DE3439234C1 - Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils - Google Patents

Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils

Info

Publication number
DE3439234C1
DE3439234C1 DE19843439234 DE3439234A DE3439234C1 DE 3439234 C1 DE3439234 C1 DE 3439234C1 DE 19843439234 DE19843439234 DE 19843439234 DE 3439234 A DE3439234 A DE 3439234A DE 3439234 C1 DE3439234 C1 DE 3439234C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
trough
opening
resilient
recess
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19843439234
Other languages
English (en)
Inventor
Franz-Josef Hunold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co filed Critical Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority to DE19843439234 priority Critical patent/DE3439234C1/de
Priority to ES1985289534U priority patent/ES289534Y/es
Priority to FR8515901A priority patent/FR2572343B1/fr
Application granted granted Critical
Publication of DE3439234C1 publication Critical patent/DE3439234C1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
    • B60Q1/0441—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being fastened onto the vehicle body using means other than screws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2619—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic built in the vehicle body
    • B60Q1/2623—Details of the fastening means
    • B60Q1/263—Snap-in fasteners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2619—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic built in the vehicle body
    • B60Q1/2638—Positioning the device housing by indexing means separate from the fastening means, e.g. pins, rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fhrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils, bestehend aus mindestens einem mit dem Bauteil fest verbindbaren, federnden und V-förmigen Rastteil, dessen Rastnase in eine Öffnung der Mulde eingreift, mindestens einem in der Nähe des Rastteils und zwischen dem Bauteil und der Karosserie angeordneten, federnden Stützteil und mindestens einem auf der dem Rastteil gegenüberliegenden Seite des Bauteils in einer Öffnung der Mulde angeordneten Ansatz, der das Bauteil in Lichtaustrittsrichtung arretiert.
Aus der DE-OS 30 44 313 ist eine Vorrichtung dieser Art bekannt, bei der das Bauteil auf der einen Seite einen als Schwenkzapfen ausgebildeten Ansatz aufweist, der in die Öffnung eines seitlichen Wandungsabschnittes der Mulde eingesetzt ist, während das Bauteil auf der anderen Seite mit einem federnden und V-förmigen Rastteil in eine Öffnung des seitlichen Wandungsabschnittes der Mulde eingreift. Der eine Schenkel des V-förmigen Rastteils ist in einen in Lichtaustrittsrichtung des Reflektors verlaufenden Schlitz auf der Rückseite des Reflektors selbstrastend eingeschoben, während der andere Schenkel eine gebogene Rastnase und an seinem freien Ende einen Rasthaken aufweist. Der in den Schlitz auf der Rückseite des Reflektors eingeschobene Schenkel ist gedoppelt. Der eine Schenkel der Doppelung bildet das Rastteil, während der andere Schenkel der Doppelung das federnde und S-förmig gebogene Stützteil bildet. Das Stützteil liegt unter Vorspannung an dem Boden der Mulde an und preßt somit die Rastnase des Rastteils gegen die dem Boden der Mulde zugewandte Innenfläche der Öffnung in dem seitlichen Wandungsabschnitt. Beim Hineindrücken des Bauteils im Bereich des Rastteils lassen sich die Schenkel des V-förmigen Rastteils so weit zusammendrücken, daß die Rastnase aus der Öffnung in dem seitlichen Wandungsabschnitt herausgedrückt ist. In der Endstellung soll der am freien Ende des einen Schenkels angeordnete Rasthaken eine Rastkante auf der Rückseite des Bauteils hintergreifen. In dieser Stellung kann das Bauteil aus der Mulde herausgeschwenkt werden. Bei einer solchen Vorrichtung muß das Rastteil und das Bauteil maßlich sehr genau aufeinander abgestimmt sein, um beim Hineindrücken des Bauteils in die Mulde ein Verrasten des Rasthaken am freien Ende des Rastteils mit der an der Rückseite des Bauteils angebrachten Rastkante zu gewährleisten. Bei unsachgemäßer Lagerung bzw. beim Ein- und Ausbau des Bauteils kann das Rastteil so verbogen werden, daß es durch einfaches Hineindrücken in die Mulde nicht in seine Ausbaulage zu bringen ist. Ferner ist es möglich, daß der Rasthaken des Rastteils und die Rastkante des Bauteils beim Fahrbetrieb stark verschmutzen, und somit nicht miteinander verrasten können. Ein solches durch Hineindrücken in die Mulde nicht in die Ausbaulage zu bringendes Bauteil kann nur gewaltsam aus der Mulde herausgenommen werden. Dabei kann sowohl das Bauteil als
auch die Karosserie beschädigt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils in der Mulde der Karosserie eines Fahrzeugs derart auszubilden, daß die Funktion der Vorrichtung sowohl bei einem sehr hohen Verschmutzungsgrad als auch bei z. B. durch unsachgemäßen Ein- und Ausbau des Bauteils bedingtes Verbiegen des Rast- und Stützteils sicher gewährleistet ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Bauteil durch mindestens eine starre, von der Rückseite des Bauteils und/oder des Bodens der Mulde gebildete Auflaufschräge bei einem Hineindrücken des Bauteils in die Mulde so weit gegen die Federkraft des Rastteils, quer zur Lichtaustrittsöffnung I, verschiebbar ist, daß der Ansatz des Bauteils mit der Öffnung der Mulde nicht mehr im Eingriff steht und das Bauteil um die in die Öffnung der Mulde eingreifende Nase des Rastteils aus der Mulde herausschwenkbar ist. Eine solche Lösung ist sehr einfach und sehr kostengünstig herstellbar.
Hierbei ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Schenkel des federnden und V-förmigen Rastteils mit ihren freien Enden zum Boden der Mulde weisen und zwischen dem Bauteil und einer Seitenwand der Mulde unter Vorspannung eingespannt sind, wobei das freie Ende eines Schenkels mit dem Bauteil befestigt ist, während das freie Ende des anderen Schenkels zu einer in die Öffnung der Seitenwand eingreifenden Nase gebogen ist und angrenzend an die Nase in den S-förmig gebogenen, zwischen Bauteil und dem Boden der Mulde unter Vorspannung eingespannten Stützteil übergeht. Ein solches Stütz- und Rastteil kann auch bei sehr engbauenden Verhältnissen zwischen der Rückseite des Bauteils und dem Boden der Mulde verwendet werden.
Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die Auflaufschräge in der Nähe des federnden Rastteils vorzugsweise zwischen dem federnden Rastteil und dem federndenStützteil angeordnet ist. Dadurch schwenkt beim Hineindrükken des Bauteils in die Mulde das Bauteil um das von dem Stützteil und dem Boden der Mulde gebildete Auflager aus der Mulde heraus.
Bei einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in der Nähe des in die Öffnung im Boden der Mulde eingreifenden Ansatzes ein federndes und V- oder S-förmiges Stützteil mit ihrem einen freien Ende selbstrastend in einen Schlitz auf der Rückseite des Bauteils eingeschoben, während das andere freie Ende unter Vorspannung an dem Boden der Mulde anliegt. Dadurch wird erreicht, daß das Bauteil auf seinem gesamten vorderen Bereich unter der Wirkung einer eine vorbestimmte Schwelle überschreitenden Kraft nachgeben kann, so daß insbesondere die bei Personenkraftwagen auftretenden Beschädigungen der Leuchte durch Rangierbewegungen vermieden werden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt
F i g. 1 einen mittleren Längsschnitt durch eine Fahrzeugleuchte, die in einer Mulde eines Karosserieteils angeordnet ist, und
F i g. 2 eine Rückansicht auf die Fahrzeugleuchte ohne die federnden Rast- und Stützteile.
Die in der Zeichnung dargestellte Fahrzeugleuchte betrifft eine Blinkleuchte, die im wesentlichen aus einem aus Kunststoff hergestellten Reflektor 1 mit rechteckiger Lichtaustrittsöffnung und einer den Reflektor 1 abdeckenden Lichtscheibe 2 besteht. Die Blinkleuchte ist in einer Mulde 3 der Karosserie 4 angeordnet und ragt mit dem hinteren Bereich des Reflektors 1 durch eine Öffnung 5 im Boden 6 der Mulde 3 hindurch. Der Reflektor 1 weist auf der Unterseite zwei angeformte Rippen 22 und auf der Oberseite zwei angeformte federnde Zungen 23 auf. Die unter Vorspannung an dem oberen Wandungsteil der Mulde 3 anliegenden Zungen 23 pressen die Stirnflächen 24 der Rippen 22 gegen das untere Wandungsteil der Mulde 3.
Die Vorrichtung zur Befestigung der Blinkleuchte in der Mulde 3 besteht auf der einen Schmalseite des Reflektors 1 auf dem zwischen dem Boden 6 der Mulde und der Rückseite des Reflektors 1 unter Vorspannung eingespannten federnden Stützteil 7 und zwei entgegen der Lichtaustrittsrichtung weisenden und übereinander angeordneten Ansätzen 8, die an ihren freien Enden jeweils eine Nase 9 aufweisen. Die Ansätze 8 gehen durch jeweils eine Öffnung 10 in dem Boden 6 der Mulde 3 hindurch und hintergreifen mit ihren nach außen weisenden Nasen 9 den jeweiligen Rand der Öffnungen 10. Zwischen den beiden übereinanderliegenden Ansätzen 8 ist ein radial nach außen verlaufender Schlitz 11 in die Rückseite des Reflektors 1 eingebracht. In den Schlitz 11 ist das aus Federblech hergestellte und S-förmig gebogene Stützteil 7 mit seinem einen Ende selbstrastend eingeschoben, während das andere Ende an dem Boden 6 der Mulde 3 unter Vorspannung anliegt, so daß die Nasen 9 gegen den jeweiligen Rand der Öffnungen 10 gepreßt werden.
Auf der gegenüberliegenden Schmalseite des Reflektors 1 besteht die Vorrichtung zur Befestigung der Blinkleuchte in der Mulde aus einem einteilig hergestellten Rast- und Stützteil 12, 13 und zwei übereinander angeordneten, entgegen der Lichtaustrittsrichtung weisende, im Querschnitt U-förmig ausgebildete Vorsprünge 14. Die Vorsprünge 14 sind an der Rückseite des Reflektors 1 angeformt und bilden mit den Stirnflächen 15 jeweils eine der optischen Achse zugewandte Auflaufschräge. Die Auflaufschrägen 15 liegen jeweils an einer Kante von zwei Öffnungen 16 in dem Boden 6 der Mulde 3 an. Zwischen den beiden Vorsprüngen 14 weist die Reflektorrückseite einen radial nach außen offen verlaufenden Schlitz 17 auf. In den Schlitz 17 ist selbstrastend das einteilig aus Federblech hergestellte Rast- und Stützteil 12,13 eingeschoben. Die beiden Schenkel des Rastteils 12 weisen nach hinten und sind zwischen dem Reflektor 1 und dem benachbarten seitlichen Wandungsabschnitt 18 der Mulde 3 unter Vorspannung eingespannt. Dadurch werden die jeweils eine Nase 9 aufweisenden Ansätze 8 gegen die Innenflächen der Öffnungen 10 in dem Boden 6 der Mulde 3 gepreßt. Der freie Schenkel des V-förmigen Rastteils 12 ist an seinem freien Ende zu einer Rastnase 19 gebogen, die in eine Öffnung 20 in dem seitlichen Wandungsabschnitt 18 eingreift. Angrenzend an die Rastnase 19 ist das Federblech zu einem S-förmig ausgebildeten Stützteil 13 gebogen. Das S-förmige Stützteil 13 ist zwischen der Rückseite des Reflektors 1 und dem Boden 6 der Mulde 3 unter Vorspannung eingespannt.
Soll nun die Blinkleuchte z. B. zum Zweck eines Lampenwechsels ausgebaut werden, so ist hierfür kein Werkzeug erforderlich. Die Blinkleuchte muß lediglich von Hand aus in Richtung des Pfeiles 21 weiter in die Mulde hineingedrückt werden, bis die beiden Schenkel des V-förmigen Rastteils 12 durch die Wirkung der Auflaufschräge 15 in Verbindung mit den Öffnungen 16 so weit zusammengedrückt werden, daß die Nasen 9 an den freien Enden der Ansätze 8 zur Mitte der jeweiligen Öffnung 10 hin verschoben werden, bis daß die Nasen 9 der Ansätze 8 durch die Federkraft des benachbarten
Stützteils 7 aus den Öffnungen 10 nach vorn herausgedrückt werden. Danach kann die Blinkleuchte aus der Mulde 3 herausgenommen werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
IO
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils, bestehend aus mindestens einem mit dem Bauteil fest verbindbaren, federnden und V-förmigen Rastteil, dessen Rastnase in eine Öffnung der Mulde eingreift, mindestens einem in der Nähe des Rastteils und zwischen dem Bauteil und der Karosserie angeordneten, federnden Stützteil und mindestens einem auf der dem Rastteil gegenüberliegenden Seite des Bauteils in einer Öffnung der Mulde angeordneten Ansatz, der das Bauteil in Lichtaustrittsrichtung arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil durch mindestens eine starre, von der Rückseite des Bauteils und/oder des Bodens (6) der Mulde (3) gebildete Auflaufschräge (15) bei einem Hineindrücken des Bauteils in die Mulde so weit gegen die Federkraft des Rastteils (12) quer zur Lichtaustrittsöffnung verschiebbar ist, daß der Ansatz (8) des Bauteils mit der Öffnung (10) der Mulde (3) nicht mehr in Eingriff steht und das Bauteil um die in die Öffnung (20) der Mulde (3) eingreifende Nase (19) des Rastteils (12) aus der Mulde (3) herausschwenkbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des federnden und V-förmigen Rastteils (12) mit ihren freien Enden zum Boden (6) der Mulde (3) weisen und zwischen dem Bauteil und einer Seitenwand (18) der Mulde unter Vorspannung eingespannt sind, wobei das freie Ende eines Schenkels mit dem Bauteil befestigt ist, während das freie Ende des anderen Schenkels zu einer in die Öffnung (20) der Seitenwand (18) der Mulde (3) eingreifenden Nase (19) gebogen ist und angrenzend an die Nase (19) in ein S-förmig gebogenes, zwischen Bauteil und dem Boden (6) der Mulde (3) unter Vorspannung eingespannten Stützteil (13) übergeht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des einen Schenkels des Rastteils (12) selbstrastend in einen Schlitz (17) des Bauteils eingeschoben ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorstehenden An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschräge (15) in der Nähe des federnden Rastteils (12) vorzugsweise zwischen dem federnden Rastteil (12) und dem federnden Stützteil (13) angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorstehenden An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil mit dem auf seiner Rückseite angeformten Ansatz (8) durch eine Öffnung (10) in dem Boden (6) der Mulde (3) hindurchgeht und der mit einer am freien Ende des Ansatzes (8) angeformten, radial nach außen weisenden Nase (9) den Rand der Öffnung (10) hintergreift.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des in die Öffnung (10) im Boden (6) der Mulde (3) eingreifenden Ansatzes (8) ein federndes und V- oder S-förmiges Stützteil (7) mit ihrem einen freien Ende selbstrastend in einen Schlitz (11) auf der Rückseite des Bauteils eingeschoben ist, während das andere freie Ende unter Vorspannung an dem Boden (6) der Mulde (3) an-Hegt.
7. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschräge (15) von der Stirnfläche eines an die Rückseite des Bauteils angeformten Vorsprungs (14) gebildet ist, der beim Eindrücken des Bauteils in die Mulde (3) mit seiner Auflaufschräge (15) an der Kante einer Öffnung (16) indem Boden (6) der Mulde (3) entlanggleitet.
DE19843439234 1984-10-26 1984-10-26 Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils Expired DE3439234C1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843439234 DE3439234C1 (de) 1984-10-26 1984-10-26 Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils
ES1985289534U ES289534Y (es) 1984-10-26 1985-10-10 Dispositivo para la fijacion de un modulo,en especial un fa-ro de vehiculo
FR8515901A FR2572343B1 (fr) 1984-10-26 1985-10-25 Dispositif pour fixer un composant, en particulier, un feu de vehicule, dans un alveole d'un element de la carrosserie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843439234 DE3439234C1 (de) 1984-10-26 1984-10-26 Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3439234C1 true DE3439234C1 (de) 1986-03-06

Family

ID=6248822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843439234 Expired DE3439234C1 (de) 1984-10-26 1984-10-26 Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3439234C1 (de)
ES (1) ES289534Y (de)
FR (1) FR2572343B1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2620090A3 (fr) * 1988-02-16 1989-03-10 Cibie Projecteurs Systeme de fixation d'un dispositif lumineux plus particulierement d'un dispositif d'eclairage ou de signalisation, notamment de vehicule automobile
FR2649368A1 (fr) * 1989-07-07 1991-01-11 Carello Spa Projecteur encastre, notamment pour vehicule automobile
DE4140362A1 (de) * 1991-07-22 1993-01-28 Hella Kg Hueck & Co Kraftfahrzeugleuchte
EP1514771A1 (de) * 2003-09-12 2005-03-16 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung für ein in einer Mulde eines Karosserieteiles aufgenommenes Bauteil
DE202009012129U1 (de) * 2009-09-05 2011-02-03 Daimler Ag Leuchtenanordnung für ein Kfz-Verkleidungsteil sowie Kfz-Verkleidungsteil

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3044313A1 (de) * 1980-11-25 1982-06-03 Ford-Werke AG, 5000 Köln Befestigungsvorrichtung fuer in mulden von karosserieteilen aufgenommene bauteile

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3321731A (en) * 1964-07-13 1967-05-23 Lehigh Valley Ind Inc Marker lamp adapted for mounting on an automotive vehicle, and connection into an electrical circuit, without the use of tools

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3044313A1 (de) * 1980-11-25 1982-06-03 Ford-Werke AG, 5000 Köln Befestigungsvorrichtung fuer in mulden von karosserieteilen aufgenommene bauteile

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2620090A3 (fr) * 1988-02-16 1989-03-10 Cibie Projecteurs Systeme de fixation d'un dispositif lumineux plus particulierement d'un dispositif d'eclairage ou de signalisation, notamment de vehicule automobile
FR2649368A1 (fr) * 1989-07-07 1991-01-11 Carello Spa Projecteur encastre, notamment pour vehicule automobile
DE4140362A1 (de) * 1991-07-22 1993-01-28 Hella Kg Hueck & Co Kraftfahrzeugleuchte
EP1514771A1 (de) * 2003-09-12 2005-03-16 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung für ein in einer Mulde eines Karosserieteiles aufgenommenes Bauteil
US7014254B2 (en) 2003-09-12 2006-03-21 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Fastening device for a component installed in a depression in an automotive body part
DE202009012129U1 (de) * 2009-09-05 2011-02-03 Daimler Ag Leuchtenanordnung für ein Kfz-Verkleidungsteil sowie Kfz-Verkleidungsteil

Also Published As

Publication number Publication date
FR2572343A1 (fr) 1986-05-02
ES289534U (es) 1986-03-01
FR2572343B1 (fr) 1989-03-31
ES289534Y (es) 1986-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4133002C3 (de) Befestigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Scheinwerfer-Baueinheit
DE69412027T2 (de) Befestigungssystem für Autoscheinwerfer
DE4014589C1 (de)
DE602004001734T2 (de) Ein Befestigungselement zur Verbindung von an einem Trägerteil
DE69500485T2 (de) Scheibenwischerblatt mit verbessertem mittel zum fixieren der versteifungsleiste in längsrichtung
EP0041609A1 (de) Befestigungsvorrichtung für Haltegriffe, Armlehnen od.dgl. an der Karosseriewand von Fahrzeugen
DE4021460C2 (de)
DE102015106223A1 (de) System zur Befestigung eines Türmoduls an einer Automobiltür
DE3439234C1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugleuchte, in der Mulde eines Karosserieteils
DE3902399A1 (de) Zierleistenhalter
DE4102302C2 (de) Abdeckleiste für Kraftfahrzeuge
DE4140362C2 (de) Kraftfahrzeugleuchte
DE10210383B4 (de) Befestigungsfeder
DE19730269C2 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines ersten Teils mit einem zweiten Teil
DE3426064C1 (de) Trennwand für einen Kabelkanal
DE10021141A1 (de) Halterungselement für Schläuche, Kabel oder Rohre
DE69806445T2 (de) Vorrichtung zur vorübergehenden Befestigung einer Beleuchtungs- oder Signaleinrichtung auf der Karosserie eines Kraftfahrzeuges
DE9411104U1 (de) Entriegelungswerkzeug für Karosserieklammern
DE8716019U1 (de) Halterung für Schilder
DE19638934C2 (de) Befestigungselement
EP1119667B1 (de) Sicherungsvorrichtung für eine entwässerungsrinne
DE3307532C2 (de)
DE9421582U1 (de) Lösbare Arretierung einer auf einem Grundkörper aufliegenden Abdeckung
DE3033389C2 (de) Halteklammer zum lösbaren Verbinden einer Zierleiste mit einem Tragflansch an einem Kraftfahrzeug
DE29618223U1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HELLA KG HUECK & CO, 4780 LIPPSTADT, DE

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee