DE3413698C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gasfeder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer solchen Gasfeder soll die zwischen der bewegbaren Kolbenstange und dem Zylinder angeordnete Dichtungseinrich­ tung ein Entweichen des unter Druck stehenden Fluids ent­ lang der Kolbenstange verhindern.

Es sind Gasfedern bekannt, in deren Zylinderhohlraum sich ein unter hohem Druck stehendes Fluid, z. B. Luft oder Stickstoff, befindet. Es wurde versucht, ein Entweichen des Gases aus dem Zylinder entlang der Kolbenstange mittels einer eine Flüssigkeit, z. B. Öl, enthaltenden Kammer zu verhindern, die sich im Nachbarbereich der offenen Endwand befindet, durch die die Kolbenstange ihre alternierende Be­ wegung ausführt.

Die bekannten Gasfedern können in erschütterungsfreier Um­ gebung Verwendung finden, wie in der US-PS 38 56 287 be­ schrieben. Die US-PS 42 63 488 und der in ihr zitierte Stand der Technik zeigen als weiteren Anwendungsfall eine Anordnung zur Fixierung der Hecktür eines Kombiwagens in der Öffnungsstellung. Außerdem können Gasfedern der infrage stehenden Art in pneumatischen Aufhängungen verwendet werden, wie dies beispielsweise in der US-PS 40 30 716 beschrieben ist.

Gasfedern mit einer Flüssigkeitskammer in der Nähe der offenen Endwand besitzen hervorragende Dichtungseigenschaften für das komprimierte Gas. Aber selbst bei ihnen arbeitet sich das Gas aufgrund der Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten der zwischen der Gaskammer und der Flüssigkeitskammer liegen­ den festen Dichtung unter Umständen an dieser vorbei. Das sich daraufhin in der Flüssigkeitskammer sammelnde Gas ar­ beitet sich durch die an der offenen Endwand angeordnete Dichtung wesentlich schneller vorbei als die Flüssigkeit. Die erhöhte Gaskonzentration in der Flüssigkeitskammer be­ einträchtigt die Schmierung in der Stirnwanddichtung durch die Flüssigkeit und führt außerdem zu einer gewissen Lage­ abhängigkeit der Gasfeder bei bestimmten Montagearten. Zudem verursacht die auf der Dichtung zwischen der Gaskammer und der Flüssigkeitskammer ruhende Belastung, die dem Druckun­ terschied proportional ist, Reibung und Abnutzung der Dichtung.

Aus der FR-PS 13 91 524 ist eine Gasfeder bekannt umfassend einen Zylinder mit einer geschlossenen Endwand am einen Ende und einer Kolbenstangen-Durchtrittswand am anderen Ende, eine die Kolbenstangen-Durchtrittswand durchsetzende Kolben­ stange mit einem Kolben innerhalb des Zylinders, ein erstes axial im wesentlichen unbewegliches Dichtungssystem im Be­ reich der Kolbenstangen-Durchtrittswand, ein axial einwärts von dem ersten Dichtungssystem gelegenes zweites, in axialer Richtung schwimmendes, sich von der Außenumfangsfläche der Kolbenstange zur Innenumfangsfläche des Zylinders er­ streckendes Dichtungssystem, eine an der axial inneren Seite des zweiten Dichtungssystems angrenzende Druckgas­ füllung innerhalb des Zylinders, welche eine Dichtungsein­ griffsstelle des zweiten Dichtungssystems mit der Innenum­ fangsfläche des Zylinders beaufschlagt, eine von der Gas­ füllung getrennte Flüssigkeitsfüllung in dem Raum axial zwischen dem ersten Dichtungssystem und dem zweiten Dichtungssystem, wobei diese Flüssigkeitsfüllung durch Druckübertragung vermittels des zweiten Dichtungssystems von der Druckgasfüllung her unter erhöhtem Druck steht.

Bei dieser Gasfeder liegt an den Dichtstellen des zweiten, d. h. des schwimmenden Dichtungssystems, jeweils der volle Druckunterschied zwischen dem Gasdruck und dem durch Druck­ übersetzung noch erhöhten Flüssigkeitsdruck einerseits und Atmosphärendruck andererseits an. Dies bedeutet, daß die Dichtstellen des schwimmenden Dichtungssystems während der ganzen Lebens­ dauer der Gasfeder durch hohe Druckdifferenz belastet sind, was zu einem vorzeitigen Entweichen von unter Druck stehendem Gas und unter Druck stehender Flüssigkeit führen kann und außerdem zu einer vorzeitigen Abnutzung des schwimmenden Dichtungssystems.

Aus der GB-PS 20 65 266 ist eine Gasfeder mit zwei Dichtungs­ systemen zwischen dem Zylinder und der Kolbenstange bekannt, nämlich einem ersten, festen Dichtungssystem und einem zweiten Dichtungssystem. Die beiden Dichtungssysteme definieren einen ölgefüllten Raum zwischen sich. Unter Hochdruck stehendes Gas ist in den beiden Arbeitsräumen des Zylinders enthalten. Ein ringförmiger Anschlag dient als Begrenzung für die Aus­ wärtsbewegung des Kolbens und der Kolbenstange und für die Einwärtsbewegung des zweiten Dichtungssystems. Mit Ausnahme des Füllzustands, in dem das zweite Dichtungssystem gegen den Anschlag anliegt, wird dieses zweite Dichtungssystem axial auswärts gegen das innere Ende einer Buchse gedrückt, und zwar durch die Druckgasfüllung in der einen Arbeits­ kammer. Während des Gasfüllvorgangs wird das Hochdruckgas in den Zylinder eingefüllt, bevor die erste ortsfeste Dichtung montiert wird. Die zweite Dichtung kann sich nach auswärts gegen das Ende der Buchse bewegen, indem der Druck in der Kammer zwischen den beiden Dichtungssystemen ent­ lüftet wird. Erst dann wird Öl in diese Kammer eingefüllt, solange bis alle Luft aus dieser Kammer durch Kanäle ent­ wichen ist. Dann wird die erste ortsfeste Dichtung montiert, um das Öl innerhalb der Kammer abzudichten. Das Öl wird im Betriebszustand nicht unter Druck gehalten. Es steht unter atmosphärischem Druck. Der Druck des Gases wird wegen des Anschlags der zweiten Dichtung an dem Ende der Buchse nicht auf das Öl übertragen. An dem zweiten Dichtungs­ system liegt somit die volle Druckdifferenz zwischen Gasdruck und atmosphärischem Druck an.

Der Erfindung liegt ausgehend von der eingangs definierten gattungsgemäßen Gasfeder entsprechend der FR-PS 13 91 524 die Aufgabe zugrunde, die Dichtwirkung zu verbessern, und zwar über einen längeren Zeitraum.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Dichtungseingriffsstelle des zweiten Dichtungssystems mit der Innenumfangsfläche des Zylinders anderseitig an die unter erhöhtem Druck gehaltene Flüssigkeitsfüllung angrenzt.

Sobald das erste Dichtungssystem leckt oder sich abnutzt, bewegt sich das zweite Dichtungssystem in Richtung auf das erste Dichtungssystem zu, während sich Flüssigkeit, üblicher­ weise Öl, langsam durch das erste Dichtungssystem hindurch­ arbeitet.

Während dieser langsamen Bewegung des zweiten Dichtungs­ systems entsteht an diesem infolge der minimalen Druck­ differenz zwischen seinen beiden Seiten nur geringe Reibung und Abnutzung. Die geringe Druckdifferenz an dem zweiten Dichtungssystem führt dazu, daß nur geringer Gasdurchtritt durch das zweite Dichtungssystem in die Flüssigkeitsfüllung stattfindet. Dies stellt sicher, daß während der gesamten Lebensdauer Flüssigkeit mit dem zweiten Dichtungssystem in Berührung steht.

Wenn sich in der Flüssigkeitskammer minimale Gasmengen be­ finden, ist für alle im Betrieb auftretenden Temperaturen und Richtungsorientierungen der Gasfeder ausreichende Schmierung für das zweite Dichtungssystem gewährleistet. Leck­ verluste durch das erste Dichtungssystem sind gering, da Flüssigkeit, insbesondere Öl, sich mit geringerer Geschwin­ digkeit durch das erste Dichtungssystem arbeitet als Gas es tun würde.

Das zweite Dichtungssystem kann insbesondere so ausgebildet werden, daß es auch Druckdifferenzen zwischen seiner axial inneren Seite und seiner axial äußeren Seite standhalten kann. Dann kann das zweite Dichtungssystem als Sicherheitsdichtungs­ system wirken, welches selbst dann noch die Druckgasfüllung abdichtet, wenn der Druck der Flüssigkeitsfüllung nach ent­ sprechend weiter Auswärtsbewegung des zweiten Dichtungs­ systems ganz oder teilweise zusammenbricht.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist eine erste, dem zweiten Dichtungssystem zugeordnete Anschlageinrichtung zur Festlegung der axial innersten Position des zweiten Dichtungs­ systems vorgesehen, wobei dieses zweite Dichtungssystem im normalen Betriebszustand, d. h. vor etwaigem Entweichen von Flüssigkeit annähernd die durch die erste Anschlageinrichtung definierte Axialposition einnimmt. Durch diese Maßnahme wird die Füllung der Gasfeder erleichtert.

Nach einer anderen Weiterbildung ist eine dem zweiten Dich­ tungssystem zugeordnete zweite Anschlageinrichtung auf der dem ersten Dichtungssystem zugekehrten Seite des zweiten Dichtungssystems vorgesehen. Dadurch wird die äußerste Endlage des zweiten Dichtungssystems eindeutig festgelegt, in der das zweite Dichtungssystem als Sicherheitsdichtungs­ system wirksam wird.

Das zweite Dichtungssystem kann mit einem die Kolbenstange umschließenden Dichtungskörper aus elastomerem Werkstoff und einem steifen Bewegungsring auf dessen dem ersten Dich­ tungssystem zugekehrten Seite ausgeführt sein. Damit ist eine Voraussetzung dafür geschaffen, daß das zweite Dich­ tungssystem auch erheblichen Druckdifferenzen zwischen seiner axial inneren Seite und seiner axial äußeren Seite standhält. Dabei kann zur Verringerung der Teilezahl bei der Montage vorgesehen sein, daß der Dichtungskörper aus elastomerem Werkstoff und der Bewehrungsring miteinander verbunden sind.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist eine Federung vorgesehen, welche das schwimmende Dichtungssystem in Einwärtsrichtung belastet, wobei diese Federung unter Wirkung der Druckgasfüllung bei Flüssigkeitsleckverlust kom­ primierbar ist. Diese Federung kann von einer mechanischen Druckfeder gebildet sein. Es wird bei dieser Ausführungsform schon im Neuzustand eine gewisse Druckdifferenz an dem zweiten Dichtungssystem anliegen, allerdings eine geringere Druckdifferenz als der Druckdifferenz zwischen dem Druck- der Gasfüllung und Atmosphärendruck entspricht. Mit zunehmen­ der Annäherung des zweiten Dichtungssystems an das erste Dichtungssystem steigt dann die an dem zweiten Dichtungs­ system anliegende Druckdifferenz an bis zu einem Maximum, wenn die Druckfeder vollständig komprimiert und die Flüssig­ keit aus dem Raum zwischen den beiden Dichtungssystemen unter Zusammenbruch des Flüssigkeitsdrucks entwichen ist. Diese abgewandelte Ausführungsform hat unter Aufrechter­ haltung des Vorteils geringerer Druckdifferenz an dem zweiten Dichtungssystem im Neuzustand den Vorteil, daß die Druckdifferenz bei allmählicher Annäherung des zweiten Dichtungssystems an seine äußerste Stellung allmählich an­ steigt.

Vorteilhaft an der erfindungsgemäßen Konstruktion der Dichtungssysteme sind lange Lebensdauer, lange Lagerfähigkeit und großer Betriebstemperaturbereich. Die Gasfeder ist un­ empfindlich im Hinblick auf ihre Lage im Raum. Vorteilhaft ist auch die zuverlässige Trennung von Gas und Flüssigkeit durch das zweite Dichtungssystem, welche die Anwendung auch unverträglicher Gase, Flüssigkeiten und Dichtungsmaterialien gestattet.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine geschnittene Ansicht einer Dichtung gemäß der Erfindung in einer pneumatischen Feder.

Fig. 2 zeigt eine geschnittene Ansicht einer Dichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Fig. 3 zeigt eine geschnittene Ansicht einer Dichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Die in Fig. 1 dargestellte Gasfeder 10 besitzt einen axial lang­ gestreckten Zylinder 11 mit kreisförmigem Querschnitt. Die zugehörige Kolbenanordnung beinhaltet eine zylin­ drische Kolbenstange 12 sowie einen Kolbenkörper 13, der an dem durchmesserkleineren Ende der Kolbenstange 12 in dem Zy­ linderraum axial fixiert ist. Die äußere zylinderförmige Fläche eines Kolbenrings 14 steht mit der inneren Zylinderwandung in gleitendem Kontakt. Der Kolbenring 14 ist axial mit keinem Spiel zwischen dem Kolbenkörper 13 und einer mit Öffnungen versehenen Metallscheibe 15 gefaßt. Letztere hat einen scharfwinklig rechteckigen Querschnitt und ruht auf einer Schulter der Kolbenstange 12.

Das radiale Spiel zwischen dem Kolbenkörper 13 und der Zy­ linderwandung ist zwecks besserer Erkennbarkeit übertrieben groß dargestellt. Der Durchmesser des Kolbenkörpers 13 ist hinreichend viel größer als der der Scheibe 15, um eine ra­ diale Führung für das innere Ende der Kolbenstange 12 zu er­ möglichen.

Die hinter dem Kolbenkörper 13 liegende Kammer 17 enthält ein Gas, vorzugsweise Luft oder Stickstoff, das unter einem wesentlich höheren als dem atmosphärischen Druck steht. Wenn sich die Kolbenstange 12 unter der Federkraft dieses kompri­ mierten Gases aus dem Zylinder 11 nach außen bewegt, kann Gas aus der Kammer 17 lediglich durch eine nicht darge­ stellte, in dem Kolbenkörper 13 angebrachte Drosselöffnung fließen. Bei der Bewegung der Kolbenstange in Gegenrichtung öffnet der Kolbenring 14 einen zusätzlichen Durchflußweg durch die Öffnungen der Scheibe 15 und den dem Spiel ent­ sprechenden Spalt zwischen dem Kolbenkörper 13 und dem Zy­ linder 11, wie dies in der US-PS 42 63 488 und dem dort zi­ tierten Stand der Technik näher beschrieben ist.

Die Kolbenstange 12 ist außerdem bei ihrer axialen Bewegung durch eine Öffnung 19 in der Kolbenstangendurchtrittswand 20 des Zylinders 11 von einer in der Nähe dieser Wand angeordneten Führungsbuchse 21 axial geführt. Eine feste ringförmige Dichtung 22 wird mittels eines Distanzringes 23 und einer in der Seitenwandung des Zylinders 11 gebildeten inneren Rippe 24 gegen die Buchse 21 gehalten. Diese Dichtung 22, die ein erstes Dichtungsringsystem darstellt, besteht aus elastomerem Material und besitzt eine äußere ringförmige Lippe 26, die an der Zylinderwandung anliegt, sowie eine in­ nere ringförmige Lippe 27, die mit der Kolbenstange 12 in gleitendem Eingriff steht. Die Dichtung 22 ist durch einen flach eingebetteten Metallring 28 verstärkt und dichtet die komprimierten Fluiden in dem Zylinderhohlraum gegen Atmosphären ab.

Das entgegengesetzte Ende des Zylinders 11 ist von einer Endwand 30 verschlossen, auf der ein Befestigungsauge 31 montiert ist. An dem äußeren Ende der Kolbenstange 12 ist ebenfalls ein Befestigungsauge 33 montiert. Falls die Gasfeder 10 dazu dient, die Heckklappe eines Kombiwa­ gens unter Vorspannung in ihrer Öffnungsstellung zu halten, ist das Befestigungsauge 31 drehbar an der Karosserie und das Befestigungsauge 33 drehbar an der Heckklappe montiert.

Im Abstand von der oben erwähnten inneren Rippe 24 ist an der Seitenwandung des Zylinders 11 eine weitere nach innen ragende Rippe 35 gebildet. Wenn die Kolbenstange 12 durch das komprimierte Gas aus dem Zylinderhohlraum herausgedrückt wird, wird das Ausfahren der Kolbenstange dadurch begrenzt, daß die Scheibe 15 an der Rippe 35 zur Anlage kommt.

Zwischen den inneren Rippen 24 und 35 ist eine schwimmende ringförmige Dichtung 27 frei gleitbar angeordnet, die an der Kolbenstange 12 und der Zylinderwandung dichtend anliegt und ein zweites Dichtungssystem darstellt. Die Dichtung 37 besteht aus elastomerem Material und besitzt eine äußere ringförmige Lippe 38, die an der Zylinderwandung gleitet, und eine innere ringförmige Lippe 39, die an der Kolbenstange 12 gleitend anliegt. Die Dichtung 37 ist durch einen Metalring 40 verstärkt, der auf der der inneren Rippe 24 zugekehrten Seite an ihr befestigt ist. Der Ring 40 ist so bemessen, daß er an der inneren Rippe 24 zum Anschlag kommt. Er ist außerdem stark genug ausgeführt, um dem in der Kammer 17 herrschenden Gasdruck Widerstand zu leisten, ohne daß er sich verformt oder über die Rippe hinwegtritt.

Bei der Herstellung der Gasfeder 10 wird zunächst der Zylinderhohlraum mittels bekannter Verfahren mit einem unter hohem Druck stehenden Gas, vorzugsweise Luft oder Stickstoff, gefüllt. Sodann wird eine Flüssigkeit, vorzugs­ weise Öl mit mäßiger Viskosität, mittels bekannter Verfahren eingeführt, das die Kammer 42 zwischen den Dichtungen 22 und 37 füllt. Es wird eine hinreichend große Flüssigkeitsmenge in diese Kammer gepumpt, um die Dichtung 37 gegen die innere Rippe 35 anschlagen zu lassen, wobei alles Gas in die Kammer 17 verbracht wird.

Wie weiter unten in Verbindung mit Fig. 3 näher erläutert wird, kann zur Unterstützung der verschiebenden Wirkung der Flüssigkeit auf die Dichtung 37 eine mechanische Kompres­ sionsfeder vorgesehen sein, die die Dichtung 37 gegen die Rippe 35 drückt.

Das Öl in der Kammer 42 arbeitet sich langsam durch die Dichtung 22, wenn diese leckt oder sich abnutzt. Während dieser Zeit bewegt sich die schwimmend angeordnete Dichtung 37 in Richtung auf die feste Dichtung 22. Bei dieser Bewe­ gung der schwimmenden Dichtung 37 ist der Druckunterschied zwischen ihren beiden Seiten jedoch nur minimal, so daß sie nur geringe Reibung oder Abnutzung erfährt und dementspre­ chend nur minimaler Gasaustritt durch sie in die Kammer 42 stattfindet. Deshalb steht die Dichtung 22 während ihrer ge­ samten Lebensdauer mit Öl in Kontakt, so daß sie bei allen Betriebstemperaturen und -lagen der Gasfeder 10 ausgezeichnet geschmiert wird.

Die schwimmend angeordnete Dichtung 37 schlägt gegebenen­ falls, wie mit strichpunktierten Linien 37 A angedeutet, an der inneren Rippe 24 an und wirkt dann als Sekundär- oder Sicherheitsdichtung, wobei sie den verbleibenden Gas- und Öldruck in der Gasfeder aufrechterhält.

Die in Fig. 2 dargestellte modifizierte Dichtung ist mit Ausnahme der gezeigten und im folgenden beschriebenen Abwei­ chungen mit der Dichtung gemäß Fig. 1 identisch. Die innere Rippe 35 von Fig. 1 ist durch zwei in enger Nachbarschaft angeordnete innere Rippen 44 und 45 ersetzt, zwischen denen eine zusätzliche Führungsbuchse 47 verankert ist.

Die Führungsbuchse 47 bildet eine zusätzliche Lagerung für die Kolbenstange 12. Außerdem besitzt die Buchse 47 eine der Kammer 17 zugewandte ringförmige Schulter 48, an der die Scheibe 15 der Kolbenanordnung anschlagen kann. Dadurch wird die Scheibe von der betreffenden inneren Rippe ferngehalten, wenn sich die Kolbenstange 12 in ihrer ausgefahrenen Posi­ tion befindet, so daß die Ablösungsreibung verringert wird.

Die Buchse 47 besitzt ferner eine der Kammer 42 zugewandte ringförmige Schulter 49, an der die schwimmend angeordnete Dichtung 37 anschlagen kann. Hierdurch entsteht ein verkan­ tungsfreier Haltepunkt für letztere während des Einfüllens von Gas und Öl.

Es hat sich gezeigt, daß die Wirksamkeit der schwimmend an­ geordneten Dichtung 37 unter Umständen noch dadurch gesteigert werden kann, daß zusätzlich eine mechanische Feder vorgesehen wird, die sie gegen die Rippe 35, d. h. in ihre innerste Position vor­ spannt, in der sie voll aufsitzt. Eine entsprechende Ausfüh­ rungsform der Erfindung ist in Fig. 3 dargestellt. Mit Aus­ nahme der sich aus der folgenden Beschreibung ergebenden Ab­ weichungen ist das Ausführungsbeispiel mit denen nach Fig. 1 und 2 identisch.

Die innere Rippe 24 ist gemäß Fig. 3 in dem Zylinder 11 wei­ ter nach innen verlegt, so daß Raum für eine Buchse 50 zur Führung einer Feder entsteht, die zwischen der festen Dich­ tung 22 und der Rippe 24 gefaßt ist. Die Buchse 50 ist in 52 innen abgesetzt und kann so eine mechanische Druckfeder 54 aufnehmen, die zwischen einer Schulter 56 der Buchse 50 und der schwimmend angeordneten Dichtung 37 wirkt. Auf Wunsch können eine oder mehrere zusätzliche Führungsbuchsen 58 vor­ gesehen sein, die sicherstellen, daß die Feder 24 die Innen­ fläche des Zylinders 11 nicht berührt und beschädigt. Ein Distanzring 60, der auf Wunsch die Form der Buchse 47 in Fig. 2 haben kann, dient als Anschlag für die schwimmend an­ geordnete Dichtung 37 und verhindert, daß diese durch Berüh­ rung mit der Rippe35 Schaden erleidet.

Die mechanische Feder 54 hat zwei Funktionen. Sie stellt si­ cher, daß die schwimmende Dichtung 37 die gewünschte inner­ ste in Fig. 3 (und in Fig. 2 in ausgezogenen Linien) darge­ stellte voll aufsitzende Position einnimmt, wenn die Gasfeder bei der Herstellung gefüllt wird. Sie bildet zweiten eine Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten der schwimmend angeordneten Dichtung 37, d. h. zwischen der Gas­ kammer 17 und der Flüssigkeitskammer 42, indem sie der Bewe­ gung der schwimmend angeordneten Dichtung 37 in Richtung auf die feste Dichtung 22 infolge von Lecks (aufgrund von Ver­ schleiß und Zeitablauf) zunehmenden federnden Widerstand entgegensetzt. Die genannte Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten der Dichtung 37 vergrößert sich allmählich, wenn die mechanische Feder 54 bei fortschreitendem Fluidverlust durch die feste Dichtung 22 komprimiert wird. Diese Feder 54 baut die Druckdifferenz zwischen der Flüssigkeitsführung und der Atmosphäre allmählich ab, wenn die Flüssigkeitsfüllung mehr und mehr ausleckt, was ein Zeichen dafür ist, daß die Dichtung 22 zunehmend abgenützt ist.

Die schwimmend angeordnete Dichtung kann auch aus einem Metallring bestehen, an dem eine auf der Kolbenstange glei­ tende innere O-Ringdichtung und eine an der Zylinderwandung gleitende äußere O-Ringdichtung montiert sind.

Claims (7)

1. Gasfeder umfassend einen Zylinder (11) mit einer geschlos­ senen Endwand (30) am einen Ende und einer Kolbenstangen- Durchtrittswand (20) am anderen Ende,
eine die Kolbenstangen-Durchtrittswand (20) durchsetzende Kolbenstange (12) mit einem Kolben (13, 15) innerhalb des Zylinders (11),
ein erstes axial im wesentlichen unbewegliches Dichtungs­ system (22) im Bereich der Kolbenstangen-Durchtrittswand (20),
ein axial einwärts von dem ersten Dichtungssystem (22) gelegenes zweites, in axialer Richtung schwimmendes, sich von der Außenumfangsfläche der Kolbenstange (12) zur Innen­ umfangsfläche des Zylinders (11) erstreckendes Dichtungs­ system (37),
eine an der axial inneren Seite des zweiten Dichtungs­ systems (37) angrenzende Druckgasfüllung innerhalb des Zylinders (11), welche ein Dichtungseingriffsstelle (38) des zweiten Dichtungssystems (22) mit der Innenumfangs­ fläche des Zylinders (11) einseitig beaufschlagt,
eine von der Gasfüllung getrennte Flüssigkeitsfüllung in dem Raum (42) axial zwischen dem ersten Dichtungs­ system (22) und dem zweiten Dichtungssystem (37), wobei diese Flüssigkeitsfüllung durch Druckübertragung vermittels des zweiten Dichtungssystems (37) von der Druckgasfüllung her unter erhöhtem Druck steht,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungseingriffsstelle (38) des zweiten Dichtungssystems (37) mit der Innenum­ fangsfläche des Zylinders (11) anderseitig an die unter erhöhtem Druck gehaltene Flüssigkeitsfüllung angrenzt.

2. Gasfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Dichtungssystem (37) gegen Druckdifferenz zwi­ schen seiner axial inneren Seite und seiner axial äußeren Seite beständig ist.

3. Gasfeder nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine erste, dem zweiten Dichtungssystem (37) zugeord­ nete Anschlageinrichtung (35) zur Festlegung der axial innersten Position des zweiten Dichtungssystems (37), wobei dieses zweite Dichtungssystem (37) im normalen Betriebs­ zustand, d. h. vor etwaigem Entweichen von Flüssigkeit, annähernd die durch die erste Anschlageinrichtung (35) definierte Axialposition einnimmt.

4. Gasfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine dem zweiten Dichtungssystem (37) zugeordnete zweite Anschlageinrichtung (24) auf der dem ersten Dich­ tungssystem (22) zugekehrten Seite des zweiten Dichtungs­ systems (37).

5. Gasfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das zweite Dichtungssystem (37) einen die Kolbenstange (12) umschließenden Dichtungskörper aus elastomerem Werkstoff und einen steifen Bewehrungsring (40) auf dessen dem ersten Dichtungssystem (22) zuge­ kehrten Seite umfaßt.

6. Gasfeder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungskörper aus elastomerem Werkstoff und der Bewehrungsring miteinander verbunden sind.

7. Gasfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Federung (54), welche das schwimmende Dich­ tungssystem (37) in Einwärtsrichtung belastet, wobei diese Federung (54) unter Wirkung der Druckgasfüllung bei Flüssigkeitsleckverlust komprimierbar ist.