DE19612857A1 - Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Hilfe einer Steuereinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.

Bei Steuereinrichtungen für moderne Brennkraftmaschine ist es grundsätzlich möglich, die Soll-Leistungsdaten zu verändern. Dies geschieht beispielsweise im Rahmen von Service-Maßnahmen. Damit aber läßt sich die Gefahr einer Verände­ rung der Soll-Leistungsdaten ohne die Kontrolle des Fahrzeugherstellers nicht ausschließen. Erfolgt diese Veränderung unsachgemäß, so besteht die Gefahr von Überlastungen der Brennkraftmaschine mit der Folge, von Maschinenschäden. Der Nutzer eines derartigen Fahrzeugs läuft ferner Gefahr, die Betriebserlaubnis oder den Versicherungsschutz für das Fahrzeug zu verlieren.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dessen Hilfe die Veränderung der Soll-Leistungsdaten auf einfache Weise feststellbar ist.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa­ tentanspruchs 1.

Durch die Abspeicherung der Ist-Leistungsdaten dann, wenn diese von den Soll-Leistungsdaten abweichen, wird der Nachweis einer Änderung der Soll-Leistungsdaten ohne weiteres möglich. Der Fahrzeugbenutzer erhält andererseits damit auch die Möglichkeit, den Nachweis zu führen, daß beispielsweise seine Soll-Leistungsdaten nicht verändert sind und kann dann gegenüber dem Fahr­ zeughersteller bzw. der Versicherung seine berechtigten Ansprüche belegen. Auch die nicht völlig auszuschließende Möglichkeit einer Veränderung der Leistungsda­ ten ohne Einfluß und Zutun des Fahrzeugbenutzers, beispielsweise beim Aus­ tausch der Steuereinrichtung und einem Werkstattfehler läßt sich für den Fahr­ zeugbenutzer ebenfalls ohne weiteres führen. Bei einem Besitzerwechsel wird es dem nachfolgenden Besitzer möglich, eine mögliche übermäßige Beanspruchung der Brennkraftmaschine anhand der abgespeicherten Ist-Leistungsdaten zu erken­ nen. Er kann dann beispielsweise von einem Kauf des Fahrzeugs Abstand neh­ men. Andererseits kann der Vorbenutzer anhand von nicht abgespeicherten Ist-Leistungsdaten den Nachweis des ordnungsgemäßen Betriebs der Brennkraftma­ schine führen. Der Käufer eines Fahrzeugs erhält damit in gewisser Weise die Si­ cherheit, eine Brennkraftmaschine mit normaler Lebensdauer zu erwerben.

Weitere Ausgestaltungen und vorteilhafte Verbesserungen der Erfindung sind Ge­ genstand der weiteren Patentansprüche.

So liefert die Information über die zeitliche Wirksamkeit dabei insbesondere Tag, Monat und/oder Jahr ein gutes Maß dafür, in welchem Umfang die Brennkraftma­ schine übermäßig belastet wurde. Weitere Möglichkeiten, hierzu Informationen zu liefern, bestehen darin, die Laufleistung festzuhalten, mit der das Fahrzeug mit den veränderten Ist-Leistungsdaten betrieben wurde.

Die Abspeicherung der Ist-Leistungsdaten innerhalb des Steuergeräts ermöglicht, den Vergleich von Soll- und Ist-Leistungsdaten anhand der Steuereinrichtung selbst durchzuführen. Die Abspeicherung redundant an einer Stelle außerhalb der Steuereinrichtung hingegen ermöglicht es, auch bei einem Austausch der Steuer­ einrichtung einen evtl. Mißbrauch oder aber auch eine Änderung der Soll-Leistungsdaten zweifelsfrei feststellen zu können.

Die in den Patentansprüchen 6 und 7 angegebenen Möglichkeiten beziehen dich auf besondere Brennkraftmaschinentypen wie Diesel- oder aufgeladene Otto-Brennkraftmaschinen und bieten mit wenig Daten eine hohe Transparenz für eine evtl. Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine. Die im Patentanspruch 8 ge­ nannten Merkmale bieten besonders bei Otto-Brennkraftmaschinen diese Möglich­ keit.

Ferner können auch andere Soll-Leistungsdaten mit den zugehörigen Ist-Daten abgespeichert werden. Erfolgt die Manipulation nicht durch ein geändertes Soft­ ware-Programm, sondern durch "Anfetten", d. h. durch Ändern des Ansauglufttem­ peraturfühler-Widerstandswertes, so kann dies durch Vergleich der Ansaugluft- und der Außentemperatur in einem stabilen Zustand des Fahrzeugs, z. B. bei einer über 20 km/h liegenden Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgen. Beide Temperatursigna­ le sind über einen internen Datenbus verfügbar. Eine Unplausibilität kann im zu­ sätzlichen Speicher dokumentiert werden.

Weitere Verbesserungen des erfindungsgemäßen Verfahrens bestehen darin, den Softwarestand des in der Steuereinrichtung eingesetzten Programms durch eine Prüfsumme zu dokumentieren und die Prüfsumme zusätzlich abzuspeichern. Hierfür kann wiederum der Speicher eines anderen, z. B. im Rahmen einer elektro­ nischen Wegfahrsicherung eingesetzten Steuergeräts verwendet werden. Bei je­ dem Fahrzeugstart wird dieser Wert mit dem Wert in der Steuereinrichtung vergli­ chen. Liegt ein neuer Wert vor, so wird dieser ebenfalls abgespeichert. Mit dieser Methode kann eindeutig festgestellt werden, ob ein korrekter Wert, d. h. der ur­ sprüngliche Softwarestand, oder eine Manipulation vorliegt.

Ergänzend oder alternativ kann die Möglichkeit, evtl. Manipulationen zu dokumen­ tieren und nachträglich zu erkennen, noch weiter verbessert werden. Hierzu ist die Steuereinrichtung mit einer fahrzeugindividuellen Kennung, beispielsweise in Form der Fahrgestellnummer versehen. Auch diese Kennung kann in einem zusätzlichen Speicher, beispielsweise dem Speicher eines anderen Steuergeräts festgehalten werden. Das Steuergerät wird beispielsweise im Rahmen einer elektronischen Wegfahrsicherung verwendet. Bei jedem Fahrzeugstart wird die dort gespeicherte Kennung mit dem aktuellen Wert der Kennung in der Steuereinrichtung verglichen. Bei fehlender Übereinstimmung kann beispielsweise ein Starten des Fahrzeugs verhindert werden oder aber auch eine Dokumentation der Diskrepanz vorgenom­ men werden.

Diese Kennung kann ebenso wie die Soll-Leistungsdaten auch noch ein weiteres mal in einem anderen Speicher festgehalten werden. Dadurch erhöht sich der Schutz vor einem mißbräuchlichen gleichzeitigen Austausch der Steuereinrichtung und des den zusätzlichen Speicher enthaltenen Steuergeräts.

Claims (9)

1. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Hilfe einer Steuerein­ richtung, die einen elektronischen Speicher für vorgegebene, für das Lei­ stungsverhalten der Brennkraftmaschine relevante Programmdaten (Soll-Leistungsdaten) enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die Soll-Leistungsdaten zusätzlich abgespeichert werden, daß die Soll-Leistungsdaten mit den aktuellen, für das Leistungsverhalten der Brenn­ kraftmaschine relevanten Programmdaten (Ist-Leistungsdaten) verglichen werden und daß die Ist-Leistungsdaten abgespeichert werden, wenn sie gegenüber den Soll-Leistungsdaten verändert sind.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ist-Leistungsdaten hinsichtlich ihrer zeitlichen Wirksamkeit abgespeichert wer­ den.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Information über die zeitliche Wirksamkeit auch den Tag, Monat und/oder Jahr enthält.

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ist-Leistungsdaten in der Steuereinrichtung abgespeichert werden.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Soll-Leistungsdaten außerhalb der Steuereinrichtung redundant abge­ speichert werden.

6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ist- und die Soll-Leistungsdaten eine Information über den maximalen Verbrennungsdruck enthalten.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Information den Maximalwert des Ladedrucks und/oder der Einspritzmenge enthalten.

8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Otto-Brennkraftmaschine die Ist- und die Soll-Leistungsdaten In­ formationen über die zugehörigen Kraftstoffmenge und die Drehzahl enthal­ ten.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung auch eine fahrzeugindividuelle Kennung enthält und daß diese Kennung ebenfalls zusätzlich abgespeichert wird.