DE3346606A1

DE3346606A1 - Crash barrier arrangement made of light metal sections

Info

Publication number: DE3346606A1
Application number: DE19833346606
Authority: DE
Inventors: Friedrich J. Ing. Rottenmann Bodner
Original assignee: BODNER FRIEDRICH J
Current assignee: BODNER FRIEDRICH J
Priority date: 1983-12-23
Filing date: 1983-12-23
Publication date: 1985-07-04

Abstract

Crash barrier arrangement with horizontally parallel extruded light metal sections (8, 18), so-called barrier sections, which are interconnected at spacings in mirror-symmetrical position by struts (10, 11) and suspended at comparatively great spacings on vertical posts (1). In order in this connection inter alia to increase the deformation energy, the light metal sections (8, 18) have on their inner sides in each case two grooves which lie above one another and are essentially parallel-walled. Moreover, the struts (10, 11) are part-sections of hollow sections which are bent in an undulating manner and which engage alternately in the grooves of the opposite sections (8, 18), on the undulation convexities (12, 13). Preferably, a number of these section pairs are fastened in a number of planes above one another on one post (1) in each case. <IMAGE>

Description

" Leitplankenanordnung aus Leichtmetallprofilen Die Erfindung betrifft eine Leitplankenanordnung mit horizontal parallellaufenden stranggepreßten Leichtmetallprofilen, die in spiegelsymmetrischer Lage durch Streben in Abständen miteinander verbunden und in vergleichsweise größeren Abständen an vertikalen Pfosten aufgehängt sind. "Guardrail arrangement made of light metal profiles The invention relates to a guardrail arrangement with horizontally parallel extruded light metal profiles, which are connected in a mirror-symmetrical position by struts at intervals and are hung from vertical posts at comparatively greater intervals.

Derartige Leitplankenanordnungen aus profilierten Stahlblechen sind bekannt. Die Streben stehen dabei senkrecht zu den parallellaufenden horizontalen Profilen und sind mit diesen verschraubt, vernietet oder verschweißt. Dadurch haben die Leitplanken im Prinzip die Gestalt liegender Leiter, die in Querrichtung recht steif gegen- über einer Verformung sind. Man sieht daher auch recht häufig derartige Leitplanken, die nach einem Anprall eines schweren Fahrzeugs unter einem spitzen Winkel einfach in Richtung auf die genenüberliegende Fahrbahn umgelegt worden sind. Die Streben werden bei einem solchen Vorgang in aller Regel nicht nennenswert verformt, und lediglich die plastische Verformung der Pfosten, die entsprechend seitlich umgebogen werden, absorbiert einen Teil der Aufprallenergie.Such guardrail arrangements are made of profiled steel sheets known. The struts are perpendicular to the parallel horizontal ones Profiles and are screwed, riveted or welded to them. Have thereby the guardrails in principle the shape of horizontal ladder, the right in the transverse direction stiff against are above a deformation. You can therefore see rightly often such crash barriers that fall under a heavy vehicle at an acute angle in the direction of the opposite lane have been. As a rule, the struts are not worth mentioning in such a process deformed, and only the plastic deformation of the posts, which accordingly bent sideways absorbs part of the impact energy.

Da derartige Leitplankensysteme für schwere Fahrzeuge, insbesondere auch für vollbeladene Lkws, ausgelegt sein müssen, unterliegen sie bei einem vergleichbaren Aufprall leichterer Fahrzeuge, insbesondere von Pkws, keiner nennenswerten Verformung; vielmehr werden diese Fahrzeuge zurückgeschleudert, soweit nicht die Karrosserie ihrerseits einen Teil der Aufprallenergie absorbiert.Since such guardrail systems for heavy vehicles, in particular even for fully loaded trucks, they are subject to a comparable one Impact of lighter vehicles, especially cars, no significant deformation; rather, these vehicles are thrown back, unless the bodywork in turn absorbed part of the impact energy.

Dies hat nicht nur schwere Schäden am eigenen Fahrzeug zur Folge, sondern beinhaltet auch die Gefahr schwerer Unfälle mit anderen, an dem Aufprall ursprünglich nicht beteiligten Fahrzeugen. Es ist ein außerordentlich Schwer zu lösendes Problem, Leitplankenanordnungen mit auch nur annähernd gleichen Sicherheitsfaktoren für schwere und für leichte Fahrzeuge auszubilden.This not only results in severe damage to your own vehicle, but also involves the risk of serious accidents with others who are involved in the impact originally not involved vehicles. It's an extraordinarily difficult one too Solving problem, guardrail arrangements with even approximately the same safety factors to be trained for heavy and light vehicles.

Aus Stahlblech bestehende Leitplankenanordnungen haben zudem den weiteren Nachteil, daß sie außerordentlich schwer sind und dadurch beim Transport und bei der Montage hohe Kosten verursachen. Außerdem benötigen sie einen Rostschutz, der entweder durch Verzinken oder durch einen kostspieligen Anstrich gewährleistet sein muß. Ahnlich kostspielig ist auch die Reparatur derartiger Leitplankenanordnungen nach einem Unfall.Guardrail arrangements made of sheet steel also have the other Disadvantage that they are extremely heavy and thereby during transport and with the assembly cause high costs. They also need rust protection, the be guaranteed either by galvanizing or by an expensive painting got to. The repair of such guardrail arrangements is similarly costly after an accident.

Durch den Aufsatz von R. Mi chna "Aluminium crash-barrier rails", veröffentlichtin "The Institute of Metals", 1972, Seiten 1 bis 6, ist es bekannt, Leitplankenanordnungen auch aus Aluminium bzw. Aluminium-Legierungen herzustellen.Through the essay by R. Mi chna "Aluminum crash-barrier rails", published in "The Institute of Metals", 1972, pages 1 to 6, it is known Manufacture of guardrail arrangements from aluminum or aluminum alloys.

Einige praktisch erprobte Aluminium-Legierungen sind dort angegeben. Das Gewicht pro laufendem Meter Leitplanke wird gegenüber Stahl in etwa halbiert, ein besonders aufzubringender Rostschutz ist nicht erforderlich, und der Werkstoff zeichnet sich gegenüber Stahl durch den beträchtlichen Vorteil aus, daß bei einem vergleichbaren Aufprall etwa die dreifache Energiemenge absorbiert werden kann. Leitplanken aus Aluminium wurden daher bereits in mehreren Fällen und auf längeren Autobahnstrecken eingesetzt.Some tried and tested aluminum alloys are given there. The weight per running meter of guardrail is roughly halved compared to steel, a specially applied rust protection is not required, and the material is distinguished over steel by the considerable advantage that with one comparable impact, about three times the amount of energy can be absorbed. Guard rails made of aluminum have therefore already been used in several cases and for longer periods Highway routes used.

Obwohl man dabei die eigentlichen Leitplanken, also die Längsprofile, im Gegensatz zu Stahl durch Strangpressen herstellen kann, hat man das grundsätzliche Konstruktionsprinzip der "liegenden Leitern" mit rechtwinklia eingesetzten Streben beibehalten. An dem grundsätzlichen Konstruktionsprinzip hat sich nicht wesentliches geändert, auch wenn davon die Rede ist, daß durch den Strangpreßvorgang eine spezielle Beeinflussung des Profilquerschnitts erfolgt ist. Bei einem seitlichen Aufprall erfolgt ein ähnliches Umlegen der gesamten Leitplankenkonstruktion unter Verbiegen der Pfosten, so daß die speziell im Werkstoff Aluminium liegenden Vorteile nicht voll ausgenutzt werden. Die gleiche Literaturstelle schlägt daher für Fälle hoher Energieabsorption vor, die Leitplanken an einem komplizierten Stoßdämpfersystem zu befestigen.Although the actual guard rails, i.e. the longitudinal profiles, in contrast to steel can be produced by extrusion, you have the basic Construction principle of the "lying ladders" with struts inserted at right angles maintained. The basic construction principle has not changed significantly changed, even if it is mentioned that a special one through the extrusion process The profile cross-section has been influenced. In the event of a side impact takes place a similar folding down of the entire guardrail construction while bending the posts, so that the specially located in the material aluminum Advantages are not fully exploited. The same reference therefore suggests for cases of high energy absorption, the guardrails on a complicated shock absorber system to fix.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Leitplankenanordnung der eingangs beschriebenen Gattuna anzugeben, diese leicht im Gewicht, einfach zu montieren und zu reparieren ist, und die im Stande ist, einen wesentlich größeren Anteil der Aufprallenergie zu absorbieren und damit unschädlich zu machen.The invention is therefore based on the object of a crash barrier arrangement to indicate the Gattuna described at the beginning, this light in weight, easy to assemble and repair, and which is capable of a much larger one To absorb part of the impact energy and thus render it harmless.

Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt bei der eingangs beschriebenen Leitplankenanordnung erfindungsgemäß dadurch, daß a) die Leichtmetallprofile an ihren Innenseiten jeweils mindestens zwei übereinanderliegende im wesentlichen parallelwandige Nuten aufweisen, und daß b) die Streben Teilabschnitte von wellenförmig gebogenen Hohlprofilen sind, die an den Wellenbäuchen abwechselnd in die Nuten der negenüberliesenden Profile eingreifen.The task at hand is achieved with the one described at the beginning Guard rail arrangement according to the invention in that a) the light metal profiles their insides each at least two superimposed substantially parallel-walled Have grooves, and that b) the struts are sections of wavy curved sections These are hollow profiles that alternate between the grooves on the corrugation lobes and the overlapping grooves Intervene profiles.

Durch das Merkmal a) wird ein schlankes aber dennoch biegesteifes Profil erzeugt, das bei einer Verformung in Aufprallrichtung genügend Energie absorbiert, weil nämlich die Profilstruktur nicht - wie bei einfachen wellenförmigen Profilen - an der Knickstelle verloren geht, sondern in vollem Umfang erhalten bleibt, so daß eine Verformung nur bei gleichzeitigem erheblichen Fliessen des Werkstof-fs möglich ist. Diese plastische Verformung des Werkstoffs absorbiert einen beträchtlichen Anteil der Aufprallenergie.The feature a) makes it slim but still rigid Creates a profile that absorbs enough energy when deformed in the direction of impact, because the profile structure is not - as is the case with simple wave-shaped profiles - is lost at the kink, but received in full remains, so that a deformation only occurs when the material flows considerably at the same time is possible. This plastic deformation of the material absorbs a considerable amount Share of impact energy.

Der vorstehend beschriebene Effekt ist aanz besonders ausgeprägt dann, wenn die Leichtmetallprofile aus einem im wesentlichen ebenen Kopfteil mit nach hinten umgebogen geformten Rändern sowie aus zwei gleichfalls von der Rückseite abstehenden Rippen bestehen, und wenn die parallelwandigen Nuten in den Rippen angeordnet sind. Die umgebogen geformten Ränder beseitigen dabei die Verletzungsgefahr, die bei den üblichen Stahlprofilen noch besteht. Hier ist beispielsweise an Motorradunfälle zu denken.The effect described above is particularly pronounced when if the light metal profiles consist of a substantially flat head part with after Edges bent at the back as well as two also from the back protruding ribs exist, and if the parallel-walled grooves are arranged in the ribs are. The bent-over edges eliminate the risk of injury still exists with the usual steel profiles. Here is an example of motorcycle accidents to think.

Durch das Merkmal b) wird eine Wellenstruktur gebildet, die zwischen gegenüberliegenden Profilen hin und her läuft, d.h. die Streben sind nicht mehr einzeln abgelängte Hohlprofile, die mühsam einzeln mit den Planken-Profilen verbunden werden müssen, sondern die Streben sind Teilabschnitte einer längeren Wellenstruktur, wobei es durch Beeinflussung des Winkels der Streben gegenüber den Planken-Profilen möglich ist, das Verformungsverhalten der Streben zu beeinflussen. Als weitgehend optimal hat sich ein Winkel zwischen Streben und Leitplanken von etwa 45 Grad erwiesen. Aufgrund der Schrägstellung der Streben zu den Leitplanken nehmen diese sehr viel leichter an der Verformung der Gesamtanordnuna teil und absorbieren gleichfalls einen beträchtlichen Teil der Aufprallenergie. Der Kräfteverlauf unterliegt also mehreren Umlenkungen, die das ganze System an der plastischen Verformung beteiligen. Dadurch werden auch Bruchstellen in der Leitplanke vermieden und Kraftspitzen in Deformationen umgewandelt. Dies ist besonders vorteilhaft für einen Aufprall bei hohen Geschwindigkeiten.By the feature b) a wave structure is formed, which between opposite profiles runs back and forth, i.e. the struts are no longer individually cut hollow profiles that are laboriously connected to the plank profiles must be, but the struts are sections of a longer wave structure, whereby it is done by influencing the angle of the struts relative to the plank profiles it is possible to influence the deformation behavior of the struts. As largely An angle between struts and guardrails of around 45 degrees has proven to be optimal. Due to the inclination of the struts to the guardrails, they take a lot more easily participate in the deformation of the overall arrangement and absorb it same to you a significant part of the impact energy. The course of forces is therefore subject to several deflections that involve the whole system in the plastic deformation. This also avoids breaking points in the guardrail and reducing force peaks Deformations converted. This is particularly beneficial for an impact high speeds.

Ein besonderer Oberflächenschutz ist entbehrlich. Gewünschtenfalls kann die bei Aluminiumlegierungen übliche Eloxierung angewandt werden, so daß eine auch gegen Streusalz beständige Leitplankenanordnuno erzielt wird.A special surface protection is not necessary. If so desired the usual anodizing for aluminum alloys can be used, so that a A guardrail arrangement that is resistant to road salt is also achieved.

Besonders wirtschaftlich ist der Einsatz von ALU F 28 mit einer Streckgrenze von 28 ko/mm2. Dessen Festigkeit entspricht in etwa dem Baustahl ST 37.The use of ALU F 28 with a yield point is particularly economical from 28 ko / mm2. Its strength roughly corresponds to that of the structural steel ST 37.

Für die erfindungsgemäße Leitplankenanordnung kommen bevorzugt Profil längen von 6 m in Frage, wie sie von der Leichtmetall-Industrie üblicherweise hergestellt werden.Profiles are preferred for the guardrail arrangement according to the invention lengths of 6 m, as usually produced by the light metal industry will.

Es ist lediglich erforderlich, für die Profilausbildung ein neues Werkzeug herzustellen, dessen Kosten sich jedoch in Grenzen halten.All that is required is a new one for the profile training Manufacture tool, the cost of which, however, is limited.

Der Erfindungsgegenstand ist nicht auf die Verwendung an Straßen mit hohen Fahrgeschwindigkeiten (z.B. Autobahnen) beschränkt; vielmehr ist eine Anwendung auch in Tiefgaragen, Parkhäusern und auf Abstellplätzen, möglich. In den zuletzt genannten Fällen werden die Planken-Profilenbevorzugt mit einem Gummiwulst versehen.The subject of the invention is not intended to be used on roads either limited high driving speeds (e.g. motorways); rather, is an application also possible in underground garages, multi-storey car parks and parking spaces. In the last In the cases mentioned, the plank profiles are preferably provided with a rubber bead.

Es ist dabei besonders vorteilhaft, wenn gemäß der weiteren Erfindung die Hohlprofile abwechselnd aus geradlinigen Teilabschnitten bestehen, die in den Nuten parallel zum Nutengrund verlaufen, sowie aus den Streben, die unter einem Winkel von 30 bis 60 Grad, vorzugsweise von 40 bis 50 Grad, zum Nutengrund verlaufen.It is particularly advantageous if according to the further invention the hollow profiles consist alternately of rectilinear sections that are in the Grooves run parallel to the bottom of the groove, as well as from the struts that are under one Angles of 30 to 60 degrees, preferably 40 to 50 degrees, run to the bottom of the groove.

Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die in den Nuten verlaufenden Teilabschnitte zu einem länglichen Querschnitt flachgepreßt sind. und wenn die längste Querschnittsachse parallel zu den Nutwänden verläuft.It is also advantageous if the subsections running in the grooves are pressed flat to form an elongated cross-section. and if the longest cross-sectional axis runs parallel to the groove walls.

Auf diese Weise erhalten die in die Nuten einzuschiebenden bzw. eingeschobenen Teilabschnitte die Form flacher Laschen, die in besonders einfacher Weise in den Nuten und damit gegenüber den Planken-Profilen befestigt werden können. Die Verbindung kann dabei rein kraftschlüssig sein, d.h. es erfolgt ein einfaches Einpressen, so daß im Falle eines Aufpralls eine energieverzehrende Reibungsbewegung möglich ist. Es ist jedoch möglich, die Wellenstrukturen gemeinsam mit den Planken-Profilen zu verbohren und in den Bohrungen Nieten oder Schrauben anzubringen. Letztendlich ist es aber auch möglich, die Verbindungsstellen durch Schweißen oder Kleben festzulegen oder diese Verbindungsart noch mit einem Vernieten oder Verschrauben zu kombinieren.In this way, the to be pushed or pushed into the grooves Sections are in the form of flat tabs, which are in a particularly simple manner in the Grooves and thus can be attached to the plank profiles. The connection can be purely frictional, i.e. it is simply pressed in, see above that in the event of an impact an energy-consuming frictional movement is possible. However, it is possible to close the wave structures together with the plank profiles Drill and attach rivets or screws in the holes. Ultimately is but it is also possible to fix the connection points by welding or gluing or to combine this type of connection with riveting or screwing.

Auch durch die Anzahl der festen Verbindungen über die Länge der Plankenprofile ist es möglich, Härte und Verformungsei genschaften der Leitplankenanordnung einzu- stellen, so daß diese auf die am Anbringungsort herrschende Verkehrssituation optimal eingestellt werden kann. Auf diese Weise können Gefälle und Steigungen, enge oder weite Kurven, hohe oder niedrige Fahrgeschwindigkeiten berücksichtigt werden.Also due to the number of fixed connections over the length of the plank profiles it is possible to set the hardness and deformation properties of the guardrail arrangement place, so that it is optimally adjusted to the traffic situation prevailing at the installation site can be. In this way, slopes and inclines, tight or wide curves, high or low driving speeds are taken into account.

Die mindestens zweifache Anordnung der Nuten in den Plankenprofilen macht natürlich auch die Anordnung von mindestens zwei wellenförmig gebogenen Hohlprofilen (Wellenstrukturen) erforderlich. Es ist hierbei möglich, die Wellenstrukturen in der Weise in zwei waagrechten Ebenen anzuordnen, daß die Längsachsen der Streben einer Wellenstruktur in je einer oberen bzw. unteren Ebene verlaufen.The at least two-fold arrangement of the grooves in the plank profiles naturally also makes the arrangement of at least two wave-shaped curved hollow profiles (Wave structures) required. It is possible to use the wave structures in the way to arrange in two horizontal planes that the longitudinal axes of the struts a wave structure in an upper or lower level.

Zweckmäßig werden dabei die ansonsten kongruenten Wellenstrukturen um eine halbe 'tWellenlänge" versetzt, so daß in der Draufsicht bzw. Projektion auf eine horizontale Ebene eine spiegelsymmetrische Anordnung entsteht.The otherwise congruent wave structures are useful here offset by half a wavelength, so that in the plan view or projection a mirror-symmetrical arrangement is created on a horizontal plane.

Es ist jedoch besonders vorteilhaft, wenn sich die beiden Ebenen, in denen die Längsachsen der Streben je einer Wellenstruktur liegen, in einer Linie schneiden, die genau in der Mitte zwischen den beiden gegenüberliegenden Plankenprofilen liegt, d.h. im Schwerpunkt der paarweise zusammengehörenden Plankenprofile. Dies geschieht in der Praxis in der Weise, daß die flachgepreßten Teilabschnitte gegenüber einer durch die Längsachsen der Streben gelegten Ebene abgewinkelt sind und daß jeweils ein Teilabschnitt in der unteren Nut des einen Profils und der nachfolgende Teilabschnitt in der oberen Nut des gegenüberliegenden Profils gehalten ist.However, it is particularly advantageous if the two levels in which the longitudinal axes of the struts of each wave structure lie in one line cut exactly in the middle between the two opposite plank profiles lies, i.e. in the center of gravity of the plank profiles that belong together in pairs. this happens in practice in such a way that the pressed flat sections opposite a plane laid by the longitudinal axes of the struts are angled and that each a section in the lower groove of one profile and the following Part of the section is held in the upper groove of the opposite profile.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den übrigen Unteransprüchen enthalten.Further advantageous refinements of the subject matter of the invention are contained in the remaining subclaims.

Zu bemerken ist noch, daß sich die erfindungsgemäße Anordnung bevorzugt als Baukastensystem eignet, d.h. die Anordnung kann aus sämtlichen Einzelteilen am Standort ihrer Verwendung zusammengesetzt und der Straßenführung angepaßt werden. Dies ist besonders vorteilhaft in engen Kurven, speziell in Parkhäusern. Für solche Anwendungsfälle müssen nämlich die herkömmlichen Leitplankenanordnungen mit genauen Massen vorgefertigt werden.It should also be noted that the arrangement according to the invention is preferred suitable as a modular system, i.e. the arrangement can consist of all individual parts be assembled at the location of their use and adapted to the road layout. This is particularly advantageous in tight bends, especially in parking garages. For such Use cases must namely the conventional guardrail arrangements with precise Masses to be prefabricated.

Sie sind daher sperrig und schwer zu transportieren.They are therefore bulky and difficult to transport.

Aus dem Baukastensystem ergibt sich auch, daß die erfindungsgemäße Leitplankenanordnung auch in zwei oder mehr Ebenen E1, E2, ... übereinander an ein und demselben Pfosten angeordnet werden kann. Die Anordnung eignet sich infolgedessen auch zum Bau von sogenannten Wildschutzzäunen, die in Waldstrecken häufig parallel zu den Leitplanken an den Außenseiten der Fahrbahn angebracht werden. Es ist dann lediglich erforderlich, Pfosten größerer Länge zu verwenden und in größerem Abstand über den eigentlichen Leitplanken Profilpaare in der Weise anzubringen, daß Passagiere havarierter Fahrzeuge noch durchsteigen können, das Wild aber am Wildwechsel gehindert ist.The modular system also shows that the inventive Guardrail arrangement also in two or more levels E1, E2, ... one above the other and can be placed on the same post. The arrangement is therefore suitable also for the construction of so-called game protection fences, which are often parallel in forest stretches to be attached to the guardrails on the outside of the carriageway. It is then only required to use posts of greater length and at a greater distance to attach over the actual guardrail pairs of profiles in such a way that passengers damaged vehicles can still get through, but the game is prevented from moving is.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes und ihrer Einzelheiten werden nachfolgend anhand der Figuren 1 bis 16 näher erläutert.Embodiments of the subject matter of the invention and their details are explained in more detail below with reference to FIGS. 1 to 16.

Es zeigen: Figur 1 eine Draufsicht auf einen kurzen Ausschnitt aus einer Leitplankenanordnung im Bereich eines Pfostens, Figur 2 einen Vertikalschnitt durch die Leitplankenanordnuno entlang der Linie II-II in Figur 1, Figur 3 einen Vertikalschnitt analog Figur 2, jedoch mit in Längsrichtung versetzten Wellenstrukturen, Figur 4 einen Vertikalschnitt durch eine Leitplankenanordnung mit in drei Ebenen übereinander angeordneten Profilpaaren, Figur 5 einen Querschnitt durch ein Profil mit eingesetztem Haltekörper, Figur 6 einen Querschnitt durch eine Profilvariante mit eingesetztem Gummiwulst, Figur 7 einen Querschnitt (Horizontalschnitt) durch einen Pfosten mit besonders ausgebildetem Profil, Figuren 8 und 9 eine Seitenansicht bzw. Draufsicht auf eine Leitplankenanordnung mit abwechselnd unterschiedlichem Pfostenabstand, Figuren 10 und 11 eine Seitenansicht bzw. Draufsicht auf eine Leitplankenanordnung mit gleichbleibendem Pfostenabstand, Figur 12 eine Draufsicht auf eine Stoßstelle zweier aneinanderstossender Enden eines Profilpaares, Figuren 13 bis 16 Einzelheiten bezüglich zweier verschiedener Möglichkeiten zur Versteifung und zur Verankerung der Pfosten im Erdboden.The figures show: FIG. 1 a plan view of a short section a guardrail arrangement in the area of a post, Figure 2 is a vertical section by the guardrail arrangement along the line II-II in Figure 1, Figure 3 a Vertical section analogous to Figure 2, but with wave structures offset in the longitudinal direction, FIG. 4 shows a vertical section through a guardrail arrangement in three planes pairs of profiles arranged one above the other, FIG. 5 shows a cross section through a profile with inserted holding body, FIG. 6 shows a cross section through a profile variant with inserted rubber bead, FIG. 7 a cross section (horizontal section) through a post with a specially designed profile, Figures 8 and 9 a side view or plan view of a guardrail arrangement with alternately different Post spacing, Figures 10 and 11 are side and plan views, respectively on a guardrail arrangement with constant post spacing, Figure 12 a Top view of a joint between two abutting ends of a profile pair, Figures 13 to 16 details regarding two different possibilities for Stiffening and anchoring the posts in the ground.

In Figur 1 ist ein Pfosten 1 mit einem octogonalen Außenquerschnitt und einem kreisförmigen Innenquerschnitt gezeigt, der in bestimmten Abständen unter vertikaler Ausrichtung seiner Achse im Erdboden verankert ist. In seinem unteren Teil besitzt der Pfosten 1 eine hohlzylindrische Versteifungshülse 2, die in grober Annäherung einen Pfosten gleicher Festigkeit erzeugen soll.In Figure 1 is a post 1 with an octagonal outer cross-section and a circular inner cross-section is shown, which at certain intervals below vertical alignment of its axis is anchored in the ground. In his lower Part of the post 1 has a hollow cylindrical stiffening sleeve 2, which in rough Approach to produce a post of equal strength.

Bekanntlich sind derartige Pfosten in Bodennähe den größten Biegemomenten ausgesetzt.It is known that such posts are the greatest bending moments near the ground exposed.

An dem Pfosten 1 sind an zwei zur Fahrtrichtung (Pfeil F) senkrecht stehenden diametral gegenüberliegenden Flächen mittels Schrauben 3 in spiegelsymmetrischer Anordnung zwei U-förmig gebogene Ausleger 4 befestigt, durch deren Schenkel 5 je ein gleichfalls zur Fahrtrichtung senkrecht stehender Zuganker 6 hindurchoeführt ist. Die Enden 6a der Zuganker greifen formschlüssig in Haltekörper 7 ein, deren Querschnitt anhand der Figur 5 noch näher erläutert wird. Auch die Anordnung der Haltekörper 7 ist in Bezug auf zwei senkrecht zueinander verlaufende Symmetrieebenen spiegelsymmetrisch getroffen.On the post 1, two are perpendicular to the direction of travel (arrow F) standing diametrically opposite surfaces by means of screws 3 in mirror symmetry Arrangement two U-shaped bent arm 4 attached, through the leg 5 a tie rod 6, which is also perpendicular to the direction of travel, is passed through is. The ends 6a of the tie rods engage positively in the holding body 7, the Cross-section is explained in more detail with reference to FIG. Also the arrangement of the Holding body 7 is with respect to two mutually perpendicular planes of symmetry hit mirror-symmetrically.

Die Haltekörper 7 greifen in einer in Figur 5 noch näher erläuterten Weise in horizontale, parallel laufende stranggepreßte Leichtmetallprofile E bzw. 18 ein, deren Querschnitte anhand der nachfolgenden Figuren noch näher erläutert werden. Diese Profile können auch als "Plankenprofile" bezeichnet werden. Die formschlüssige Verbindung der Haltekörper 7 mit den Profilen 8, 18 erfolgt durch Schrauben 9. Es ist erkennbar, daß die Profile durch die gewählte Anordnung spiegelsymmetrisch zueinander und zu einer durch die Achse des Pfostens 1 verlaufende vertikale Ebene Ev verlaufen, die als Symmetrieebene der gesamten Anordnung anzusehen ist.The holding bodies 7 engage in one which is explained in more detail in FIG In horizontal, parallel extruded light metal profiles E resp. 18, the cross sections of which are explained in more detail with reference to the following figures will. These profiles can also be referred to as "plank profiles". The form-fitting The holding body 7 is connected to the profiles 8, 18 by screws 9. It it can be seen that the profiles are mirror-symmetrical to one another due to the chosen arrangement and extend to a vertical plane Ev passing through the axis of the post 1, which is to be regarded as the plane of symmetry of the entire arrangement.

Der Querabstand der Profile ist durch Verwendung von Auslegern 4 und Zugankern 6 anderer Abmessungen leicht zu beeinflussen; er kann beispielhaft 20, 24, 30 und 36 cm betragen.The transverse spacing of the profiles is achieved by using brackets 4 and Easy to influence tie rods 6 of other dimensions; he can, for example, 20, 24, 30 and 36 cm.

Die Profile sind durch Streben 10 und 11 miteinander verbunden, die unter einem Winkel von 45 Grad zu den Längsachsen der Profile 8 verlaufen. Die Streben sind jeweils Teilabschnitte von wellenförmig gebogenen Hohlprofilen, die an den "ellenbäuchen" 12 bzw. 13 abwechselnd in die gegenüberliegenden Profile eingreifen (Figuren 2 und 3). Es ist zu erkennen, daß die Hohlprofile abwechselnd aus geradlinigen Teilabschnitten 14 bzw. 15 bestehen, die in den Nuten parallel zum Nutengrund verlaufen, sowie aus den bereits vorstehend beschriebenen Streben 11 und 12.The profiles are connected to one another by struts 10 and 11, the extend at an angle of 45 degrees to the longitudinal axes of the profiles 8. The striving are partial sections of wavy curved hollow profiles, those at the "ellenbäuchen" 12 and 13 alternately in the opposite profiles intervene (Figures 2 and 3). It can be seen that the hollow profiles alternate consist of straight sections 14 and 15, which are parallel in the grooves run to the bottom of the groove, as well as from the struts already described above 11 and 12.

Die Streben 10 und die dazwischenliegenden Teilabschnitte 14 einerseits sowie die Streben 11 und die dazwischenliegenden Teilabschnitte 15 andererseits bilden dabei jeweils Teile einer Wellenstruktur, die über eine beträchtliche Länge der Profile 8 durchgehend ausgebildet ist. Da Hohiprofile Ublicherweise mit einer Maximallänge von 5 m hergestellt werden, beträgt auch die abgewickelte Gesamtlänge der entsprechend gebogenen Hohlprofile jeweils 6 m.The struts 10 and the intermediate sections 14 on the one hand as well as the struts 11 and the intermediate sections 15 on the other hand each form parts of a wave structure over a considerable length the profile 8 is formed continuously. Since hollow profiles usually come with a A maximum length of 5 m is also produced, the total developed length is also of the correspondingly curved hollow profiles each 6 m.

Es ist aus Figur 1 zu entnehmen, daß die Wellenstrukturen in der Draufsicht spiegelsymmetrisch angeordnet sind. Dies bedeutet, daß sie um eine halbe "Wellenlänaet' in Längsrichtung der Profile 8 verschoben angeordnet sind. Wenn die beiden Ebenen, in der die Längsachsen der Streben 10 bzw. 11 angeordnet sind, sich in einer geraden Linie schneiden, die in der Symmetrieebene Ev liegt, so würde dies bedeuten, daß sich die Streben 10 bzw. 11 an den Kreuzungspunkten durchdringen müßten. Um dies zu vermeiden (es müßten sonst sogenannte Kreuzmuffen verwendet und die Streben unterteilt werden) werden die Streben gemäß Figur 2 im Bereich der "Kreuzungsstelle" um den halben Durchmesser gekröpft oder geknickt ausgebildet.It can be seen from Figure 1 that the wave structures in plan view are arranged mirror-symmetrically. This means that they are half a "wave length" are arranged shifted in the longitudinal direction of the profiles 8. When the two levels in which the longitudinal axes of the struts 10 and 11 are arranged, in a straight line Intersect line which lies in the plane of symmetry Ev, this would mean that the struts 10 and 11 would have to penetrate at the intersection points. To this to avoid (otherwise so-called cross sleeves would have to be used and the struts would have to be subdivided are) the struts according to Figure 2 in the area of the "crossing point" cranked or kinked by half the diameter.

Figur 2 zeigt zwei spiegelsymmetrisch gegenüberliegende Profile 8, 18, die jeweils paarweise mit Nuten 16 und 17 ausgestattet sind. Die in diesen Nuten verlaufenden Teilabschnitte 14 bzw. 15 der Wellenstrukturen sind zu einem länglichen Querschnitt flachgepreßt, wobei die längste Querschnittsachse parallel zu den Nutwänden verläuft. Die flachgepreßten Teilabschnitte 14, 15, sind gegenüber jeweils einer durch die Längsachsen der Streben 10 bzw. 11 gelegten Ebene abgewinkelt. Figure 2 shows two mirror-symmetrically opposite profiles 8, 18, each paired with grooves 16 and 17. The ones in these grooves extending sections 14 and 15 of the wave structures are elongated Cross-section pressed flat, with the longest cross-sectional axis parallel to the groove walls runs. The pressed flat sections 14, 15 are opposite one another angled by the longitudinal axes of the struts 10 and 11 respectively laid plane.

Genau genommen handelt es sich wegen der Abkröpfung bzw. Biegung im Kreuzungspunkt um keine exakten Ebenen; die gewählte Betrachtungsweise ist jedoch für das Verständnis der Anordnung ausreichend. Die Verbindung der flachgepreßten Teilabschnitte 14 und 15 mit den Profilen 8 und 18 erfolgt gemäß Figur 2 durch Niete 19; es können jedoch gemäß den obigen Ausführungen auch andere Befestigungsmittel bzw. -verfahren verwendet werden. Strictly speaking, it is because of the bend or bend at the point of intersection about no exact planes; however, the chosen approach is sufficient for understanding the arrangement. The connection of the pressed flat Sub-sections 14 and 15 with the profiles 8 and 18 are made according to Figure 2 by rivets 19; however, other fastening means can also be used in accordance with the above explanations or processes are used.

Soll die Kröpfung bzw. Biegung der Streben 10 und 11 im "Kreuzungspunkt" vermieden werden, wie dies Figur 3 zeigt, so sind die beiden Wellenstrukturen relativ zueinander in Längsrichtung der Profile 8 und 18 um etwa den Strebendurchmesser zu verschieben. Hierdurch bleibt jedoch die grundsätzliche Anordnung erhalten. Should the crank or bend of the struts 10 and 11 in the "intersection point" are avoided, as Figure 3 shows, the two wave structures are relative to each other in the longitudinal direction of the profiles 8 and 18 by approximately the strut diameter to move. In this way, however, the basic arrangement is retained.

Bevorzugt ist die Anordnung von zwei Paaren von Profilen, jedoch kann das System gemäß Figur 4 auch um zusätzliche Profilpaare wie folgt erweitert werden: Figur 4 zeigt die Anordnung von drei Paaren von Profilen 8 bzw. 18 in drei Ebenen E1, E2 und E3 übereinander an einem Pfosten 1 entsprechend größerer Länge. Die Befestigung erfolgt dabei in der in Figur 1 gezeigten Weise. Es ist zusätzlich zu erkennen, daß die Zuganker 6 an ihren Enden 6a mit hammerkopfartigen Verdickungen versehen sind, die in entsprechend geformte Ausnehmungen 20 der Haltekörper 7 eingreifen (Figur 5). Die Profilpaare sind in zwischen den Pfosten 1 liegenden Abständen durch Vertikalstreben 21 miteinander verbunden, die über analoge Haltekörper 7 an den Profilen 8 und 18 befestigt sind. Zur Erzielung einer ausreichenden Quersteifigkeit sind jeweils zwei Vertikalstreben 21 über Kreuz angeordnet.The arrangement of two pairs of profiles is preferred, but can the system according to Figure 4 can also be expanded to include additional profile pairs as follows: figure 4 shows the arrangement of three pairs of profiles 8 and 18 in three planes E1, E2 and E3 one above the other on a post 1 correspondingly greater length. The attachment takes place in the manner shown in FIG. It can also be seen that the tie rods 6 are provided with hammer-head-like thickenings at their ends 6a which engage in correspondingly shaped recesses 20 of the holding body 7 (Figure 5). The profile pairs are between the posts 1 through spacing Vertical struts 21 connected to one another, which via analog holding body 7 to the Profiles 8 and 18 are attached. To achieve sufficient transverse rigidity two vertical struts 21 are arranged crosswise.

In Figur 5 ist eines der beiden Profile 8 im Querschnitt dargestellt. Dieses Profil besteht aus einem im wesentlichen ebenen Kopfteil 23 mit nach hinten umgebogen geformten Rändern 24. Von der Rückseite 25 stehen zwei Rippen 26, 27 ab, in denen die parallelwandigen Nuten 16 und 17 angeordnet sind. Die Symmetrieebenen dieser Nuten verlaufen senkrecht zum Kopfteil 23. Die Rippen 26 und 27 sind an ihrem freien Ende mit Länasflanschen 28 versehen, wodurch ein ausreichendes Widerstandsmoment des Gesamtprofils erhalten wird.In Figure 5, one of the two profiles 8 is shown in cross section. This profile consists of a substantially flat head part 23 with to the rear bent-over shaped edges 24. Two ribs 26, 27 protrude from the rear side 25, in which the parallel-walled grooves 16 and 17 are arranged. The planes of symmetry these grooves run perpendicular to the head part 23. The ribs 26 and 27 are on their free end provided with Länasflanschen 28, whereby a sufficient section modulus of the overall profile is obtained.

In die Nuten 16 und 17 ist ein Haltekörper 7 eingesetzt, der ebenfalls durch Ablängen aus einem stranggepreßten Leichtmetallprofil hergestellt wird. Der Haltekörper be- sitzt auf der der Ausnehmung 20 gegenüberlieaenden Seite zwei nach außen vorspringende Schenkel 29 und 30, die nach Form und Lage zu den Nuten 16 und 17 komplementär geformt sind und in diese eingreifen.In the grooves 16 and 17, a holding body 7 is used, which also is made by cutting to length from an extruded light metal profile. Of the Holding body sits on the opposite of the recess 20 Side two outwardly projecting legs 29 and 30, which according to shape and position the grooves 16 and 17 are shaped complementary and engage in them.

Die Festlegung des Haltekörpers 7 gegenüber dem Profil 8 erfolgt auf die weiter oben bereits beschriebene und hier nicht mehr gezeigte Weise. Die Ausnehmung 20 ist im Querschnitt T-förmio und dient zur Aufnahme der anhand von Figur 4 bereits beschriebenen hammerkopfförmigen Enden 6a der Zuganker 7 bzw. einer entsprechend geformten Mutter. Es ergibt sich, daß der Haltekörper 7 im vorstehenden Zusammenhang ein universell verwendbares Bauteil darstellt, das auch zur Befestigung der Vertikalstreben- 21 an den Profilen 8 bzw. 18 dient (Figur 4).The fixing of the holding body 7 with respect to the profile 8 takes place on the way already described above and no longer shown here. The recess 20 is T-shaped in cross section and is used to accommodate the with reference to FIG. 4 already described hammer head-shaped ends 6a of the tie rod 7 or a corresponding shaped nut. It follows that the holding body 7 in the above context is a universally usable component that can also be used to attach the vertical strut 21 on the profiles 8 and 18 is used (Figure 4).

In Figur 6 ist eine Variante 8a des Leichtmetallprofils 8 nach Figur 5 gezeigt. Hier befindet sich in der Vorderseite 31 des Kopfteils 23 eine weitere Nut 32 mit T-förmigem Querschnitt, in die eine komplementär geformte Rippe eines vorstehenden Gummiwulstes 33 eingreift.FIG. 6 shows a variant 8a of the light metal profile 8 according to FIG 5 shown. Here there is another in the front side 31 of the head part 23 Groove 32 with a T-shaped cross-section into which a complementary shaped rib of a protruding rubber bead 33 engages.

Profile nach Figur 6 werden bevorzugt in Tiefgaragen, Parkhäusern, Garageneinfahrten etc. angebracht, wo ein Anstossen bei geringer Geschwindigkeit wahrscheinlicher ist als beispielsweise auf Schnellstraßen.Profiles according to Figure 6 are preferred in underground garages, multi-storey car parks, Garage entrances, etc. attached where a bump at low speed is more likely than, for example, on expressways.

In Figur 7 ist ein Pfosten la dargestellt, bei dem nur die Hüllfläche ein Polygon gemäß Figur 1 darstellt.In Figure 7, a post la is shown in which only the envelope surface represents a polygon according to FIG.

Zusätzlich ist der Außenquerschnitt des Pfostens la mit Schwalbenschenzführungen 34 versehen, zwischen denen T-förmige Köpfe 35 vorstehen. An einem solchen Pfosten können mittels entsprechender Befestigungsmittel leichter Tragelemente der Leitplankenanordnung befestigt werden.In addition, the outer cross-section of the post is la with Swallowchildren tours 34 provided, between which T-shaped heads 35 protrude. On such a post can easily support elements of the guardrail arrangement by means of appropriate fastening means be attached.

Üblicherweise werden auch die Pfosten 1 bzw. la aus einer Aluminiumlegierung hergestellt, jedoch ist es auch möglich, einen wesentlichen Teil dieser Pfosten aus Beton auszubilden und lediglich mit einer Metallarmierung zu versehen, um eine entsprechende Sprödbrüchigkeit des Pfostens zu vermeiden.The posts 1 or la are usually also made of an aluminum alloy manufactured, however, it is also possible to use a substantial part of these posts to form from concrete and only to provide a metal reinforcement to a to avoid corresponding brittleness of the post.

Die Figuren 8 und 9 zeigen in stark verkleinertem Maßstab den Verlauf der erfindungsgemäßen Leitplankenanordnung über mehr als 2 Pfosten 1. Die Gesamtlänge der Profile 8 und 18 beträgt hierbei 600 cm. Die Pfosten sind dabei so angeordnet, daß zwischen ihnen ein Abstand von 360 cm verbleibt, während die Enden der Profile 8 und 18 jeweils 120 cm über die Pfosten überstehen. Dadurch ergibt sich ein abwechselnder Abstand der Pfosten von 360 - 240 - 360 - 240 cm etc. Die überstehenden Enden der Profile werden durch Stoßverbindungen 22 miteinander verbunden, von denen eine in der Draufsicht in Figur 12 gezeigt ist.Figures 8 and 9 show the course on a greatly reduced scale the guardrail arrangement according to the invention over more than 2 posts 1. The total length the profiles 8 and 18 is 600 cm. The posts are arranged in such a way that that a distance of 360 cm remains between them, while the ends of the profiles 8 and 18 each protrude 120 cm above the posts. This results in an alternating one Distance between the posts of 360 - 240 - 360 - 240 cm etc. The protruding ends of the Profiles are connected to one another by butt joints 22, one of which in the top view is shown in FIG.

Figur 8 zeigt außerdem die in Abständen zwischen den Pfosten 1 angeordneten Vertikalstreben 21, durch die die vier Profile 8 bzw. 18 praktisch zu einem Kastenprofil zusammengefügt werden, das jedoch ausreichende Verformungseigenschaften hat, um die innere Verformung der gesamten Anordnung gemäß den einleitenden Ausführungen zuzulassen. Es ist noch zu erkennen, daß der Abstand zwischen den Kreuzungspunkten der Streben 40 cm beträgt.FIG. 8 also shows those arranged at intervals between the posts 1 Vertical struts 21, through which the four profiles 8 and 18 practically form a box profile be joined together, but which has sufficient deformation properties to the internal deformation of the entire arrangement according to the introductory remarks to allow. It can still be seen that the distance between Crossing points of the struts is 40 cm.

Dies ist in Relation zu einem Abstand der Profile 8 und 18 von etwa 20 cm zu sehen. This is in relation to a distance between the profiles 8 and 18 of about 20 cm to see.

In den Figuren 10 und 11 ist eine analoge Anordnung wie in den Figuren 8 und 9 gezeigt. In dem hier beschriebenen Fall sind jedoch die Pfosten 1 äquidistant über die Länge der Fahrbahn verteilt, d.h. zwischen jeweils zwei Pfosten 1 befindet sich ein Abstand von 300 cm, während die beiderseitigen Enden die jeweils benachbarten Pfosten um je 150 cm überragen. Auch hier beträgt die Gesamtlänge 6 m, und derartige Teillängen sind auch hier durch Stoßverbindungen 22 nach Figur 12 miteinander verbunden. Figur 11 ist noch zu entnehmen, daß die Abstände der Kreuzungspunkte der Streben 10/11 jeweils 30 cm beträgt. In FIGS. 10 and 11 there is an arrangement analogous to that in the figures 8 and 9 shown. In the case described here, however, the posts 1 are equidistant Distributed over the length of the carriageway, i.e. between two posts 1 a distance of 300 cm, while the ends on both sides are adjacent Reach over the posts by 150 cm each. Here, too, the total length is 6 m, and such Partial lengths are also connected to one another here by butt joints 22 according to FIG. FIG. 11 shows that the distances between the crossing points of the struts 10/11 is 30 cm each.

Gemäß Figur 12 sind die paarweise aneinanderstossenden Enden 8b bzw. 18b der Profile 8 bzw. 18 gleichfalls mit Haltekörpern 7 des in Figur 5 gezeigten Querschnitts versehen, die in die Nuten 16 und 17 eingesetzt sind, jedoch eine mehr als doppelte Länge aufweisen. Die Haltekörper gegenüberliegender Profile 8 bzw. 18 sind durch zwei U-förmige Bügel 36 und 37 verbunden, und zwar mittels zweier Zuganker 38, die in die Ausnehmungen 20 der Haltekörper 7 auf eine bereits zuvor beschriebene Weise eingeschraubt sind. Die Zuganker 38 durchdringen die Schenkel der Bügel 36 und 37, während die Joche unter Zwischenschaltung eines elastomeren Distanzstückes 39 durch eine Schraube 40 miteinander verschraubt sind. Zum Zwecke der Aufnahme von Längenänderungen sind die Schrauben 9 auf mindestens einer Seite der Haltekörper 7 in Langlöchern untergebracht. Bei mehreren, gemäß Figur 4 in Etagen übereinander angeordneten Profilpaaren werden die Boe 36 und 37 über sämtliche Etagen E1 bis E3 durchgehend ausgebildet, und es werden auf der Gesamtlänge auch mehrere Schrauben 40 angeordnet. Auf diese Weise wird eine verwindungssteife Verbindung des gesamten Profilpakets erreicht, so daß an der Stoßverbindung 22 keine Schwachstelle gebildet wird, dennoch aber eine Trennung bzw. ein Auswechseln eines Profilabschnitts von beispielsweise 6 m Länge leicht möglich ist. According to FIG. 12, the ends 8b or 18b of the profiles 8 or 18 likewise with holding bodies 7 of the one shown in FIG Provided cross-section, which are inserted into the grooves 16 and 17, but one more than double the length. The holding bodies of opposing profiles 8 or 18 are connected by two U-shaped brackets 36 and 37, namely by means of two Tie rods 38, which are in the recesses 20 of the holding body 7 on a previously are screwed in the manner described. The tie rods 38 penetrate the legs the bracket 36 and 37, while the yokes with the interposition of an elastomer Spacer 39 are screwed together by a screw 40. For the purpose The screws 9 are on at least one side to accommodate changes in length the holding body 7 housed in elongated holes. at several, according to FIG. 4 profile pairs arranged one above the other in floors become the gates 36 and 37 continuously formed over all floors E1 to E3, and there are over the entire length several screws 40 are also arranged. This way it becomes a torsion-resistant Connection of the entire profile package achieved so that at the butt joint 22 no Weak point is formed, but a separation or replacement of a Profile section of, for example, 6 m in length is easily possible.

In den Figuren 13 und 14 ist ein Pfosten 1 analog Figur 1 dargestellt, d.h. ein solcher mit einem oktogonalen Außenquerschnitt. Auch hier ist in dem zylindrischen Hohlraum in analoger Weise eine Versteifungshülse 2 eingesetzt, die in Figur 13 nur gestrichelt dargestellt ist. Um jedoch das Widerstandsmoment an der Eindringungsstelle in den Erdboden 41 noch weiter zu erhöhen und gleichzeitig die Verankerung im Erdboden zu verbessern, sind am Pfosten im Bereich des Erdbodens an diametral gegenüberliegenden Flächen, in zwei zueinander senkrecht stehenden Ebenen Ex und EyX die sich außerdem in der Pfostenachse A kreuzen, Versteifungskörper 42 befestigt, die gemäß Figur 13 etwa zur Hälfte im Erdboden 41 liegen. Die Versteifungskörper 42 sind dabei als durchbrochene arsen ausgebildet, d.h. sie bestehen aus einer Flanschplatte 42a, die mit Schrauben 43 mit dem Pfosten 1 verbunden ist, und aus einem Ring 42b. Die Versteifungskörper können dabei gleichfalls aus einem in kurze Abschnitte zerlegten Strangpreßprofil hergestellt sein, dessen Querschnitt der Seitenansicht gemäß Figur 13 entspricht. Der Durchmesser des Umkreises 44 der montierten Versteifungskörper wird gemäß Figur 14 etwa drei bis vier mal so groß gewählt, wie der Innenkreis 45 des Oktogons. Die Flankenprofile 8 bzw. 18 sind in Figur 14 nur gestrichelt angedeutet, um die diagonale Lage der Verstei fungs körper zu den Pl ankenprofi 1 en zu zeigen.In Figures 13 and 14, a post 1 is shown analogous to Figure 1, i.e. one with an octagonal outer cross-section. Here, too, is in the cylindrical Cavity, a stiffening sleeve 2 is inserted in an analogous manner, which is shown in FIG is only shown in dashed lines. However, about the section modulus at the point of penetration to increase even further in the ground 41 and at the same time the anchoring in the ground to improve are on the post in the area of the ground at diametrically opposite Surfaces in two mutually perpendicular planes Ex and EyX which are also cross in the post axis A, stiffening body 42 attached, according to FIG 13 are about half in the ground 41. The stiffening body 42 are as openwork arsenic, i.e. they consist of a flange plate 42a, which is connected to the post 1 with screws 43, and a ring 42b. the Stiffening body can thereby also from one in short Sections disassembled extruded profile be made, the cross section of the side view according to Figure 13 corresponds. The diameter of the perimeter 44 of the installed stiffeners is selected according to FIG. 14 about three to four times as large as the inner circle 45 of the octagon. The flank profiles 8 and 18 are only indicated by dashed lines in FIG. 14, to show the diagonal position of the stiffeners in relation to the plank profiles.

Zusätzlich zur guten Verankerung im Erdboden ergibt sich auch an dieser Stelle die Möglichkeit einer plastischen Verformung der Versteifungskörper unter entsprechender Energieaufnahme.In addition to good anchoring in the ground, this also results Suppose the possibility of a plastic deformation of the stiffening body corresponding energy consumption.

In den Figuren 15 und 16 ist eine alternative Möglichkeit zur Verankerung eines Pfostens la dargestellt. Der Querschnitt dieses Pfostens ist mit dem in Figur 7 gezeigten Querschnitt identisch, jedoch ist dieser Querschnitt der besseren Übersichtlichkeit halber nicht schraffiert dargestellt. In die Schwalbenschwanzführungen 34 sind unmittelbar über dem Erdboden 41 bzw.In Figures 15 and 16 is an alternative way of anchoring of a post la. The cross-section of this post is similar to that in Figure 7 is identical, but this cross section is for the sake of clarity not shown hatched for the sake of In the dovetail guides 34 are direct above ground 41 resp.

einem in den Erdboden eingesetzten Betonsockel 46 auf dem Umfang abwechselnd Hammerkopfschrauben 47 und Winkelstücke 48 eingesetzt. Die h!inkelstücke sind an den Ecken verstärkt und mit Bohrungen 49 versehen, die zur Pfostenachse A parallel verlaufen. An ihrer dem Pfosten la zugekehrten Rückseite besitzen die Winkelstücke 48 Längsrippen 50, die in die Schwalbenschwanzführungen 34 eingreifen, um ein Verdrehen zu verhindern.a concrete base 46 set in the ground alternately on the circumference T-head bolts 47 and angle pieces 48 are used. The knuckle pieces are on Reinforced the corners and provided with holes 49 parallel to the post axis A. get lost. On their back facing the post la, the angle pieces have 48 longitudinal ribs 50 which engage in the dovetail guides 34 to prevent rotation to prevent.

Die Winkelstücke 48 besitzen weiterhin nach außen vorspringende Rippen 51 oder 52, auf die Klemmschienen 53 oder 54 aufgesetzt sind. Während die Klemmschienen 53 in radialer Richtung aufgesetzt werden können, müssen die Klemmschienen 54 achsparallel aufgeschoben werden haben aber durch das in Figur 15, oben, gezeigte formschlüssige Hintergreifen eine größere Festigkeit der Verbindung zur Folge. Zwischen diesen Rippen 51 bzw. 52 erstrecken sich die Gewindeschäfte 55 der Hammerkopfschrauben hindurch. Durch Anziehen der Hammerkopfschrauben werden die Winkelstücke 48 gegen den Pfosten la gepreßt.The elbows 48 also have outwardly projecting ribs 51 or 52, on which clamping rails 53 or 54 are placed. While the clamping rails 53 can be placed in the radial direction, the clamping rails 54 must be axially parallel but have to be postponed by the form-fitting shown in FIG. 15, above Reaching behind results in greater strength of the connection. Between these Ribs 51 and 52 extend the threaded shafts 55 of the hammer head bolts through. By tightening the hammer head screws, the angle pieces 48 are counteracted the post la pressed.

Figur 16 zeigt, daß auf diametral gegenüberlieaenden Seiten jeweils drei übereinanderliegende Hammerkopfschrauben 47 angeordnet sind. Die gesamte Anordnung ist unter Zwischenschaltung einer elastomeren Kunststoffplatte 56 mittels vier an den Ecken und in den Bohrungen 49 angeordneter Zuganker 57 gegen eine Stahlplatte 58 gepreßt, die oberflächlich in den Betonsockel 46 eingebettet ist. Auch hier ist eine Versteifungshülse 2 vorgesehen, durch die die Trennfuge zwischen dem Pfosten la und der Stahlplatte bzw. dem Betonsockel unterbrochen wird. Soweit Teile aus Stahl verwendet werden, empfiehlt es sich, die unmittelbare metallische Berührung zwischen den Leichtmetallteilen und dem Stahl durch isolierende Zwischenlagen zu unterbinden. Aus diesem Grunde ist auch die Kunststoffplatte 56 vorgesehen. Die Versteifungshülse 2 und die Zuganker 57 nehmen sowohl horizontale Schwerkräfte als auch die Biegemomente auf, die im Falle eines Aufpralls auf die Leitplankenanordnung einwirken.Figure 16 shows that on diametrically opposite sides, respectively three superposed hammer head screws 47 are arranged. The whole arrangement is with the interposition of an elastomeric plastic plate 56 by means of four the corners and in the bores 49 arranged tie rods 57 against a steel plate 58 pressed, which is superficially embedded in the concrete base 46. Here too is a stiffening sleeve 2 is provided through which the parting line between the post la and the steel plate or the concrete base is interrupted. As far as parts Steel is used, it is advisable to have direct metallic contact between the light metal parts and the steel by insulating intermediate layers prevent. For this reason, the plastic plate 56 is also intended. The stiffening sleeve 2 and the tie rod 57 both take horizontal gravitational forces as well as the bending moments that occur in the event of an impact on the guardrail arrangement act.

Die Angabe, daß die parallelen Plankenprofile horizontal verlaufen, schließt die Anbringung auf Straßen bzw.The indication that the parallel plank profiles run horizontally, excludes the installation on roads or

Fahrwegen mit Steigungen ein. Derartige Steigungen sind jedoch im allgemeinen verhältnismäßig gering, so daß der Verlauf noch als im wesentlichen horizontal anzusehen ist.Roads with gradients. However, such slopes are in generally relatively low, so that the course is still considered to be substantial is to be viewed horizontally.

- Leerseite -- blank page -

Claims

A N 5 P R 0 C H E: 1. Guardrail arrangement with parallel running horizontally Extruded light metal profiles, which are in mirror-symmetrical position by struts connected at intervals and at comparatively larger intervals vertical posts are suspended, characterized in that a) the light metal profiles (8, 18) at least two essentially superimposed on their inner sides have parallel-walled grooves (16, 17), and that b) the struts (10, 11) partial sections are of wave-shaped curved hollow profiles that are attached to the wave bulges (12, 13) alternately engage in the grooves of the opposing profiles (8, 18).

2. crash barrier arrangement according to claim 1, characterized in that the hollow profiles alternately consist of straight sections (14, 15), which run parallel to the bottom of the groove in the grooves (16, 17), as well as from the struts (11, 12) at an angle of 30 degrees to 60 degrees, preferably 40 degrees up to 50 degrees, run to the bottom of the groove.

3. crash barrier arrangement according to claim 2, characterized in that the sections (14, 15) running in the grooves (16, 17) form an elongated one Cross-section are pressed flat and that the longest cross-sectional axis is parallel to the groove walls runs.

4. crash barrier arrangement according to claim 3, characterized in that the flattened sections (14, 15) opposite one through the longitudinal axes the struts (10, 11) laid plane are angled, and that in each case a section (14) in the lower groove of a profile (8) and the following section is held in the upper groove of the opposite profile (18).

5. crash barrier arrangement according to claim 4, characterized in that in one that is essentially mirror-symmetrical when projected onto a horizontal plane Arrangement a second wave-shaped curved hollow profile is provided and that the two hollow profiles in the projection on a perpendicular to the profile axes Cross level.

6. crash barrier arrangement according to claim 1, characterized in that are attached to the post (1) holding body (7), which by means of two to the outside protruding legs (29, 30) engage in the grooves (16, 17) of the profiles (8, 18).

7. crash barrier arrangement according to claim 6, characterized in that the holding body (7) is attached to the post (1) by means of a U-shaped bent bracket (4) are.

8. crash barrier arrangement according to claim 7, characterized in that on each post (1) in each level two brackets (4) with a total of four holding bodies (7) are attached in a symmetrical arrangement.

9. crash barrier arrangement according to claim 7, characterized in that that geaenüberlieaende holding body (7) additionally with each other by tie rods (6) are connected, which are passed through the legs (5) of the boom (4).

10. crash barrier arrangement according to claim 6, characterized in that that the outer cross-section of the post (1) is a polygon, preferably an octagon, is.

11. crash barrier arrangement according to claim 6, characterized in that that the outer cross-section of the post (la) is provided with dovetail guides (34) is.

12. crash barrier arrangement according to claim 1, characterized in that that at least two pairs of opposing profiles (8, 18) in one above the other Levels (E1, E2, E3) are each attached to a post (1).

13. Guard rail arrangement according to claim 12, characterized in that that the profile pairs of different levels (E1.

E2, E3) except on the posts (1) at intervals in between are connected to one another by vertical struts (21).

14. Guard rail arrangement according to claims 1 and 6, characterized in that that the ends (8b, 18b) of the profiles (8> 18) abutting one another in pairs likewise Carrying holding body (7) in the grooves (16, 17) that the holding body (7) geoenüberliegender Profiles through each have a U-shaped bracket (36, 37) connected to one another are and that the yokes are screwed together.

15. crash barrier arrangement according to claim 1, characterized in that that the light metal profiles (8, 18) consist of an essentially flat head part (23) with edges (24) bent backwards and also made up of two likewise of the back (25) protruding ribs (26, 27) exist, and that the parallel-walled Grooves (16, 17) are arranged in the ribs.

16 .. crash barrier arrangement according to claim 15, characterized in that that in the front (31) of the head part (23) a further groove (32) is arranged is, in which a protruding rubber bead (33) with a complementary rib form-fitting is used.

17. Guard rail arrangement according to claim 10, characterized in that that on the post (1) in the area of the ground (41) at diametrically opposite one another Surfaces in two mutually perpendicular, intersecting in the post axis (A) Flat stiffening body (42) are attached, at least partially in the ground lie.

18. Guard rail arrangement according to claim 17, characterized in that that the stiffening body (42) are designed as perforated Usen.

19. Guard rail arrangement according to claim 11, characterized in that that above the ground (41) in the dovetail guides (34) on the circumference alternately T-head bolts (47) and angle pieces (48) are used, the radially inwards by means of clamping rails (53, 54) arranged on the hammer head screws be pressed against the post and that in the corners of the angle pieces to the post axis (A) parallel bores (49) and tie rods (57) are arranged in a concrete base (46) intervene