DE3318818A1

DE3318818A1 - Vorrichtung zur beeinflussung der spannung des foerdermittels einer bandfoerdervorrichtung

Info

Publication number: DE3318818A1
Application number: DE19833318818
Authority: DE
Inventors: Helmut 5162 Niederzier Geppert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-05-24
Filing date: 1983-05-24
Publication date: 1984-11-29
Also published as: DE3318818C2

Description

Vornchtung zur Beeinflrnssung der Spannung des Förder-
mittels einer Bandfördervorrichtung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen mindestens eine gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Walzenwelle oder -achse jeweils in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehalten ist, wobei die jeweilige Arbeitsstellung eines .åeweiligen Walzenträgers durch eine Spanneinrichtung mit an ihm formschlüssig. angreifendem Schraubbolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengestellfesten Flansches geführt ist, bestimmt wird.
Bei bekannten Bandfördervorrichtungen dieser Art ist die Umlenkwalzenwelle in einem Paar auf der Innenseite der Rahmengestell-Konstruktion angeordneter, sogenannter innenliegender Walzenträger gelagert, die jeweils sich über die gesamte Höhe des Rahmengestells erstrecken und in möglichst weitem Abstand übereinander Langlöcher aufweisen, über die sie mittels eines gleichfalls innenliegenden Spindeltriebes gegenüber dem Rahmengestell verschiebbar und mittels klemmplattenfreier Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar sind. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist die ungünstige Zugänglichkeit der Spindelspannstation, da diese nicht nur auf der Innenseite des Rahmengestells, sondern auch zwischen unter-und Obertrum des.Fördermittels gelegen ist, so daß eine Verstellung der.Umlenkwalze während des Förderbetriebes überhaupt unmöglich ist.
Bei Bandfördervorrichtungen mit zusätzlich zu Aufgabe-und Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze, die in einer an beliebiger Stelle der Länge der Bandfördervorrichtung zwischen Aufgabe- und Abgabewalze angeordneten sogenannten innenliegenden Spannstation gehaltert ist, ist es bekannt, daß die Antriebswalze über zwei hintereinander angeordnete Langlöcher in einem Paar von Lagerschilden gehaltert und über jeweils rahmengestellfest gehalterte und andererseits jeweils an einem Lagerschild der Antriebswalze angelenkte Schraubspindeln verstellbar und mittels klemmplattenloser Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar ist, wobei der Antriebswalze jeweils eine am Rahmengestell abgestützte Suhrungswalze für das Untertrum des Fördermittels vor- und nachgeschaltet ist. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist der wegen der mit Anlenkung am zugeordneten Lagerschild über einen außerhalb des Rahmengestells gelegenen Zug- und Druckklotz arbeitenden Spindelspanneinrichtung verhältnismäßig breite Bauraum derselben und weiterhin die wegen der notwendigen Einzelteile und insbesondere der Zug- und Druckklotzanlenkung, die zudem auch noch die Gefahr von Lagerlose im Verlauf längerer Einsatzzeiten mit entsprechender Steigerung des ohnehin vorhandenen ungünstigen Verkantungsmomentes mit sich bringt, erforderlichen verhältnismäßig hohen Fertigungskosten.
Ferner kann durch die Konzeption der Führung der Lagerschilde die Antriebswalze mit ihrem verhältnismäßig großen Achsabstand zu den Langlöchern in ihren Lagerschilden einerseits und dem gleichfalls verhältnismäßig großen Abstand der lagerschildseitigen Anlenkung der Zu- und Druckklötze zu gleichen Langlöchern die Fuhrungsbewegung der Lagerschilde insgesamt nicht besonders ruckfrei und glatt verlaufen und ist damit nicht voll zufriedenstellend. Dies ist auch bei dieser bekannten Ausführunglbereits erkannt worden, und man hat versucht, hier dadurch Abhilfe zu schaffen, daß zur Aufnahme des Verkantungsmomentes eine auf der spanneinrichtungsfernen Seite des Lagerschildes angeordnete und sich über einer nicht unbeträchtlichen Länge der Unterseite des Rahmengestells, die dann für Anbringung von Zusatzaggregaten etc. ausfällt, erstreckende Führungsleiste vorgesehen wird. Abgesehen von dem bereits angesprochenen Nachteil der Besetzung eines gewissen Teils der Länge des Rahmengestells durch diese Führungsleiste, die praktisch alslDruckleiste dient, mittels welcher das bei dieser bekannten Ausführung unvermeidliche Verkantungsmoment in das Rahmengestell eingeleitet wrd, belastet das überhängende Gewicht dier im übrigen aus Gründen .für die Einleitung des Verkantungsmomentes in das Rahmengestell ausreichender Steifigkeit als die gesamte Höhe des zugeordneten Lagerschildes der Antriebswalze übergreifendes Dreieckteil ausgebildeten Führungsleiste ungünstig die Längskanten der Langlöcher im zugeordneten Lagerschild der Antriebswalze, wodurch zumindest nach längerer Betriebsdauer die gleichen nachteiligen Wirkungen zu befürchten sind, wie diese durch das gerade durch diese Führungsleisten abzufangende Verkantungsmoment allein auftreten würden.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, mit einfachen und kostengünstigen Mitteln unter Vermeidung der Nachteile bekannter Ausführungen von Bandfördervorrichtungen gattungsgemäßer Art ohne wesentliche Bauraumerfordernisse in Seitenrichtung ebenso wie ohne die Notwendigkeit in Längsrichtung des Rahmengestells der Bandfördervorrichtung ausladender und dessen Länge in die Anbringung von Zusatzaggregaten od. dgl. be- oder verhindernder Weise besetzender Führungsleisten od. dgl. eine Möglichkeit zu schaffen, auch während laufenden Förderbetriebes einfach, schnell und bequem für erforderlich erachtete Nachjustierungen der Spannung des Fördermittels, das im übrigen als Ein- oder Nehrfachband oder -riem°et rals Scharnierband ausgebildet sein kann, vornehmen zu können, um eine solche Bandfördervorrichtung bestmöglichst an die jeweiligen Erfordernisse des Förderbetriebes in jederzeit zugänglicher Weise anpassen und erforderlichenfalls einfach, schnell und bequem für etwaige andere Förderaufgaben umrüsten zu können, wobei auch optisch das Maß der vorzunehmenden bzw. vorgenommenen Justierverstellung sogar bei laufendem Förderbetrieb ohne Schwierigkeiten wahrnehmbar und erwünschtenfalls auch einfach und bequem meßbar sein soll.
Dies wird durch die Erfindung in überraschend einfacher und wirtschaftlicher Weise dadurch erreicht, daß bei einer Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung in gattungsgemäßer Ausführung jeweils mindestens zwei Langlöcher jeweils auf einer zumindest nahe einer die Drehachse der Aufgabewalze und/ oder; der Abgabewalze schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander im zugeordneten Walzenträger vorgesehen sind und daß jeweils zwischen Walzenträger und Rahmengestell eine Widerlagerleiste angeordnet ist, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers und in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der Widerlagerleisten hindurchgreifender und diesen Walzenträger zwischen sich und der Widerlagerleiste in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung festlegbar ist und einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung vom Rahmengestell der Bandfördervorrichtung weg erstreckenden Widerlagerlansch aufweist , der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.
Es ist ersichtlich, daß durch die erfindungsspezifische Kombination von teilweise für sich allein sogar bekannten Maßnahmen nur ein verhältnismäßig geringer seitlicher Uberstand der Verstelleinrichtung für die Walzenträger erforderlich ist, der das übliche Maß herkömmlicher Walzenhalterungseinrichtungen praktisch nicht übersteigt, und daß ferner die leichte, schnelle und bequeme Zugänglichkeit der Verstelleinrichtung für die Vornahme gewünschter Verstellbewegungen sogar während laufenden Förderbetriebes jederzeit gewährleistet und schließlich auch durch gerade die Konzeption der Erfindung von vornherein Sorge dafür getragen ist, daß schädliche Verkantungsmomente praktisch gar nicht erst in beachtlichem Maße auftreten können, so daß eine ruckfreie und feinfühlige Einstellung der Fördermittelspannung durch entsprechende Anstellung der Aufgabe-oder Abgabewalze zuverlässig sichergestellt ist. Dadurch, daß die Widerlagerleisten jeweils zwischen dem außenliegenden zugeordneten Walzenträger und dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung angeordnet sind, ist im übrigen die genaue lochmittenmäßige Zuordnung der Widerlagerleiste zum Rahmengestell und damit die exakte Definition und Einhaltung eines spezifischen Widerlager-Bezugspunktes durch weitestgehende Ausschaltung von Lose und/oder Kipp- bzw.
Verkantungserscheinungen im Bereich der Widerlagerleisten~ abstützung im Vergleich zu einer Anordnung mit innenliegenden Walzenträgern und diese jeweils von der Außenseite her übergreifender zugeordneter Widerlagerleiste verbessert. Ueberdies bietet die erfindungsgemäße Anordnung und Zuordnung von Walzenträger und zugeordneter Widerlagerleiste die erwunschte Möglichkeit, ohne Schwierigkeiten durch einfache Augenscheinseinnahme die Arbeitsstellung der Schraubelemente bezüglich der jederzeit sichtbaren Randkante eines Langloches des Walzenträgers zu inspizieren, wofür im übrigen zur weiteren Erleichterung und/oder Steigerung der Genauigkeit der Messung eine Skala vorgesehen sein kann, oder aber diesen Abstand mittels eines geeigneten Meßinstumentes, zu bestimmen, das auch eine einfache Lehre sein kann.
Gemäß einem die Erfindung zweckmäßig fortbildenden untergeordneten Erfindungsgedanken kann gemäß Anspruch 2 gleichzeitig die Halterung des Antriebsmotors oder gemäß Anspruch 3 die geeignet vor- oder nachgeschalteter Umlenk- oder Führungswalzen Berücksichtigung finden.
Während gemäß Anspruch 2 bei Verstellung der Walzenträger der zugeordneten Walze, beispielsweise der Abgabewalze, die zum Zwecke der Ein- bzw. Nachjustierung der Spannung des Fördermittels erfolgt, der Antriebsmotor mit gegebenenfalls vorhandenem kinematischem Ubertragunskettenzug in unveränderter Zuordnung seiner Abtriebswelle zur Antriebswelle, beispielsweise der Welle der' Abgabewalze, mitverstellt wird, was gemäß Anspruch 3 sinngemäß auch für Umlenk- oder Bührungswalzen gilt, kann entsprechend einer Alternative gemäß Anspruch 4 für den Antriebsmotor und gemäß Anspruch 5 für eine oder mehrere Umlenk- oder Führungswalze(n) eine solche Anordnung getroffen sein, daß bei Verstellung der Walzenträger relativ zu ihren rahmengestellfest gehaltenen Widerlagerleisten die Spannung des den kinematischen Ubertragungskettenzug bildenden Riemen- oder Kettentriebes beeinflusst werden kann.
Die Erfindung bietet mit einem weiteren untergeordneten Erfindungsgedanken gemäß Anspruch 6" :auch, die Möglichkeit,unter Ausnutzung der durch sie erbrachten Vorteile einen sogenannten Mittelantriebmit zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze zum Einsatz zu bringen.
Dabei kann in weiterer zweckmäßiger Fortbildung gemäß Anspruch 7 eine geeignete Halterung für den Antriebsmotor und gemäß Anspruch 8 für eine oder mehrere der Antriebswalze vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze(n) vorgesehen sein. Dabei ist auch hier die Zuordnung der Abtriebswelle zur Welle der Antriebswalze von der Verstellung der Walzenträger derselben unabhängig und konstant.
Soll eine Verstellung der Walzenträger der Antriebswalze gleichzeitig eine Änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebsmotors zur Welle der Antriebswalze bewirken, so kann alternativ hinzu die Halterung des Antriebsmotors gemäß Anspruch 9 ausgeführtwerden. Gleiches gilt für vtn.
die Halterungeiner ode'r mehreren entsprechenden vor-oder nachgeschalteten Umlenk- oder Führungswalzen gemäß Anspruch 10.
In weiterer zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung können ferner die Langlöcher in den Walzenträgern in Anordnung gemäß Anspruch 11 oder 12 vorgesehen sein. Vorzugsweise werden dabei die Langlöcher in den Walzenträgern etwa mittig angeordnet. Dies bedeutet einerseits, daß sie auf der zur Förderrichtung parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers und/oder jeweils mittig, d.h. in gleichem Abstand bezüglich einer Normalen zur Förderrichtung F angeordnet sein können. Je nach Durchmesser der abzustützenden Walze können die Langlöcher jeweils gemäß einem der Ansprüche 16 bis 18 angeordnet sein. In allen Fällen jedoch ist gewährleistet, daß im Sinne der Erfindung Verkantungsmomente schädlicher Größe überhaupt nicht auftreten können.
Besonders bewährt insbesondere im Hinblick auf nicht nur konstruktive Einfachheit und besondere Kostengünstigkeit bei der Erstellung der Bandfördervorrichtung ebenso wie für die Erzielung einer besonderen Universalität im Hinblick auf deren Umrüstungsmöglichkeiten und die damit zusammenhängenden Kosten hat sich eine Anordnung der Langlöcher gemäß Anspruch 19.
Grundsätzlich kann bei der Erfindung die Festlegung der Walzenträger am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung ebenso Wie bei herkömmlichen Ausführungen klemmplattenlos erfolgen, indem die entsprechenden Schraubbolzen zugeordnete Löcher im jeweiligenWalzenträger durchgreifend in zugeordnete Gewindelöcher im Rahmengestell eingeschraubt oder aber zugeordnete Durchgangslöcher im Rahmengestell ebenso wie entsprechende Durchgangslöcher der Widerlagerleiste und die zugeordneten Langlöcher des Walzenträgers durchgreifend jeweils mit einer unter Zwischenschaltung einer Unterlegscheibe oder Druckplatte angreifenden Mutter verschraubt werden, wobei allerdings der erstgenannten Ausführung aufgrund besserer Zugänglichkeit der Schraubelemente der Vorzug zu geben wäre. Andererseits aber hat es sich besonders bewährt, wenn jeweils eine den die Verschraubungslöcher für die Festlegung eines Walzenträgers am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung aufweisenden Teil derselben hintergreifende Klemmplatte vorgesehen ist.
Um unabhäng von der für die änderung der Spannung des Fördermittels erforderlichen Herstellung der Walzenträger der betreffenden Antriebswalze eine änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebsmotors zur Weile der Antriebswalze zwecks Veränderung der Spannung des kinematischen Ubertragungskettenzuges vornehmen zu können, kann gemäß einem anderen untergeordneten Erfindungsgedanken mit Vorteil eine Ausführung gemäß Anspruch 21 gewählt werden. Bei gerader Zahl von Befestigungsiöchern im Lagerflansch des Antriebsmotors kann dabei eine Ausführung gemäß Anspruch 22 vorgesehen sein. Grundsätzlich kann im Rahmen der Erfindung der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle auf der gleichen Seite seines Lagerschildes angeordnet sein wie die Welle der Antriebswalze, so daß eine Durchgriffsausnehmung für die Abtriebswelle des Antriebsmotors nicht erforderlich ist, die jedoch gemäß Anspruch 23 dann vorgesehen wird, wenn der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle auf der der Welle der Antriebswalze gegenüberliegenden Seite seines Lagerschildes angeordnet ist.
Während die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, soweit diese sich mit zur Verstellung der Walzenträger relativ zum Rahmengestell der Bandfördervorrichtung unabhängiger Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors relativ zu seinem einen Walzenträger eines Paares von Walzenträgern für die Antriebswalze bildenden Lagerschild befassen, für die Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors von Hand ausgelegt sind, kann gemäß einem anderen Erfindungsgedanken gemäß Anspruch 24 in erfinderischer Fortbildung eine Möglichkeit für formschlüssige stufenlose Verstellung des Lagerflansches des Antriebsmotors vorgesehen sein. Dabei kann in weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens eine gemäß Anspruch 25 ausgebildete und angeordnete Stellschraube vorgesehen sein.
Weiterhin können alternativ zueinander diesen Erfindungsgedanken fortbildende Ausführungen gemäß einem der Ansprüche 26 bis 28 vorgesehen sein. Dabei kann das die Stellschraube führende Gewinde zweckmäßig gemäß Anspruch 29 ausgebildet und angeordnet sein. Hierdurch ergeben sich wiederum Möglichkeiten für die Vereinfachung der Fertigung und Nutzung der kostenmäßigen Vorteile von handelsüblich preisgünstig zur Verfügung stehenden Bauteilen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der einzigen Zeichnung lediglich schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels rein beispielsweise näher erläutert.
Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, welche die als Ganzes mit 1 bezeichnete Bandfördervorrichtung nach der Erfindung in auseinandergezogener Darstellung wiedergibt, ist für die Bildung des Förderbandrahmens lediglich ein Rahmentragprofil 2 vorgesehen, das bei dieser Ausführungsform der Erfindung als U-Profil mit ebenem Bodensteg 2a und sich von diesem gleichsinnig etwa normal wegerstreckenden Seitenstegen 2b ausgebildet ist. Die Seitenstege 2b weisen auf ihrer Mittellinie m jeweils eine Vielzahl in gleichem Abstand zueinander angeordneter Löcher 3 auf, die hier als Rundlöcher ausgebildet sind, aber auch als beispielsweise Langlöcher mit in der oder zumLudest quer zur Richtung der Rasterlinie m gleicher Größe ausgebildet sein könnten.
Dieses mit seinem Bodensteg 2å nach oben weisend angeordnete U-Profil 2 ist selbststragend und bildet bereits für sich allein den Tragrahmen für die Bandfördervorrichtung 1.
Im übrigen kann die Tragrahmen-Konstruktion der Bandfördervorrichtung 1 auch in anderer, dabei auch herkömmlicher Weise ausgebildet sein. So kann beispielsweise das Rahmengestell 2 (auch Förderbandrahmen bzw. Tragrahmen genannt) als aus Rahmenlängsholmen, die durch Querholme oder Querverbinder in beispielsweise U-Rinnenform ausgebildet sind, gebildete Sonstruktion ausgeführt sein.
Der so gebildete Förderbandrahmen 2 (Rahmengestell) wird von einem Paar von Standfüßen 31 getragen, die jeweils aus einem Paar von Standpfeilern gebildet sind, welche durch Querholme mittels Schraubelementen miteinander verbunden sind, so daß ein biege- und torsionssteifer Standfuß gebildet wird. Zur Anpassung an eine bei Veränderung der Förderneigung der Bandfördervorrichtung 1 notwendigerweise auftretende Änderung der relativen Winkelstellung von Förderbandrahmen bzw. dieses bildendem Rahmentragprofil 2 und Standfüßen 31 sind Schwenkflansche 47 vorgesehen, von denen jeweils einer einem Standpfeiler der Standfüße 31 zugeordnet ist und die längs ihres oberen Randes eine Anzahl von Löchern etwa gleicher Größe wie der der Löcher 3 der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 aufweisen, welche in gleicher Rasteranordnung wie letztere vorgesehen sind, so daß die Schwenkflansche 47 über geeignete Schraub.elemente, die.aus Schraubbolzen, Mutter mit Unterlegscheibe und gegebenenfalls Kontermutter bestehen können, an beliebiger geeigneter Stelle der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 festgelegt werden können. Mittels der durch den zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten kreisbogenförmigen Schlitz des Schwenkflansches 47 und das untere-loch des unterhalb desselben dargestellten Anschlußflansches hindurchgreifenden Feststellverschraubung kann der Schwenkflansch 47 und mit ihm das Rahmentragprofil 2 bzw.
der Förderbandrahmen in jeder beliebigen Schwenkstellung, di e -der Länge des Kreisbogenschlitzes entspricht, festgelegt werden.
An der rechts unten gezeigten Aufgabesteble für das Fördergut ist eine praktisch über der ganzen Breite des durch das Rahmentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmens durchgehende Aufgabewalze 5 mit einer Achse vorgesehen, die unter Zwischenschaltung von zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Lagern und Distanzringen und Zwischenlegscheiben von einem Paar von Walzenträgern 7 abgestützt wird, von denen jeder auf seiner Aufgabewalzenwellen- bzw. -achsenfernen Seite mindestens zwei Langlöcher 8 aufweist, die in der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechender Anordnung vorgesehen sind, wie dargestellt, wobei der Lochabstand zweier benachbarter Langlöcher 8 im Walzenträger 7 keineswegs stets dem Lochabstand zweier benachbarter Löcher 3-im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 zu entsprechen braucht, vielmehr durchaus auch ein Vielfaches des letztgenannten Lochabstandes betragen kann, wie beispielsweise das Doppelte (vergleiche auch die Darstellung). Die Achse 6 der Aufgabewalze 5 der als Ganzes mit 4 bezeichneten Aufgabenwalzenhalierungseinrichtung ist lediglich in ein entsprechendes Aufnahmeloch im jeweiligen Walzenträger 7 eingeschoben und kann mit einer zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Madenschraube in ihrer gewünschten axialen Stellung fixiert'werden. Zwischen jedem der Walzenträger 7 und dem zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 ist eine Widerlagerleiste 9 angeordnet, welche der Anordnung der Langlöcher 8 im Walzenträger 7 entspreöhend angeordnete Rundlöcher 10 aufweist, die demnach in ihrer Anordnung auch der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechen.
Durch diese Langlöcher 8 im Walzenträger 7 und die Löcher in der Widerlagerleiste 9 sowie mit diesen fluchtend zugeordneten Löcher 3 im Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 greifen Schraubelemente 21 hindurch, die mit einer den Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 hintergreifenden Elemmplatte verschraubbar sind. Die Widerlagerleisten 9 weisen jeweils an ihrem aufgabewalzenwellen- bzw.
-achsenfernen Ende. einen sich das Ende des Walzenträgers 7 übergreifend vom Rahmentragprofil 2 weg. erstreckenden Widerlagerflansch 9a auf, der mit einem Gewindeloch versehen ist, durch das eine Stellschråube 12 schraubbar ist, die mit ihrem Vorderende sich gegen eine entsprechende Anschlagfläche am Walzenträger 7, beispielsweise eine Stirnfläche desselben, legt und bei gelockerter Verschraubung 21 es ermöglicht, durch mehr oder weniger großes Einschrauben in den Widerlaeerflansch 9a den Walzenträger 7 und mit ihm das von ihm getragene Achsende der Aufgabewalze 5 mehr oder weniger weit gegenüber dem Stirnende des Rahmentragprofils zu verschieben. Ist die gewünschte Arbeitsstellung erreicht, braucht lediglich die Verschraubung 21 festgezogen zu werden, um diese Arbeitsstellung des Walzenträgers 7 zu fixieren. Es ist hervorzuheben, daß die Klemmplatte dieser Verschraubung durchausdurch den Anschlußflansch 95 eines die Aufgabestelle für das Fördergut aussteifenden Querholms 94gebiidet sein kann, der durch einen Abschnitt von Kreis- oder Rechteckrohrmaterial gebildet sein kann, an dem beidendig jeweils ein Anschlußflansch 95 beispielsweise durch Schweißen festgelegt ist.
Am anderen Ende des durch das Rahmentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmens ist eine gleichfalls über praktisch dessen gesamter Breite durchgehende A>gabewalze 15 einer als Ganzes t bezeichneten Abgabewalzen halterungseinrichtung mit ihrer Welle 16 unter Zwischenschaltung von zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Lagern in einem Paar von Abgabewalzenträgern 17 abgestützt, die jeweils auf ihrer abgabewalzenfernen Seite eine Anzahl in Richtung der Rasterlinie m der Löcher 3 in den zugeordneten Seitenstegen 2b des Rahmentragprofils 2 verlaufender Langlöcher 18 aufweisen, deren Anordnung so getroffen ist, daß sie der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 in ähnlicher Weise entspricht, wie vorstehend bereits für die Walzenträger 7 der Aufgabewalzenhalterungseinrichtung 4 beschrieben. In der gleichen Weise werden die abgabewalzenfernen Enden der Walzenträger 17 für die Abgabewalze 15 jeweils von einer Widerlagerleiste 19 unter griffen, die mindestens zwei in der Anordnung der Langlöcher 18 im Walzenträger 17 entsprechender Anordnung vorgesehene Rundlöcher 20 und an ihrem abgabewalzenfernen Ende einen das zugeordnete Ende des Walzenträgers 17 übergreifend sich in Richtung vom Rahmentragprofil 2 weg erstreckenden Widerlagerflansch 19a mit einem Gewindeloch aufweist, in das in bereits im Zusammenhang mit der AWfgabewalzenhalterungseinrichtllng 4 beschriebener Weise eine Spannschraube 22 einschraubbar ist, die mit ihrem abgabewalzennahen Ende sich an eine Anlagefläche am Walzenträger 17, die im Interesse möglichst geringer Baubreite mit Vorzug eine Stirnfläche desselben sein kann, anlegt und mittels derer in gleicher Weise, wie im Zusammenhang mit der spannfähigen Halterung der Aufgabewalze 5 bereits beschrieben, der Walzenträger 17 und mit ihm das von ihm getragene Ende der Welle 16 der Abgabewalze 15 mehr oder weniger weit gegenüber dem zugeordneten Stirnende des Rahmentragprofils 2 versetzt werden kann. Zum Festspannen des Walzenträgers 17 in seiner gewünschten Arbeitsstellung sind dann durch die Löcher 20 in der Widerlagerleiste 19 undgleichzeitig die Langlöcher 18 im Walzenträger 17 sowie die zugeordneten Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 hindurchgreifende Schraubelemente 21 vorgesehen, die in bereits beschriebener Weise mit einer hier verdeckten Klemmplatte zusammenwirken, deren auf der gegenüberliegenden Seite wirksames Gegenstück jedoch erkennbar und mit 64 bezeichnet ist.
Zusätzlich zu einer solchen Halterungseinrichtung 14 für die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel als Antriebswalze fungierende Abgabewalze 15 mit zwei Walzenträgern 17 der in der Darstellung links oben dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführung kann ferner am Rahmentragprofil 2 ein Lagerschild 23 für einen Antriebsmotor 26 festgelegt sein, und zwar dies mittels durch in der Rasteranordnung der Löcher 3 im Rahmentragprofil 2 entsprechender Anordnung vorgesehene Löcher 24 hindurchgreifender Schraubelemente 21. Dabei sind zweckmäßig die Löcher 24 als sich in Richtung der Rasterlinie m der Löcher im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 erstreckende Langlöcher ausgebildet, um eine gewisse Verschieblichkeit des Lagerschildes 23 und mit diesem des Antriebsmotors 26 gegenüber dem Rahmentragprofil 2 zu Nachjustierungszwecken bezüglich der Spannung des Fördermittels 13, das als Ein- oder Mehrförderband oder -riemen oder als Scharnierband ausgebildet sein kann, zu gewahrleisten. Durch diese läßt sich auch eine gewisse Nachspannung des in Form eines Kettentriebes 29 ausgebildeten kinematischen Ubertragungskettenzuges bei Beibehaltung der über die Stellschrauben 23 in den Widerlagerleisten 19 eingestellten Arbeitsstellung der Welle 16 der Antriebswalze 15 erreichen.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist jedoch aus Gründen besonders einfacher konstruktiver Ausgestaltung und der Einsparung von Einzelteilen der Lagerschild 23 gleichzeitig zu einem der beiden Walzenträger für die Antriebswelle 16 umfunktioniert, indem er zusätzlich eine der Lagerungsaufnahme für die Welle 16 im gegenüberliegenden Walzenträger 17 entsprechende Lagerungsainahme erhalten hat, durch'welche die' Welle 16 hindurchgreift, um auf ihrem freien Ende dasAStriebsritzel des Kettentriebes 29 zu tragen, dessen Eintriebsritzel mit der Abtriebswelle 27 des im übrigen als Getriebemotor ausgebildeten Antriebsmotors 26 verkeilt ist, der unter Verwendung eines ZwischeAlageringbs 28 von der Fördererinnenseite des nunmehr als Walzenträger dienenden Lagerschildes 23 her eine entsprechende Durchtrittsausnehmrung 25 für seine Abtriebswelle 27 durchgreifend mittels Verschraubungen 30 am Lagerschild 23 festgelegt ist. Der Kettentrieb 29 ist mittels eines Kettenkastens 41 abgedeckt, der am Lagerschild 23 festgelegt ist. Im übrigen erfolgt die Einstellverschiebung des Lagerträgers 23 in der gleichen Weise mittels einer Stellschraube 22 und einer Widerlagerleiste 19, wie für den gegenüberliegenden Walzenträger 17 vorstehend bereits beschrieben.
Die Darstellung des Ausführungsbeispiels der Erfindung die Langlöcher 8 laßt erkennen, daß bei diesem/ in einem nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells 2 der Bandfördervorrichtung 1 entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Walzenträgers 7 und dabei gleichzeitig insoweit mittig in diesem angeordnet sind, als sie jeweils auf der zur Förderrichtung F parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers 7 wiegen, Obgleich sie in diesem Fall nicht auch mittig bezüglich einer Normalen zur Förderrichtung F angeordnet sind, zeigt sich hier für die für eine Nachjustierung der Spannung des Fördermittels 13 während des laufenden Förderbetriebes wesentlich wichtigere Umlenkseite desselben, die hier durch die Aufgabestelle mit Aufgabewalze 5 bestimmt wird, die Bedeutung der erfindungsgemäßen Maßnahme, insbesondere bei Verwendung einer Umlenkwalze 5 für das Fördermittel 13 mit etwa der Bauhöhe des Förderbandrahmens 2 entsprechendem Durchmesser dafür zu sorgen, daß möglichst optimal die Wirkungslinie der 5pPnnkraft durch die Drehachse a der Spannwalze (Aufgabewalze in ihrer Funktion als Umlenkwalze) läuft. Für manche Ausführungen von Bandförderv.orrichtungen wird es hin und wieder bevorzugt, auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite des Fördermittels dieses über eine sogenannte Messerkantenführung laufen zu lassen, wobei diese durch ein entsprechend geformtes Umlenkblech an der Umlenkseite oder aber durch eine.Umlenkwalze entsprechend geringen Durchmessers gebildet sein kann.
Im letztgenannten Fall können mit Vorzug die Langlöcher 8 jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse a der zugeordneten als Umlenkwalze wirkenden Aufgabewalze 5 durch deren Walzenträger 7 angeordnet sein. In diesem Zusammenhang ist hervorzuheben, daß durchaus auch auf eine Spannmöglichkeit auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite des Förderers verzichtet werden kann, indem die Walzenträger 7 der als Umlenkwalze arbeitenden Aufgabewalze 5 über ihre Löcher 8, die dann keineswegs als Langlöcher ausgebildet zu sein brauchen, mit dem Rahmengestell 2 starr verschraubt werden. Ersichtlich bietet nämlich bereits die Antriebsseite der Bandfördervorrichtung 1 die Möglichkeit der Vornahme einer Änderung der Arbeitsspannung des Fördermittels 13 auch während des Förderbetriebes unabhängig von einer Beeinflussung der Kettenspannung des hier als Kettentrieb 29 augebildeten kinematischen Vbertragungskettenzuges für das vom Antriebsmotor 26 aufgebrachte Drehmoment auf die als Antriebswelle fungierende Welle 16 der Abgabewalze 15. Da für die Einleitung eines ausreichend großen Antriebsdrehmomentes in das Fördermittel 13 ein größerer Durchmesser der Antriebswalze 15 zu bevorzugen ist, ist, wie dargestellt,-hier mit Vorzug das Paar der zugeordneten Walzenträger 17 bzw. 17, 23 so ausgebildet, daß die Langlöcher jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse b der Antriebswalze 15 durch deren Walzenträger 17 bzw. 17, 23 liegen.
Auch hier kommt es aufgrund der gemäß der Konzeption der Erfindung zu den die Verschiebeführung für die Nachstellbewegung der Walzenträger 17 bzw. 17, 23 bildenden Langlöchern18 bzw. 18, 24 mittigen Anordnung der Verstellverschraubung 19a, 22 zu - einer so optimalen EinleituRg.der Verstellkraft für die Nachjustierung der Fördermittelspannung, daß Verkantungsmomente , welche eine feinfuhlige ruckfreie Vornahme der änderung der Fördermittelspannung auch während des laufenden Förderbetriebes behindern oder gar verhindern könnten praktisch gar nicht erst auftreten können, auch wenn die Drehachse b der hier zugeordneten Antriebswalze 15 unterhalb der hier durch die Koinzidenz von Verstellverschraubung 22 und Langlöchern 18 bzw. 18, 24 in den Walzenträgern 17 bzw. 17, 23 gebildeten Wirkungslinie der Verstell- bzw. Spannkraft liegt.
Wie dargestellt, weist der als Getriebemotor ausgebildete Antriebsmotor 26 einen Lagerflansch 35 mit vier .Befe.stigungslöchern 36 auf und ist unter Zwischenschaltung eines Distanzringes 28, der die an sich beabsichtigte Sperr bzw. Verriegelungswirkung einer Zentrierstufe im Zentrum des Lagerflansches 35 aufhebt und gute Verschieblichkeit des Lagerflansches 35 gegenüber seiner Anlagefläche auf der Innenseite des Lagerschildes 23 für den Antriebsmotor 26 gewährleistet, eine ein ausreichendes Verschiebespiel gewährende Durchgriffsausnehmung 25 in diesem durchgreifen<mittels durch Langlöcher 37 in diesem hindurchgreifender Schraubelemente 30 am Lagerschild 23 festgelegt. Dabei ist die Anordnung der Befestigungslöcher 36 im Lagerflansch 35 und der zugeordneten Langlöcher 37 im Lagerschild 23 des Antriebsmotors 26 so getroffen, daß von den vier Paaren jeweils miteinander fluchtender Löcher jeweils zwei solcher Paare mit ihrer durch die Mittellinien der Langlöcher .37 gebildeten Verbindungslinie die Drehachse c der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneiden.
Auf der außenliegenden Seite des Lagerschildes 23 ist ein Widerlagerflansch 38 angeordnet, und zwar für den Fall, daß es sich bei dem Lagerschild 23 um eine Blechkonstruktion handeln sollte, beispielsweise durch Anschweißen,oder aber für den Fall, daß der Lagerschild 23 ein Gießling sein sollte, durch entsprechende Gußanformung. Der Widerlagerflansch ist so angeordnet, daß ein in ihm vorgeseheneS Gewindeloch gerade auf der vorstehend beschriebenen die Drehachse c der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneidenden Wirkungslinie liegt, die durch die koinzidenten Mittellinieader Langlöcher 37 bestimmt wird. In diese Gewindebohrung im Widerlagerflansch 38 ist ein Gewindebolzen 29 von seiner links liegenden Außenseite her verstellbar eingeschraubt; der mit seiner abtriebswellenseitigen Stirnfläche an der nächstliegenden Feststellverschraubung 30 ganz einfach anliegen oder aber, wie angedeutet,mit mit einem Ringauge einen sich vom Lagerflansch 35 motorabtriebsachsparallel wegerstreckenden Mitnehmerstift (nicht gezeigt) umgreifen kann.
Es ist ersichtlich, daß auf diese Weise mittels der durch den erfindungs spezifis ch ausgebildeten und angeordneten Widerlagerflansch 38 mit nicht näher bezeichnetem Gewindeloch und den beschriebenen Schraubbolzen 39 gebildeten Spanneinrichtung unabhängig von einer zur Anpassung an aufgrund bestimmter Förderverhältnisse einzuhaltende Fördermittelspannung gewählten Einstellung der Walzenträger 17 bzw. 17, 23 für die Antriebswalze 15 zur Justierungsbeeinflussung der Kettenspannung des Kettentriebes 29 eine beliebige Verstellung der relativen Zuordnung der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 zur Antriebswelle 16 der Antriebswalze 15 vorgenommen werden kann, und zwar dies auch während laufenden Förderbetriebes, wobei durch die Konzeption der Erfindung auch hier von vornherein für einen Ausschluß des Auftreten.s von Verkantungsmomenten überhaupt, die eine feinfühlige Verstellung bzw. Nachjustierung' beeinträchtigen könnten, gesorgt ist.
Kommt es auf eine von der Beeinflussung der Fördermittel spannung (Bandspannung) unabhängige Verstellmöglichkeit für die relative Zuordnung von Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 und Antriebswelle 16 der Antriebswalze 15 beispielsweise zum Zwecke der Beeinflussung der Eettenspannung im Kettentrieb 29 nicht an, so brauchen die Befestigungslöcher 37 im Lagerschild 23 nicht als Langlöcher .ausgebildet zu sein und hat die Ausrichtung der Befestigungslöcher 36 im Lagerflansch 35 des Antriebsmotors 26 ebenso wie insbesondere auch der Langlöcher 37 im Lagerschild 23 keine für die Erfindung wesentliche Bedeutung.
iii der Dar' stellung des Ausführungsbeispiels der Erfindung sind ferner zwei Führungsalzen 40 gezeigt, die jeweils in einem Paar von Tragflanschen 53 gelagert sind, von denen jeweils nur einer sichtbar und dargestellt ist und die mittels durch in der Rasteranordnung der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechender Anordnung vorgesehene zwar dargestellte, nicht jedoch näher bezeichnete Löcher in ihnen hindurchgreifender Schraubelemente 21 die mit Vorzug als Schraubbolzen mit Mutter und Unterlegscheibe sowie gegebenenfalls Eontermuttereund erforderlichenfalls Klemmplatte ausgebildet sein können, starr am Rahmentragprofil 2 (Rahmengestell) festgelegt sind. Auch für diese Fühungswalzen 40 kann die Konzeption der Erfindung nutzbar gemacht werden wenn es gilt, beispielsweise zur Beeinflussung der Laufrichtung des Untertrums des Fördermittels 13 die Fuhrungswalzen 40 um ein gewisses Maß auf Sturz zu stellen. In einem solchen Fall sind dann in ihrer Anordnung der Rasteranordnung der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des Rahmengestells 2 entsprechende Löcher in den Tragflanschen 53 gleichfalls als Langlöcher in der gleichen Weise ausgeführt und angeordnet, wie für die Langlöcher 8 bzw. 18 bzw. 24 in den Walzenträgern 7 bzw. 17 bzw. 17, 23.vorstehend bereits beschrieben, und es wird auch für jeden dieser Uragflansche 53 in der gleichen bereits beschriebenen Weise eine zwischenliegend angeordnete Widerlagerleiste mit Widerlagerflansch und Verstell- bzw. Spanneinrichtung (nicht dargestellt) vorgesehen. Auf diese Weise läßt sich in der gleichen einfachen Weise schnell und problemlos auchWährendlaufenden Förderbetriebes eine einseitige oder beidseitige Verstellung der einen oder anderen Fuhrungswalze 40 hinsichtlich der Ausrichtung ihrer Drehachse bezüglich der Förderrichtung bzw. der Mittellängslinie der Bandfördervorrichtung 1 vornehmen.
Dargestellt ist im übrigen auch noch ein Steuerpult 82 für den Antriebsmotor 26, welches über einen nicht notwendigerweise verstellbaren Tragflansch 78 am Rahmengestell 2 festgelegt ist.
Abschließend ist noch zu erwahnen, daß, obgleich nicht dargestellt, auch ein sogenannter Mittelantrieb vorgesehen sein kann, wenn es auf unveränderte genaue Einhaltung des äußeren Längenmaßes der Bandfördervorrichtung 1 ankommt, wie das beispielsweise dann der Fall-sein kann, wenn diese in eine Förderlinie bzw.
ein Materialflußsystem integriert ist, indem dann sowohl Aufgabewalze 5 als auch Abgabewalze 15 als Umlenkwalze arbeiten und zusätzlich zu diesen eigens eine separate Antriebswalze vorges.ehen wird, die in einem Paar von eigenen Lagerschilden gehaltert ist, welche in der gleichen Weise ausgebildet und mittels einer Verstell- bzw. Spanneinrichtung relativ zum Rahmengesstell 2 verschiebbar angeordnet sind wie die Walzenträger 7 bzw. 17 bzw. 17, 23 Auch hier kann einer der beiden Walzenträger der Antriebswalze in für den Lagerschild 23 beschriebener-Weise als Lagerschild für den von ihm getragenen Antriebsmotor 26 gegebenenfalls mit zugehörigem Übertragungskettenzug und etwa vorgesehenen Umlenkwalzen ausgebildet und angeordnet sein.
Die der Antriebswelle zugeordnete(n) Umlenkwalze(n) von denen mit Vorzug jeweils eine der Antriebswalze vorgeschaltet und die andere der Antriebswalze nachgeschaltet ist, kann bzw. können aber auch in eigenen Tragflanschen am Rahmengestell 2 gehaltert sein, welche ihrerseits in der gleichen Weise, wie für die Tragflånsche 53 der Führgsrollen 40 vorstehend beschrieben, gemäß der Konzeption der Erfindung relativ zum Rahmengestell 2 verstellbar sein können.
Es ist ersichtlich, daß die Erfindung, obgleich sie lediglich anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und erläutert ist, nicht auf dieses beschränkt ist, vielmehr dem Fachmann vielfältige Möglichkeiten offen stehen, sie an die jeweiligen. konstruktiven und insbesondere materialmäßigen sowie fertigungstechnischen Gegebenheiten und die Anforderungen des jeweiligen Einsatzfalles anzupassen,ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere ist in diesem Zusammenhang darauf hinzuweisen, daß mit Vorzug nicht nur die Walzenträger bzw. Lagerschilde bzw.
Tragflansche als Blechformlinge ausgebildet sein können, sondern insbesondere auch die zwischen diesen und dem RShmengestell jeweils angeordneten Widerlagerleisten. Auf diese Weise-wird nämlich der größt. Nutzen aus der Konzeption der Erfindung gezogen, die Wirkungslinie der Krafteinleitung jeweils so zu legen, daß die gefürchteten Verkantungsmomente praktisch vollständig ausgeschaltet sind, so daß auch entsprechende mechanische Belastungen der zugeordneten Bauteile der Bandfördervorrichtung nach der Erfindung nicht zu befürchten sind und diese, nämlich insbesondere die Walzenträger bzw. Lagerschilde bzw.
Tragflanschen, vergleichsweise besonders leicht und einfach und damit zusammenhängend fertigungs'technisch besonders wirtschaftlich hergestellt werden können und gleichzeitig sich der benötigte seitliche Bauraum auf ein Minimum reduziert.
Grundsätzlich kann gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform die Stellschraube als einen am Lagerflansch 35 des Antriebsmotors 26 angeordneten (nicht gezeigten) Mitnehmerstift mit einem an ihrem motorabtriebswellennahen Ende angeordneten Haltering umgreifende Augenschraube ausgebildet sein, wobei dann weiterhin diese Augenschraube 39 mit ihrem halteringfernen freien Ende in ein Loch in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildes 23 für den Antriebsmotor 26 wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch 38 eingreift oder dieses durchgreift und eine sich auf der motorabtriebswellennahen Seite desselben in Anlage an einer Druckfläche an diesem befindende Stellmutter aufweist.
Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform gemäß einer anderen erfinderischen Fortbildung-, nach der die Stellschraube als an einer Druckfläche auf der benachbarten Seite des Lagerflansches 35 des Antriebsmotors 26, die mit Vorzug durch dessen Mantelfläche gebildet sein kann, mit seinem motorabtriebswellennahen freien Ende in Anl-age bringbarer Gewindestift ausgebildet ist, wobei dann zweckmäßig der Gewindestift 39 in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildes für den Antriebsmotor 26 wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch 38 geführt ist.
Diese bevorzugte Ausführung gemäß diesem Erfindungsgedanken löst dabei gleichzeit"9auch noch die folgenden sich der der Erfindung zugrundeliegenden übergeordneten Aufgabe unterordnenden weiteren Aufgaben: Es kommt nicht selten vor, daß der Motor abgenommen werden muß, wie beispielsweise wegen Austausches desselben. Durch die vorstehend beschriebene bevorzugte Busfuhrungsform wird dabei gewährleistet, daß dieser oder sein Austauschmotor sofort wieder in der erforderlichen Spannstellung seine Arbeitslage einnimmt und sogleich wieder in dieser festgezogen werden kann. Sollten sich die Befestigungsschrauben des Antriebsmotors 26 im Laufe des Betriebes einmal lockern, so wirkt die als Gewindestift ausgebildete Stellschraube 39 als weitere Sicherungsabstützung für die Spannstellung. Berner ermöglicht diese bevorzugte Ausführung, nach Lösen der Befestigungsschrauben ohne weitere Komplikationen bezüglich der Demontage anderer Einzelteile den Antriebsmotor sofort in Richtung seiner Abtriebswellenachse vom Lagerschild 23 abzuziehen.
Eine weitere erfinderische Fortbildung hat zur Aufgabe, einerseits die Flächenpressung, die durch die Befestigungsschrauben 30 auf den Lagerflansch 35 des Antriebsmotors 26 aufgebracht wird, durch Vergrößerung der Anlagefläche zu verringern und unzulässige Biege- und/oder Torsionsbelastungen des Lagerflansches 35 auszuschalten sowie eine von störenden Stufen freie Verschiebe- bzw. Verstellfläche auch dann zu gewährleisten,wenn der Lagerflansch des Antriebsmotors 26 einen Zentrierflansch aufweisen sollte, so daß auch hier handelsüblich schnell und preisgünstig verfügbare Normteile beispielsweise in Form eines Antriebsmotors in Normausführng Verwendung finden können. Dieser Erfindungsgedanke kennzeichnet sich dadurch, daß zwischen Lagerflansch 35 und Lagerschild 23 des Antriebsmotors 26 ein Distanzring 28 angeordnet ist, der eine den sich axial vom Lagerflansch 35 nach außen wegerstreckenden Zentrierflansch 42 aufnehmende Ausnehmung 43 und eine mindestens der axialen Länge dieses Zentrierflansches 42 entsprechende Dicke aufweist.

Claims

A N S P R Ü C H E 1. Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen mindestens eine gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Walzenwelle oder -achse jeweils in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehalten ist, wobei die jeweilige Arbeitsstellung eines jeweiligen Walzenträgers durch eine Spanneinrichtung mit an ihm formschlüssig angreifendem Schraubbolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengesteilfesten Flansches geführt ist, bestimmt wird, dadurch gekenazeichnet, daß jeweils mindestens zwei Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils auf einer zumindest nahe einer die Drehachse (a bzw. b) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander im zugeordneten Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 179 23) vorgesehen sind und daß jeweils zwischen Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) und Rahmengestell (2) eine Widerlagerleiste (9 bzw. 19) angeordnet ist, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) und in entsprechen dem Lochabstand angeordnete Löcher (10 bzw. 20) der Widerlagerleisten (9 bzw. 19) hindurchgreifender und diesen Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) zwischen sich und der Widerlagerleiste (9 bzw. 19) in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente (21) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) festlegbar ist und einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung vom Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) weg erstreckenden Widerlagerflansch (9a bzw. ) aufweist, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) abstützender Gewindebolzen (12 bzw. 22) axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) oder der Abgabewalze (15) als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der als Antriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeordneten Aufgabe- oder Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen Ubertragungskettenzug in Form eines Riemen-oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk-oder Führungswalze (40) ausgebildet sind.

4.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) eines der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) oder der Abgabewalze (15) als LagerschiWd für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der als Antriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeordneten Aufgabe-oder der Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen Ubertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

5.) Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleisten (9.bzw 19) der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor-oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (40) ausgebildet sind.

6.) Vorrichtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) eigens eine Antriebswalze vorgesehen ist, die in einem eigenen Paar von Walzenträgern gehaltert ist, die jeweils an einer zwischen ihnen und dem Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) angeordneten Widerlagerleiste relativ zu diesem quer zu ihrer Welle über mindestens zwei auf einer zumindest nahe einer die Drehachse der Antriebswelle schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spnnnrichtung hintereinander in ihnen angeordnete Langlöcher verschiebbar geführt und mittels durch diese beiden oder mindestens zwei dieser Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers und in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der Widerlagerleiste hindurchgreifender und diesen Walzenträger zwischen sich und der Widerlagerleiste in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente (21) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) festlegbar sind und jeweils einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung vom Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) weg erstreckenden Widerlagerflansch aufweisen, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.

7-) Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Walzenträger der zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung einer Abtriebswelle (27 ) mit der Welle der Antriebswalze oder mit einem kinematischen Ubertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

t.) Vorrichtung hach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenträger der zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4c), vorzugsweise für je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (40), ausgebildet sind.

9.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch Eekennzeichnet, daß die Widerlagerleisteeines der Walzenträger der zusätzlich su Aufgabe- urdAbgabewalze (5 bzw.

15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der Welle der Antriebswalze oder mit einem kinematischen Ubertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

10.) Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleisten der Walzenträger der zusätlich zu Aufgabe- und Xbgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (40), vorzugsweise für je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (40),ausgebildet sind.

11.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden; Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw.- 17, 23) in einem dem Lochabstand der Verschraubungslöcher (3) im Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) von dessen Oberkante entsprechenden Abstand von der Ooerkante des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw.

17, 23) angeordnet sind.

12.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeicbnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in einem zumindest nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells (2) der Bandfördervorrichtung (1) entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, ?3) angeordnet sind.

13.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) etwa mittig in diesen angeordnet sind.

14.) Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw, 18 bzw. 24) jeweils auf der zur Förderrichtung (F) parallelen gittellinie des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

15.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw.

24) jeweils mittig bezüglich einer Normalen zur Förderrichtung (F) angeordnet sind.

16.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dPe'6anglocher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) durch deren Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

17.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils wenig unterhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) durch deren Walzenträger ( 7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

18.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils auf einer die Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) schneidenden Linie angeordnet sind.

19.).Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 27) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) in der Rasteranordnung von in einem sich etwa vertikal erstreckenden Steg (2b) oder Wandungsteil des Rahmengestells (2) der Bandfördervorrichtung (1) gemäß einem Linienraster mit gleichem Lochabstand vorgesehenen Löchern (3) entsprechender Anordnung vorgesehen sind.

20.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine den die Verachraubungslöcher (3) für die Festlegung eines Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) aufweisenden Teil (2b) derselben hintergreifende Klemmplatte (64) vorgesehen ist.

21.) Vorrichtung nach einem der Anspruche 2 bis 5 und 7 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) eine der Zahl der den Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) durchgreifenden Befestigungslöcher (36) entsprechende Anzahl von sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckenden Langlöchern (37) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge aufweist, von denen jeweils mindestens eines mit seiner Mittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidet.

22.) Vorrichtung nach Anspruch 21 mit gerader Zahl von Befestigungslöchern im Lagerflansch des Antriebsmotors, dadurch aekennzeichnet, daß zwei sich gegenüberliegenden Befestigungslöchern (36) im Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) entsprechende Langlöcher (37) des Lagerschildes (23) des -Antriebsmotors (26) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle.(27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge in sich gemeinsam in vorgesehener Spannrichtung erstreckender und mit ihrer gemeinsamen Mittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidender Anordnung vorgesehen sind.

23.) Vorrichtung nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) eine als sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckendes Langloch von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge ausgebildete Durchgriffsausnehmung (?5) für die Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) aufweist.

24.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 23, gekennzeichnet durch eine an dem das bzw. eine der mit seiner bzw.

ihrer Hittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidende(n) Langloch (35) bzw.

Lafiglöcher (37) durchgreifenden Schraubbolzen (30) für die Festlegung des &ntriebsmotors (26) an seinem Lagerschild (23) formschlüssig angreifende Verstelleinrichtung (38, 39) für stufenlose Verstellung des Lagerflansches (35) des Antriebsmotors (26) in vorgesehener Spannrichtung.

25.) Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (38,- 39) einem jeden Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) zugeordnet jeweils eine rahmengestellfest oder. lagerschildfest gelagerte Stellschraube (59) aufweist, mittels derer der Lagerflansch (35) in vorgesehener Spannrichtung verstellbar ist.

26.)- Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet ,daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) einen sich von seiner Außenoberfläche wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) aufweist, gegenüber dem sich eine andererseits gegenüber dem Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder dem Lagerflansch (23)- des Antriebsmotors (26) abstützende Stellschraube (39) abstützt.

27.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (39) in einem Gewinde des Widerlagerflansches (38) des Lagerschildes(23) für den Antriebsmotor (26) gefürt ist und sich gegenüber einer Anschlagfläche am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (23) des Antriebsmotor (26) abstützt.

28.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (39)'in einem am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (23) des Antriebsmotors (26) vorgesehenen Gewinde geführt ist und sich,vorzugsweise eine Bohrung im Widerlagerflansch (38) des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) durchgreifend, an einer Anschlagfläche desselben ab stützt.

29.) Vorrichtung nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekçnzeichnet, daß das Gewinde durch das Innengewinde einer am Widerlagerflansch (38) des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) oder am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagertlansch (35) des Antriebsmotors (26) konzentrisch zu einer Bohrung in diesem angeschweißten Mutter gebildet ist.

30.) Vorrichtung nach enem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) als Blechformteil ausgebildet ist.

31.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet. daß die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) als Kunststofformling ausgebildet ist..

32.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 25 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (39) als einen am Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) angeordneten Mitnehmerstift mit einem an ihrem motorabtriebswellenuahen Ende angeordneten Haltering umgreifende Augenschraube ausgebildet ist.

33.) Vorrichtung nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, daß' die Augenschraube (39) mit ihrem halteringfernen freien Ende in ein Loch in einem sich von der Außenfläche des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) wegerstreckeDd fest angeordneten Widerlagerflansch (38) eingreift oder dieses durchgreift und eine sich auf der motorabtriebswellennahen Seite desselben in Anlage an einer Druckfläche an diesem befindende Stellmutter aufweist.

34.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 25 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (39) als an einer Druckfläche auf der benachbarten Seite des Lagerflansches (35) des Antriebsmotors (26), vorzugsweise dessen Mantelfläche, mit seinem motorabtriebswellennahen freien Ende in Anlage bringbarer Gewindestift ausgebildet ist.

35.) Vorrichtung nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindestift (39) in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) geführt ist.

36.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 21 bis 35, dadurch gekennzeichnets daß zwischen Lagerflansch (35) und Lagerschild (23) des Antriebsmotors (26) ein Distanzring (28) angeordnet ist, der eine den sich axial vom Lagerflansch (35) nach außen wegerstreckenden Zentrierflansch (42) aufnehmende Ausnehmung (43) und eine mindestens der axialen Länge dieses Zentrierflansches (42) entsprechende Dicke aufweist.