DE3430999A1 - Kofferraumhaube mit integrierten abtriebsflaechen - Google Patents

Kofferraumhaube mit integrierten abtriebsflaechen

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DE3430999A1
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Germany
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air flow
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hood
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DE19843430999
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Inventor
Thomas Dipl.-Ing. 7146 Tamm Neff
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CD CAR DESIGN AUTOMOBILVEREDEL
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CD CAR DESIGN AUTOMOBILVEREDEL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • BESCHREIBNG : Die Erfindung betrifft eine Kofferraumhaube für Personenkraftwagen,bei der in die Ober fläche aerodynamische Hilfsmittelzur Erzeugung eines Abtriebes an der Hinterachse des Fahrzeuges integriert sind.
  • Bei den bisher bekannten Ausführungen solcher mit aerodynamischen Hilfsmitteln zur Erzeugung von Abtrieb auf die Hinterachse versehener Kofferraumhauben werden Abtriebsflächen in Form eines Umlenkelementes für den Luftstrom an der Hinterkante der Kofferraumhaube aufgesetzt,eines sog. Heckspoilers.
  • Dieser Heckspoiler muss,um wirksam zu sein,relativ gross und damit optisch sehr nachteilig ausgebildet werden.
  • Als Folge der Grösse und damit der Verletzungsgefahr werden diese Bauelemente aus Sicher heitsgründen fast immer in Weichschaum hergestellt oder zumindest mit einer grossen Lippe aus Weichschaum versehen und sind damit nicht ausreichend lackierfähig Alternativ hierzu sind in den letzten Jahren Abtriebsfiächen in Form von aus elastischem Material gefertigten Flügeln,d.h. auf Stützen stehenden Tragflichenprofilen,entwickelt worden.Diese haben die gleichen Nachteile wie die direkt auf die Kofferraumhaube aufgesetzten Umlenkelemente in Form der Heckspoiler.
  • Sie führen ausserdem,insbesondere wenn zwei dieser Flügel wie in einigen fällen ausgeführt übereinander gesetzt werden,zu zum Teil erheblichen Sichbehinderungen nach Hinten Aufgabe der Erfindung war es daher ein uneingeschränkt alltagstaugliches System für aerodynamische Hilfsmittel auf der Kofforraumtaube zur Erzeugung von Abtrieb auf die Hinter achse von Personenkraftwagen zu entwickeln.
  • Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst,dass die Erzeugung des Abtriebes auf mehrere in die Karosserie- und kofferraumbaubenform integrierte Einzelelemente aufgeteilt wird.
  • Diese Teile können alle so ausgebildet werden, dass sie in problemlos lackierbarem Metall oder Hartkunststoff,wie z.B. glasfaserverstärktem Kunststoff GFK,herzustellen sind,ohne den Sicherheitsvorschriften über die Ausbildung aerodynamischer Hilfsmittel an Strassen fahrzeugen zu widersprechen.
  • Die Sicht nach Hinten wird nicht wesentlich beeinträchtigt.
  • Das einheitliche Aussehen des Fahrzeuges wird nicht mehr durch unorganisch wirkende Gummibauteile in Form von Heckspoilern oder -flügeln gestört.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel nach Anspruch 3 ist in Figur 1 dargestellt.
  • Auf der Kofferraumhaube 1 sitzt ein System anrodyramischer Hilfsmittel bestehend aus mindestens einer Unterströmfläche 2, mindestens einem Luftstromteiler 3 und einen Unlenkelement 4.
  • Der Gesamtiuftstrom in der Nähe der Kofferraumoberfläche teilt sich in einen Luftstrom A und einen Luftstrom 8.
  • Teilstrom A fliesst über die Unterströmfläche 2, Luftstrom B unterströmt 2.
  • Während der Teilstrom A ständig über der Oberfläche der kofferraucthaube bleibt,und den Abtrieb durch Umlenkung an der hinteren Lippe a der Unterströmfläche 2 erzeugt,teilt sich der Teilstrom B beim Unterströmen am luftstronteiler 3 in einen Teilstrom B' und einen Teilstrom B' Teilstrom B' fliesst zwischen der Hinterkante b der Unterströmfläche 2 und der Umlenkfläche c des Luftstranteilers 3 unter den Luftstrom A aus und erzeugt so eine abtriebskompenente.
  • Teilstrom B'' strömt zwischen der Hinterkante d des Luftstromteilers 3 und dem Unlenkelement 4 aus.Durch die Umlenkung an der Anströmfläche e des Unlenkelementes 4 entsteht eine weitere Abtriebskopponente.
  • - L e e r s e i t e -

Claims (1)

  1. KBFFERRALMHALEE NUT INTEGRIBRTEN ABTRIEBSRÄC-EN P A T B N T A N S P R Ü C H E : 1. Kofferraumhaube für Personenkraftwagen dadurch gekennzeichnet,dass in die Oberfläche der Kofferraumhaube 1 aerodynamische Hilfamittel in Form von je mindestens einer Unterströmfläche 2,einem Luftstranteiler 3 und einem Umlenkelement 4 integriert sind 2. Kofferraumhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass jeweils nur eine Unterstränfläche 2,ein Luftstramteiler 3 und ein Umlenkelement 4 als aerodynamische Hilfsmittel verwandt werden 3. Koffervaumhaube nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Austritt des Teilstrcmes B'zwischen der Unter strömfläche 2 und dem Luftstrcmteiler 3 an der Oberseite der Kofferraumhaube 1 liegt , der des Teilstranes B" dagegen an der Hinterkante der Konferraumhaube 1 zwischen Luftstracteiler 3 und Unlenkelement 4 4. Kofferraumhaube nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Austritt des Tejistranes B' zwischen der Unterströmfläche 2 und dem Luftstromteiler 3 und der des Teilstrcmes B''zwischen Luftstramteiler 3 und Unlenkelement 4ebenfalls an der Oberseite der Kofferraumhaube 1 erfolgt
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2594497A1 (fr) * 1986-02-17 1987-08-21 Lorgis Jean Philippe Dispositif pour compenser la trainee d'un vehicule
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EP2927103A1 (de) * 2014-03-31 2015-10-07 Volu Ventis Aps Luftströmungsablenkvorrichtung, Verwendung einer Luftströmungsablenkvorrichtung und großes Transportfahrzeug

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