DE10218365A1

DE10218365A1 - Multi-disk coupling comprises momentum mass arrangement rotatable around rotary axis, to which housing arrangement is connected forming part of assembly group with pressure plate-activated force accumulator or/and intermediate plate

Info

Publication number: DE10218365A1
Application number: DE10218365A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dau; Mario Lory; Andreas Orlamuender; Sebastian Vogt
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2001-03-24
Filing date: 2002-03-04
Publication date: 2002-10-10
Also published as: FR2822509A1

Abstract

The multi-disk coupling comprises a momentum mass arrangement (12) rotatable around a rotary axis (A), to which a housing arrangement (16) is connected forming part of an assembly group (18) with a pressure plate (20)-activated force accumulator (22) or/and an intermediate plate (26). The pressure plate and the at least one intermediate plate are non-rotatably held in relation to the assembly group by at least one coupling component (62) of a rotary coupling arrangement and are held displaceably in the direction of the rotary axis (A). The at least one coupling component is connected with at least two organs of a group. This group comprises the pressure plate, the at least one intermediate plate and the momentum mass arrangement.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrscheibenkupplung, umfassend eine um eine Drehachse drehbare Schwungmassenanordnung, eine mit der Schwungmassenanordnung verbundene Gehäuseanordnung, an der die Schwungmassenanordnung und die Gehäuseanordnung umfassenden Baugruppe eine durch einen Kraftspeicher beaufschlagbare Anpressplatte und wenigstens eine Zwischenplatte, wobei die Anpressplatte oder/und die wenigstens eine Zwischenplatte durch wenigstens ein Kopplungselement einer Drehkopplungsanordnung bezüglich der Baugruppe im Wesentlichen drehfest und im Wesentlichen in Richtung der Drehachse verlagerbar gehal ten ist, wobei das wenigstens eine Kopplungselement mit wenigstens zwei Organen aus einer Gruppe von Organen verbunden ist, welche Gruppe von Organen die Anpressplatte, die wenigstens eine Zwischenplatte und die Schwungmassenanordnung umfasst, und wenigstens zwei Kupplungs scheiben, wobei jede der Kupplungsscheiben durch die Kraftspeicherbeauf schlagung in Reibwechselwirkung mit jeweils zwei Organen aus der Gruppe von Organen bringbar ist.The present invention relates to a multi-disc clutch comprising a flywheel arrangement rotatable about an axis of rotation, one with the Flywheel arrangement connected housing arrangement on which the Flywheel arrangement and the housing arrangement comprehensive Assembly a pressure plate that can be acted upon by an energy store and at least one intermediate plate, the pressure plate and / or the at least one intermediate plate by at least one coupling element a rotary coupling arrangement with respect to the assembly essentially non-rotatable and essentially displaceable in the direction of the axis of rotation ten, wherein the at least one coupling element with at least two Organs from a group of organs is connected, which group of Organs the pressure plate, the at least one intermediate plate and the Flywheel arrangement includes, and at least two clutches disks, each of the clutch disks being actuated by the energy accumulator Beat in frictional interaction with two organs from the group can be brought from organs.

Eine derartige Mehrscheibenkupplung ist hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus in Fig. 1 dargestellt. Man erkennt, dass die dort gezeigte Mehr scheibenkupplung 10 allgemein eine Schwungmassenanordnung 12 auf weist, die in ihrem radial inneren Bereich an eine Antriebswelle, beispiels weise Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine o. dgl. fest angebunden wer den kann. Im radial äußeren Bereich ist die Schwungmassenanordnung 12, die selbstverständlich auch als Zweimassenschwungrad oder Teil eines Zweimassenschwungrads ausgebildet sein kann, über einen Zwischenring 14 mit einer Gehäuseanordnung 16 drehfest verbunden. Letztendlich könnte der Zwischenring 14 auch integral mit der Gehäuseanordnung 16 oder der Schwungmassenanordnung 12 ausgebildet sein. Bei der in der Fig. 1 erkennbaren Ausgestaltungsform ist funktionsmäßig dieser Zwischenring 14 einer Baugruppe 18 zuzuordnen, welche sowohl die Schwungmassen anordnung 12 als auch die Gehäuseanordnung 16 umfasst. Insofern im vorliegenden Text von einer "Schwungmassenanordnung" die Rede ist, sei darauf hingewiesen, dass dieses Bauteil bzw. diese Baugruppe im Wesentlichen die Funktion hat, eine Reibungskupplung bzw. eine Druckplattenbaugruppe an eine Antriebswelle, beispielsweise eine Kurbel welle eines Antriebsaggregats, anzubinden. Die Masse bzw. Ausgestaltung eines derartigen Bauteils bzw. einer derartigen Baugruppe ist für die Prinzipien der vorliegenden Erfindung von untergeordneter Bedeutung. Dort, wo die konkrete Ausgestaltung der Schwungmassenanordnung im Zu sammenhang mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung von besonderer Relevanz ist, wird darauf speziell hingewiesen.Such a multi-disc clutch is shown in Fig. 1 with regard to its basic structure. It can be seen that the multi-plate clutch 10 shown there generally has a flywheel arrangement 12 which in its radially inner region is firmly connected to a drive shaft, for example a crankshaft of an internal combustion engine or the like, who can. In the radially outer region, the flywheel arrangement 12 , which can of course also be designed as a dual-mass flywheel or part of a dual-mass flywheel, is connected in a rotationally fixed manner to a housing arrangement 16 via an intermediate ring 14 . Ultimately, the intermediate ring 14 could also be formed integrally with the housing arrangement 16 or the flywheel arrangement 12 . In the embodiment recognizable in FIG. 1, this intermediate ring 14 is functionally assigned to an assembly 18 which includes both the flywheel arrangement 12 and the housing arrangement 16 . Insofar as the present text refers to a "flywheel arrangement", it should be pointed out that this component or this assembly essentially has the function of connecting a friction clutch or a pressure plate assembly to a drive shaft, for example a crankshaft of a drive unit. The mass or configuration of such a component or of such an assembly is of secondary importance for the principles of the present invention. Where the specific design of the flywheel arrangement in connection with the principles of the present invention is of particular relevance, this is specifically pointed out.

In dem durch diese Baugruppe 18 gebildeten bzw. umschlossenen Innen raum ist eine Anpressplatte 20 vorgesehen. Die Anpressplatte 20 ist, wie im Folgenden noch detailliert beschrieben, bezüglich der Baugruppe 18 im Wesentlichen drehfest, jedoch in Richtung einer Drehachse A verlagerbar gehalten. Ein beispielsweise als Membranfeder ausgebildeter Kraftspeicher 22 ist in seinem radial äußeren Bereich an der Gehäuseanordnung 16 abgestützt und beaufschlagt in seinem radial mittleren Bereich die Anpress platte 20. Radial innen ist ein Ausrücklager oder Ausrückermechanismus 24 vorgesehen, durch welchen bei ziehendem Angreifen, d. h. Bewegen desselben in Richtung von der Schwungmassenanordnung 12 weg, die Kraftbeaufschlagung des Kraftspeichers 22 an der Anpressplatte 20 gemin dert oder aufgehoben werden kann.A pressure plate 20 is provided in the inner space formed or enclosed by this assembly 18 . The pressure plate 20 , as will be described in detail below, is held essentially non-rotatably with respect to the assembly 18 , but can be displaced in the direction of an axis of rotation A. A, for example, designed as a diaphragm spring energy store 22 is supported in its radially outer region on the housing arrangement 16 and acts on the pressure plate 20 in its radially central region. Radially inside a release bearing or release mechanism 24 is provided, through which the pulling action of the energy accumulator 22 on the pressure plate 20 can be reduced or canceled by pulling engagement, ie moving it in the direction away from the flywheel arrangement 12 .

Axial zwischen der Anpressplatte 20 und der Schwungmassenanordnung 12 liegt eine Zwischenplatte 26. Diese ist ebenso wie die Anpressplatte 20 bezüglich der Baugruppe 18 im Wesentlichen drehfest, jedoch axial ver lagerbar gehalten. Die Anpressplatte 20, die Zwischenplatte 26 und die Schwungmassenanordnung 12 weisen jeweilige Reiboberflächen 28, 30, 32, 34 auf. Zwischen der Reiboberflächenpaarung 28, 30 der Anpress platte 20 bzw. der Zwischenplatte 26 liegen die Reibbeläge 36 einer ersten Kupplungsscheibe 38, und zwischen der Reibflächenpaarung 32, 34 der Zwischenplatte 26 bzw. der Schwungmassenanordnung 12 liegen die Reibbeläge 40 einer zweiten Kupplungsscheibe 42. Die beiden Kupplungs scheiben 38, 42 sind in ihrem jeweiligen radial inneren Bereich mit einer Abriebswelle 44, beispielsweise Getriebeeingangswelle, drehfest, in Rich tung der Drehachse A jedoch im Wesentlichen axial verlagerbar gekoppelt. Ferner erkennt man, dass beispielsweise die Kupplungsscheiben 38, 42 mit einem Torsionsschwingungsdämpfer ausgeführt sein können und eine Belagfederanordnung aufweisen können, d. h. so ausgebildet sein können, wie dies aus dem Stand der Technik bei Kupplungsscheiben bekannt ist.An intermediate plate 26 lies axially between the pressure plate 20 and the flywheel arrangement 12 . This is just like the pressure plate 20 with respect to the assembly 18 substantially rotatably, but axially ver held. The pressure plate 20 , the intermediate plate 26 and the flywheel arrangement 12 have respective friction surfaces 28 , 30 , 32 , 34 . Between the friction surface pair 28 , 30 of the pressure plate 20 or the intermediate plate 26 , the friction linings 36 of a first clutch disc 38 , and between the friction surface pair 32 , 34 of the intermediate plate 26 or the flywheel arrangement 12 , the friction linings 40 of a second clutch disc 42 . The two clutch disks 38 , 42 are coupled in their respective radially inner region with an abrasion shaft 44 , for example a transmission input shaft, in a rotationally fixed manner, but essentially axially displaceable in the direction of the rotational axis A. Furthermore, it can be seen that, for example, the clutch disks 38 , 42 can be designed with a torsional vibration damper and can have a lining spring arrangement, ie can be designed as is known from the prior art for clutch disks.

Bei einer derartigen Mehrscheibenkupplung kann selbstverständlich auch eine Kupplungsscheibenanordnung zum Einsatz kommen, wie sie in Fig. 1a dargestellt ist. Hier sind die beiden Reibbeläge oder Reibbelagbereiche 40, 36 über eine gemeinsame, beispielsweise einen Torsionsschwingungs dämpfer 43 enthaltene Trägeranordnung 39 mit der nicht dargestellten Getriebeeingangswelle koppelbar. Jeder der Reibbelagbereiche 40, 36 ist über eine Reibbelagträgeranordnung 41 bzw. 37, beispielsweise jeweils gebildet aus durch Stanzen und Umformen erzeugten Blechteilen, getragen. Diese Teile 41, 37 sind über zwei durch Verzahnungen 47, 45 miteinander drehfest gekoppelte Trägerteile 49, 51 miteinander drehfest, in geringfügi gem Ausmaß jedoch bezüglich einander axial verlagerbar verbunden. Das Trägerteil 49 erstreckt sich nach radial innen und bildet ein Zentralschei benteil des Schwingungsdämpfers 43. Eines von zwei Deckscheibenele menten 53, 55 des Schwingungsdämpfers 43 erstreckt sich weiter nach radial außen und bildet mit seinem radial äußersten Bereich eine Axialkopplung für die beiden Trägerteile 51, 49. With such a multi-disc clutch, a clutch disc arrangement can of course also be used, as is shown in FIG. 1a. Here, the two friction linings or friction lining regions 40 , 36 can be coupled to the transmission input shaft, not shown, via a common carrier arrangement 39 , which contains a torsional vibration damper 43 , for example. Each of the friction lining regions 40 , 36 is carried via a friction lining carrier arrangement 41 or 37 , for example each formed from sheet metal parts produced by stamping and forming. These parts 41 , 37 are connected to one another in a rotationally fixed manner by means of two carrier parts 49 , 51 which are coupled to one another in a rotationally fixed manner by toothings 47 , 45 , but to a small extent axially displaceable with respect to one another. The carrier part 49 extends radially inward and forms a central disk part of the vibration damper 43 . One of two cover plate elements 53 , 55 of the vibration damper 43 extends further radially outward and forms with its radially outermost region an axial coupling for the two carrier parts 51 , 49 .

Ein wesentlicher Vorteil derartiger Mehrscheibenkupplungen ist, dass bei gleichbleibender Beaufschlagungskraft durch den Kraftspeicher aufgrund der Verdoppelung der zur Verfügung gestellten Gesamtreibfläche auch eine entsprechende Vergrößerung des maximal über eine derartige Kupplung übertragbaren Drehmomentes erzielt werden kann. Von Bedeutung ist hier, dass nicht zum Erhöhen des maximal übertragbaren Momentes auch die durch den Kraftspeicher bereitgestellte Anpresskraft erhöht werden muss, mit dem Vorteil, dass letztendlich auch keine entsprechend erhöhte Aus rückkraft zum Ausrücken dieser Mehrscheibenkupplung bereitgestellt werden muss.A major advantage of such multi-disc clutches is that at constant force due to the energy storage the doubling of the total friction surface provided also one corresponding increase in the maximum via such a coupling transmissible torque can be achieved. It is important here that not to increase the maximum transmissible torque pressing force provided by the energy store must be increased, with the advantage that ultimately no correspondingly increased off back force for disengaging this multi-plate clutch provided must become.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Mehr scheibenkupplung derart weiterzubilden, dass ohne Erhöhung einer durch den Kraftspeicher bereitgestellten Anpresskraft eine weitere Erhöhung des maximal übertragbaren Kupplungsmomentes erzielt wird.It is the object of the present invention, a generic More further develop disc clutch in such a way that without increasing one by the force storage provided a further increase in the maximum transferable clutch torque is achieved.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Mehrscheibenkupplung, umfassend eine um eine Drehachse drehbare Schwungmassenanordnung, eine mit der Schwungmassenanordnung verbundene Gehäuseanordnung, an der die Schwungmassenanordnung und die Gehäuseanordnung umfassenden Baugruppe eine durch einen Kraft speicher beaufschlagbare Anpressplatte und wenigstens eine Zwischen platte, wobei die Anpressplatte oder/und die wenigstens eine Zwischen platte durch wenigstens ein Kopplungselement einer Drehkopplungsanord nung bezüglich der Baugruppe im Wesentlichen drehfest und im Wesent lichen in Richtung der Drehachse verlagerbar gehalten ist, wobei das wenigstens eine Kopplungselement mit wenigstens zwei Organen aus einer Gruppe von Organen verbunden ist, welche Gruppe von Organen die An pressplatte, die wenigstens eine Zwischenplatte und die Schwungmassen anordnung umfasst, und wenigstens zwei Kupplungsscheiben, wobei jede der Kupplungsscheiben durch die Kraftspeicherbeaufschlagung in Reib wechselwirkung mit jeweils zwei Organen aus der Gruppe von Organen bringbar ist.According to the present invention, this object is achieved by a Multi-disc clutch, comprising a rotatable about an axis of rotation Flywheel arrangement, one with the flywheel arrangement connected housing arrangement on which the flywheel arrangement and the housing assembly comprising an assembly by a force store pressurizable pressure plate and at least one intermediate plate, wherein the pressure plate and / or the at least one intermediate plate by at least one coupling element of a rotary coupling arrangement with respect to the assembly essentially non-rotatably and essentially Lichen is held displaceable in the direction of the axis of rotation, which at least one coupling element with at least two organs from one Group of organs is connected, which group of organs the An press plate, the at least one intermediate plate and the flywheels arrangement comprises, and at least two clutch discs, each the clutch disks in friction due to the force storage interaction with two organs from the group of organs is feasible.

Dabei ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, dass durch das wenigstens eine Kopplungselement bei hergestellter Reibwechselwirkung derjenigen Organe aus der Gruppe von Organen, mit welchen das wenigstens eine Kopplungselement verbunden ist, mit der oder den jeweils zugeordneten Kupplungsscheiben eine diese wenigstens zwei Organe aufeinanderzu vorspannende Kraftwirkung erzeugbar ist.It is further provided according to the invention that the at least a coupling element in the created friction interaction of those Organs from the group of organs with which at least one Coupling element is connected to the or the associated Clutch disks one at least two organs towards each other prestressing force can be generated.

Durch das Einführen einer die Anpresskraft verstärkenden Funktion im Bereich des wenigstens einen Kopplungselementes wird letztendlich eine selbstverstärkend wirkende Mehrscheibenkupplung erhalten. Infolgedessen kann beispielsweise bei gleichbleibender Anpresskraft des Kraftspeichers eine erhöhte Gesamtanpresskraft und somit ein erhöhtes maximal übertrag bares Drehmoment erzielt werden. Andererseits ist es selbstverständlich auch möglich, bei einer derartigen erfindungsgemäß ausgestalteten Mehr scheibenkupplung die Anpresskraft, welche durch den Kraftspeicher bereit gestellt wird, und somit auch die zum Ausrücken der Mehrscheibenkupp lung erforderliche Ausrückkraft etwas zu senken, dies jedoch durch die erfindungsgemäß integrierte selbstverstärkende Funktion wieder zu kom pensieren.By introducing a function that increases the contact pressure in the The area of the at least one coupling element ultimately becomes one receive self-reinforcing multi-plate clutch. Consequently can, for example, with constant force of the energy accumulator an increased total contact pressure and thus an increased maximum transmission real torque can be achieved. On the other hand, it goes without saying also possible with such a configured according to the invention disc clutch the contact pressure, which is ready by the energy accumulator is set, and thus also for disengaging the multi-disc clutch the required release force somewhat, but this through the self-amplifying function integrated according to the invention again compensate.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante der erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung kann vorgesehen sein, dass die mit den verschie denen Organen verbundenen Bereiche des wenigstens einen Kopplungs elementes in Richtung der Drehachse und in Umfangsrichtung um die Drehachse herum zueinander versetzt liegen.In an advantageous embodiment variant of the invention Multi-disc clutch can be provided that with the different areas of the at least one coupling connected to the organs element in the direction of the axis of rotation and in the circumferential direction Axis of rotation are offset from one another.

Ein besonders einfacher Aufbau mit einer vergleichsweise geringen Anzahl einzelner Bauteile kann dadurch erzielt werden, dass das wenigstens eine Kopplungselement in einem ersten Kopplungsbereich desselben mit einem ersten Organ aus der Gruppe von Organen, vorzugsweise der Schwung massenanordnung, verbunden ist, in einem zweiten Kopplungsbereich mit einem zweiten Organ aus der Gruppe von Organen, vorzugsweise der Anpressplatte, verbunden ist und in einem dritten Kopplungsbereich mit einem dritten Organ aus der Gruppe von Organen, vorzugsweise der wenig stens einen Zwischenplatte, verbunden ist. Um hier für die verschiedenen Kupplungsscheiben jeweils speziell angepasste Kraftverstärkungseffekte erzielen zu können, wird vorgeschlagen, dass der dritte Kopplungsbereich zwischen dem ersten Kopplungsbereich und dem zweiten Kopplungsbereich liegt und dass das wenigstens eine Kopplungselement in seinem zwischen dem ersten und dem dritten Kopplungsbereich verlaufenden Abschnitt eine andere, vorzugsweise größere, Neigung bezüglich einer zur Drehachse im Wesentlichen orthogonalen Ebene aufweist als in seinem zwischen dem dritten und dem zweiten Kopplungsbereich verlaufenden Abschnitt.A particularly simple structure with a comparatively small number individual components can be achieved in that the at least one Coupling element in a first coupling area thereof with a first organ from the group of organs, preferably the swing mass arrangement, is connected in a second coupling area with a second organ from the group of organs, preferably the Pressure plate, is connected and in a third coupling area a third organ from the group of organs, preferably the little least an intermediate plate is connected. To here for the different Clutch disks each have specially adapted power amplification effects To be able to achieve, it is proposed that the third coupling area between the first coupling area and the second coupling area lies and that the at least one coupling element in its between the first and the third coupling area extending section other, preferably larger, inclination with respect to the axis of rotation in Has substantially orthogonal plane than in its between the third and the second coupling region extending section.

Bei der erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Kopplungselement wenigstens ein Blattfeder element umfasst. Alternativ ist es möglich, dass das wenigstens eine Kopplungselement ein Kopplungsstangenelement umfasst, welches mit den verschiedenen Organen aus der Gruppe von Organen schwenkbar ver bunden ist.In the multi-disc clutch according to the invention, it can be provided that that the at least one coupling element has at least one leaf spring element includes. Alternatively, it is possible that the at least one Coupling element comprises a coupling rod element which with the various organs from the group of organs pivotable ver is bound.

Bei einer alternativen Ausgestaltungsart der erfindungsgemäßen Mehr scheibenkupplung kann weiter vorgesehen sein, dass in Richtung der Drehachse wenigstens ein Teil der Schwungmassenanordnung zwischen der Anpressplatte und der wenigstens einen Zwischenplatte angeordnet ist und dass die Anpressplatte und die wenigstens eine Zwischenplatte jeweils über wenigstens ein Kopplungselement mit dem Teil der Schwungmassen anordnung verbunden ist. Dabei ist es dann vorteilhaft, wenn die der Anpressplatte beziehungsweise der wenigstens einen Zwischenplatte zugeordneten Kopplungselemente in einem ersten Kopplungsbereich mit dem Teil der Schwungmassenanordnung verbunden sind und in einem zweiten Kopplungsbereich mit der Anpressplatte beziehungsweise der wenigstens einen Zwischenplatte verbunden sind und sich ausgehend vom ersten Kopplungsbereich in der gleichen Umfangsrichtung erstrecken.In an alternative embodiment of the More according to the invention disc clutch can be further provided that in the direction of Axis of rotation at least part of the flywheel arrangement between the pressure plate and the at least one intermediate plate is arranged and that the pressure plate and the at least one intermediate plate each via at least one coupling element with the part of the flywheels arrangement is connected. It is then advantageous if the Pressure plate or the at least one intermediate plate associated coupling elements in a first coupling area the part of the flywheel arrangement are connected and in one second coupling area with the pressure plate or the at least one intermediate plate are connected and starting from extend the first coupling area in the same circumferential direction.

Eine weitere alternative Ausgestaltungsart der erfindungsgemäßen Mehr scheibenkupplung kann derart aufgebaut sein, dass wenigstens ein Kopp lungselement in einem ersten Kopplungsbereich der Baugruppe, vorzugs weise mit der Gehäuseanordnung, und in einem zweiten Kopplungsbereich mit der Anpressplatte verbunden ist oder/und dass wenigstens ein Kopp lungselement in einem ersten Endbereich mit der Baugruppe, vorzugsweise der Schwungmassenanordnung, und in einem zweiten Kopplungsbereich mit der wenigstens einen Zwischenplatte verbunden ist. Um hier in dem Falle, dass bei der Anpressplatte oder der wenigstens einen Zwischenplatte keine selbstverstärkende Funktion vorgesehen sein soll, in einfacher Art und Weise eine Drehkopplung an die Baugruppe zu erlangen, wird vor geschlagen, dass die Anpressplatte oder die wenigstens eine Zwischen platte mit der Baugruppe durch wenigstens einen Drehkopplungsvorsprung drehfest verbunden ist, welcher eine Durchgangsöffnung in der Anpress platte beziehungsweise der Zwischenplatte im Wesentlichen in Richtung der Drehachse durchsetzt.Another alternative embodiment of the More according to the invention disc clutch can be constructed such that at least one coupling tion element in a first coupling area of the assembly, preferred wise with the housing arrangement, and in a second coupling area is connected to the pressure plate and / or that at least one coupling tion element in a first end region with the assembly, preferably the flywheel arrangement, and in a second coupling area is connected to the at least one intermediate plate. To here in that Case that with the pressure plate or the at least one intermediate plate no self-reinforcing function should be provided, in a simple manner and how to obtain a rotary coupling to the assembly is before struck that the pressure plate or the at least one intermediate plate with the assembly by at least one rotary coupling projection is rotatably connected, which has a through opening in the contact pressure plate or the intermediate plate essentially in the direction penetrates the axis of rotation.

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltungsvariante der erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Kopplungselement mit der Baugruppe über ein Zwischen element verbunden ist, welches bezüglich der Baugruppe im Wesentlichen drehfest gehalten ist und bezüglich der Baugruppe in Richtung der Dreh achse durch Reibungskraftschluss festhaltbar ist. Diese Ausgestaltungs variante ist insbesondere daher vorteilhaft, da sie im unbelasteten Zustand eine Axialverschiebung des Zwischenelementes zulässt und somit auch eine Anpassung von dessen Lage an verschiedene Verschleißzustände ermöglicht. In a further particularly preferred embodiment variant of the Multi-plate clutch according to the invention can be provided that the at least one coupling element with the assembly via an intermediate element is connected, which essentially with respect to the assembly is held against rotation and with respect to the assembly in the direction of rotation axis can be held by frictional engagement. This design Variant is particularly advantageous because it is unloaded allows an axial displacement of the intermediate element and thus also an adjustment of its position to different wear conditions allows.

Vorzugsweise ist bei der erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung weiter vorgesehen, dass das wenigstens eine Kopplungselement ein Blattfeder element umfasst.Preferably, the multi-disc clutch according to the invention is further provided that the at least one coupling element is a leaf spring element includes.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen detailliert be schrieben. Es zeigt:The present invention will hereinafter be described with reference to the accompanying Drawings based on preferred embodiments in detail wrote. It shows:

Fig. 1 eine Längsschnittansicht, welche prinzipiell den Aufbau einer Mehrscheibenkupplung zeigt; Fig. 1 is a longitudinal sectional view which shows in principle the structure of a multi-disc clutch;

Fig. 1a eine alternativ ausgebildete Kupplungsscheibenanordnung; FIG. 1a is an alternatively formed clutch disc assembly;

Fig. 2 eine Teilansicht von radial außen einer ersten Ausgestaltungs form einer erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung; Fig. 2 is a partial view radially from the outside of a first Ausgestaltungs form a multi-plate clutch according to the invention;

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer alternativen Aus gestaltungsform der erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupp lung; Fig. 3 is a view corresponding to Figure 2 of an alternative design from the multi-disc clutch according to the invention.

Fig. 4 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer alterna tiven Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Mehrschei benkupplung; Fig. 4 is another view corresponding to Figure 2 of an alternative embodiment of the multi-plate clutch according to the invention.

Fig. 5 eine Schnittansicht geschnitten längs einer Linie V-V in Fig. 4; Fig. 5 is a sectional view cut along a line VV in Fig. 4;

Fig. 6 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer erfin dungsgemäßen Mehrscheibenkupplung; Fig. 6 shows a further of Figure 2 a view corresponding to the invention OF INVENTION multi-plate clutch.

Fig. 7 eine Abwandlung der in Fig. 6 dargestellten Ausgestaltungs variante; FIG. 7 shows a modification of the embodiment variant shown in FIG. 6;

Fig. 8 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer erfin dungsgemäßen Mehrscheibenkupplung; FIG. 8 shows a further view corresponding to FIG. 2 of a multi-disc clutch according to the invention;

Fig. 9 eine Abwandlung der in Fig. 8 dargestellten Ausgestaltungs form; Fig. 9 shows a modification of the embodiment shown in Fig. 8;

Fig. 10 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer erfin dungsgemäßen Mehrscheibenkupplung; FIG. 10 shows a further view corresponding to FIG. 2 of a multi-disc clutch according to the invention;

Fig. 11 eine Abwandlung der in Fig. 10 dargestellten Ausgestaltungs form; FIG. 11 shows a modification of the embodiment shown in FIG. 10;

Fig. 12 eine Teil-Axialansicht der in Fig. 9 dargestellten Ausgestal tungsform; Fig. 12 is a partial axial view of the embodiment shown in Fig. 9;

Fig. 13 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer erfin dungsgemäßen Mehrscheibenkupplung. Fig. 13 is another view of FIG. 2 corresponding view of a multi-disc clutch according to the invention.

Der vorangehend mit Bezug auf die Fig. 1 beschriebene grundsätzliche Aufbau einer Mehrscheibenkupplung trifft auch für die im Folgenden be schriebenen erfindungsgemäßen Ausgestaltungsvarianten grundsätzlich zu. Es wird daher hinsichtlich des grundsätzlichen Aufbaus auf die vorange henden Ausführungen verwiesen.The basic structure of a multi-disc clutch described above with reference to FIG. 1 also applies in principle to the inventive design variants described below. With regard to the basic structure, reference is therefore made to the preceding explanations.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Mehrscheibenkupplung 10 ist die Gehäuse anordnung 16 im Wesentlichen plattenartig ausgebildet und ist an axialen Vorsprüngen 50, welche an der Schwungmassenanordnung 12, d. h. bei spielsweise einem herkömmlichen Schwungrad integral ausgebildet sein können, vermittels mehrerer Schraubbolzen 52 festgelegt. Der Kraftspei cher 22 ist hier an der von der Schwungmassenanordnung 12 abge wandten Seite der Gehäuseanordnung 16, also außerhalb des von der Baugruppe 18 umschlossenen Raumbereichs angeordnet und vermittels einer Mehrzahl sogenannter Distanzbolzen 54 und zweier Drahtringe 56, 58 an der Gehäuseanordnung 16 gehalten. Die Anpressplatte 20 weist meh rere axiale Vorsprünge 60 auf, welche zugeordnete Öffnungen in der Gehäuseanordnung 16 durchsetzen und durch den Kraftspeicher 22 beauf schlagt werden. Man erkennt, dass bei der Ausgestaltungsvariante gemäß Fig. 2 eine Kupplung des gedrückten Typs vorgesehen ist, bei welchem also im radial äußeren Bereich der Kraftspeicher 22 die Anpressplatte 20 beaufschlagt und im radial mittleren Bereich vermittels der Distanzbolzen 54 an der Gehäuseanordnung 16 abgestützt ist. Für die Prinzipien der vorliegenden Erfindung ist es letztendlich von untergeordneter Bedeutung, ob die Kupplung vom gezogenen oder vom gedrückten Typ ist. In the multi-plate clutch 10 shown in FIG. 2, the housing arrangement 16 is essentially plate-like and is fixed by means of a plurality of screw bolts 52 to axial projections 50 , which can be integrally formed on the flywheel arrangement 12 , ie, for example, a conventional flywheel. The Kraftspei cher 22 is here on the side facing away from the flywheel arrangement 12 of the housing arrangement 16 , that is arranged outside the area enclosed by the assembly 18 and held by means of a plurality of so-called spacer bolts 54 and two wire rings 56 , 58 on the housing arrangement 16 . The pressure plate 20 has a plurality of axial projections 60 , which pass through assigned openings in the housing arrangement 16 and are struck by the energy accumulator 22 . It is apparent that in the embodiment variant according to FIG. 2, a coupling of the depressed type is provided, that in which acts on the pressure plate 20 in the radially outer region of the energy accumulator 22 and in the radially central region by means of the spacer bolts 54 to the housing assembly 16 is supported. Ultimately, it is of minor importance for the principles of the present invention whether the coupling is of the drawn or pressed type.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltungsvariante sind über den Um fang verteilt mehrere als Blattfedern ausgebildete Kopplungselemente 62 vorgesehen. In einem ersten Kopplungsbereich 64, welcher auch an einem ersten Endbereich der Kopplungselemente 62 liegt, sind diese beispiels weise vermittels eines als Nietbolzen ausgebildeten Befestigungselementes 66 an einem entsprechenden Anbringungsabschnitt 68 der Schwung massenanordnung 12 festgelegt. Im anderen Endbereich, welcher in Um fangsrichtung bezüglich des ersten Kopplungsbereichs 64 versetzt liegt und auch in Achsrichtung bezüglich diesem versetzt liegt, ist mit einem zweiten Kopplungsbereich 70 jedes der Kopplungselemente 62 wiederum vermittels eines Befestigungselementes, beispielsweise Nietbolzen 72, an der An pressplatte 20, beispielsweise einen nach radial außen vorspringenden Anbringungs- oder Armabschnitt 74 festgelegt. In einem mittleren Bereich weist das Kopplungselement 62 einen dritten Kopplungsbereich 76 auf. In diesem dritten Kopplungsbereich 76 ist es vermittels eines Befestigungsele mentes 78 an einem Anbringungs- oder Armabschnitt 80 der Zwischen platte 26 festgelegt.In the embodiment variant shown in FIG. 2, a plurality of coupling elements 62 designed as leaf springs are provided over the circumference. In a first coupling area 64 , which is also located at a first end area of the coupling elements 62 , these are fixed, for example, by means of a fastening element 66 in the form of a rivet bolt to a corresponding attachment section 68 of the flywheel mass arrangement 12 . In the other end area, which is offset in the circumferential direction with respect to the first coupling area 64 and is also offset in the axial direction with respect to this, each of the coupling elements 62 is in turn by means of a fastening element, for example rivet bolts 72 , on the pressure plate 20 , for example with a second coupling area 70 an attachment or arm portion 74 projecting radially outward. In a central area, the coupling element 62 has a third coupling area 76 . In this third coupling area 76 , it is fixed by means of a fastening element 78 to an attachment or arm section 80 of the intermediate plate 26 .

Werden im Drehbetrieb die in Fig. 2 nicht erkennbaren Kupplungsscheiben bezüglich der Baugruppe 18 bzw. auch der Zwischenplatte 26 in Richtung der Pfeile P verlagert bzw. gedreht, so führt dies aufgrund der vermittels des Kraftspeichers 22 erzeugten Anpresskraft und der in den verschie denen Reibflächenpaarungen vorhandenen Reibwechselwirkung zu einem Mitnahmeeffekt, bei welchem durch die zwischen der Schwungmassen anordnung 12 und der Zwischenplatte 26 wirkende Kupplungsscheibe (42 in Fig. 1) die Zwischenplatte 26 in der Darstellung der Fig. 2 nach rechts bezüglich der Schwungmassenanordnung 12 mitgenommen wird. Dabei wird das Kopplungselement oder jedes Kopplungselement 62 in seinem zwischen den beiden Kopplungsbereichen 64 und 76 liegenden Abschnitt 82 gestreckt bzw. es wird versucht, den Winkel a, mit welchem dieser Abschnitt 82 bezüglich einer zur Drehachse A orthogonal stehenden Ebene E grundsätzlich geneigt ist, zu vermindern. Da jedoch letztendlich der erste Kopplungsbereich 64 als Fixpunkt zu betrachten ist, führt dieser Versuch, den Winkel α zu verringern, zu einer verstärkten Anpresskraft der Zwischenplatte 26 gegen die Reibbeläge 40 der Kupplungsscheibe 42, d. h. es wird eine Kraftkomponente erzeugt, welche die Zwischenplatte 26 in Richtung auf die Schwungmassenanordnung 12 zu vorspannt.If the clutch disks not visible in FIG. 2 are displaced or rotated in the direction of the arrows P with respect to the assembly 18 or also the intermediate plate 26 , this results due to the contact pressure generated by the force accumulator 22 and the existing friction surface pairings in the various ones frictional interaction to a capture effect, in which the arrangement between the flywheels 12 and the intermediate plate 26 acting clutch disk (42 in Fig. 1), the intermediate plate is entrained 26 in the illustration of FIG. 2 to the right relative to the flywheel mass assembly 12. The coupling element or each coupling element 62 is stretched in its section 82 lying between the two coupling areas 64 and 76 , or an attempt is made to increase the angle a with which this section 82 is basically inclined with respect to a plane E orthogonal to the axis of rotation A. Reduce. However, since the first coupling area 64 is ultimately to be regarded as a fixed point, this attempt to reduce the angle α leads to an increased contact force of the intermediate plate 26 against the friction linings 40 of the clutch disc 42 , ie a force component is generated which the intermediate plate 26 in Biased towards the flywheel assembly 12 .

Entsprechendes gilt auch für die zwischen der Zwischenplatte 26 und der Anpressplatte 20 wirkende Kupplungsscheibe 38. Auch die vermittels dieser Kupplungsscheibe 38 induzierte Mitnahmetendenz hat zur Folge, dass versucht wird, den Neigungswinkel β, mit welchem ein Abschnitt 84 zwischen den beiden Kopplungsbereichen 70 und 76 bezüglich der Ebene E geneigt ist, zu verringern. Somit wird eine die Anpressplatte 20 in Rich tung auf die Zwischenplatte 26 und somit auch die Schwungmassenanord nung 12 zu vorspannende Kraftkomponente erzeugt. Es sei hier darauf hingewiesen, dass aufgrund der Tatsache, dass an der Zwischenplatte 26 beide Kupplungsscheiben 38, 42 reibend angreifen, die auf die Zwischen platte 26 einwirkende Mitnahmekraft größer ist als die auf die Anpress platte 20 einwirkende Mitnahmekraft, mit der Folge, dass letztendlich auch die zusätzlich eingeführte und die Zwischenplatte 26 in Richtung auf die Schwungmassenanordnung 12 zu vorspannende Kraft größer ist als die entsprechende Kraft, durch welche die Anpressplatte 20 in Richtung auf die Zwischenplatte 26 bzw. die Schwungmassenanordnung 12 zu vor gespannt wird. Auch wird über den Abschnitt 84 eine zusätzliche Ziehkraft auf den dritten Kopplungsbereich 76 ausgeübt, mit der Folge, dass im Bereich des Abschnitts 82 eine noch verstärkte Neigung zur Verringerung des Winkels α erzeugt wird und somit eine weitere Anpresskraftverstärkung in diesem Bereich erzeugt wird. Um bei den beiden Kupplungsscheiben 38, 42 den unterschiedlichen Verstärkungseffekten in der Anpresskraft Rech nung tragen zu können, d. h. die verschiedenen unterschiedlichen Anpress kräfte. so effektiv als möglich ausnutzen zu können, ist es vorteilhaft, im Bereich der Kupplungsscheibe 42 Reibbeläge 40 einzusetzen, die eine höhere Flächenpressung aufnehmen können, als im Bereich der Kupplungs scheibe 38. Hier kann beispielsweise bei er Kupplungsscheibe 42 metalli sches Material für die Reibbeläge 40 zum Einsatz kommen, während im Bereich der Kupplungsscheibe 38 organisches Material im Bereich der Reibbeläge 36 zum Einsatz kommen kann. Auch die bereits angespro chenen Winkel a und β, von welchen in der dargestellten Ausgestaltungs variante der Winkel a der größere ist, haben einen Einfluss auf die Größe der erzeugten zusätzlichen Kraftkomponente.The same applies correspondingly to the clutch disc 38 acting between the intermediate plate 26 and the pressure plate 20 . The entrainment tendency induced by means of this clutch disc 38 also has the result that an attempt is made to reduce the angle of inclination β with which a section 84 between the two coupling regions 70 and 76 is inclined with respect to the plane E. Thus, the pressure plate 20 in Rich direction on the intermediate plate 26 and thus also the flywheel arrangement 12 to generate prestressing force component. It should be noted here that, due to the fact that on the intermediate plate 26, both coupling disks 38 frictionally engage 42, which is larger on the intermediate plate 26 acting driving force than to the Anpress plate 20 acting driving force, with the result that ultimately also the additionally introduced and the intermediate plate 26 in the direction of the flywheel arrangement 12 is to be prestressed greater than the corresponding force by which the pressure plate 20 is tensioned in the direction of the intermediate plate 26 or the flywheel arrangement 12 in front. An additional pulling force is also exerted on the third coupling area 76 via the section 84 , with the result that an even greater tendency to reduce the angle α is generated in the area of the section 82 and thus a further pressure force gain is generated in this area. In order to be able to take account of the different reinforcing effects in the contact pressure in the two clutch discs 38 , 42 , ie the different different contact forces. To be able to use it as effectively as possible, it is advantageous to use friction linings 40 in the area of the clutch disk 42 , which can absorb a higher surface pressure than in the area of the clutch disk 38 . Here, for example, he clutch disk 42 metallic material for the friction linings 40 can be used, while in the area of the clutch disk 38 organic material can be used in the area of the friction linings 36 . The already addressed angles a and β, of which the angle a is the larger in the embodiment variant shown, have an influence on the size of the additional force component generated.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausgestaltungsvariante ermöglicht eine konstruk tiv sehr einfache Kopplung der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 mit der Baugruppe 18 letztendlich vermittels desselben Kopplungsele mentes 62, von welchem in Umfangsrichtung verteilt natürlich mehrere vorgesehen sind oder sein können. Es werden zusätzliche Kraftkomponen ten eingeführt, die einen deutlichen Anstieg des maximal übertragbaren Drehmomentes zur Folge haben, mit der Folge, dass einerseits ein Einsatz einer derartigen Mehrscheibenkupplung 10 bei stärkeren Antriebsaggre gaten möglich ist oder/und dass andererseits ein Kraftspeicher 22 mit geringerer Anpresskraft und dementsprechend auch geringerer Ausrück kraft Anwendung finden kann.The embodiment shown in Fig. 2 allows a constructively very simple coupling of the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 with the assembly 18 ultimately by means of the same Kopplungsele element 62 , of which several are of course provided or can be distributed in the circumferential direction. Additional force components are introduced which result in a significant increase in the maximum transmissible torque, with the result that, on the one hand, the use of such a multi-plate clutch 10 with stronger drive units is possible, and / or that, on the other hand, a force accumulator 22 with a lower contact pressure and accordingly also lower release force can be used.

In Fig. 3 ist eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher die Schwung massenanordnung 12 zumindest mit einem Teil derselben, beispielsweise einem schwungradartigen Teil, axial zwischen der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 liegt. An der Zwischenplatte 26 sind nunmehr axiale Vorsprünge 90 vorgesehen, über welche die Gehäuseanordnung 16 mit der Zwischenplatte 26 fest gekoppelt ist. Bei Beaufschlagung der Anpressplatte 20 vermittels des Kraftspeichers 22 wird die Anpressplatte 20 in Richtung auf die Schwungmassenanordnung 12 bzw. den angesprochenen Teil derselben zu vorgespannt. Infolge dieser Kraftbeaufschlagung wird in der Darstellung der Fig. 3 die gesamte aus Gehäuseanordnung 16 und Zwi schenplatte 26 gebildete oder diese umfassende Baugruppe nach oben gezogen und somit die Zwischenplatte 26 in entsprechender Weise gegen die Schwungmassenanordnung 12 bzw. den angesprochenen Teil der selben gezogen. Die Schwungmassenanordnung 12 kann drehfest, jedoch axial beweglich auf einem nicht dargestellten Eingangsteil, beispielsweise der Kurbelwelle eines Antriebsaggregats, angeordnet sein. Um beim Ein leiten einer Ausrückkraft eine Verlagerung der gesamten Baugruppe in Achsrichtung zu verhindern, kann dann die Zwischenplatte 26 an diesem Eingangsteil drehbar, jedoch axial über ein Axiallager o. dgl. abgestützt sein. Grundsätzlich ist es auch möglich, die Schwungmassenanordnung 12, bzw. den zwischen der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 liegen den Teil derselben so wie an sich bekannt an dem Eingangsteil, also bei spielsweise der Kurbelwelle, fest anzubringen. FIG. 3 shows an embodiment variant in which the flywheel mass arrangement 12 lies axially between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26, at least with part of it, for example a flywheel-like part. Axial projections 90 are now provided on the intermediate plate 26 , via which the housing arrangement 16 is firmly coupled to the intermediate plate 26 . When the pressure plate 20 is acted upon by the energy accumulator 22 , the pressure plate 20 is preloaded in the direction of the flywheel arrangement 12 or the part thereof. Due to this application of force of Fig 3 of the housing assembly 16 and Zvi rule plate 26 formed or this assembly comprising pulled the whole upward and thus the intermediate plate drawn against the flywheel mass assembly 12 or the addressed part of the same in a corresponding manner, 26 in the illustration.. The flywheel arrangement 12 can be arranged in a rotationally fixed but axially movable manner on an input part, not shown, for example the crankshaft of a drive unit. In order to prevent a displacement of the entire assembly in the axial direction when introducing a disengagement force, the intermediate plate 26 can then be rotatably supported on this input part, but axially via an axial bearing or the like. Basically, it is also possible to attach the flywheel arrangement 12 , or the part between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 , as is known per se, to the input part, that is to say for example the crankshaft.

Man erkennt in Fig. 3, dass sowohl für die Anpressplatte 20 als auch für die Zwischenplatte 26 nunmehr gesonderte Kopplungselemente 62', 62" vorgesehen sind, von welchen selbstverständlich in Umfangsrichtung verteilt jeweils mehrere wirken können. Die Kopplungselemente 62', 62" sind mit ihrem jeweiligen ersten Kopplungsbereich 64 an beiden axialen Seiten der Schwungmassenanordnung 12 angeordnet und vermittels des Befestigungselements 66 daran festgelegt. Mit ihren zweiten Kopplungs bereichen 70 sind die Kopplungselemente 62', 62" an der Anpressplatte 20 bzw. der Zwischenplatte 26 vermittels der Befestigungselemente 72, 78 festgelegt. Man erkennt, dass ausgehend von den ersten Kopplungsbe reichen 64 beide Kopplungselemente 62', 62" sich in der gleichen Um fangsrichtung erstrecken und axial abgekröpft sind, d. h. ausgehend von den ersten Kopplungsbereichen 64 jeweils von der Schwungmassenanord nung 12 weggebogen sind. Um hier eine stärkere Krümmung zu erreichen, sind vorzugsweise die beiden zweiten Kopplungsbereiche 70 an den von der Schwungmassenanordnung 12 bzw. dem zwischen der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 liegenden Teil derselben abgewandt liegen den Seiten der Anpressplatte 20 bzw. der Zwischenplatte 26 angeordnet. Werden die hier nicht dargestellten Kupplungsscheiben 38, 42 in Richtung der Pfeile P bezüglich der Zwischenplatte 26 bzw. der Anpressplatte 20 bewegt, bzw. wird durch Einleitung eines entsprechenden Drehmomentes versucht, eine derartige Bewegung zu erlangen, so werden die Blattfeder elemente bzw. Kopplungselemente 62', 62" mit ihren zwischen den beiden Kopplungsbereichen 64, 70 liegenden Abschnitten 92 gestreckt, so dass durch die entsprechenden Kräfte und die Anbindung der Kopplungsele mente 62', 62" in den ersten Kopplungsbereichen 64 wieder die Anpress platte 20 bzw. die Zwischenplatte 26 in Richtung auf die Schwungmassen anordnung 12 zu beaufschlagende zusätzliche Kraftkomponenten einge führt werden.It can be seen in Fig. 3, that '' are provided, which, of course, distributed in the circumferential direction in each case several be effective. The coupling elements 62, 62 ', 62 "for both the pressure plate 20 and now separate for the intermediate plate 26 coupling elements 62 are connected their respective first coupling area 64 arranged on both axial sides of the flywheel arrangement 12 and fixed to it by means of the fastening element 66 . With their second coupling areas 70 , the coupling elements 62 ', 62 "are fixed to the pressure plate 20 or the intermediate plate 26 by means of the fastening elements 72 , 78. It can be seen that, starting from the first coupling areas 64, both coupling elements 62 ', 62 " are sufficient In the same direction to extend and axially bent, that is, starting from the first coupling areas 64 are each bent away from the flywheel arrangement 12 . In order to achieve a stronger curvature here are preferably the two second coupling portions 70 to the flywheel mass assembly 12 or that between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 part lying thereof facing away are the sides of the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 is arranged. If the clutch disks 38 , 42 not shown here are moved in the direction of the arrows P with respect to the intermediate plate 26 or the pressure plate 20 , or if an attempt is made to achieve such a movement by introducing a corresponding torque, the leaf spring elements or coupling elements 62 ', 62 "with its sections 92 lying between the two coupling areas 64 , 70 , so that the corresponding forces and the connection of the coupling elements 62 ', 62 " in the first coupling areas 64 again the pressure plate 20 or the intermediate plate 26 in the direction of the flywheel arrangement 12 to be acted upon additional force components are introduced.

Die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Ausgestaltungsvariante entspricht im Wesentlichen der Ausgestaltungsvariante gemäß Fig. 2. Anstelle des blattfederartigen Kupplungselementes 62 der Ausgestaltungsvariante gemäß Fig. 2 sind bei der Ausgestaltungsvariante gemäß Fig. 4 und 5 über den Umfang verteilt mehrere Kopplungsstangenelemente 100 vorgesehen. Diese bilden wiederum den ersten Kopplungsbereich 64, den zweiten Kopplungsbereich 70 und den dritten Kopplungsbereich 76 mit jeweiligen nach radial innen vorstehenden Kopplungsschenkeln 102, 104, 106, die in entsprechende Ausnehmungen der Anbringungsabschnitte 68, 74, 80 an der Schwungmassenanordnung 12, der Anpressplatte 20 bzw. Zwischen platte 26 eingreifen. Um eine Halterung in radialer Richtung zu erlangen, kann beispielsweise radial außerhalb des Kopplungsstangenelementes 100 ein sich im Wesentlichen axial erstreckender Wandungsabschnitt der Ge häuseanordnung 16 vorgesehen sein. Man erkennt, dass die beiden Ab schnitte 82, 84 bezüglich einander abgewinkelt verlaufen, so dass der Winkel β größer ist als der Winkel α, was letztendlich gleichzeitig zur Folge hat, dass bei gleicher Dicke der Reibbeläge 36, 40 der Abschnitt 84 kürzer ist als der Abschnitt 82. Werden zur Drehmomentübertragung die beiden in Fig. 4 nicht dargestellten Kupplungsscheiben in Richtung der Pfeile P be züglich der dargestellten Komponenten verlagert bzw. beaufschlagt, so tritt wieder dis vorangehend bereits angesprochene Streckwirkung ein, mit der Folge, dass aufgrund der schwenkbaren Verbindung des Kopplungs stangenelementes 100 mit den verschiedenen Organen Schwungmassen anordnung 12, Anpressplatte 20 und Zwischenplatte 26 wieder die ange sprochene Kraftbeaufschlagung dieser verschiedenen Organe aufeinanderzu erzeugt wird.The variant embodiment shown in FIGS. 4 and 5 is substantially equal to the constructional variant according to Fig. 2. Instead of the leaf spring-like coupling member 62 of the embodiment variant according to FIG. 2, in the embodiment variant according to FIGS. 4 and 5 distributed over the circumference a plurality of coupling rod elements 100 are provided. These in turn form the first coupling area 64 , the second coupling area 70 and the third coupling area 76 with respective radially inward projecting coupling legs 102 , 104 , 106 , which in corresponding recesses of the mounting sections 68 , 74 , 80 on the flywheel arrangement 12 , the pressure plate 20 and Intervene between plate 26 . In order to obtain a holder in the radial direction, for example radially outside the coupling rod element 100, a substantially axially extending wall section of the housing arrangement 16 can be provided. It can be seen that the two sections 82 , 84 are angled with respect to one another, so that the angle β is greater than the angle α, which ultimately also has the consequence that, with the same thickness of the friction linings 36 , 40, the section 84 is shorter than section 82 . If the two clutch disks, not shown in FIG. 4, are displaced or acted upon in the direction of arrows P with respect to the components shown, then the above-mentioned stretching effect occurs again, with the result that rod element 100 due to the pivotable connection of the coupling element with the various organs flywheel arrangement 12 , pressure plate 20 and intermediate plate 26 again the force application of these various organs is generated towards each other.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass wieder im Bereich der Zwischenplatte 26 unter anderem aufgrund der Wechselwirkung derselben mit zwei Kupp lungsscheiben eine stärkere Anpresskraftverstärkung auftreten wird, als im Bereich der Anpressplatte 20. Dies kann wieder durch die vorangehend bereits angesprochene Anpassung oder Auswahl der Reibbelagmaterialien im Bereich der Kupplungsscheiben Rechnung getragen werden, wobei beispielsweise wieder die Kupplungsscheibe 42 mit metallischen Reibbe lägen und die Kupplungsscheibe 38 mit organischen Reibbelägen ausge stattet sein kann.It should be pointed out here that a stronger pressure force amplification will occur again in the area of the intermediate plate 26, inter alia due to the interaction thereof with two clutch plates, than in the area of the pressure plate 20 . This can again be taken into account by the above-mentioned adaptation or selection of the friction lining materials in the area of the clutch disks, wherein, for example, the clutch disk 42 would again be covered with metallic Reibbe and the clutch disk 38 can be equipped with organic friction linings.

Da bei dieser Ausgestaltungsform durch das oder die Kopplungsstangen elemente 100 letztendlich keine Lüftkraft erzeugt werden kann, was beim Einsatz von Blattfederelementen der Fall ist, können zusätzliche Feder elemente vorgesehen sein, welche zum Übergang in den Ausrückzustand die Zwischenplatte 26 in Richtung von der Schwungmassenanordnung 12 weg beaufschlagen und die Anpressplatte 20 in Richtung von der Zwischenplatte weg beaufschlagen.Since in this embodiment, through the coupling rod or elements 100 no ventilation force can ultimately be generated, which is the case when using leaf spring elements, additional spring elements can be provided which, for the transition to the disengaged state, the intermediate plate 26 in the direction away from the flywheel arrangement 12 act and press the pressure plate 20 in the direction away from the intermediate plate.

Bei einer derartigen Mehrscheibenkupplung, wie sie beispielsweise in den Fig. 4 und 5 gezeigt ist, jedoch auch bei allen anderen erfindungsgemäßen Ausgestaltungsformen, wird bei Drehmomentübertragung in einer Richtung, also beispielsweise im Zugbetrieb, bei welchem vom Antriebsaggregat ein Drehmoment auf angetriebene Räder übertragen werden soll, eine Ver stärkung der Anpresskraft erzielt. Bei Drehmomenteinleitung in entgegen gesetzter Richtung, welche letztendlich zu einer Stauchungsbeaufschlagung der verschiedenen Kopplungselemente führt, kann eine entsprechende Minderung eintreten mit der Folge, dass Drehmomentschwankungen in Spitzenbereichen abgedämpft werden können bzw. ein schlagartiger Über gang in einen Motorbremszustand vermieden werden kann.In such a multi-disc clutch, as shown for example in FIGS. 4 and 5, but also in all other embodiments according to the invention, in torque transmission in one direction, for example in train operation, in which a torque is to be transmitted from the drive unit to driven wheels , An increase in contact pressure achieved. In the event of torque being introduced in the opposite direction, which ultimately leads to compressive loading of the various coupling elements, a corresponding reduction can occur, with the result that torque fluctuations in peak areas can be damped or a sudden transition to an engine braking state can be avoided.

In Fig. 6 ist eine Ausgestaltungsvariante dargestellt, bei welcher wiederum die Anpressplatte 20 und die Zwischenplatte 26 über separate Kopplungs elemente 62', 62" an die aus Gehäuseanordnung 16 und Schwungmassen anordnung 12 im Wesentlichen gebildete Baugruppe 18 angebunden sind. Man erkennt, dass das Kopplungselement 62", über welches die Zwischenplatte 26 an die Schwungmassenanordnung 12 angebunden ist, in seinen beiden Kopplungsbereichen 64, 70 an den voneinander jeweils abgewandt liegenden axialen Seiten der Schwungmassenanordnung 12 und der Zwischenplatte 26 angeordnet und vermittels Niet- oder Befestigungs elementen 66, 78 dort festgelegt sind, so dass eine relativ starke Neigung in dem Abschnitt 92 bezüglich der eingangs bereits angesprochenen Ebene E vorhanden ist.In Fig. 6 a variant embodiment is shown, in which in turn the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 via separate coupling members 62 ', 62 "are connected to the out of the housing assembly 16 and flywheel masses assembly 12 assembly 18 formed substantially attached. It can be seen that the Coupling element 62 ", via which the intermediate plate 26 is connected to the flywheel arrangement 12 , arranged in its two coupling areas 64 , 70 on the axially opposite sides of the flywheel arrangement 12 and the intermediate plate 26 and by means of rivet or fastening elements 66 , 78 there are fixed, so that there is a relatively strong inclination in section 92 with respect to plane E already mentioned at the beginning.

Das Kopplungselement 62', über welches die Anpressplatte 20 an die Baugruppe 18 angebunden ist, ist in seinem ersten Kopplungsbereich 64 vermittels eines Schraubbolzens 52 an die Baugruppe 18, insbesondere im Bereich der Gehäuseanordnung 16, derselben angebunden. In seinem zwei ten Kopplungsbereich 70 ist dieses vermittels eines Nietbolzens oder son stigen Befestigungselements 72 an der Anpressplatte 20 festgelegt, und zwar an der von der Schwungmassenanordnung 12 abgewandt liegenden Seite. Auch dadurch ergibt sich eine vergleichsweise starke Neigung im Abschnitt 92 bezüglich der angesprochenen Ebene E, wobei deutlich er kennbar ist, dass die Neigung im Abschnitt 92 des Kopplungselementes 62" größer ist als die entsprechende Neigung im Abschnitt 92 des Kopp lungselementes 62'. Bei Bewegung der beiden in der Fig. 6 nicht erkenn baren Kupplungsscheiben in Richtung der Pfeile P werden die beiden Kopp lungselemente 62" und 62' bzw. die jeweiligen über den Umfang verteilt liegenden Gruppen von Kopplungselementen im Sinne einer Streckung beaufschlagt, so dass wieder eine zusätzliche die Anpressplatte 20, die Zwischenplatte 26 und die Schwungmassenanordnung 12 aufeinander zu und somit die Kupplungsscheiben zwischen diesen verstärkt einspannende Kraft erzeugt wird. Da auch hier die Zwischenplatte 26 mit beiden Kupp lungsscheiben in reibmäßigem Kontakt steht, wird diejenige Kraft, mit welcher die Zwischenplatte 26 in Umfangsrichtung bezüglich der Schwung massenanordnung 12 mitgenommen wird, deutlich größer sein als diejenige Kraft, mit welcher die Anpressplatte 20 mitgenommen wird. Dement sprechend wird auch die Anpresskraftverstärkung, welche im Bereich der Zwischenplatte 26 auftritt, größer sein. Selbstverständlich hat auch die bereits angesprochene Neigung der Kopplungselemente in den jeweiligen Abschnitten 92 einen Einfluss auf die erzeugte axial gerichtete Kraftkom ponente, so dass durch verschiedene Parameter hier ein Einfluss auf die tatsächlichen Reibverhältnisse bzw. Reibkräfte genommen werden kann.The coupling element 62 ', via which the pressure plate 20 is connected to the assembly 18 , is connected in its first coupling area 64 to the assembly 18 by means of a screw bolt 52 , in particular in the area of the housing arrangement 16 thereof. In its two-th coupling area 70 , this is fixed by means of a rivet bolt or fastening element 72 on the pressure plate 20 , namely on the side facing away from the flywheel arrangement 12 . This also results in a comparatively strong inclination in section 92 with respect to the plane E mentioned, it being clearly recognizable that the inclination in section 92 of the coupling element 62 "is greater than the corresponding inclination in section 92 of the coupling element 62 '. When moving of the two clutch discs not recognizable in FIG. 6 in the direction of the arrows P, the two coupling elements 62 "and 62 'or the respective groups of coupling elements distributed over the circumference are acted upon in the sense of an extension, so that an additional one Pressure plate 20 , the intermediate plate 26 and the flywheel arrangement 12 towards each other and thus the clutch discs between these increased clamping force is generated. Since here the intermediate plate 26 lung slices with both Kupp is in reibmäßigem contact, the force with which the intermediate plate 26 is mass arrangement in the circumferential direction with respect to the flywheel 12 is driven to be significantly greater than the force with which the pressure plate 20 is carried along. Accordingly, the pressure force amplification that occurs in the area of the intermediate plate 26 will be greater. Of course, the already mentioned inclination of the coupling elements in the respective sections 92 also has an influence on the axially directed force component generated, so that various parameters can influence the actual friction conditions or friction forces here.

Es sei noch darauf hingewiesen, dass zum Erzeugen einer Lüftkraft alter nativ oder zusätzlich zu der Wirkung der Kopplungselemente selbst, welche beispielsweise als Blattfedern ausgebildet sein können, zwischen der An pressplatte und der Zwischenplatte oder/und zwischen der Zwischenplatte und der Schwungmassenanordnung wirkende Lüftfedern, beispielsweise Schraubendruckfedern wirken können.It should also be noted that to generate a ventilation force older native or in addition to the effect of the coupling elements themselves, which For example, can be designed as leaf springs between the An press plate and the intermediate plate and / or between the intermediate plate and the flywheel arrangement acting air springs, for example Helical compression springs can act.

Eine Abwandlung zu der in Fig. 6 dargestellten Variante ist in Fig. 7 ge zeigt. Man erkennt, dass das Kopplungselement 62' hier separat an die Gehäuseanordnung 16 vermittels eines Niet- oder Befestigungselementes 73 angebunden ist. Des Weiteren ist an der Zwischenplatte 26' im Außen umfangsbereich und in dem axial dem Abschnitt 92 eines Kopplungsele ments 62' gegenüber liegenden Bereich ein Lüftbewegungssteuerelement 110 für die Zwischenplatte 26 vorgesehen. Bei Durchführung eines Aus rückvorgangs wird durch die beispielsweise vorangehend beschriebenen Lüftfedern die Zwischenplatte 26 in Richtung vom Schwungrad 12 weg beaufschlagt. Auch die Anpressplatte 20 wird in Richtung von der Zwi schenplatte 26 weg beaufschlagt. Durch das Vorsehen des oder der Lüft bewegungssteuerelemente 110 wird eine definierte Relativaxialpositio nierung zwischen Anpressplatte 20 und Zwischenplatte 26 erlangt, da die Lüftbewegungssteuerelemente 110 am Abschnitt 92 des bzw. der Kopp lungselemente 62' anstoßen und somit einen Bewegungsanschlag für die Zwischenplatte 26 bilden, welcher sich letztendlich zusammen mit der Anpressplatte 20 verschiebt. Auf diese Art und Weise kann sichergestellt werden, dass die Zwischenplatte 26 näherungsweise den halben Abhub weg der Anpressplatte 20 zurücklegt.A modification to the variant shown in Fig. 6 is shown in Fig. 7 ge. It can be seen that the coupling element 62 'is here separately connected to the housing arrangement 16 by means of a rivet or fastening element 73 . Furthermore, a ventilation movement control element 110 for the intermediate plate 26 is provided on the intermediate plate 26 'in the outer circumferential region and in the region axially opposite the section 92 of a coupling element 62 '. When performing a return process, the intermediate plate 26 is acted on in the direction away from the flywheel 12 by the air springs described above, for example. The pressure plate 20 is applied in the direction of the intermediate plate 26 away. By providing the or the ventilation movement control elements 110 , a defined relative axial position between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 is obtained, since the ventilation movement control elements 110 abut the section 92 of the coupling element 62 'and thus form a movement stop for the intermediate plate 26 , which is ultimately moves together with the pressure plate 20 . In this way it can be ensured that the intermediate plate 26 covers approximately half the lift away from the pressure plate 20 .

In Fig. 8 ist eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher lediglich die Zwischenplatte 26 vermittels mehrerer Kopplungselemente 62" mit der Schwungmassenanordnung 12 in derartiger Weise gekoppelt ist, dass eine Anpresskraftverstärkung im vorangehend beschriebenen Sinne auftritt. FIG. 8 shows an embodiment variant in which only the intermediate plate 26 is coupled to the flywheel arrangement 12 by means of a plurality of coupling elements 62 "in such a way that an increase in contact pressure occurs in the sense described above.

Zum Erhalt einer Drehkopplung zwischen Anpressplatte 20 und der Bau gruppe 18 dienen hier die Vorsprünge 50 der Schwungmassenanordnung 12. Man erkennt, dass diese Vorsprünge 50 jeweilige Ausnehmungen oder Aussparungen 120 in der Anpressplatte in Achsrichtung durchsetzen, so dass hier eine Umfangsmitnahmewechselwirkung erzeugt wird, gleichzeitig jedoch die Anpressplatte 20 in Richtung der Drehachse verschiebbar ist. Zum Erzeugen einer Lüftkraft können hier wieder die vorangehend bereits beschriebenen Federelemente, beispielsweise Schraubendruckfedern, vorgesehen sein, die wenigstens zwischen der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 wirken. Da auch bei dieser Ausgestaltungsform letzt endlich im Bereich der Anpressplatte 20 einerseits und der Zwischenplatte 26 andererseits unterschiedliche Anpresskräfte auftreten, ist es ebenso wie bei den vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsformen vorteilhaft, die Kupplungsscheibe 42, welche zwischen der Schwungmassenanordnung 12 und der Zwischenplatte 26 angeordnet ist, beispielsweise mit metallischen Reibbelägen auszustatten, während die zwischen der Anpressplatte 20 und der Zwischenplatte 26 angeordnete Kupplungsscheibe 38 mit organischen Räbbelägen ausgestattet wird. Wie bereits ausgeführt, ist dies von Vorteil, da die metallischen Reibbeläge einer größeren Flächenpressung ausgesetzt werden können, welche letztendlich auch im Bereich zwischen der Zwischenplatte 26 und der Schwungmassenanordnung 12 auftreten wird. Aufi diese Art und Weise kann in jedem Wirkungsbereich eine optimale Funktion und somit eine Optimierung des maximal übertragbaren Dreh moments erlangt werden.To obtain a rotary coupling between the pressure plate 20 and the construction group 18 , the projections 50 of the flywheel arrangement 12 are used here. It can be seen that these projections 50 penetrate respective recesses or recesses 120 in the pressure plate in the axial direction, so that a circumferential driving interaction is generated here, but at the same time the pressure plate 20 is displaceable in the direction of the axis of rotation. To generate a release force, the spring elements already described above, for example helical compression springs, can again be provided, which act at least between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 . Since, in this embodiment as well, different contact forces finally occur in the area of the pressure plate 20 on the one hand and the intermediate plate 26 on the other hand, it is also advantageous, as in the case of the embodiments described above, for the clutch disc 42 , which is arranged between the flywheel arrangement 12 and the intermediate plate 26 , for example to be equipped with metallic friction linings, while the clutch disc 38 arranged between the pressure plate 20 and the intermediate plate 26 is equipped with organic ramming linings. As already stated, this is advantageous since the metallic friction linings can be subjected to a greater surface pressure, which will ultimately also occur in the area between the intermediate plate 26 and the flywheel arrangement 12 . In this way, an optimal function and thus an optimization of the maximum transferable torque can be achieved in every effective area.

Die Ausgestaltungsform gemäß Fig. 9 und 12 entspricht im Wesentlichen der in Fig. 8 dargestellten Ausgestaltungsform. Das heißt, auch hier wird eine Anpresskraftverstärkung im Wesentlichen nur im Bereich der Zwischenplatte 26 erzeugt, da die diese mit der Schwungmassenanord nung 12 verbindenden Kopplungselemente 62" relativ stark in Achsrich tung abgekröpft sind. Die Kopplungselemente oder Tangentialblattfedern 62', welche die Gehäuseanordnung 16 mit der Anpressplatte 20 verbinden, sind nahezu in Umfangsrichtung geradegestreckt, d. h. relativ wenig abge kröpft, so dass eine selbstverstärkende Wirkung hier im Wesentlichen nicht auftreten wird. Des Weiteren erkennt man auch hier wieder ein oder meh rere mit den Kopplungselementen 62' zusammenwirkende Lüftbewegungs steuerelemente 110, welche dafür sorgen, dass die Zwischenplatte 26 einen definierten Abhubweg zurücklegt, welcher vorzugsweise dem halben Abhubweg der Anpressplatte 20 entspricht.The embodiment according to FIGS. 9 and 12 essentially corresponds to the embodiment shown in FIG. 8. That is to say, here too, a pressing force gain is essentially only generated in the area of the intermediate plate 26 , since the coupling elements 62 "connecting them to the flywheel arrangement 12 are cranked relatively strongly in the axial direction. The coupling elements or tangential leaf springs 62 ', which the housing arrangement 16 also supports of the pressure plate 20 are almost straight in the circumferential direction, ie relatively little bent, so that a self-reinforcing effect will essentially not occur here. Furthermore, one or more ventilation movement control elements 110 interacting with the coupling elements 62 'can also be seen here. which ensure that the intermediate plate 26 covers a defined lifting path, which preferably corresponds to half the lifting path of the pressure plate 20 .

Die Ausgestaltungsform gemäß Fig. 10 zeigt eine Mehrscheibenkupplung 10, bei welcher nunmehr nur im Bereich der Anpressplatte 20 durch die axial abgekrümmte Konfiguration der Kopplungselemente 62' eine Anpress kraftverstärkung induziert wird. Die Vorsprünge 50 der Schwungmassen anordnung 12 durchsetzen nunmehr Aussparungen oder Öffnungen 122 in der Zwischenplatte 26 und sorgen somit für eine Drehbewegungskopplung zwischen dieser Zwischenplatte 26 und der Baugruppe 18, wobei auch hier gleichzeitig eine Axialbewegung der Anpressplatte 26 zugelassen ist. The embodiment according to FIG. 10 shows a multi-plate clutch 10 , in which now only in the area of the pressure plate 20, due to the axially curved configuration of the coupling elements 62 ', a pressure gain is induced. The projections 50 of the centrifugal mass arrangement 12 now enforce recesses or openings 122 in the intermediate plate 26 and thus provide for a rotary movement coupling between the intermediate plate 26 and the assembly 18, where here too the same time an axial movement of the pressure plate is allowed 26th

Die im Bereich der Anpressplatte 20 eingeführte zusätzliche Anpresskraft wirkt letztendlich auch auf die Zwischenplatte 26, so dass hier im Bereich der Anpressplatte 20 einerseits und der Zwischenplatte 26 andererseits nahezu gleiche Gesamtanpresskräfte vorherrschen. Hier können letztendlich auch gleiche Reibbeläge bei beiden Kupplungsscheiben zum Einsatz kom men.The additional pressure force introduced in the area of the pressure plate 20 ultimately also acts on the intermediate plate 26 , so that here in the area of the pressure plate 20 on the one hand and the intermediate plate 26 on the other hand, almost the same total pressure forces prevail. Ultimately, the same friction linings can be used for both clutch plates.

In Fig. 11 ist eine Abwandlung der in Fig. 10 dargestellten Ausgestaltungs variante gezeigt. Die angesprochene Anpresskraftverstärkung ist hier durch die axial stark abgekrümmte Ausgestaltung der Kopplungselemente 62' für die Anpressplatte 20 vorgesehen. Die Kupplungselemente 62", über wel che die Zwischenplatte 26 an die Baugruppe 18 hier unmittelbar an die Gehäuseanordnung 16 angebunden ist, verlaufen in Umfangsrichtung nahezu geradegestreckt und dienen im Wesentlichen lediglich der Drehmit nahmekopplung bzw. der Lüftkrafterzeugung. FIG. 11 shows a modification of the embodiment variant shown in FIG. 10. The above-mentioned contact pressure amplification is provided for the contact plate 20 by the axially strongly curved design of the coupling elements 62 '. The coupling elements 62 ", via which the intermediate plate 26 is connected to the assembly 18 here directly to the housing arrangement 16 , extend almost straight in the circumferential direction and essentially serve only for rotary coupling or the generation of the release force.

In Fig. 13 ist eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher eine An presskraftverstärkungswirkung wiederum lediglich im Bereich der Anpress platte 20 erzeugt wird, wobei, wie vorangehend beschrieben, diese zusätz liche Kraftkomponente selbstverständlich auch auf die Zwischenplatte 26 übertragen wird. Diese Zwischenplatte 26 ist hier wiederum durch die Vorsprünge 50 der Schwungmassenanordnung 12 und die Aussparungen 122 in der Zwischenplatte 26 an die Baugruppe 18 drehfest angebunden, jedoch axial bewegbar gehalten. Es ist ein ringartiges Übertragungselement 130 vorgesehen, welches im Wesentlichen axial zwischen der Gehäuse anordnung 16 und der Anpressplatte 20 liegt und mit welchem in Umfangs richtung verteilt mehrere der Kopplungselemente 62' in ihren jeweiligen ersten Kopplungsbereichen 64 durch Befestigungselemente 72 o. dgl. fest verbunden sind. In ihren zweiten Kopplungsbereichen 70 sind die Kopp lungselemente 62' mit der Anpressplatte 20 fest verbunden, Das Über tragungselement 130 ist grundsätzlich innerhalb der Baugruppe 18 drehbar angeordnet, weist jedoch in Umfangsrichtung verteilt mehrere Bewegungs anschläge 132 auf, die in Umfangsrichtung an jeweils einem zugeordneten der Vorsprünge 50 zur Anlage kommen können. Wird also im Drehmoment übertragungsbetrieb vermittels der Kupplungsscheibe 38 eine Drehmit nahmewirkung in Richtung des Pfeils P für die Anpressplatte 20 erzeugt, so wird über die Anpressplatte 20 und die sich strecken wollenden Kopplungs elemente 62' auch das Übertragungselement 130 zur Bewegung in Um fangsrichtung mitgenommen bzw. vorgespannt. Dabei kommen die Bewe gungsanschläge 132 in Anlage an den zugeordneten Vorsprüngen 50. Infolgedessen ist eine weitere Bewegung des Übertragungselements 130 nicht mehr möglich, so dass dann die angesprochene Kraftverstärkungs wirkung vermittels der schräggestellten Kopplungselemente 62' auftreten wird. Durch die zwischen den Bewegungsanschlägen 132, welche bei spielsweise lappenartige Abbiegungen eines aus Blech gebildeten Über tragungselements 130 sein können, und den Vorsprüngen 50 vorherr schende Reibwechselwirkung ist im Drehmomentübertragungsbetrieb letztendlich auch eine axial feste Positionierung des Übertragungselements 130 vorgesehen. In einem Zustand, in welchem über eine derartige Mehr scheibenkupplung kein Drehmoment übertragen wird, oder beispielsweise auch im Schubzustand ist diese Reibwechselwirkung nicht vorhanden, so dass grundsätzlich das Übertragungselement 130 sich zusammen mit der Anpressplatte 20 verschieben kann. Es ist insbesondere vorteilhaft, wenn im Bereich der Reibbeläge einer derartigen Mehrscheibenkupplung 10 Ver schleiß auftritt und ebenso verschleißbedingt die Anpressplatte 20 sich näher an die Schwungmassenanordnung 12 heranbewegen wird. Das Übertragungselement 130 kann dieser Bewegung bei Durchführung von Aus- oder Einkuppelvorgängen folgen, so dass letztendlich unabhängig von vorhandenem Verschleiß die Relativlage zwischen Übertragungselement 130 und Anpressplatte 20 gleich bleiben wird und somit eine gleich bleibende Anpresskraftverstärkung auftreten wird.In Fig. 13, an embodiment variant is shown, in which a pressing force reinforcing effect is in turn generated only in the area of the pressing plate 20 , wherein, as described above, this additional force component is of course also transmitted to the intermediate plate 26 . This intermediate plate 26 is in turn connected to the assembly 18 by the projections 50 of the flywheel arrangement 12 and the cutouts 122 in the intermediate plate 26 , but is held axially movable. A ring-like transmission element 130 is provided, which lies essentially axially between the housing arrangement 16 and the pressure plate 20 and with which several of the coupling elements 62 'distributed in the circumferential direction are fixedly connected in their respective first coupling regions 64 by fastening elements 72 or the like , In their second coupling areas 70 , the coupling elements 62 'are firmly connected to the pressure plate 20 , the transmission element 130 is in principle rotatably arranged within the assembly 18 , but has several movement stops 132 distributed in the circumferential direction, each of which is associated with an associated one in the circumferential direction Projections 50 can come to rest. So if in torque transmission mode by means of the clutch disc 38 a rotary driving effect in the direction of arrow P is generated for the pressure plate 20 , the pressure plate 20 and the stretching coupling elements 62 'also carry the transmission element 130 for movement in the circumferential direction or biased. The movement stops 132 come into contact with the associated projections 50 . As a result, a further movement of the transmission element 130 is no longer possible, so that the aforementioned force amplification effect will then occur by means of the inclined coupling elements 62 '. Due to the friction stops between the movement stops 132 , which can be, for example, lobe-like bends of a transmission element 130 formed from sheet metal, and the projections 50 , an axially fixed positioning of the transmission element 130 is ultimately provided in the torque transmission mode. In a state in which no torque is transmitted via such a multi-disc clutch, or for example also in the overrun state, this frictional interaction is not present, so that in principle the transmission element 130 can move together with the pressure plate 20 . It is particularly advantageous if wear occurs in the area of the friction linings of such a multi-plate clutch 10 and, likewise due to wear, the pressure plate 20 will move closer to the flywheel arrangement 12 . The transmission element 130 can follow this movement when disengaging or engaging processes are carried out, so that ultimately the relative position between the transmission element 130 and the pressure plate 20 will remain the same, regardless of wear, and thus a constant increase in the contact force will occur.

Vorangehend sind verschiedene Ausgestaltungsformen von Mehrscheiben kupplungen beschrieben worden, bei welchen im Bereich von zumindest einem Organ von Anpressplatte oder Zwischenplatte eine Verstärkung der Anpresskraft durch entsprechende Ausgestaltung der Kopplungselemente, beispielsweise Tangentialblattfedern, erzeugt werden kann. Es können somit im Zugbetrieb deutlich größere Drehmomente über eine derartige Kupplung übertragen werden, ohne dazu eine stärkere Membranfeder o. dgl. einsetzen zu müssen. Im Schubbetrieb kann eine entgegengesetzte Wirkung, also eine Minderung der Gesamtanpresskraft auftreten, mit der Folge, dass Drehmomentschwankungen in ihren Spitzenbereichen gedämpft werden können.The foregoing are various designs of multi-panes couplings have been described in which in the range of at least an organ of pressure plate or intermediate plate a reinforcement of the Contact pressure through appropriate design of the coupling elements, for example, tangential leaf springs. It can thus significantly higher torques in train operation over such Coupling can be transmitted without a stronger diaphragm spring or the like. to have to use. An opposite can occur in overrun mode Effect, that is, a reduction in the total contact force with which As a result, torque fluctuations are damped in their peak areas can be.

Claims

1. Multi-disc clutch, comprising:
a flywheel arrangement ( 12 ) rotatable about an axis of rotation (A),
a housing arrangement ( 16 ) connected to the flywheel mass arrangement ( 12 ),
on the flywheel arrangement ( 12 ) and the housing arrangement ( 16 ) comprising assembly ( 18 ) a pressure plate ( 20 ) acted upon by a force accumulator ( 22 ) and at least one intermediate plate ( 26 ), the pressure plate ( 20 ) and / or the at least one intermediate plate ( 26 ) is held by at least one coupling element ( 62 ; 100 ; 62 ', 62 ") of a rotary coupling arrangement with respect to the assembly ( 18 ) essentially non-rotatably and essentially displaceable in the direction of the axis of rotation (A), the least a coupling element ( 62 ; 100 ; 62 ', 62 ") is connected to at least two organs from a group of organs, which group of organs the pressure plate ( 20 ), the at least one intermediate plate ( 26 ) and the inertia mass arrangement ( 12 ) includes,
at least two clutch disks ( 38 , 42 ), each of the clutch disks ( 38 , 42 ) being able to be brought into frictional interaction with two organs from the group of organs by the force accumulator loading,
characterized in that by the at least one coupling element ( 62 ; 100 ; 62 ', 62 ") when friction interaction is established, those organs from the group of organs with which the at least one coupling element ( 62 ; 100 ; 62 ', 62 ") ver connected, with the or the associated clutch disc ben ( 38 , 42 ) one of these at least two organs prestressing force effect can be generated.

2. Multi-disc clutch according to claim 1, characterized in that the areas ( 64 , 80 , 76 ) of the at least one coupling element ( 62 ; 100 ; 62 ', 62 ") connected to the various organs in the direction of the axis of rotation (A) and in Circumferential direction around the axis of rotation (A) are offset from each other.

3. Multi-disc clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one Kopplungsele element ( 62 ; 100 ) in a first coupling area ( 64 ) of the same with a first organ from the group of organs, preferably the flywheel arrangement ( 12 ), is connected , in a second coupling area ( 70 ) with a second organ from the group of organs, preferably the pressure plate ( 20 ), and in a third coupling area ( 76 ) with a third organ from the group of organs, preferably the at least one intermediate plate ( 26 ), is connected.

4. Multi-plate clutch according to claim 3, characterized in that the third coupling area ( 76 ) between the first coupling area ( 64 ) and the second coupling area ( 70 ) and that the at least one coupling element ( 62 ; 100 ) in its between the first and the third coupling area ( 64 , 76 ) extending section ( 82 ) has a different, preferably greater, inclination with respect to a plane (E) substantially orthogonal to the axis of rotation (A) than in its between the third and the second coupling area ( 76 , 70 ) extending section ( 84 ).

5. multi-plate clutch according to claim 3 or 4, characterized in that the at least one Kopplungsele element (62) at least one leaf spring element (62).

That the at least one management Kopplungsele (100) (100) 6. multi-plate clutch according to claim 3 or 4, characterized in that the coupling rod element, which is pivotally connected to the various organs of the cluster of organs.

7. Multi-disc clutch according to claim 1 or 2, characterized in that in the direction of the axis of rotation (A) little least part of the flywheel arrangement ( 12 ) between the pressure plate ( 20 ) and the at least one intermediate plate ( 26 ) is arranged and that the pressure plate ( 20 ) and the at least one intermediate plate ( 26 ) is each connected to the part of the flywheel arrangement ( 12 ) via at least one coupling element ( 62 ', 62 ").

8. Multi-disc clutch according to claim 7, characterized in that the pressure plate ( 20 ) or the at least one intermediate plate ( 26 ) assigned coupling elements ( 62 ', 62 ") in a first coupling area ( 64 ) with the part of the flywheel arrangement ( 12 ) are connected and are connected in a second coupling area ( 70 ) to the pressure plate ( 20 ) or the at least one intermediate plate ( 26 ) and extend from the first coupling area ( 64 ) in the same circumferential direction.

9. Multi-disc clutch according to claim 1 or 2, characterized in that at least one coupling element ( 62 ') in a first coupling area ( 64 ) with the assembly ( 18 ), preferably the housing arrangement ( 16 ), and in a second coupling area ( 70 ) the pressure plate ( 20 ) is connected or / and
that at least one coupling element ( 62 ") in a first coupling area ( 64 ) with the assembly ( 18 ), preferably the flywheel arrangement ( 12 ), and in a second coupling area ( 70 ) with the at least one intermediate plate ( 26 ) is connected ,

10. Multi-plate clutch according to claim 9, characterized in that the pressure plate ( 20 ) or the at least one intermediate plate ( 26 ) with the assembly ( 18 ) is rotatably connected by at least one rotary coupling projection ( 50 ) which has a through opening ( 122 ) in the pressure plate ( 20 ) or the intermediate plate ( 26 ) essentially in Rich direction of the axis of rotation (A).

11. Multi-disc clutch according to claim 9 or 10, characterized in that the at least one Kopplungsele element ( 62 ') with the assembly via an intermediate element ( 130 ) connected, which is held with respect to the assembly ( 18 ) substantially rotatably and with respect to Module ( 18 ) in the direction of the axis of rotation (A) can be held by frictional engagement.

12. Multi-disc clutch according to one of claims 7 to 11, characterized in that the at least one coupling element ( 62 ', 62 ") comprises a leaf spring element.