DE3345801C1 - Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für KraftfahrzeugeInfo
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- DE3345801C1 DE3345801C1 DE19833345801 DE3345801A DE3345801C1 DE 3345801 C1 DE3345801 C1 DE 3345801C1 DE 19833345801 DE19833345801 DE 19833345801 DE 3345801 A DE3345801 A DE 3345801A DE 3345801 C1 DE3345801 C1 DE 3345801C1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
- Patentansprüche: 1. Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge mit seitlichen Lagerzapfen in Lageraugen eines einteiligen Achsgehäuses mittels je eines Kegelrollen-Wälzlagers auf jeder Lagerseite unter Verwendung jeweils eines am Achsgehäuse festgelegten Zwischenringcs, der einen sich in den Innenraum des Achsgehäuses erstreckenden Verlängerungsteil aufweist, in dem der Außenlaufring des Wälzlagers--gégen einen Anschlag eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge des Differentialgetriebegehäuses (8) mit eingebautem Innenlaufring, Kegelrollen und Käfig des Kegelrollen-Wälzlagers (6, 7) geringer ist als der axiale Abstand der Innenstirnflächen der Lageraugen (4, 5) des Achsgehäuses (1).
- 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenringe (32, 32') durch je einen in eine Innenringnut (18, 19) der Lageraugen (4, 5) eingreifenden Sperring (16, 17) festgelegt sind.
- 3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch Einsetzen verschieden breiter Sperringe (16, 17) die Lagervorspannung zusätzlich veränderbar ist.
- Die Erfindung betrifft die Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Die Lagerung des Differentialgetriebegehäuses und des daran befestigten Tellerrades über zwei beiderseits der Drehachse der Differentialräder angeordnete Wälzlager in einem einteiligen Achsgehäuse ist bereits bekannt (DE-PS 26 39 150). Die Außenlaufringe der Wälzlager sind dabei in miteinander fluchtende Lageraugen des Achsgehäuses eingesetzt und daran über ortsfeste Widerlager abgestützt. Die Innenlaufringe der Wälzlager sitzen auf Lagerzapfen des Differentialgetriebegehäuses und stützen sich an der Drehachse zugewandten Bunden ab. Das Differentialgetriebe wird als vormontierte Baueinheit in das Achsgehäuse über eine Montageöffnung eingesetzt. Um das Einsetzen der Baueinheit in das Achsgehäuse zu erleichtern, besitzt dieses taschenförmige Ausnehmungen und ist mittels einer Montagevorrichtung in Richtung der Lagerachse elastisch aufspreizbar.
- Weiterhin ist nach der DE-AS 1255 510 ein Zwischenring bekannt, der das Kegelrollen-Wälzlager aufnimmt und der einen sich in den Innenraum des Achsgehäuses erstreckenden Verlängerungsteil aufweist, in dem der Außenlaufring des Wälzlagers gegen einen Anschlag eingesetzt ist.
- Aufgabe de Erfindung ist es, den Einbau des Differentialgetriebegehäuses in das Achsgehäuse unter Einsatz von Montagevorrichtungen zu vereinfachen und zu erleichtern. Dies wird gemäß der Erfindung auf vorteilhafte Weise dadurch erreicht, daß die axiale Länge des Differentialgetriebegehäuses mit eingebautem Innenlaufring, Kegelrollen und Käfig des Kegelrollen-Wälzlagers geringer ist als der axiale Abstand der Innenstirnflächen der Lageraugen des Achsgehäuses.
- Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird eine Vereinfachung des Einbaues des Differentialgetriebegehäuses dadurch erzielt, daß es zum Einbringen des Differentialgetriebegehäuses in das Achsgehäuse nur einfacher geradliniger Bewegungen bedarf, was für die Verwendung automatischer Montagevorrichtungen (Roboter) von großer Bedeutung ist. Die Verwendung der Zwischenringe hat den Vorteil, daß keine taschenförmige Ausnehmungen im Achsgehäuse für die Montage des Differentialgetriebegehäuses erforderlich sind. Es ist ausreichend Platz für die Montage des Differentialgetriebegehäuses vorhanden, ohne daß die Baulänge des Achsgehäuses in Richtung der Antriebswellen vergrößert werden muß. Ferner können preisgünstige Großserienlager mit einseitig schmalem Außenlaufring eingesetzt werden. Unterschiedliche Breite der Außenlaufringe der Wälzlager und unterschiedliche Durchmesser der Sperringe verhindern eine Verwechslung der vermessenen Teile bei der Montage. Schließlich ist eine Leichtbauweise möglich.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung können den Unteransprüchen sowie der Zeichnung und der zugehörigen Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in vereinfachter Form im Schnitt dargestellt.
- Das Achsgehäuse 1 weist eine Montageöffnung 2 mit Verschlußdeckel 3 und zwei Lageraugen 4 und 5 mit Kegelrollen-Wälzlagern 6 und 7 für das Gehäuse 8 des Differentialgetriebes auf. Die Achswellen 10 und 11 für den Hinterradantrieb des Kraftfahrzeuges durchsetzen die beiden Lageraugen 4 und 5. Die Außenlaufringe 14 und 15 der Wälzlager 6 und 7 werden durch Sperringe 16 und 17 abgestützt, die in Innenringnuten 18 und 19 der Lageraugen 4 und 5 eingesetzt sind. Das Differentialgetriebegehäuse 8 besitzt zwei miteinander fluchtende Lagerzapfen 25 und 26, auf denen die Innenlaufringe 27 und 28 der Wälzlager 6 und 7 sitzen. Ein Antriebsritzel 30 ragt in das Achsgehäuse 1 hinein und steht im Zahneingriff mit dem Tellerrad 31, das am Differentialgetriebegehäuse 8 befestigt ist.
- In den Lageraugen 4 und 5 befinden sich Zwischenringe 32 und 32', die sich in den Innenraum des Achsgehäuses 1 erstreckende Verlängerungsteile 33 und 33' aufweisen, in denen die Außenlaufringe 14 und 15 der Wälzlager 6 und 7 gegen Anschläge bildende Ringbunde 34 und 34' eingesetzt sind. Durch jeweiliges Einsetzen verschieden breiter Sperringe 16, 17 ist die Lagervorspannung zusätzlich veränderbar.
- Der Einbau des Differentialgetriebegehäuses 8 in das Achsgehäuse 1 erfolgt durch die Montageöffnung 2.
- Wenn die vorgeschriebene Einbaulage erreicht ist, wobei das Differentialgehäuse beim Ein- bzw. Ausbau nicht gekippt wird, werden die Zwischenringe 32 und 32' in die Lageraugen 4 und 5 eingesetzt und unter axialer Aufweitung des Lagergehäuses 1 mittels einer Montagevorrichtung durch den Sperring 17 fixiert. Durch die unter axialer Vorspannung des Achsgehäuses 1 eingesetzten Sperringe 16 und 17 wird ein gleichgroßer Lagerdruck auf die Wälzlager 6 und 7 erzeugt.
Claims (1)
- Anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels ist der Gegenstand näher erläutert worden. Er ist jedoch keineswegs auf dieses Beispiel beschränkt, denn es gibt mannigfaltige Abwandlungsmöglichkeiten in der Gestaltung der Einzelteile für die Lagerung des Differentialgetriebegehäuses und in deren Anordnung, ohne daß dabei der abgesteckte Rahmen verlassen wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833345801 DE3345801C1 (de) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833345801 DE3345801C1 (de) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3345801C1 true DE3345801C1 (de) | 1985-06-20 |
Family
ID=6217314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833345801 Expired DE3345801C1 (de) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | Lagerung eines Differentialgetriebegehäuses für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3345801C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112014000551B4 (de) | 2013-01-25 | 2023-12-14 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differentiallagersystem für ein Kraftübertragungsbauteil und Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftübertragungsbauteils |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1255510B (de) * | 1964-01-24 | 1967-11-30 | Porsche Kg | Anordnung des Ausgleichgetriebes und Lagerung der Wellen in einem Getriebegehaeuse aus Leichtmetall, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE7431973U (de) * | 1974-12-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur axialen Sicherung von mit einem Ausgleichgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, zusammen wirkenden Antriebswellen | |
DE1630902B2 (de) * | 1967-02-09 | 1975-06-12 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Lageranordnung für drehbare Getriebeteile in einem Getriebegehäuse aus Leichtmetall, insbesondere für das Ausgleichgetriebegehäuse in einem Achsgetriebegehäuse eines Kraftfahrzeuges |
DE2639150C2 (de) * | 1976-08-31 | 1983-03-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Lagerung eines Differentialgehäuses eines Differentialgetriebes in einem Achsgehäuse |
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1983
- 1983-12-17 DE DE19833345801 patent/DE3345801C1/de not_active Expired
Patent Citations (4)
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Non-Patent Citations (1)
Title |
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Reparaturanleitung BMW 728/730/733i, Ausgabe März 1977 * |
Cited By (1)
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Legal Events
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
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