DE34256C

DE34256C - Neuerung an Schiffsschrauben

Info

Publication number: DE34256C
Application number: DENDAT34256D
Authority: DE
Original assignee: J. BELDUKE in San Francisco
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die drei oder mehr. Schaufeln A sind Segmente einer Schnecke -, deren Achse mit dem Mittelpunkt des hohlen Cylinders B zusammenfällt; letzterer trägt die Schaufeln A, welche so lang sind, dafs sie über den vorderen Rand des Cylinders B weit hervorragen, aber hinter demselben" nur ein kurzes Stück hervorstehen. Die Art der Befestigung der Platten oder Schaufeln A auf dem Cylinder B macht eine solche Länge der Schaufeln möglich. Die Flächen derselben sind in radialer Richtung des tragenden Cylinders gerade und von gleicher Dicke. Die . Schaufeln haben an ihrer Grundlinie Flantschen b, die von einem Ende zum arideren gehen und zur Stabilität der ersteren beitragen. Das vordere Ende der Schaufeln ist etwas dünner als der übrige Theil hergestellt, wodurch dieselbe die Form einer Flosse enthält (s. Fig. 1 und 2). Die Grundfläche der Platte A ist diagonal auf einer Befestigungsplatte D aufgesetzt. Es ist vorzuziehen, die letztere mit der Schaufel aus einem Stück herzustellen. Die Enden dieser Platte D übergreifen den Rand des Cylinders B, zu welchem Zweck D mit den hakenförmigen Lappen c versehen ist. Damit diese Lappen, sowie der Einschnitte¹ den Rand des Cylinders fest und sicher umschliefsen, ist letzterer zu- einer schrägen, keilförmigen 'Fläche B ¹ gestaltet, über welche c und c¹ geschoben und festgetrieben werden. Das endgültige Festhalten geschieht durch die Schrauben g, welche durch den Rand und den Flantsch D hindurchgehen und eine feste Verbindung bewirken.

Die Verbindung der Flügel mit dem Cylinderumfang kann stattfinden, indem entweder die Flügel direct in den Flantsch D auslaufen, oder, wie Fig. 1, 2 und 4 zeigen, eine Einkerbung d zwischen dem Flügel und dem Cylinderumfang eingeschaltet wird, wodurch die Geschwindigkeit der Flügel erhöht wird, ohne dafs ihre Stabilität darunter leidet. Diese curvenförmige Einkerbung bedingt ein richtigeres Arbeiten der Schraube, indem das Wasser in die Hohlkehle geleitet, aber nicht geworfen wird, also kein Widerstand bereitender Wirbel entstehen kann.

Die auf dem Cylindermantel anzubringenden Flügel können auch in der durch Fig. 8 bis 10 dargestellten Weise befestigt werden.

Der Flantsch D der Flügel ist mit einer schwalbenschwanzförmigen Zunge E versehen, welche sich in die Nuthen E^x , welche am Cylindermantel B eingearbeitet sind, einschieben la'fst. Nuth wie Zunge sind keilförmig gestaltet, damit ein festes Anziehen bewirkt und selbst beim Verlust der Befestigungsschraube g während des Arbeitens der Schraube eine selbstthätige Festpressung stattfindet. Aus diesem Grunde ist die Keilform der Nuth und Zunge in die Druckrichtung der Schraubenflügel gelegt. Die Schrauben g dienen entweder zum Festpressen, oder sie können event, auch direct durch die fest angezogene Zunge hindurchgehen und letztere direct mit dem Cylindermantel verbinden. Diese Art von Schrauben erhalten im Verhältnifs zu ihrem Durchmesser eine grofse Stabilität und leisten viel mehr, als

alle anderen Constructionen, weil das um die Schraubenwellenmitte liegende Wasser, welches durch sein Wirbeln die todte Arbeit der Schraube wesentlich vermehrt, durch den Cylinder B abgeschlossen ist, infolge dessen keine schädliche Wirkung auf die Flügel auszuüben vermag. ■

Claims

Patent-Anspruch:

An Schiffsschrauben, deren charakteristisches Merkmal darin besteht, dafs ihre Nabe von einem hohlen Cylinder umgeben ist, zum Zweck der Befestigung von Flügeln A, welche, mit Hohlkehlen d versehen, entweder geradlinig verwendete, Fig.-3, oder spiralförmig gewundene, nach hinten spitz zulaufende Formen (s. Fig. 8) haben:

a) die Anbringung der mit Uebergreiflappen c versehenen Flantschen -D, die sich über die schräg gestalteten Vorsprünge B¹ am Cylinderrand schieben lassen und mittelst Schrauben g befestigt werden;

b) an Stelle der Lappen c und Vorsprünge B¹ am Flantsch D die Anbringung der keilförmigen Zunge E, welche in die auf dem Cylindermantel eingearbeitete keilförmige Nuth E eingeschoben und mittelst Schrauben g festgeprefst wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.