DE3313678A1

DE3313678A1 - Brems-warnsystem fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3313678A1
Application number: DE19833313678
Authority: DE
Inventors: Heinz Dr.Rer.Nat. 6000 Frankfurt Voigt
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1983-04-15
Filing date: 1983-04-15
Publication date: 1984-10-18

Description

Brems-Warnsystem für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Brems-Warnsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bekanntlich ist in jedem Kraftfahrzeug das Pedal zur Betätigung der Betriebsbremsemit einem elektrischen Schalter verbunden. Beim Betätigen des Pedals werden mit Hilfe dieses Schalters die Bremsleuchten am Heck des Fahrzeuges mit der Bordbatterie elektrisch verbunden. Dadurch leuchten die Bremsleuchten auf und signalisieren anderen Werkehrsteilnehmern die Verzögerung des Fahrzeuges, die von dessen Fahrer beabsichtigt und mit der sogenannten Fußbremse eingeleitet wird.
Schienenfahrzeuge, in erster Linie Straßenbahnzüge, sind ebenfalls mit rückwärtigen Bremsleuchten ausgerüstet. Diese werden eingeschaltet, sobald der Fahrer eine Bremsung des Triebwagens veranlaßt, indem die Antriebsmotoren auf generatorischen Betrieb umgeschaltet werden oder die mechanische Reibungsbremseinrichtung oder eine magnetische Bremse betätigt wird.
Verzögerungen werden bei Kraftfahrzeugen und bei Schienenfahrzeugen nur dann durch Lichtsignale angezeigt, wenn der Fahrer des betreffenden Fahrzeuges dessen Bremseinrichtung, die zugleich die Bremsleuchten einschaltet, betätigt.
Zum routinemäßigen Fahrbetrieb gehört jedoch auch das b-, bremsen eines Fahrzeuges ohne Betätigen der speziellen Bremseinrichtungen. So wird überlicherweise die Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges oftmals dadurch reduziert, daß der Fahrer die Treibstoffzufuhr zum Motor stark drosselt und eine sogenannte Motor-Bremsung einleitet. Quf diese Weise wird eine Verzögerung des Fahrzeuges bewirkt, die anderen Verkehrsteilnehmern nicht durch Aufleuchten der Bremsleuchten signalisiert wird. Dieser Sachverhalt gilt auch bei Fahrt auf einer Steigung, sobald der Fahrer die Motorleistung seines Fahrzeuges vorübergehend drosselt und dadurch eine Verzögerung bewirkt.
Durch das Abbremsen von Fahrzeugen ohne Einschalten der Bremsleuchten ergibt sich die Gefahr von Auffahrunfällen.
Im allgemeinen wird auch bei Wasserfahrzeugen eine Verzögerung nicht selbsttätig signalisiert, so daß hier ebenfalls eine Gefährdung nachfolgender Fahrzeuge gegeben ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Warmsystem für Fahrzeuge zu schaffen, das die Verzögerung eines Fahrzeuges durch Einschalten der Bremsleuchten oder ähnlicher Warnvorrichtungen signalisiert, auch wenn der Fahrer die betriebsmäßigen Fahrzeugbremsen nicht betätigt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Der durch die Erfindung erzielte Vorteil besteht insbesondere darin, daß die Verzögerung eines Fahrzeuges selbsttätig erfaßt und diese anderen Verkehrsteilnehmern zur Warnung signalisiert wird.
Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen massebehafteten Schalter, der als Verzögerungssensor wirkt, Fig. 2 einen Stromkreis, der die Verzögerung eines Fahrzeuges mit Hilfe eines massebehafteten Schalters durch Einschalten von Bremsleuchten signalisiert, Fig. 3 einen Stromkreis zum Signalisieren der Fahrzeugverzögerung mit Hilfe eines beispielsweise piezoresistiven Beschleunigungsgebers, wobei zusätzlich durch einen Geschwindigkeitsgeber dafür gesorgt ist, daß die Verzögerung erst ab einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit zur Anziege gebracht wird.
In Fig. 1 ist als Beschleunigungssensor ein Schalter 1 dargestellt, dessen Kontaktelemente mit einer Masse verbunden sind, auf die bei Verzögerung des Fahrzeuges eine Trägheitskraft einwirkt, die das Schließen oder Öffnen der Kontakte des Schalters bewirkt; 2 ist ein Kontaktelement des Schalters 1, das eine Rückstellfeder 3 aufweist und mit einer Masse 4 verbunden ist. Bei Verzögerung in Pfeilrichtung 5 übt die Masse 4 eine Kraft auf das Kontaktelement 2 aus, bis dieses den Kontakt 6 berührt, d. h.
den Schalter 1 schließt.
In Fig. 2 bezeichnet 7 einen mit dem Fahrzeug 8 fest verbundenen massebehafteten Schalter nach Fig. 1, der bei Verzögerung des Fahrzeuges mit Hilfe der Fahrzeugbatterie 9 und des Relais 14 die Bremsleuchten 10, 10' einschaltet.
Die Elemente 15, 16, 17 stellen das Bremspedal mit angebautem Schalter dar, über dessen Kontakte 15, 16 der Stromkreis für die Bremsleuchten 10, 10' bei Betätigen der Bremse durch den Fahrer geschlossen wird.
In Fig. 3 bezeichnet 11 einen piezoresistiven Beschleungungsgeber, der ein von der Fahrzeugverzögerung abhängiges Spannungssignal U1 an eine elektronische-Rechnereinheit 12 gibt. Außerdem liefert ein Geschwindigkeitsgeber 13 ein der Fahrzeuggeschwindigkeit proportionales Spannungssignal U2 an die Rechnereinheit 12. Diese verarbeitet die Spannungssignale des Beschleunigungsgebers 11 und des Geschwindigkeitsgebers 13 in der Weise, daß das Relais 14 nur bei einer wählbar vorzugebenden Geschwindigkeit des Fahrzeuges betätigt wird und dann den Stromkreis für die Bremsleuchten 10, 10' schließt.
Als Verzögerungssensor konnen auch induktive piezoelektrische oder kapazitive Beschleunigungsgeber verwendet werden.
Eine Weiterentwicklung der Erfindung besteht darin, daß die Rechnereinheit 12 bei Überschreitung eines bestimmten Wertes der Fahrzeugverzögerung des Relais 14 intermittierend anregt und somit den Warneffekt durch Blinken der Bremsleuchten 10, 10' verstärkt.

Claims

Brems-Warnsystem für Fahrzeuqe Patentansprüche 1. Brems-Uarnsystem für Fahrzeuge mit Warnelementen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Fahrzeug (8) ein oder mehrere Verzögerungssensoren (1, 7) eingebaut sind, die das Einschalten der Warnelemente (10, 10') bei Verzögerung bewirken.
2. Brems-Warnsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verzögerungssensor ein Schalter mit einer massebehafteten Kontaktanordnung (2, 3, 4, 6) vorgesehen ist.
3. Brems-Warnsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale (U1) eines Beschleunigungssensors (11) und die Signale (U2) eines Geschwindigkeitssensors (13) einer Recheneinheit (12) zugeführt sind, durch die bei einer wählbar vorzugebenden Geschwindigkeit des Fahrzeuges (8) die Warnelemente (10, 10') betätigt werden.
4. Brems-Warnsystem nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis für die Warnelemente (10, 10') beim Überschreiten eines bestimmten Wertes der Fahrzeugvexzögerung intermittierend angeregt wird.