DE3337933C2 - - Google Patents
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- DE3337933C2 DE3337933C2 DE19833337933 DE3337933A DE3337933C2 DE 3337933 C2 DE3337933 C2 DE 3337933C2 DE 19833337933 DE19833337933 DE 19833337933 DE 3337933 A DE3337933 A DE 3337933A DE 3337933 C2 DE3337933 C2 DE 3337933C2
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- frame
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- lid
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Ausstelldach für Fahrzeuge
mit einer Dachöffnung, in die ein Rahmen des Ausstell
daches einsetzbar und durch einen am Rahmen gelagerten,
herausnehmbaren Deckel verschließbar ist, wobei am
Deckel im Berich seiner Vorderkante wenigstens ein ge
bogenes Steckscharnier befestigt ist, welches in einer
Scharniertasche im vorderen Teil des Rahmens aufgenommen
ist.
Bei bekannten Ausstelldächern dieser Art (vgl. DE-OS 26 45 288) sind die Steck
scharniere in Aufnahmeteilen gehalten, welche vor der
Dachöffnung unter dem Fahrzeugdach angeordnet sind. Da
der Rahmen des Ausstelldaches nicht unmittelbar an der
Dachöffnung befestigbar ist, wird am Rand der Dachöffnung
meist eine den Rahmen des Ausstelldaches umschließende,
rinnenförmige Verstärkung angebracht, welche auch
eine Dichtung trägt und den Fahrzeug-Innenraum vor Wassereintritt
schützt. Durch die Aufnahmeteile muß jedoch das Verstär
kungsteil mehrfach durchbrochen werden, wodurch zusätz
liche Dichtprobleme auftreten. Durch den zum Einschieben
des Steckscharniers erforderlichen Mindestradius ergibt
sich in Verbindung mit der angestrebten geringen Bauhöhe
des Ausstelldaches für dieses ein Drehpunkt, welcher über
der Kontur des Fahrzeugdaches bzw. des Ausstelldaches
liegt. Das hat zur Folge, daß beim Anstellen des Aus
stelldaches eine vordere Staukante entsteht, welche
die Strömungsverhältnisse negativ beeinflußt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
ein gattungsgemäßes Ausstelldach so weiterzubilden,
daß die Abdichtung und die Strömungsverhältnisse bei
ausgestelltem Deckel verbessert werden und eine wirt
schaftliche Montage des Ausstelldaches möglich ist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der
Rahmen ausschließlich inner
halb der senkrechten Projektion der Dachöffnung angeord
net ist und der Drehpunkt des Deckels im Bereich des
vorderen Deckelrandes liegt.
Dabei ist es für sich bekannt, bei einem Ausstelldach den Drehpunkt des
Deckels im Bereich des vorderen Deckelrandes anzuordnen (DE-OS 31 03 062).
Durch die Anordnung des Rahmens innerhalb der senkrechten
Projektion der Dachöffnung wird erreicht, daß ein im
Randbereich der Dachöffnung befestigtes, rinnenförmiges
Verstärkungsteil nicht durchdrungen und deshalb auch
nicht abgedichtet zu werden braucht. Durch die Abstimmung
des Rahmens auf die Abmessung der Dachöffnung ist außer
dem die Voraussetzung dafür gegeben, daß das Ausstelldach
als kompletter Montagesatz durch eine Montage
vorrichtung eingefahren und von innen (z. B. durch einen
Roboter) verschraubt werden kann.
Dadurch, daß erfindungsgemäß der Drehpunkt des Deckels
im Bereich des vorderen Deckelrandes liegt, wird unab
hängig von der Stellung des Deckels ein günstiger Strömungs
verlauf vom Fahrzeugdach zum Deckel erzielt, denn durch
die Wahl des Drehpunktes an der vordersten Deckelkante kann
beim Ausstellen des Deckels keine Staubkante entstehen.
Diese Wahl des Drehpunktes hat außerdem die Vor
teile, daß zur Abdichtung des Deckels gegenüber der
Dachöffnung ein kleines Dichtungsvolumen ausreicht und
kein Walken in der Dichtung stattfindet. Bei be
kannten Anordnungen mit einem Drehpunkt oberhalb der
Kontur des Fahrzeugdaches bzw. Ausstelldaches ist stets
ein großes Dichtungsvolumen und ein erhebliches Ver
formen der Dichtung zum Ausgleich notwendig.
Besonders vorteilhaft ist, wenn im vorderen Teil des
Rahmens eine den Deckel in Fahrzeuglängsrichtung fixie
rende Führungsfläche angeordnet ist. Während das Steck
scharnier im wesentlichen in vertikaler Richtung das
Ausstelldach fixiert, soll durch die Führungsfläche eine
zuverlässige Führung sowohl des geschlossenen, als auch
des angestellten Ausstelldaches in der Horizontalen er
reicht werden. Diese Maßnahme ist eine besonders zweck
mäßige Weiterbildung des Ausstelldaches nach Anspruch 1, weil
dort aufgrund des Drehpunktes im vorderen Deckelrand
durch die Steckscharniere kaum eine Führungsmöglichkeit
in der Horizontalen besteht. Es müßten also andere Maß
nahmen ergriffen werden, die jedoch den Nachteil haben,
daß die Montage des Deckels erschwert wird und ein Her
ausnehmen des Deckels ohne Lösen einer Vierriegelung nicht
möglich ist.
Die Ansprüche 3 und 4 haben eine Ausführungsform des Schiebedaches zum
Gegenstand, durch welche mit einfachen Maßnahmen dessen
horizontale Fixierung möglich ist.
Um eine klemmungsfreie und eine in allen Deckelstellungen
zuverlässige Führung in der Horizontalen sicherzustellen,
ist es von Vorteil, wenn die Führungsfläche konzentrisch
zum Drehpunkt des Deckels ausgebildet ist.
Bei Ausstelldächern mit einer im Rahmen ausgebildeten
Wasserrinne ist es schließlich von Vorteil, wenn die
Führungsfläche eine Seitenwand der Wasserrinne bildet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch ein Ausstell
dach im Bereich seiner vorderen Führung.
Eine Dachöffnung 1 im Dach 3 eines Fahrzeuges ist mit
einem umlaufenden Verstärkungsteil 5 versehen, welches in
die Dachöffnung 1 einragt. Um das Verstärkungsteil 5 ist
senkrecht von oben ein Rahmen 7 mit einem Deckel 9 ein
setzbar. Der Rahmen 7 wird nur durch vier von unten ein
geführte Schrauben (nicht dargestellt) am Verstärkungs
teil 5 gehalten. Durch die Schrauben ist außerdem eine
Höheneinstellung der kompletten Einheit möglich.
Am Deckel 9, welcher aus Glas besteht, ist durch einen
Kleber 11 ein Verstärkungsrahmen 13 festgelegt. Der Ver
stärkungsrahmen 13 nimmt ein Steckscharnier 15 auf,
dessen rückwärtiges Ende in diesem Bereich einen Abschnitt
der Schulter 17 des Verstärkungsrahmens 13 bildet.
Die Schulter 17 wirkt mit einer Führungsfläche 19 am Rahmen 7
zusammen und führt den Deckel 9 in Fahrzeuglängsrichtung.
Der Anpreßdruck der Schulter 17 auf die Führungsfläche
19 wird durch die elastische Kraft einer Dichtung 21
bewirkt, welche den vorderen Deckelrand 23 gegenüber dem
Dach 3 abdichtet.
In vertikaler Richtung ist der Deckel 9 durch das Steck
scharnier 15 fixiert, welches in einer Scharniertasche
25 des Rahmens 7 gehalten ist. Die Konturen der Scharnier
tasche 25, des Steckscharniers 15 , als auch der Führungs
fläche 19 und der zugeordneten Schulter 17 sind konzen
trisch zu dem mit 27 bezeichneten Drehpunkt des Deckels 9.
Die Führungsfläche 19 bildet zusammen mit einem Steg 29
des Rahmens 7 eine Wasserrinne, welche mit einem Ablauf
verbunden ist und möglicherweise eintretendes Wasser
zwischen der Dichtung 21 und dem Deckel 9 ableitet.
In der Zeichnung ist schließlich noch eine Dichtung 31
erkennbar, welche aus akustischen Gründen vorgesehen ist.
Der Querschnitt der Dichtung 31 ist so gewählt, daß sich
ihre Dichtlippe 33 bei zunehmendem Unterdruck im Fahr
gastraum verstärkt an ihre Anlagefläche andrückt.
Claims (6)
1. Ausstelldach für Fahrzeuge mit einer Dachöffnung (1),
in die ein Rahmen (7) des Ausstelldaches einsetzbar
und durch einen am Rahmen (7) gelagerten, herausnehm
baren Deckel (9) verschließbar ist, wobei am Deckel
(9) im Bereich seiner Vorderkante wenigstens ein ge
bogenes Steckscharnier (15) befestigt ist, welches von
einer Scharniertasche (25) im vorderen Teil des
Rahmens (7) aufgenommen ist, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Rahmen (7) ausschließlich inner
halb der senkrechten Projektion der Dachöffnung (1)
angeordnet ist und der Drehpunkt (27) des Deckels (9)
im Bereich des vordern Deckelrandes (23) liegt.
2. Ausstelldach nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß im vorderen Teil des
Rahmens (7) eine den Deckel (9) in Fahrzeuglängs
richtung fixierende Führungsfläche (19) angeordnet
ist.
3. Ausstelldach nach Anspruch 2, dessen Deckel (9) mit
einem inneren Verstärkungsrahmen (13) versehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Schulter (17) des Verstärkungsrahmens (13) mit
der Führungsfläche (19) zusammenwirkt.
4. Ausstelldach nach Anspruch 2, dessen Deckel (9) mit einem inneren
Verstärkungsrahmen (13) versehen ist, der auch das Steckscharnier (15)
trägt, dadurch ge
kennzeichnet, daß das der Scharnier
tasche (25) abgewandte Ende des Steckscharniers (15)
abgebogen ist und an der Führungsfläche (19) anliegt.
5. Ausstelldach nach einem der Ansprüche 2 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß die
Führungsfläche (19) konzentrisch zum Drehpunkt (27)
des Deckels (19) ausgebildet ist.
6. Ausstelldach mit einer im Rahmen (7) ausgebildeten
Wasserrinne, nach einem der Ansprüche 2 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die
Führungsfläche (19) eine Seitenwand der Wasserrinne
bildet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833337933 DE3337933A1 (de) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | Ausstelldach fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833337933 DE3337933A1 (de) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | Ausstelldach fuer fahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3337933A1 DE3337933A1 (de) | 1985-06-27 |
DE3337933C2 true DE3337933C2 (de) | 1987-06-19 |
Family
ID=6212181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833337933 Granted DE3337933A1 (de) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | Ausstelldach fuer fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3337933A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19738829C1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Aus zwei Dachteilen bestehende Dachanordnung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0952530A (ja) * | 1995-08-15 | 1997-02-25 | Suzuki Motor Corp | Tバールーフ車のハッチルーフ取付構造 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3103062C2 (de) * | 1981-01-30 | 1984-08-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kraftfahrzeugdach |
-
1983
- 1983-10-19 DE DE19833337933 patent/DE3337933A1/de active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19738829C1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Aus zwei Dachteilen bestehende Dachanordnung |
FR2768086A1 (fr) | 1997-09-05 | 1999-03-12 | Daimler Benz Ag | Ensemble de toit compose de deux demi-toits |
GB2328910B (en) * | 1997-09-05 | 1999-10-20 | Daimler Benz Ag | Roof arrangement comprising two roof parts |
US6059356A (en) * | 1997-09-05 | 2000-05-09 | Daimlerchrysler Ag | Two part roof arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3337933A1 (de) | 1985-06-27 |
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