DE3430551A1 - Einrichtung zur aenderung von gespeicherten kenngroessen in elektronischen steuergeraeten fuer insbesondere brennkraftmaschinen - Google Patents
Einrichtung zur aenderung von gespeicherten kenngroessen in elektronischen steuergeraeten fuer insbesondere brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE3430551A1 DE3430551A1 DE19843430551 DE3430551A DE3430551A1 DE 3430551 A1 DE3430551 A1 DE 3430551A1 DE 19843430551 DE19843430551 DE 19843430551 DE 3430551 A DE3430551 A DE 3430551A DE 3430551 A1 DE3430551 A1 DE 3430551A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- correction
- setting
- control unit
- electronic control
- stored
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
Description
R. 19567
7.8. 1981+ Vb/Wl
ROBERT BOSCH GMBH3 7OOO Stuttgart 1
Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere
Brennkraftmaschinen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektrischen Steuergeräten
für insbesondere Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine derartige Einrichtung
bekannt, bei der die im elektronischen Steuergerät gespeicherten Kenngrößen verändert werden. Es werden nacheinander
charakteristische Betriebspunkte über ein Steuerprogramm des Steuerrechners angefahren und dabei Betriebsgrössen
gemessen. Die Istwerte werden mit zugeordneten Sollbetriebsgrößen eines Sollbetriebsgrößengenerators verglichen
und in Abhängigkeit von der resultierenden Abweichung die verantwortlichen, im elektronischen Steuergerät gespeicherten
Kenngrößen so lange verändert, bis die Istwerte den Sollwerten entsprechen. Die mit dieser Einrichtung
erhaltenen Kenngrößen werden fest eingespeichert und bestimmen nunmehr das weitere Steuerverhalten der Maschine.
M- R. 1956Τ
Obwohl derartige Einrichtungen sich bewährt haben, sind sie doch von ihrem Aufbau her sehr aufwendig und erfordern
spezialisiertes Personal zur Bedienung.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine einfachere Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in
elektronischen Steuergeräten zu realisieren, die sich zum einen durch ihre Preisgünstigkeit auszeichnet und zum
anderen sehr einfach handhabbar ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Änderung von gespeicherten
Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die im Steuergerät gespeicherten Kenngrößen zur Korrektur
von Serien- oder betriebsbedingten Abweichungen auf einfachste Weise änderbar sind. Dies kann z.B. während der
normalen Werkstattintervalle oder nach größeren Reparaturen der jeweiligen Anlage bzw. Maschine durchgeführt werden.
Weiterhin kann die Einstellung der Korrekturen am elektronischen Steuergerät vom Werkstattpersonal durchgeführt
werden, da die erfindungsgemäße Einrichtung äußerst einfach bedienbar ist.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen in Verbindung mit der Beschreibung der Ausführungsbeispiele.
Zeichnung
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren 1, 2 und 3 dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert.
-JT- R. Ι956Τ
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Figur 1 ist mit 10 eine Brennkraftmaschine bezeichnet,
die mit Gebern 11 und Stellgliedern 12 versehen ist. Die
Ausgangssignale der Geber 11 werden über Verbindungsleitungen 13 einem elektronischen Steuergerät \k zugeführt,
das seinerseits über Verbindungsleitungen 15 die Stellglieder 12 der Brennkraftmaschine ansteuert. Das Steuergerät
1^ weist eine mit 16 bezeichnete serielle Schnittstelle
auf. Für einen Test des Steuergerätes, beispielsweise in einer Werkstatt, wird an diese serielle Schnittstelle
16 eine Einstellvorrichtung 17 angeschlossen. Mit dieser Einstellvorrichtung 17 läßt sich beispielsweise
eine Leerlaufeinstellung, eine Einstellung der Einspritzzeit
bei Einspritzsystemen, eine Anpassung einer Kennfeldzündung oder beispielsweise einer kennfeidgesteuerten
Abgasrückführungsanlage vornehmen. Die Erfindung ist nicht auf den hier beschriebenen Anwendungsfall einer Leerlaufeinstellung
beschränkt, sondern findet für alle in Speichern abgelegten Kenngrößen zur Steuerung von Anlagen oder
Maschinen Anwendung. Ein Meßgerät 18 wird an die Brennkraftmaschine
10 zur Überwachung der jeweiligen Betriebsgröße angeschlossen. Nach der Verbindung von dem Steuergerät
"\k mit der Einstellvorrichtung 17 nehmen beide Geräte
über die serielle Schnittstelle 16 nach einem vorgegebenen Protokoll den Dialog auf. Über eine entsprechende
Kennung gibt die Einstellvorrichtung 17 dem Steuergerät ~\k über einen Mode-Schalter 19 den Befehl zur Einstellung
der jeweiligen Korrekturgröße, im Falle der Leerlaufeinstellung den Befehl zur CO-Einstellung. Durch
die Betätigung der Tasten 20 bzw. 21 zur Verringerung bzw. Erhöhung des Korrekturwertes beispielsweise für die Einspritzmenge
wird das Steuergerät ^k zur Erhöhung oder zur
- y - R. 1956T
Reduzierung der Einspritzmenge aufgefordert. Das Meßgerät
18 zur exakten Einstellung des Korrekturfaktors ist beispielsweise
ein handelsüblicher CO-Tester. Der momentane Korrekturfaktor für die Einspritzmenge wird dabei im RAM
der CPU des Steuergerätes 1k zwischengespeichert. Bis zur
exakten Leerlaufeinstellung wird dieser Vorgang fortgesetzt.
Nach der Beendigung der Einstellarbeit erhält das Steuergerät entweder durch Abschalten der Einstellvorrichtung
oder aber durch eine Umschaltung des Mode-Schalters 19 den
Befehl übermittelt, den momentanen Korrekturwert für die Einspritzmenge im Leerlauf im Dauer speicher (nicht flüchtiges
RAM oder EEPROM) abzuspeichern. Bis zum nächsten Einstellvorgang ist dieser abgespeicherte Wert für die
Einspritzmenge im Leerlauf maßgebend. Andere Kennfeldwerte
beispielsweise für die Abgasrückführung oder den Zündwinkel können in ähnlicher Weise durch entsprechende Betätigung
des Mode-Schalters I9 angepaßt und geändert werden.
Selbstverständlich kann in einer einfacheren Version die
Einstellvorrichtung 17 nur zur Einstellung des Leerlaufs
ausgebildet sein. In diesem Falle kann der Mode-Schalter an der Einstellvorrichtung 17 entfallen. Der Einstellvorgang
selbst wird wie beschrieben durchgeführt. Nach einer
exakten CO-Einstellung wird die Einstellvorrichtung 17 bei laufendem Motor abgeschaltet oder aber vom Steuergerät
12+ getrennt. Nach dem dadurch gegebenen Abbruch des
Dialogtelegramms speichert die CPU des Steuergerätes ^h
den Korrekturfaktor wiederum in einen Dauerspeicher um.
Bei freien Steuergerätesteckerpins kann die Einstellung
auch mittels eines einfachen Kabelbaumsteckers durchgeführt werden. Ein Ausführungsbeispiel unter der Verwendung von
zwei Steuergerätesteckerpins ist in der Figur 2 darge-
- f - R. 19567
stellt. Im Steuergerät 1k sind zwei Steuerleitungen 30,
31 über jeweils einen Widerstand 32, 33 an eine definierte Spannung, beispielsweise die Steuergerät-Versorgungsspannung
gelegt. Weiterhin sind die Steuerleitungen 30, 31 mit der CPU 3k des Steuergeräts Ik verbunden. Zwischen
einem zum Steuergerät lh führenden Kabelbaum 35 und
dem Steuergerät 1U ist ein Adapter 36 geschaltet. Dieser
Adapter 36 beinhaltet zwei Schalter 37 und 38, über die
die Steuerleitungen 30, 31 mit Massepotential verbindbar sind. Die Einleitung des Einstellvorgangs wird dem Steuergerät
1 i+ durch gleichzeitiges Schließen beider Schalter 37, 38 angezeigt, wobei die Schließzeitdauer der Schalter
durch vorgegebene untere und obere Schwellwerte festgelegt wird. Nach dieser Initialisierung wird das Steuergerät
1H durch Betätigung der entsprechenden Schalter (Schalter 37s.38) zur Erhöhung oder zur Reduzierung der
Einspritzmenge im Leerlauf veranlaßt. Auch hier dient
als Meßgerät für die exakte Einstellung ein üblicher CO-Tester. Der momentane Korrekturwert für die Einspritzmenge
wird im RAM des Steuergerätes zwischengespeichert. Nach exakter C0-Einstellung erhält das Steuergerät die
Mitteilung, daß der Einstellvorgang beendet ist. Hierzu werden beispielsweise beide Schalter 37, 38 für eine
vorbestimmte Zeitdauer geschlossen. Dadurch wird das Steuergerät zum Abspeichern des Korrekturwertes im Dauerspeicher
aufgefordert.
In Figur 3 ist eine Einrichtung dargestellt, bei der für eine Leerlaufeinstellung nur noch ein Steuergerätesteckerpin
benötigt wird. Zur CPU 3k des Steuergerätes 1 4 führt eine Steuerleitung ko, die mit einem Schalter 39 verbunden
ist. Die Steuerleitung k0 ist über eine Spannungsteilerschaltung bestehend aus den Widerständen kl und k2 auf
- R. 195ÖT
ein vorgegebenes Potential zwischen der Versorgungsspannung
bzw. Batteriespannung und Masse gelegt. Der Adapter
36 beinhaltet im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Schalter 39>
der drei Schaltstellungen aufweist. Der Schalter
39 kann die Steuerleitung UO entweder mit der Versorgungsspannung
bzw. Batteriespannung oder mit Massepotential verbinden. Die dritte Schalt stellung legt die Spannung
der Steuerleitung Uo auf einen durch die Widerstandswerte
der Widerstände kJ\ und h2 vorgegebenen Wert fest.
Auch für dieses Ausführungsbeispiel sollte der Abgleichvorgang
zur Sicherheit über eine geeignete Methode initialisiert werden. Denkbar wäre beispielsweise ein gleichzeitiges
Schließen anderer Schalter, wie z.B. der Leerlauf- und Vollastschalter bei Brennkraftmaschinen, für eine einen
vorgegebenen Schwellwert überschreitende Zeitdauer bei
gleichzeitigem Vorliegen von Betriebsparametern, die beispielsweise
dem Leerlauffall entsprechen. Nach der Initialisierung ist das Steuergerät 1h durch eine entsprechende
Betätigung des Schalters 39 zur Erhöhung oder Reduzierung der Einspritzmenge im Leerlauffall bereit. Momentane Korrekturfaktoren
werden wiederum im RAM des Steuergerätes 1h
zwischengespeichert. Nach Beendigung des Einstellvorganges, der beispielsweise durch Verlassen des Leerlaufbereichs
durch Durchtreten des Gaspedals angezeigt wird, werden die momentanen Korrekturfaktoren für die Einspritzmenge
ebenfalls im Dauer speicher abgelegt. Natürlich können die korrigierten Kennfeldwerte nach der Schalterbetätigung auch
ohne Zwischenspeicher direkt in den Dauer speicher eingeschrieben werden, was sich mitunter als sehr vorteilhaft
erwiesen hat.
343055 '
- Jf - " R. 19567
Ingesamt erweist sich bei dieser Erfindung als vorteilhaft, daß ein Einsatz von Zweitcomputern vermieden wird. Die
Zusatzkosten für eine derartige Einstellvorrichtung 17 sind minimal und können im Ausführungsbeispiel der Figur 2
und 3 mit einem einfachen Steckerteil bzw. Adapter realisiert werden. Darüber hinaus hat es sich als vorteilhaft
erwiesen, daß bei allen Verfahren eine effektive Sicherung gegen ein unbefugtes Verstellen der jeweiligen Kenngrößen
gegeben ist.
AO
- Leerseite -
Claims (1)
- 343055R. 195677.8. 1 98U VTd/WlROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1Ansprüche1/ Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für Anlagen oder Maschinen, insbesondere für Brennkraftmaschinen, bei der zur Korrektur von Streuungen oder Alterungen der Anlage oder Maschine wenigsten ein Betriebspunkt der Anlage oder Maschine angefahren wird, Betriebskenngrößen gemessen und mit Sollbetriebsgrößen verglichen werden, dadurch gekennzeichnet, daß Korrekturgrößen entsprechend den Ergebnissen des Soll-Istwert-Vergleichs gebildet werden und daß eine Vorrichtung (17, 36) vorgesehen ist, die während der Korrekturgrößenbestimmung an das elektronische Steuergerät (1U) angeschlossen ist und mit der der Wert der jeweiligen Korrekturgröße entsprechend dem Ergebnis des Soll-Istwert-Vergleichs über eine Schaltvorrichtung (19, 20, 21, 37, 38, 39) erhöht oder erniedrigt wird.2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung über eine serielle Schnittstelle (16) an das Steuergerät (1k) angeschlossen ist.3· Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Korrekturgröße in einem nichtflüchtigen Speicher des Steuergeräte abgelegt wird.- 2 - R. 1956TU. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gespeicherte Korrekturgroße nach Beendigung der Korrekturgrößenbestimmung in die einzelnen gespeicherten Kenngrößen eingearbeitet werden .5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung als Kabelstecker ausgebildet ist.6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beendigung der Korrekturgrößenbestimmung dem Steuergerät über eine speziell festgelegte Handhabung der Schaltvorrichtung oder durch eine bewußt eingeleitete, einen Schwellwert überschreitende Änderung des jeweiligen Betriebspunktes der Brennkraftmaschine mitgeteilt wird.7· Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ihre Verwendung für wenigstens eine der Maßnahmen: CO-Einstellung im Leerlauf durch Speicherung eines Korrekturwertes der Einspritzmenge, Einstellung der Abgasrückführrate, Einstellung des Zündwinkels, Einstellung der Einspritzmenge für spezielle Betriebsbereiche der Brennkraftmaschine.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3430551A DE3430551C2 (de) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere Brennkraftmaschinen |
JP60181173A JPS6168603A (ja) | 1984-08-20 | 1985-08-20 | 電子制御装置における記憶された特性量の変更装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3430551A DE3430551C2 (de) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3430551A1 true DE3430551A1 (de) | 1986-02-27 |
DE3430551C2 DE3430551C2 (de) | 1997-10-23 |
Family
ID=6243444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3430551A Expired - Lifetime DE3430551C2 (de) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere Brennkraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6168603A (de) |
DE (1) | DE3430551C2 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262662A1 (de) * | 1986-10-01 | 1988-04-06 | Hitachi, Ltd. | Methode und Verfahren zur Nachstellung des Steuerungssystems einer Brennkraftmaschine |
EP0416265A1 (de) * | 1989-09-07 | 1991-03-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Einrichtung zum Steuern der Kraftstoffeinspritzung |
DE3931962A1 (de) * | 1989-09-25 | 1991-04-04 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ansteuerelektronik fuer ein elektrisch verstellbares stellglied |
DE4121242A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur zylindersynchronen berechnung von betriebsparametern |
DE4128434A1 (de) * | 1991-08-27 | 1993-03-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
DE19612857A1 (de) * | 1996-03-30 | 1997-10-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Hilfe einer Steuereinrichtung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4529944B2 (ja) * | 2005-09-09 | 2010-08-25 | 株式会社デンソー | 燃料噴射制御システムの製造方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2824190A1 (de) * | 1978-06-02 | 1979-12-06 | Bosch Gmbh Robert | Mikrorechner-system zur steuerung von betriebsvorgaengen in kraftfahrzeugen, mit einer diagnoseeinrichtung zur ueberpruefung des kraftfahrzeuges |
US4200064A (en) * | 1977-04-27 | 1980-04-29 | Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.P.A. | Electronic apparatus for feed control of air-gasoline mixture in internal combustion engines |
EP0017933A2 (de) * | 1979-04-13 | 1980-10-29 | Hitachi, Ltd. | Verfahren und System zum Steuern eines Motors |
JPS57124230A (en) * | 1981-01-24 | 1982-08-03 | Mitsubishi Electric Corp | Tester for computer control |
DE3124809A1 (de) * | 1981-06-24 | 1983-01-13 | IBP Pietzsch GmbH, 7505 Ettlingen | Verfahren und vorrichtung zum ueberwachen von prozessen |
DE3233791A1 (de) * | 1982-09-11 | 1984-03-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum abrufen und/oder zur optimierung von daten |
-
1984
- 1984-08-20 DE DE3430551A patent/DE3430551C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-08-20 JP JP60181173A patent/JPS6168603A/ja active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4200064A (en) * | 1977-04-27 | 1980-04-29 | Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.P.A. | Electronic apparatus for feed control of air-gasoline mixture in internal combustion engines |
DE2824190A1 (de) * | 1978-06-02 | 1979-12-06 | Bosch Gmbh Robert | Mikrorechner-system zur steuerung von betriebsvorgaengen in kraftfahrzeugen, mit einer diagnoseeinrichtung zur ueberpruefung des kraftfahrzeuges |
EP0017933A2 (de) * | 1979-04-13 | 1980-10-29 | Hitachi, Ltd. | Verfahren und System zum Steuern eines Motors |
JPS57124230A (en) * | 1981-01-24 | 1982-08-03 | Mitsubishi Electric Corp | Tester for computer control |
DE3124809A1 (de) * | 1981-06-24 | 1983-01-13 | IBP Pietzsch GmbH, 7505 Ettlingen | Verfahren und vorrichtung zum ueberwachen von prozessen |
DE3233791A1 (de) * | 1982-09-11 | 1984-03-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum abrufen und/oder zur optimierung von daten |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262662A1 (de) * | 1986-10-01 | 1988-04-06 | Hitachi, Ltd. | Methode und Verfahren zur Nachstellung des Steuerungssystems einer Brennkraftmaschine |
EP0416265A1 (de) * | 1989-09-07 | 1991-03-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Einrichtung zum Steuern der Kraftstoffeinspritzung |
DE3931962A1 (de) * | 1989-09-25 | 1991-04-04 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ansteuerelektronik fuer ein elektrisch verstellbares stellglied |
US5179330A (en) * | 1989-09-25 | 1993-01-12 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Control circuit for an electrically controlled servo device |
DE3931962C2 (de) * | 1989-09-25 | 1993-04-22 | Mannesmann Rexroth Gmbh, 8770 Lohr, De | |
DE4121242A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur zylindersynchronen berechnung von betriebsparametern |
EP0525407A2 (de) * | 1991-06-27 | 1993-02-03 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Verfahren zur zylindersynchronen Berechnung von Betriebsparametern |
EP0525407A3 (en) * | 1991-06-27 | 1993-05-12 | Kloeckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Method of cylinder synchron computing operating parameters |
DE4128434A1 (de) * | 1991-08-27 | 1993-03-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
DE19612857A1 (de) * | 1996-03-30 | 1997-10-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Hilfe einer Steuereinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6168603A (ja) | 1986-04-09 |
DE3430551C2 (de) | 1997-10-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4440127B4 (de) | Steuergerät | |
DE4425388B4 (de) | Steuergerät | |
EP0995024B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ansteuerung eines elektromagnetischen verbrauchers | |
DE102005040783A1 (de) | Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeug-Antriebseinheit | |
DE3340234T1 (de) | Einrichtung zur Kraftstoff-Beschleunigungsanreicherung | |
DE10063080A1 (de) | Aktorsteuerung und zugehöriges Verfahren | |
DE4129736C2 (de) | Fahrzeugsteuerungseinrichtung | |
DE4041505C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung einer veränderlichen Größe für eine Brennkraftmaschine an einem Kraftfahrzeug | |
DE3138102A1 (de) | Verfahren zur steuerung der zuendpunkteinstellung einer brennkraftmaschine | |
DE102012219026A1 (de) | Batterieschutzeinrichtung | |
EP0702136A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Leerlaufeinstellung einer Brennkraftmaschine | |
DE3430551A1 (de) | Einrichtung zur aenderung von gespeicherten kenngroessen in elektronischen steuergeraeten fuer insbesondere brennkraftmaschinen | |
DE4302483A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine | |
DE3246523A1 (de) | Verfahreen und vorrichtung zum gesteuerten freibrennen eines messzwecken dienenden wiederstands | |
DE4420122B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Endstellung einer Verstelleinrichtung in Fahrzeugen | |
DE19628162A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung einer veränderlichen Größe bei Kraftfahrzeugen | |
DE3836913A1 (de) | Sicherheitsschaltung fuer elektronische geschwindigkeitsregel- bzw. steueranlagen fuer kraftfahrzeuge | |
DE4303560B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Verstelleinrichtung | |
DE4416870C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Zufuhr von Brennstoff und Verbrennungsluft zu Verbrennungsmotoren | |
DE3400513A1 (de) | Vollastbegrenzung einer brennkraftmaschine | |
DE2850534A1 (de) | Einrichtung, insbesondere zum steuern der zuend- und/oder kraftstoffeinspritzvorgaenge bei brennkraftmaschinen | |
DE19801187B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE4428818B4 (de) | Verfahren zur Einstellung einer serienmäßig hergestellten Brennkraftmaschaschine | |
DE3235497C2 (de) | ||
DE4334720B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Verstelleinrichtung bei Fahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings |