion engine driven flywheel 3 'the transmission input shaft 10' and thus also the motor vehicle drives via the clutch disc 9 '. The direction of thrust is indicated by arrow 47 ' marked, continues to show in Figure 3 the solid line, the damping effect generated by the springs and the hatched areas 48 ', 48a', the friction damping of the load friction device 29 'superimposed on the spring characteristic.
Ausgehend von der in Figur 4 dargestellten Ruhestellung der Dämpfungseinrichtung 26' wirkt, bei einer Relativverdrehung der beiden Schwungmassen 3' und 4' in Zugrichtung 46', im Bereich 38' zunächst die durch Federn 27' geringerer Steifigkeit, welche nicht dargestellt sind, gebildete erste Stufe. Am Ende des Bereiches 38' kommt zusätzlich die durch Federn 27' höherer Steifigkeit, zu denen auch die dargestellte Feder 27' gehört, gebildete zweite Federstufe zusätzlich zur ersten Federstufe zur Wirkung. Dies geschieht dadurch, daß die Kanten 49' der Ausnehmungen 18a' des flanschartigen Bauteiles 18' nach einer Verdrehung um den Winkel 38' in Zugrichtung 46' an den in den Fenstern 30a', 31a' der Scheiben 30',31' angeordneten Federn 27' höherer Steifigkeit angreifen. In gleicher Weise kommen die Kanten 50' der Ausnehmungen 18a' bei einer Verdrehung um den Winkel 37' in Schubrichtung 47' an den Federn 27' der zweiten Stufe zur Wirkung.Starting from the rest position of the damping device shown in FIG 26 'acts with a relative rotation of the two centrifugal masses 3' and 4 'in the pulling direction 46 ', in the area 38' initially the lower rigidity caused by springs 27 ', which are not shown, formed first stage. At the end of the area 38 'there is an additional the higher rigidity provided by springs 27 ', to which the illustrated spring 27' belongs, formed second spring stage in addition to the first spring stage to the effect. This is done in that the edges 49 'of the recesses 18a' of the flange-like Component 18 'after being rotated by the angle 38' in the pulling direction 46 'to the springs 27 'arranged in the windows 30a', 31a 'of the disks 30', 31 'are higher Attack stiffness. The edges 50 'of the recesses come in the same way 18a 'with a rotation through the angle 37' in the thrust direction 47 'on the springs 27' the second stage to the effect.
Durch die Bolzen 32' und die Aussparungen 33' im flanschartigen Bauteil 18' wird der maximale Verdrehwinkel bestimmt. Bei einer Verdrehung der Schwungmasse 3' um den Winkel 40' in Zugrichtung 46' bzw. 39' in Schubrichtung 47 ' gelangen die Bolzen 32' an den Endbereichen 33a',33b' der Aussparungen 33' zur Anlage.Through the bolts 32 'and the recesses 33' in the flange-like component 18 'the maximum angle of rotation is determined. When the centrifugal mass is twisted 3 'by the angle 40' in the pulling direction 46 'or 39' in the pushing direction 47 ' the bolts 32 'on the end regions 33a', 33b 'of the recesses 33' to rest.
Bei einer Verdrehung der Schwungmasse 3' in Zug- oder Schubrichtung aus der in Figur 4 dargestellten Ruhestellung wird zunächst Reibung durch die Reibeinrichtung 28' erzeugt. Diese Reibeinrichtung 28' ist solange alleine wirksam, bis die axial verlaufenden Arme 35' der Lastreibscheibe 34' zur Anlage an den Anschlagkanten 51' für die Zugrichtung oder 52' für die Schubrichtung der Ausnehmungen 36' im flanschartigen Bauteil 18' kommen, so daß die Lastreibscheibe 34' und somit auch das tellerfederartige Bauteil 45' gegenüber dem flanschartigen Bauteil 18' bzw. der Schwungmasse 3 festgelegt sind.When the flywheel 3 'is rotated in the pulling or pushing direction the rest position shown in FIG. 4 initially becomes friction through the friction device 28 'generated. This friction device 28 'is effective on its own until the axially extending arms 35 'of the load friction disc 34' to rest against the stop edges 51 ' for the pulling direction or 52 'for the pushing direction of the recesses 36' in the flange-like Component 18 'come, so that the load friction disc 34' and thus also the plate spring-like Component 45 'is fixed relative to the flange-like component 18' or the flywheel 3 are.
Diese Festlegung bewirkt daß bei Fortsetzung der Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' die Lastreibscheibe 34' und das tellerfederartige Bauteil. 45' gegenüber den beiden Scheiben 30',31', zwischen denen sie verspannt sind, solange verdreht werden, bis die Bolzen 32' an den Endbereichen 33a' oder 33b' der Ausnehmungen 33' im flanschartigen Bauteil 18' zur Anlage kommen. Während dieser Verdrehphase wird ein relativ hohes Reibmoment erzeugt. In der Torsionskennlinie ist die durch dieses Reibmoment erzeugte Dämpfungswirkung der Lastreibeinrichtung 29' für den Zugbereich der Dämpfungseinrichtung 26' durch die Fläche 48' und für den Schubbereich durch die Fläche 48a' dargestellt.This definition has the effect of continuing the rotation between the two centrifugal masses 3 'and 4' the load friction disc 34 'and the plate spring-like Component. 45 'opposite the two disks 30', 31 ', between which they are clamped are to be rotated until the bolts 32 'at the end regions 33a' or 33b 'of the recesses 33' in the flange-like component 18 'come to rest. While This twisting phase generates a relatively high frictional torque. In the torsion curve is the damping effect of the load friction device generated by this frictional torque 29 'for the tensile area of the damping device 26' through the surface 48 'and for the thrust area represented by surface 48a '.
Wie aus der in Figur 5 dargestellten Torsionskennlinie zu entnehmen ist, ist die Vorspannung der mit der Lastreibeinrichtung 29' zusammenwirkenden Kraftspeicher 27 derart gewählt, daß das von diesen Kraftspeichern 27' erzeugte Rückstellmoment ausreicht, um eine Rückstellung der Lastreibeinrichtung in die in Figur 4 dargestellte Ruhestellung sicherzustellen. Die Vorspannung der mit der Lastreib- einrichtung 29' zusammenwirkenden Kraftspeicher 27' kann jedoch auch kleiner gewählt werden, so daß keine vollständige Rückstellung der Lastreibeinrichtung erzielt wird und eine sogenannte Verschleppung des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet. Weiterhin könnten die Ausnehmungen 42' der Lastreibscheibe 35' größer sein als die Ausnehmungen 30a',31a' in den Scheiben 30',31', wodurch ebenfalls eine Verschleppung des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet.As can be seen from the torsion curve shown in FIG is the preload of the force accumulators cooperating with the load drive device 29 ' 27 selected such that the restoring torque generated by these energy storage devices 27 ' is sufficient to reset the load drive device to that shown in FIG To ensure rest position. The preload of the load frictional Facility 29 'interacting energy storage device 27' can, however, also be chosen to be smaller, so that no complete return of the load drive device is achieved and a so-called dragging of the use of the load friction device takes place. Furthermore, the recesses 42 'of the load friction disc 35' could be larger than that Recesses 30a ', 31a' in the disks 30 ', 31', which also result in a drag the use of the load driving device takes place.
Bei der in Figur 5 dargestellten Torsionskennlinie ist die durch die Reibeinrichtung 28' erzeugte Reibungsdämpfung bzw. Reibungshysterese nicht ersichtlich, da diese beim beschriebenen Ausführungsbeispiel wesentlich kleiner ist als die der Lastreibeinrichtung 29'. Bei den zuvor im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 5 beschriebenen Ausführungsformen können die Wälzlager auch so ausgebildet sein, daß ihre Lagerringe bzw. Abwälzbahnen fest mit den jeweiligen Schwungmassen verbunden bzw. in diese eingearbeitet sind, Dies bedeutet, daß die Abwälzbahnen durch Vertiefungen gebildet werden, die in entsprechenden Umfangsbereichen der Schwungmassen ausgebildet sind.In the torsion characteristic shown in FIG. 5, that is represented by the Friction device 28 'generated friction damping or friction hysteresis not visible, because this is much smaller in the described embodiment than that of the Load drive device 29 '. In the case of those previously described in connection with FIGS. 1 to 5 Embodiments, the rolling bearings can also be designed so that their bearing rings or rolling tracks firmly connected to the respective centrifugal masses or in them are incorporated, This means that the rolling paths are formed by depressions which are formed in corresponding circumferential areas of the centrifugal masses.
Die Funktion der Erfindung besteht insbesondere darin, daß das zwischen der ersten und der zweiten Schwungmasse 3',4' vorhandene Wälzlager 14' durch die Tellerfeder 28a' bei eingerückter Reibungskupplung 7' einerseits axial verspannt werden kann. Das bedeutet, daß in bezug auf die Wälzkörper der innere und äußere Lagerring 14a' ,14b' in entgegengesetzter Richtung durch eine Axialkraft beaufschlagt sind. Deshalb stützen sich der innere und der äußere Lager- ring 14a',14b' an den Wälzkörpern axial in entgegengesetzter Richtung ab. Andererseits können beim Betätigen der Reibungskupplung 7' die Lagerringe 14a',14b' entgegen der Verspannkraft der federnden Einrichtung 28a' zumindest entsprechend dem Lagerspiel axial begrenzt zueinander verlagert werden, wodurch die Wälzkörper ihre Berührungspunkte mit den Abwälzbahnen bzw. den Lagerringen 14a',14b' wechseln. Ein solcher Wechsel der Berührungspunkte der Wälzkörper an den Lagerringen 14a',14b' bzw. den Laufbahnen kann sich insofern positiv auswirken, daß dadurch ein Weitertransport der Wälzkörper in Umfangsrichtung gegenüber den Abwälzbahnen der Lagerringe 14a',14b' bzw. den Laufbahnen bewirkt wird. Dadurch wird der Verschleiß des Lagers wesentlich herabgesetzt und die Lebensdauer der Drehmomentübertragungseinrichtung erhöht.The function of the invention is in particular that the between the first and the second flywheel 3 ', 4' existing roller bearings 14 'by the Disk spring 28a 'is axially braced on the one hand when the friction clutch 7' is engaged can be. This means that with respect to the rolling elements, the inner and outer Bearing ring 14a ', 14b' acted upon in the opposite direction by an axial force are. Therefore, the inner and outer bearing support each other ring 14a ', 14b' on the rolling elements axially in the opposite direction. on the other hand can counteract the bearing rings 14a ', 14b' when the friction clutch 7 'is actuated the bracing force of the resilient device 28a 'at least in accordance with the bearing play axially limited to each other, whereby the rolling elements are their points of contact change with the rolling tracks or the bearing rings 14a ', 14b'. Such a change the contact points of the rolling elements on the bearing rings 14a ', 14b' or the raceways can have a positive effect in that it further transports the rolling elements in the circumferential direction with respect to the rolling paths of the bearing rings 14a ', 14b' or the Career paths is effected. This significantly reduces the wear and tear on the bearing and increases the life of the torque transmission device.
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