DE3320492C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Tankgerät für Kraftfahrzeuge gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, wobei es sich bei dem elektrischen Bauteil um einen Füllstandsgeber und/ oder eine Benzinförderpumpe handeln kann.

Es sind bereits Tankgeräte dieser Art bekannt, bei denen der Deckel und der Träger für das elektrische Bauteil einstückig aus Kunststoff gespritzt sind. Dabei hat man bisher die Steck­ kontakte, die den Deckel durchdringen, in die Spritzform einge­ legt, was verhältnismäßig zeitraubend und umständlich ist. Außerdem benötigt man komplette Spritzformen für die unterschied­ lichen Ausführungen. Außerdem hat man auch abgewinkelte Metall­ rohre zum Anschluß der Kraftstoffleitungen in die Spritzform eingelegt und umspritzt. Auch dieser Vorgang ist umständlich und im übrigen bereitet es auch Schwierigkeiten, derartige ab­ gewinkelte Metallrohre herzustellen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tankgerät dieser Art zu schaffen, das kostengünstig und mit einfachen Spritzfor­ men hergestellt werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird zunächst vorgeschlagen, die Steck­ kontakte in einem separaten Spritzteil festzulegen und dieses Spritzteil in einem Durchbruch im Deckel zu verrasten. Dadurch kann man unabhängig von der Anzahl der Steckkontakte bei den verschiedenen Ausführungen für den Deckel und den Träger des Tankgerätes das gleiche Werkzeug verwenden.

Außerdem wird vorgeschlagen, das bisher übliche Metallrohr prak­ tisch durch einstückig an das Tankgerät angeformte Anschluß­ stutzen zu ersetzen, die eine glatte Steckfläche zum Aufstecken der Kraftstoffleitung aufweisen sollen. Damit kann das Tankge­ rät wesentlich verbilligt werden, denn der bisher notwendige Arbeitsschritt zum Einlegen verschiedener Teile in däs Spritz­ werkzeug entfällt nun.

Es wird bereits an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß diese beide Gedanken natürlich auch unabhängig voneinander realisier­ bar sind und beide für sich einen in gleicher Richtung zielenden Beitrag zur Lösung der eingangs erwähnten Aufgabe leisten.

Die Erfindung und deren vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiele näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Tankgeräts mit einem Füll­ standsgeber,

Fig. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A in Fig. 1,

Fig. 3 einen Teilschnitt entlang der Schnittlinie III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch ein Spritzteil mit den Steckkon­ takten und

Fig. 5 bis 11 Teilschnitte durch Tankgeräte mit unterschiedlich ange­ formten Anschlußstutzen.

Das Tankgerät gemäß den Fig. 1 bis 4 hat einen Deckel 10, der in eine Tanköffnung einsetzbar ist. An diesen Deckel 10 ist ein­ stückig aus Kunststoff ein insgesamt mit 11 bezeichneter Träger angespritzt, an dem das elektrische Bauteil, im vorliegenden Fall ein Füllstandsgeber gehalten ist. Dieser Füllstandsgeber hat einen Schwimmerhebel 12 mit einer Schwimmerkugel 13, dessen abgewinkeltes Ende 14 in einer Bohrung eines einstückig am Träger angeformten Lagerauges 15 steckt. Über dieses Lager­ auge 15 ist ein im wesentlichen U-förmiger Bügel 16 gestülpt, in dessen Seitenschenkeln 17 und 18 koaxiale Bohrungen vorge­ sehen sind, durch die das abgewinkelte Ende 14 des Schwimmerhebels 12 gesteckt ist. Der eine Seitenschenkel 17 hat Mittel 19 zur axialen Fixierung des Schwimmerhebels 12. Am anderen Seiten­ schenkel 18 ist eine Kontaktfeder 20 drehfest festgelegt, die auf einer Widerstandsbahn einer Widerstandsplatte 21 schleift. Das Prinzip der Festlegung des Schwimmerhebels ist in der DE-PS 28 30 518 näher beschrieben, auf die hier ausdrücklich hingewiesen wird, so daß sich weitere Ausführungen dazu erüb­ rigen.

Im Deckel 10 sind Steckkontakte 30 und 31 festgelegt, die mit der Widerstandsbahn der Widerstandsplatte 21 elektrisch lei­ tend verbunden sind. Man erkennt in Fig. 3 eine Steckhülse 32, die an dem einen Ende der Widerstandsbahn der Widerstandsplatte 21 angelötet ist. Der Steckkontakt 30 ist an seinem in den Tank ragenden Ende als Steckverbinder ausgebildet, auf den diese Steckhülse 32 aufsteckbar ist. Der andere Steckkontakt 31 hat gemäß Fig. 4 einen verbreiterten Abschnitt 33 mit einer randoffenen, kreisförmigen Aussparung 34. Fig. 3 zeigt, daß dieser Steckkontakt 31 quer zur Schwenkachse des Schwimmer­ hebels 12 ausgerichtet und derart an dem Deckel 10 fixiert ist, daß die Ansätze 35 seitlich der Aussparung 34 von oben her das abgewinkelte Ende 14 des Schwimmerhebels umgreifen und dabei zugleich an der Kontaktfeder 20 anliegen. In Fig. 4 ist noch gestrichelt angedeutet, daß für andere Ausführungen ein dritter Steckkontakt vorgesehen werden kann.

Ein wesentlicher Gedanke der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, diese Steckkontakte 30, 31 in einem separaten Spritz­ teil 40 zu verankern, das in einem Durchbruch 41 im Deckel 10 verrastet wird. Das Spritzteil 40 hat einen den Durchbruch 41 durchsetzenden Abschnitt 42, dessen Querschnitt dem Querschnitt des Durchbruchs 41 entspricht. Dieser Querschnitt ist oval, da­ mit das Spritzteil 40 nur in ganz bestimmten Stellungen am Deckel 10 verrastbar ist.

Auf der Deckelaußenseite schließt sich an diesen Abschnitt 42 ein Flansch 43 an, dessen Mantelfläche an einem von der Deckel­ außenseite hochragenden, den Durchbruch umgebenden Kragen 44 anliegt. In den Flansch 43 ist eine umlaufende Nut 45 zur Auf­ nahme eines Dichtringes 46 eingearbeitet. Auf der gegenüber­ liegenden Seite hat der Abschnitt 42 mit Abstand von der Deckel­ innenseite Rastvertiefungen 47, in die einstückig an die Innen­ seite angespritzte Rastnasen 48 eingreifen.

Insgesamt wird aus der bisherigen Beschreibung des Ausfüh­ rungsbeispieles deutlich, daß die Steckkontakte 30 und 31 nun nicht mehr in das Spritzwerkzeug für das Tankgerät eingelegt werden müssen. Diese Steckkontakte 30 und 31 werden vielmehr in einem separaten Spritzteil verankert, das dann später am Deckel 10 verrastet wird. Dabei tragen folgende Merkmale dazu bei, daß der Deckel trotz der nun mehr zweiteiligen Ausführung dicht ist. Der Abschnitt 42 des Spritzteils hat einen Quer­ schnitt der dem Querschnitt des Durchbruchs 41 im Deckel ent­ spricht. Mit diesem Abschnitt 42 ist das Spritzteil 40 mit den Steckkontakten in den Deckel 10 eingepreßt. Außerdem liegt die Mantelfläche des Flansches 43 am Kragen 44 an, so daß die Dicht­ fläche wesentlich vergrößert wird. Schließlich ist noch ein Dichtring 46 vorgesehen.

Wesentlich ist weiter, daß die Montage dieses Spritzteiles 40 sehr einfach ist, denn die Steckkontakte müssen mit der Wider­ standsbahn der Widerstandsplatte 21 nicht verlötet werden. Wie Fig. 1 und 3 zeigen, ist die Widerstandsplatte 21 in Längs­ schlitzen 50 am Träger 11 festgelegt, wobei die Montagerichtung mit der Längsrichtung der Steckkontakte 30 und 31 übereinstimmt. Folglich wird bei der Montage der Widerstandsplatte 21 die an deren Widerstandsbahn angelötete Steckhülse auf den Steckkon­ takt 30 aufgeschoben. Bei der Montage des Spritzteils 40 wird außerdem selbsttätig die Verbindung zwischen dem Steckkontakt 31 und der Kontaktfeder 20 hergestellt.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 ist auch der Grundgedanke eines weiteren Vorschlages nach der vorliegenden Erfindung realisiert. Man erkennt einen Anschlußstutzen 50 zum Aufstecken einer nicht näher dargestellten Kraftstoffleitung, der auf der Deckelaußenseite als Steckstutzen mit glatter Steck­ fläche einstückig an den Deckel 10 angeformt ist. Zusätzliche Metallteile, nämlich Metallrohrstücke zur Verbindung mit der Kraftstoffleitung sind also nicht mehr vorhanden, so daß deren Einlegen in das Spritzwerkzeug für das Tankgerät entfällt. An die Bohrung 51 im Deckel 10 schließt auf der Deckelinnenseite ein Rohr 52 an, das ebenfalls einstückig mit dem Deckel 10 her­ gestellt ist. Dieses Rohr 52 kann bis zum Tankboden reichen, so daß wiederum auf ein Metallrohr verzichtet werden kann. Denkbar ist aber auch eine Ausführung, bei der in dieses Rohr 52 ein Metallrohr nach dem Spritzen des Tankgerätes eingepreßt wird. Auch dieses Metallrohr wird also nicht in das Spritzwerkzeug eingelegt. Wesentlich in diesem Zusammenhang ist, daß die Steckflächen, auf die oder in die die Kraftstoffleitungen einge­ steckt werden, eine glatte Oberfläche aufweisen, so daß die Kraftstoffleitungen ohne großen Kraftaufwand auf die Stutzen aufsteckbar sind und an deren Oberfläche dicht anliegen.

In den Fig. 5 bis 11 sind verschiedene Ausführungsbeispiele mit unterschiedlicher Ausbildung dieser Anschlußstutzen ge­ zeigt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 hat der Deckel 10 im Bereich der Bohrung 51 eine Ausbuchtung 60 zur Tank­ innenseite hin, so daß der Anschlußstutzen 50 nicht über die Tankdeckeloberseite hinausragt. Der Anschlußstutzen 50 ist in einem Winkel von ungefähr 45 Grad zur Achsrichtung des Rohres 52 ausgerichtet, so daß der Schlauch 61 nahezu parallel zum Deckel 10 und damit platzsparend verlegt werden kann. Fig. 6 zeigt einen Teilschnitt entlang der Schnittlinie VI in Fig. 5. Man erkennt eine Hülse 62, die über den Schlauch 61 gestülpt ist und diesen Schlauch 61 als Mantel vollständig umgibt. Diese Hülse 62 ist über Stege 63 am Deckel 10 geführt, so daß etwa bei der Verlegung des Schlauches 61 keine unzu­ lässig hohen Kräfte auf den verhältnismäßig dünnwandigen An­ schlußstutzen 50 einwirken.

Auch bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 ist der Anschluß­ stutzen 50 in einer Ausbuchtung 60 angeordnet. Diese Ausfüh­ rung könnte man auch so charakterisieren, daß dieser Anschluß­ stutzen 50 in das Rohr 52 integriert ist. Dabei dient der ober­ halb des Anschlußstutzens 50 liegende Bereich der Ausbuchtung 60 praktisch als Mantel 64, in dem der Schlauch 61 über eine verhältnismäßig große Länge geführt ist. Bei dieser Ausführung wird ein zusätzliches Bauteil zur Führung des Schlauches 61 und zur Entlastung des Anschlußstutzens 50 nicht benötigt, da der Mantel 64 einstückig an den Deckel 10 oder bei einer anderen Ausführung an den Träger 11 angeformt ist. Bei dem Ausführungs­ beispiel gemäß Fig. 7 ist außerdem zwischen dem Schlauch 61 und dem Mantel 64 ein O-Ring 65 festgeklemmt.

Fig. 8 zeigt einen Teilschnitt durch eine Ausführung ähnlich der Ausführung nach Fig. 7, wobei jetzt der Ring 65 durch eine zu­ sätzliche Kunststoffhülse 66 ersetzt ist, die an der Innensei­ te vorstehende Spitzen 67 aufweist, die sich in den Schlauch 61 eingraben. Diese Kunststoffhülse 66 kann durch geeignete Rastmittel an dem Mantel 64 festgelegt sein, so daß der Schlauch 61 gegen ein Abziehen von dem Anschlußstutzen 50 gesichert ist. Die Kunststoffhülse 66 könnte natürlich auch in den Mantel 64 eingepreßt sein.

Fig. 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Anschluß­ stutzen 50 rechtwinklig zum Rohr 52 ausgerichtet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist zum Anschluß des nicht näher darge­ stellten Schlauches in den Anschlußstutzen 50 ein Metallrohr 70 eingepreßt, über das der Schlauch gestülpt wird. Auch in das einstückig an den Deckel 10 angeformte Rohrstück 52 ist ein Metallrohr 71 eingepreßt, das bis zum Tankboden reicht und meist ein Sieb trägt. Natürlich wird man Ausführungen ohne diese zusätzlichen Metallrohre 70 und 71 aus Kostengründen be­ vorzugt einsetzen.

Fig. 10 zeigt eine Ausführung ähnlich Fig. 9, bei der der An­ schlußstutzen 50 rechtwinklig zu dem Rohrstück 52 ausgerichtet ist, aber zusätzlich einstückig einen Mantel 64 aufweist, der koaxial zu den Anschlußstutzen 50 ausgerichtet ist. Der Schlauch 61 liegt - wie der Schnitt in Fig. 11 zeigt - in dem Ringraum zwischen diesem Mantel 64 und dem Anschlußstutzen 50 und ist durch eine Schlauchschelle 80 gesichert, die mit einem Ansatz 81 durch eine Ausnehmung in dem Mantel 64 hindurchragt. Damit ist auch die axiale Lage dieser Schlauchschelle 80 gesichert.

Abschließend wird nochmals darauf hingewiesen, daß der An­ schlußstutzen 50 eine glatte Außenfläche aufweist, damit der Schlauch 61 gegebenenfalls mit einem entsprechenden Gleit­ mittel versehen leicht auf diesen Anschlußstutzen 50 aufge­ schoben werden kann. Die glatte Außenfläche ist auch deshalb von Vorteil, weil dann das Werkzeug für das Tankgerät insge­ samt sehr einfach gehalten werden kann und eventuelle Seiten­ schieber entfallen können. Allerdings kann die Mantelfläche des Anschlußstutzens 50 abgestuft sein, wie das Fig. 3 zeigt, damit Schläuche mit unterschiedlichem Durchmesser an dem An­ schlußstutzen befestigbar sind.

Claims (20)

1. Tankgerät für Kraftfahrzeuge mit einem eine Tanköffnung abschließenden Deckel sowie einem mit dem Deckel einstückig aus Kunststoff gespritzten, in den Tank ragenden Träger für ein elektrisches Bauteil, wobei der Deckel wenigstens eine Bohrung mit einem sich daran anschließenden Anschlußstutzen für eine Kraftstoffleitung aufweist und wobei in dem Deckel elektrische Steckkontakte festgelegt sind, an die das elektrische Bauteil angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckkon­ takte (30, 31) in einem separaten Spritzteil (40) festgelegt sind und daß dieses Spritzteil (40) in einem Durchbruch (41) im Deckel (10) verrastet ist.

2. Tankgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spritzteil (40) einen den Durchbruch (41) im Deckel (10) durchsetzenden Abschnitt (42) aufweist, dessen Querschnitt dem Querschnitt des Durchbruchs (41) entspricht, daß sich an diesen Abschnitt (42) auf der Deckelaußenseite ein umlaufender Flansch (43) anschließt und daß dieser Abschnitt (42) mit Ab­ stand von der Deckelinnenseite Rastvertiefungen (47) aufweist, in die einstückig an die Innenseite des Deckels (10) ange­ spritzte Rastnasen (48) eingreifen.

3. Tankgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (43) des Spritzteils (40) mit seiner Mantelfläche an einem von der Deckelaußenseite hochragenden, den Durchbruch (41) umgebenden Kragen (44) anliegt und eine umlaufende Nut (45) aufweist, in die ein Dichtring (46) eingelegt ist.

4. Tankgerät nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein abgewinkeltes Ende (14) eines Schwimmerhebels (12) in einem Lagerauge (15) in ei­ ner Wand des Trägers (11) schwenkbar gelagert ist, daß an diesem abgewinkelten Ende drehfest eine auf einer Widerstands­ platte (21) schleifende Kontaktfeder (20) fixiert ist und daß einer der Steckkontakte (31) mit seinem in den Tank ragenden Ende quer zur Schwenkachse des Schwimmerhebels (12) ausgerich­ tet ist und einen verbreiterten Abschnitt (33) mit einer rand­ offenen, halbkreisförmigen Aussparung (34) aufweist, wobei An­ sätze (35) seitlich der Aussparung (34) von der Deckelseite her das abgewinkelte Ende (14) des Schwimmerhebels (12) um­ greifen und an der Kontaktfeder (20) anliegen.

5. Tankgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß über das Lagerauge (15) ein im wesentlichen U-förmiger Bügel (16) mit koaxialen Bohrungen in den Seitenschenkeln (17, 18) gestülpt ist, durch die das abgewinkelte Ende (14) des Schwim­ merhebels (12) gesteckt ist, wobei an dem einen Schenkel (17) Mittel (19) zur axialen Sicherung des Schwimmerhebels (12) an­ geformt sind und an dem anderen Schenkel (18) die Kontaktfeder (20) drehfest fixiert ist.

6. Tankgerät nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zweiter Steckkontakt (31) an seinem in den Tank ragenden Ende als Steckverbinder ausgebildet ist, auf den eine Steckhülse (32) aufsteckbar ist, der mit der Widerstandsbahn der Widerstands­ platte (21) elektrisch leitend verbunden ist.

7. Tankgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckhülse (32) mit der Widerstandsschicht verlötet ist, daß die Widerstandsplatte (21) in Längsrichtung des zweiten Steckkontaktes (31) am Träger (11) montiert und dabei zugleich die Steckhülse (32) auf den Steckkontakt (31) aufschiebbar ist.

8. Tankgerät insbesondere nach wenigstens einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß­ stutzen (50) auf der Außenseite des Deckels (10) als Steck­ stutzen mit einer glatten Mantelfläche zum Auf- oder Ein­ stecken einer Kraftstoffleitung ausgebildet ist.

9. Tankgerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die Bohrung (51) im Deckel (10) auf der Deckelinnen­ seite ein Rohrstück (52) anschließt, daß die Achsrichtung des Anschlußstutzens (50) im Winkel zur Achsrichtung dieses Rohr­ stückes (52) verläuft und daß der Anschlußstutzen (50) und das Rohrstück (52) einstückig an den Deckel (10) angeformt sind.

10. Tankgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (50) annähernd rechtwinklig zum Rohrstück (52) ausgerichtet ist.

11. Tankgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (10) im Bereich der Bohrung (51) zur Tankinnen­ seite hin eine Ausbuchtung (60) aufweist und der Anschluß­ stutzen (50) in einem Winkel ungleich 90 Grad zum Rohrstück (52) ausgerichtet ist.

12. Tankgerät nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf den Anschluß­ stutzen (50) aufgeschobener Schlauch (61) an seiner Außen­ fläche wenigstens abschnittsweise durch einen Mantel (62, 64) gestützt ist, der koaxial zum Anschlußstutzen (50) angeordnet ist.

13. Tankgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (64) einstückig an den Deckel (10) angeformt ist.

14. Tankgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel durch eine auf den Schlauch (61) aufgestülpte Hülse (62) gebildet ist, die an dem Deckel (10) fixiert ist.

15. Tankgerät nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schlauch (61) und dem Mantel (62, 64) ein O-Ring (65) festgeklemmt ist.

16. Tankgerät nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen dem Schlauch (61) und dem Mantel (64) eine Kunststoffhülse (66) eingeklemmt ist, die an der Innenfläche einzelne Spitzen (67) aufweist, die sich in den Schlauch (61) eingraben.

17. Tankgerät näch Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (61) auf dem Anschlußstutzen (50) durch eine Schlauchschelle (80) gesichert ist, die mit einem Ansatz (81) durch eine Ausnehmung in dem Mantel (64) hindurchragt.

18. Tankgerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in den Anschlußstutzen (50) auf der Deckelaußenseite und in das einstückig an den Deckel (10) angeformte Rohrstück (52) jeweils ein Metallrohr (70, 71) nach dem Spritzvorgang einge­ preßt ist.

19. Tankgerät nach wenigstens einem der Ansprüche 8 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das an den Deckel (10) einstückig angeformte Rohrstück (52) bis zum Grund des Tankes reicht und ggf. ein Sieb trägt.

20. Tankgerät nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (50) derart abgestuft ist, daß an ihm Schläuche mit unterschied­ lichen Durchmessern festgelegt werden können.