DE2331126C3 - Starres Fahrzeugdach - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein starres Fahrzeugdach mit einem innerhalb einer Dachöffnung angeordneten Deckel, dessen Wölbungskurve über eine schmale Spaltabdichtung stetig in die Wölbungskurve des die Dachöffnung umgebenden festen Dachteils übergeht und mit einem eine Regenrinne bildenden Dachrahmen, dessen innere Kante die Begrenzung der freien Dachöffnung darstellt.

Fahrzeugdächer der vorbeschriebenen Art sind bisher vorwiegend als Schiebedächer bekanntgeworden. Diese, wegen ihrer stufenlosen Dachoberfläche ansprechenden Dächer weisen jedoch den Nachteil auf, daß eine verhältnismäßig große Regenrinne vorgesehen werden muß, weil die Spaltabdichtung bei stärkerem Platzregen, insbesondere mit zunehmendem Alter der Dichtung, so viel Wasser durchjäßt, daß nur eine ausreichend große Regenrinne ein Überlaufen des Wassers ins Wageninnere mit Sicherheit ausschließt (DT-OS 30627).

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach zu erstellen, das bei minimaler Bauhöhe trotz optisch und strömungstechnisch vorteilhafter, weil stufenloser Dachfläche eine sichere Abdichtung gewährleistet.

Diese Aufgabe wird durch das im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Merkmal gelöst Die zweite von der Witterung weniger stark beeinflußte Abdichtung läßt eine sehr kleine Regenrinne zu, was nicht nur in bezug auf die Herstellungskosten und die bereits erwähnte minimale Bauhöhe, sondern auch bezüglich der erzielbaren Breite der Dachöffnung Vortei-Ie mit sich bringt

Die Ansprüche 2 und 3 zeigen die besonders vorteilhafte Anwendung der mit der Erfindung angegebenen Lösung für Fahrzeugdächer, die ähnlich den bekannten Dachluken nur ausschwenkbar sind.
Der Anspruch 4 beinhaltet dagegen eine weitere bauliche Vereinfachung, die die Anbringung des nicht im Deckel vorgesehenen Dachhimmelteils betrifft.

Man erhält durch die vorstehend gemachten Anregungen eine außerordentlich einfache, baulich, strömungstechnisch und optisch vorteilhafte Lösung für die Belüftung von Fahrzeugen, die sich im Gegensatz zu den bisherigen Dachluken nicht nur für Großraumfahrzeuge oder Fahrerhäuser von Lastkraftwagen u.dgl., sondern auch für Pkws eignet

In der Zeichnungserläuterung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäß ausgebildeten Fahr/cugdachs beschrieben, dabei zeigt

F i g. 1 die Draufsicht auf einen Teil des Fahrzeugdachs,

Fig.2 einen Schnitt längs der Linie H-Il des in F i g. 1 gezeigten Dachs,

F i g. 3 den gleichen Schnitt wie die F i g. 2, nur bei ausgeschwenktem Deckel.

Wie aus den Darstellungen der F i g. 1 bis 3 ersichtlieh, ist der Deckel 1 innerhalb einer Dachöffnung 2 angeordnet und bildet mit dem ihn umgebenden festen Dachte'l 3 eine stufenfreie Dachfläche. Der Spalt zwischen dem Deckel 1 und dem festen Dachteil 3 wird durch ein einteiliges, auf dem heruntergezogenen Dekkelrand aufgestecktes Dichtungsprofil 4 abgedichtet.

Eine zweite Abdichtung wird durch das auf die innere Begrenzurgskante 5 der Regenrinne 6 gesteckte Dichtungsprofil 7 vorgesehen und damit eine zwischen zwei Abdichtungen liegende Regenrinne geschaffen, die trotz kleiner Ausbildung ein hohes Fassungsvermögen aufweist.

Der Dachhimmel 8 des Deckels 1 ist unmittelbar auf

dem Deckelblech befestigt, während der Dachhimmel 9 des festen Dachteils 3 zur Begrenzungskante 5 hin verläuft, wobei ein gut aussehender Abschluß durch das darüber geschobene Dichtungsprofil 7 erreicht wird.

Wie aus F i g. 3 ersichtlich, kann über einen hier nicht näher interessierenden Ausschwenkmechanismus 10 das hintere Ende des Deckels 1 ausgeschwenkt werden. Die für die Regenrinne wesentlichen Abläufe 11 und 12 sind in F i g. 1, weil unter dem festen Dachteil 3 liegend, gestrichelt eingezeichnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Starres Fahrzeugdach mit einem innerhalb einer Dachöffnung angeordneten Deckel, dessen Wölbungskurve über eine schmale Spaltabdichtung stetig in die Wölbungskurve des die Dachöffnung umgebenden festen Dachteils übergeht, und mit einem eine Regenrinne bildenden Dachrahmen, dessen innere Kante die Begrenzung der freien Dachöffnung darstellt, gekennzeichnet durch eine auf der Begrenzungskante (5) angeordnete zweite Dichtung (Dichtungsprofil 7), die gegen ein unter dem Deckel (1) gelegenes Teil (Dachhimmel 8) desselben abdichtet

2. Fahrzeugdach nach Anspnich 1, dadurch gekennzeichnet daß die auf der Begrenzungskante (5) angeordnete Dichtung (Dichtungsprofil 7) an allen vier Deckelseiten vorgesehen und einteilig ausgebildet ist

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß der Deckel (1) nur an der Rückseite des Fahrzeugs ausschwenkbar ausgebildet ist.

4. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß der Dachhimmel (9) des festen Dachteils (3) bis zur Begrenzungskante (5) verläuft und die an ihr angeordnete Dichtung (Dichtungsprofil 7) gleichzeitig über das dort anliegende Teil des Dachhimmels (9) geschoben ist.