DE327325C - Support roller assembly for motor vehicles with tracks - Google Patents

Support roller assembly for motor vehicles with tracks

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DE327325C
DE327325C DE1918327325D DE327325DD DE327325C DE 327325 C DE327325 C DE 327325C DE 1918327325 D DE1918327325 D DE 1918327325D DE 327325D D DE327325D D DE 327325DD DE 327325 C DE327325 C DE 327325C
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support roller
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springs
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roller arrangement
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DE1918327325D
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/104Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames
    • B62D55/108Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames with mechanical springs, e.g. torsion bars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

Stützrollenanordnung für Kraftfahrzeuge mit Laufketten. Die neue Stützrollenanordnung für Kraftfahrzeuge mit Laufketten bezweckt, beim Befahren von Bodenunebenheiten eine möglichst gleichmäßige Berührung der Laufkette mit dem Erdboden und einen möglichst gleichmäßigen Bodendruck in ihrer- ganzen Länge bei federnder Abstützung zu: erzielen.Support roller assembly for motor vehicles with track chains. The new support roller arrangement intended for motor vehicles with crawler tracks when driving on uneven floors as even as possible contact of the chain with the ground and one as possible to achieve uniform ground pressure over its entire length with spring support.

Zu diesem Zwecke wird, wie Fig. = schematisch in .einem Ausfühinngsbeispiel zeigt, das Fahrgestell a durch eine Anzahl von Federn, beispielsweise durch federnde Träger b, die in bekannter Weise aus Blattfedern zusammengesetzt sind und um ihren Befestigungspunkt am Fahrzeuggestell schwingen können, abgestützt, und an deren Enden c sind zweiarmige schwingende Hebel d angelenkt, die an jedem ihrer beiden Enden eine Stützrolle e tragen. Es vermag sich also nicht nur jeder Hebel d sowohl entgegen der Federwirkung als auch schwingend um den Anlenkungspuäkt am Fahrzeuggestell mit seinen beiden Stützrollen parallel sich selbst senkrecht zu verschieben, sondern es können die Hebel d auch um ihre Gelenkpunkte c schwingen, so daß die Stützrollen e und mit ihnen die Laufkette f beispielsweise eine Lage annehmen können, wie sie die Fig.2 zeigt. Diese vorteilhafte Wirkung wird durch die Vereinigung der Schwinghebelanordnung mit der Federung der Schwingachsen erreicht, während bisher nur eine Lagerung der Stützrollen in Schwinghebeln ohne deren Federung und eine federnde Abstützung der Rollenachsen selbst, ohne deren paarweise Anordnung ani Schwinghebeln, deren Drehpunkte sich an einem federnden, drehbar am Wagen-Bestell gelagerten Träger befinden, bekannt war.For this purpose, as Fig. = Schematically in .einem Ausfühinngsbeispiel shows the chassis a by a number of springs, for example by resilient Carrier b, which are composed in a known manner from leaf springs and around their Can swing attachment point on the vehicle frame, supported, and at their Ends c are two-armed swinging levers d articulated on each of their two Ends of a support roller e. So not only can each lever d both against the spring action as well as swinging around the articulation point on the vehicle frame with its two support rollers parallel to move itself vertically, but rather the levers d can also swing around their pivot points c, so that the support rollers e and with them the crawler f, for example, can assume a position as they do 2 shows. This beneficial effect is achieved through the union of the rocker arm assembly achieved with the suspension of the oscillating axes, while so far only a storage of the Support rollers in rocker arms without their suspension and a resilient support of the Roller axles themselves, without their paired arrangement on rocker arms, their pivot points are on a resilient, rotatably mounted on the car order carrier, known was.

Die Verbindung der einander gegenüberliegenden Stützrollen der rechten und der linken Fahrzeugseite untereinander kann, wie die Fig. 3 und 4 schematisch im Grundriß zeigen, entweder so geschehen, daß die Gelenkpunkte c der schwingenden Hebel d mittels einer durchgehenden Achse g (Fig. 3), an der die Wagenfedern b angreifen, miteinander verbunden und die Rollen e selbst in den Hebeln d mittels Achsenstummel gelagert werden, oder so, daß die Hebel d um kurze, mit den Wagenfedern b vereinigte Bolzen i (Fg. 4) schwingen und die einander gegenüberliegenden Stützrollen e der beiden Wagenseiten mittels durchgehender Achsen h miteinander verbunden sind. In bezug auf die erstgenannte dieser beiden Anordnungen ist zu bemerken, daß die Verbindung der Drehachsen zweier gegenüberliegender schwingbarei Rollenträger mittels einer durchgehenden Achse schon bekannt-ist, daß aber die federnde Abstützung dieser durchgehenden Achse durch die Wagenfedern für neu und vorteilhaft erachtet wird.The connection of the opposing support rollers on the right and left side of the vehicle with one another can, as FIGS. 3 and 4 show schematically in plan, either so that the hinge points c of the oscillating levers d by means of a continuous axis g (FIG. 3), on which the carriage springs b attack, connected to one another and the rollers e themselves are stored in the levers d by means of stub axles, or in such a way that the levers d swing around short bolts i (Fig. 4) united with the carriage springs b and the opposite ones Support rollers e of the two sides of the car are connected to one another by means of continuous axes h. With regard to the first of these two arrangements it should be noted that the connection of the axes of rotation of two opposing swingable roller carriers by means of a continuous axis is already known, but that the resilient support of this continuous axis by the carriage springs is considered new and advantageous.

Um einerseits die senkrechten Bewegungen der Stützrollen e der beiden Fahrzeugseiten voneinander unabhängig zu machen, andererseits zu verhüten, daß, wie es bei den Anordnungen nach Fig. 3 und 4 der Fall ist, der Seitenschub der Laufketten f und der Stützrollen e durch die Federn b auf das Fahrzeuggestell übertragen werden muß; kann man zweckmäßigerweise, wie Fig. 5 zeigt, den Hebel d einer jeden Wagenseite mit einer eigenen Schwingachse k versehen, diü nahe. der anderen Wagenseite um eine wagerechte -Achse L schwingend aufgehängt und nur -mit einer der Federn b vereinigt ist. Die Übertraguni des Seitenschubes geschieht dann durch das Drehgelenk 1.On the one hand, the vertical movements of the support rollers e of the two To make vehicle sides independent of each other, on the other hand to prevent that, as is the case with the arrangements according to FIGS. 3 and 4, the sideshift of the track chains f and the support rollers e are transferred to the vehicle frame by the springs b got to; you can expediently, as Fig. 5 shows, the lever d of each side of the car provided with its own oscillation axis k, which is close to. the other Car side Suspended swinging around a horizontal axis L and only with one of the springs b is united. The transmission of the sideshift then happens through the swivel joint 1.

Claims (3)

PATENT-ANSpR'Üc$E: i. Stützröllenanordnung für Kraftfahrzeuge mit Laufketten, dadurch Bekenn= zeichnet, daß die paarweise angeordneten Stützrollen (e) mit zweiarmigen" Hebeln (d) um schwingend und federnd gelagerte Drehachsen (c) schwingen können. PATENT APPROVAL: i. Support roller assembly for motor vehicles with Running chains, characterized by the fact that the support rollers arranged in pairs (e) with two-armed "levers (d) around swinging and spring-loaded axes of rotation (c) can swing. 2. Stützrollenanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehpunkte (c) der zweiarmigen Hebel (d) durch die am Wagengestell drehbar angeordneten Tragfedern (b) abgestützt sind. 2. Support roller arrangement according to claim i, characterized in that that the pivot points (c) of the two-armed lever (d) can be rotated by the one on the carriage frame arranged suspension springs (b) are supported. 3. Stützrollenanordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingachsen der einander gegenüberliegenden Hebel (d) der beiden Fahrzeugseiten durch eine mit den Wagenfedern (b) vereinigte Achse (g),miteinander verbunden sind. q.. Stützrollenanordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei entsprechende Stützrollen (e) der beiden Wagenseiten durch eine gemeinsame Achse miteinander vereinigt und die Schwinghebel (d) mit kurzen, mit den Wagenfedern (b) vereinigten Drehbölzen (i) versehen sind. 5, Stützrollenanordnung nach Anspruch i und R2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schwinghebel (d) eine eigene; am Gestell um eine wagerechte Achse (i) schwingend be_estigte, mit einer der beiden einander gegenüberliegenden Wagenfedern (b) verbundene Drehachse besitzt.3. Support roller arrangement according to claim i and 2, characterized in that the oscillation axes of the opposite Lever (d) on both sides of the vehicle by one with the carriage springs (b) Axis (g), are interconnected. q .. support roller arrangement according to claim i and 2, characterized in that two corresponding support rollers (e) of the two The sides of the car are united by a common axis and the rocker arm (d) are provided with short pivot pins (i) united with the carriage springs (b). 5, support roller arrangement according to claim i and R2, characterized in that each Rocker arm (d) its own; swinging on the frame around a horizontal axis (i) attached, connected to one of the two opposite carriage springs (b) Has axis of rotation.
DE1918327325D 1918-07-12 1918-07-12 Support roller assembly for motor vehicles with tracks Expired DE327325C (en)

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