DE3404397A1

DE3404397A1 - Zeigerinstrument mit einer verbrauchsskala

Info

Publication number: DE3404397A1
Application number: DE19843404397
Authority: DE
Inventors: Michael 6000 Frankfurt Rose
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1984-02-08
Filing date: 1984-02-08
Publication date: 1985-08-14

Description

Zeigerinstument mit einer Uerbrauchsskala
Die Erfindung bezieht sich auf ein Zeigerinstrument mit einer Fahrverbrauchsskala zum Ablesen des auf eine bestimmte Entfernung bezogenen Kraftstoffverbrauches eines Fatrzeuges, welches einen Geschwindigkeitsgeber hat.
Solche Zeigerinstrumente sind beispielsweise auf Booten vorgesehen und ermöglichen es dem Bootführer, die Fahrgeschwindigkeit so einzustellen, daß der Kraftstoffverbrauch nicht unökonomisch hoch ist und daß mit dem noch vorhandenen Kraftstoffvorrat an angestrebtes Ziel erreicht wird. Zur Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs wird die Fahrgeschwindigkeit herangezogen. Der zeitliche Kraftstoffverbrauch kann entweder mittels einer Durchflußmeßeinrichtung bestimmt oder bei Booten auf Grund des verhältnismäßig exakten Zusammenhanges zwischen Fahrgeschwindigkeit und Verbrauch bestimmt werden. Der auf eine bestimmte Entfernung beogene Kraftstoffverbrauch in z.B. l/sm ergibt sich dann durch Division des Verbrauchs in z.B. l/h durch die Geschwindigkeit in z.B.
sm/h.
Nachteilig bei einer solchen Verbrauchsanzei ge ist es, daß bei einer Geschwindigkeit von Null dieser Quotient unendlich groß wird. Der Zeiger des Zeiger instrumentes zeigt dann einen maximalen Verbrauch an, was natürlich bei leerlaufender Maschine und stillstehendem Boot unsinni g ist. Abgesehen von dieser Fehlanzeige bei stillstehendem Fahrzeug ergibt es 5 i eh bei geringen Fahrgeschwindigkeiten, daß der Zeiger immer wieder zwischen der richtigen Anzeige und einer Maximalanzeige schwankt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zeigerinstrument der eingangs genannten Art zu entwickeln, welches auch bei sehr geringen Fahrgeschwindigkeiten oder bei Stillstand eine sinnvolle Anzeige ergibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrverbrauchsskala um eine auf die Zeit bezogene Leerlaufverbrauchsskala verlängert ist, und daß in dem Zeigerinstrument eine Umschalteinrichtung zum Umschalten der Zeigeranzeige bei einer Geschwindigkeit nahe über oder von Null von der einen auf die andere Anzeige vorgesehen ist.
Durch diese einfache, erfindungsgemäße Gestaltung des Zeigerinstrumentes ergibt es sich, daß während der Fahrt der auf eine bestimmte Entfernung bezogene Verbrauch, im Stillstand oder bei sehr geringen Geschwindigkeiten jedoch der auf die Zeit bezogene Verbrauch angezeigt werden. Gerade die Verbrauchsanzeige bei Stillstand ist bei Booten sehr sinnvoll, weil dadurch der Bootsführer angeregt wird, die l eerlaufdrehz.xhl so weit wic möglich abzusenken oder besser noch, seine Maschine bei Bootsstillstand ganz abzustellen. Diese zusätzliche Anzeige kann dank der Vr fi ndung mit sehr geringem Aufwand erreicht werden, weil kein zusätzliches Instrument erforderlich wird, vielmehr ein ohnehin vorhandenes Instrument lediglich zu ergänzen ist.
Ganz besonders vorteilhaft ist es, wenn die auf die Zeit bezogene Leerlfverraucsskala im Anschluß an den Flaximm wert der auf die Entfernung bezogenen Fahrverbrauchsskala vorgesehen ist.
Hei dieser Anordnung bewegt sich im Leerlauf der Zeiger er einen einen maximalen Verbrauch signalisierenden Wert hinaus. Dadurch wird sehr deutlich, daß ungünstige Betriebsbedingungen vorliegen, so daß man angeregt wird, zur Vermeidung dicser Bedingungen die Maschine abzustellen. Dieser Effekt kann noch dadurch verstärkt werden, daß sowohl ein oberer Bereich der auf die Entfernung bezogenen Fahrverbrauchsskala, als auch die gesamte Leerlaufverbrauehsskala rot eingefärbt werden.
Die Erfindung läßt verschiedene Ausführungsformen zu.
Zur Verdeutlichung ihres Grundprinzipes ist ein Blick von vorn auf ein erfindungsgemäßes Zeigerinstrument dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Das erfindungsgemäße Anzeigeinstrument hat einen einzigen Zeiger 1, der huber eine Fahrverbrauchsskala 2 und eine sich daran anschließende Leerlaufverbrauchsskala 3 zu streichen vermag. Das dargestellte Anzeigeinstrument ist für ein oot bestimmt. Die erste Skala ist deshalb in 1/100 sm, die zweite in l/h geeicht. Eine Markierung 4 trennt beide Skalen voneinander. Der Bereich eines optimalen Kraftstoffverbrauchs kann durch grüne Farbe, der Bereich unwirtschaftlich hohen Verbrauchs sowie die gesamte Leerlaufsverbrauchsskala durch rote Farbe kenntlich gemacht sein.
Nicht dargestellt ist eine Umschalteinrichtung, durch die bei geringen Fahrgeschwindigkeiten oder bei Stillstand von der einen zur anderen Anzeige selbsttätig umgeschaltet wird.
Es sei abschließend bemerkt, daß die Skalen nicht notwendigerweise bogenförmig sein müssen. Denkbar ist auch eine lineare Skala, über die der Zeiger geradlinig wandert oder auf der sich eine Anzeigesäule bewegt. Leerseite

Claims

Ansprüche Zeigerinstrument mit einer Fahrverbrauchsskala zum Ablesen des auf eine bestimmte Entfernung bezogenen Kraftstoffverbrauches eines Fahrzeuges, welches einen Geschwindigkeitsqeber hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrverbrauchsskala (2) um eine auf die 7eit bezogene Leerlaufverbrauchsskala (3) verlängert ist, und daß in dem Zeigerinstrument eine Umschalteinrichtung zum Umschalten der Zeigeranzeige bei einer Gcschwindigkeit nahe über oder von Null von der einen auf die andere Anzeige vorgesehen ist.
2. Zeigerinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Zeit bezogene Leerlaufverbrauchsskala (3) im Anschluß an den Maximalwert der auf die Entfernung bezogenen Fahrverbrauchsskala (1) vorgesehen ist.