DE3323879A1 - Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren - Google Patents

Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren

Info

Publication number
DE3323879A1
DE3323879A1 DE19833323879 DE3323879A DE3323879A1 DE 3323879 A1 DE3323879 A1 DE 3323879A1 DE 19833323879 DE19833323879 DE 19833323879 DE 3323879 A DE3323879 A DE 3323879A DE 3323879 A1 DE3323879 A1 DE 3323879A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adjusting
wedge
vane
travel
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19833323879
Other languages
English (en)
Inventor
Johannes Dipl.-Ing. DDR 8270 Coswig Naumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB
Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Original Assignee
Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB
Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB, Polygraph Leipzig Kombinat Veb filed Critical Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB
Publication of DE3323879A1 publication Critical patent/DE3323879A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/12—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/24—Other details, e.g. assembly with regulating devices for restricting the stroke

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hydraulic Motors (AREA)

Description

VEB Kombinat Polygraph
11 Werner Lamberz1* Leipzig
7050 Leipzig Leipzig, den 10.09.1982
Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren
Anwendungsgebiet
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren mit einem oder mehreren Drehfluegeln.
Charakteristik der bekannten technischen Loesungen
Aus dem DE-GM 1 903 362 ist eine Loesung bekannt, bei der nach Vollendung des vorbestimmten Hubes der Oelstrom gesperrt wird· Auf der Welle des Drehfluegelmotors befindet sich ein Schaltnokken, der einem Endschalter zugeordnet ist· Bei der Bewegung des Drehfluegelmotors wird der Endschalter betaetigt und dadurch der Oelstrom gesperrt. Durch Verstellung des Hockens oder durch Anordnung mehrerer Endschalter kann der Hub des Drehfluegelmotors veraendert werden. Diese Loesung hat den Nachteil, dass die Positionierung des Drehfluegelmotors ungenau erfolgt·
Aus der US-PS 3 613 519 ist eine Loesung bekannt, bei der zu einer genauen Positionierung des Drehfluegelmotors mechanisch verstellbare Endlagen angewendet werden· Dazu werden vorzugsweise Anschlagverstellschrauben benutzt, die in das Motorgehaeuse hineinragen und als Anschlag dienen. Nachteilig hieran ist, dass die Verstellgenauigkeit unzureichend ist, da zwischen Gewindesteigung der Verstellschraube und Verstellgenauigkeit ein direkter Zusammenhang besteht. Selbst bei Feingewinde ist somit die Erzielung einer ausreichenden Verstellgenauigkeit nicht moeglich.
Ziel der Erfindung
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine zuverlaessige und funktionssichere Hubverstellung an Drehfluegelmotoren zu entwickeln.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren zu entwickeln, die eine genaue, feinstellbare und reproduzierbare Einstellung ermoeglicht.
Wesen der Erfindung
Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass die Verstellschraube an den an sich bekannten Anschlag angeordnet ist und ueber einen Verstellkeil einem federbelasteten Druckbolzen zugeordnet ist.
-V-
Die Groesse des Keilwinkels <äl des Verstellkeiles ist nicht kleiner als 8° und der Winkel β zwischen der Achse, des Druckbolzens und der Orthogonalen zur Achse des Verstellkeiles ist gleich dem Keilwinkel 06· Weiterhin ist die Druckfeder auf dem Druckbolzen zwischen einer mit dem Motorgehaeuse fest verbundenen Fuehrungsbuchse und einem auf dem Druckbolzen befindlichen Bund angeordnet«
Die erfindungsgemaesse Loesung hat den Vorteil, dass dieses Prinzip auch bei Drehbolzen mit mehreren Drehfluegeln problemlos einsetzbar ist. Die Verstellgenauigkeit wird wesentlich erhoeht und es ist jetzt eine Feinpositionierung des Drehkolbens moeglich·
Ausfuehrungsbeispiel
Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausfuehrungsbeispiels naeher beschrieben werden·
Die dazugehoerigen Zeichnungen haben folgende Bedeutungs
Fig. 1: Schnittdarstellung eines Drehfluegelmotors mit
erfindungsgemaesser Einrichtung (Schematisch) Fig· 2: Darstellung der erfindungsgemaessen Einrichtung
Ein Drehfluegelmotor nach Fig. 1 besteht aus einer Motorwelle 1, einem darauf angeordneten Drehkolben 2 und einem kreisringfoermigen Motorgehaeuse 3· In den Innenraum 4 des Motorgehaeuees 3 ragen zwei sich gegenueberliegende Anschlaege 5, die mit den beiden Fluegeln 22 vier Kammern 6, 7 einschliessen, von denen die jeweils gegenueberliegenden Kammern 6.1, 6.2 bzw· 7.1, 7.2 parallel geschaltet sind (nicht dargestellt)· In die Kammern 6, 7 muenden die Druckleitungen 8, 9· Im Anschlag 5 ist die in Fig. 2 detailliert dargestellte erfindungsgemaesse Einrichtung angeordnet·
Die erfindungsgemaesse Einrichtung besteht aus einer mit einer Kontermutter 10 gesicherten Verstellschraube 11, einem Verstellkeil 12 und einem Druckbolzen 13· Die Verstellschraube 11 besteht aus einem Gewindeteil H und einem Schaft 15· Auf dem
Schaft 15 ist in einer Ringnut 16 ein Dichtungsring 17 angeordnet· Der Druckbolzen 13 traegt auf seiner, der Keilflaeche 18 des Verstellkeiles 12 zugeordneten Seite einen Bund 19, Zwischen dem Bund 19 und der im Anschlag 5 verschraubten Fuehrungsbuchse 20 des Druckbolzens 13 ist eine Druckfeder 21 angeordnet·
Diese erfindungsgemaesse Einrichtung wird paarweise eingebaut, um den Hub des Drehkolbens 2 nach beiden Richtungen begrenzen zu koennen. Bei Drehkolben 2 mit mehreren Drehfluegeln 22 genuegt es, die Hubverstellung einem Drehfluegel 22 zuzuordnen.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemaessen Einrichtung ist folgende:
Zur Bewegung des Drehfluegelmotors wird durch die Druckleitungen 8, 9 Druckflüssigkeit in die Kammern geleitet· Das entstehende Drehmoment bewegt die Motorwelle 1 bis ein Drehfluegel 22·1 an einem Druckbolzen 13*1 anliegt· Beim Ruecklauf dient der andere Druckbolzen 13*2 als Begrenzung· Die Einstellung der Endlage erfolgt, indem die Verstellschraube 11 verdreht wird* Der Dichtungsring 17 verhindert den Austritt von Lockoel. Der Schaft 15 der Verstellschraube 11 bewegt damit den Verstellkeil 12· Der Keilwinkel cL wird am zweckmaessigsten so geweaehlt, dass der Druckbolzen 13 beim Auf treffen des Fluegels 22 genau senkrecht an die Keilflaeche 18 gedrueckt wird· Dadurch werden Querkraefte auf die Lagerung des Druckbolzens 13 vermieden. Die Achse des Druckbolzens 13 steht senkrecht zur Stirnwand des Anschlages 5· Dadurch wird errreicht, dass bei Nennhubeinstellung der Druckbolzen 13 senkrecht auf die Keilflaeche 18 des Verstellkeiles 12 gedrueckt wird· Somit entstehen keine Querkraefte auf die Lagerung zwischen Fuehrungsbuchse 20 und Druckbolzen 13· Die relativ grosse Umstellung durch die Verstellschraube 11 wird untersetzt durch die Keilpaarung· Je kleiner der Keilwinkel oL gewaehlt wird, umso groesser wird die Untersetzung· Der Keilwinkel öd darf jedoch nicht kleiner als 8° werden, da dann Selbsthemmung eintritt. Die Druckfeder 21 bewirkt, dass auch bei auftretenden Unterdrücken der Druckbolzen 13 immer sicher an die Keilflaeehe 18 des Verstellkeiles gedrueckt wird·
Die Erfindung wurde anhand eines Zweifluegelmotore erlaeutert, laeaet sich jedoch prinzipiell an jedem Drehfluegelmotor ein* setzen.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeiehen
1 Motorwelle
2 Drehkolben
3 Motorgehaeuse
4 Innenraum
5 Anschlag
6 Linke Kammer
7 Rechte Kammer
8 Druckleitung
9 Druckleitung
10 Kontermutter
11 Verstellschraube
12 Verstellkeil
13 Druckbolzen
14 Gewindekeil
15 Schaft
16 Ringnut
17 Dichtungsring
18 Keilflaeche
19 Bund
20 Fuehrungsbuch.se
21 Druckfeder
22 Drehfluegel

Claims (1)

  1. Erfindungsanspruch
    ' 1J Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren, bestehend aus einer im Motorgehaeuse angeordneten Verstellschraube, gekennzeichnet dadurch, dass die Verstellschraube (11) an dem an seih bekannten Anschlag (5) angeordnet ist und ueber einen Verstellkeil (12) einem federbelasteten Druckbolzen (13) zugeordnet ist,
    2» Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, dass die Groesse des Keilwinkels (06) des Verstellkeiles (12) nicht kleiner als 8° ist.
    3« Einrichtung nach Funkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, dass der Winkel (β) zwischen der Achse des Druckbolzens (13) und der Orthogonalen zur Achse des Verstellkeiles (12) gleich dem Keilwinkel (o£) ist,
    4· Einrichtung nach Funkt 1, gekennzeichnet dadurch, dass die Druckfeder (21) auf dem Druckbolzen (13) zwischen einer mit dem Motorgehaeuse (3) fest verbundenen Fuehrungsbuchse (20) und einem auf dem Druckbolzen (13) befindlichen Bund (19) angeordnet ist«
DE19833323879 1982-10-05 1983-07-02 Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren Withdrawn DE3323879A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD24379382A DD210724A1 (de) 1982-10-05 1982-10-05 Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3323879A1 true DE3323879A1 (de) 1984-04-05

Family

ID=5541619

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833323879 Withdrawn DE3323879A1 (de) 1982-10-05 1983-07-02 Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren

Country Status (2)

Country Link
DD (1) DD210724A1 (de)
DE (1) DE3323879A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0180570A2 (de) * 1984-10-30 1986-05-07 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Stopfaggregat mit vibrier- und verstellbaren Stopfwerkzeugen für eine fahrbare Gleisstopfmaschine und eine Vorrichtung zum Antreiben des Gleisstopfaggregates

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX2022000510A (es) * 2019-07-12 2022-02-21 R H Sheppard Co Inc Alivio de fin de carrera en un sistema de direccion asistida.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0180570A2 (de) * 1984-10-30 1986-05-07 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Stopfaggregat mit vibrier- und verstellbaren Stopfwerkzeugen für eine fahrbare Gleisstopfmaschine und eine Vorrichtung zum Antreiben des Gleisstopfaggregates
EP0180570A3 (en) * 1984-10-30 1986-12-03 Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft M.B.H. Tamping unit with vibratory and adjustable tamping tools for a travelling tamping machine, and apparatus for driving the track tamping machine

Also Published As

Publication number Publication date
DD210724A1 (de) 1984-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006054041B3 (de) Regelvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE4019482A1 (de) Ruderstelleinrichtung
DE102012206338B4 (de) Nockenwellenversteller mit Stator-Deckel-Einheit zur automatischen Einstellung eines Verriegelungsspiels
DE2546488A1 (de) Membran-ventil
DE3872759T2 (de) Hydraulischer drehmomentimpuls-erzeuger.
DE1955707A1 (de) Drosselklappenventil
DE102007004196B4 (de) Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine mit einem zweiteiligen Verriegelundsdeckel
DE202021106468U1 (de) Fluidvorrichtung
DE102014205568B4 (de) Nockenwellenverstelleinrichtung
DE3323879A1 (de) Einrichtung zur hubverstellung an drehfluegelmotoren
DE2349651A1 (de) Druckventil
DE2825006C2 (de) Steuerventil, insbesondere für Hilfskraftlenkungen
DE2157637C3 (de) Flügelzellenpumpe oder -motor
DE4118934C2 (de) Kompressor
DE19921667A1 (de) Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE19517627B4 (de) Sperrflügelpumpe
DE102014110706A1 (de) Ventil
DE3911541C1 (de)
DE2727121A1 (de) Verstellvorrichtung zur drehzahlabhaengigen steuerung des einspritzzeitpunktes einer einspritzpumpe von brennkraftmaschinen, insbesondere luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
DE3601050A1 (de) Fluegelzellenmotor
DE4018084C1 (de)
EP0531791A2 (de) Mechanische Handverstelleinrichtung für den Regelhub eines Stellgliedes
DE2655501C2 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
DE102013210283A1 (de) Nockenwellenverstelleinrichtung
DE102022203309A1 (de) Hydrostatische Kolbenmaschine mit zweigeteilter Stellkammer

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee