Stützrollenanordnung für Kraftfahrzeuge mit Laufketten. Die neue Stützrollenanordnung
für Kraftfahrzeuge mit Laufketten bezweckt, beim Befahren von Bodenunebenheiten
eine möglichst gleichmäßige Berührung der Laufkette mit dem Erdboden und einen möglichst
gleichmäßigen Bodendruck in ihrer- ganzen Länge bei federnder Abstützung zu: erzielen.Support roller assembly for motor vehicles with track chains. The new support roller arrangement
intended for motor vehicles with crawler tracks when driving on uneven floors
as even as possible contact of the chain with the ground and one as possible
to achieve uniform ground pressure over its entire length with spring support.
Zu diesem Zwecke wird, wie Fig. = schematisch in .einem Ausfühinngsbeispiel
zeigt, das Fahrgestell a durch eine Anzahl von Federn, beispielsweise durch federnde
Träger b, die in bekannter Weise aus Blattfedern zusammengesetzt sind und um ihren
Befestigungspunkt am Fahrzeuggestell schwingen können, abgestützt, und an deren
Enden c sind zweiarmige schwingende Hebel d angelenkt, die an jedem ihrer beiden
Enden eine Stützrolle e tragen. Es vermag sich also nicht nur jeder Hebel d sowohl
entgegen der Federwirkung als auch schwingend um den Anlenkungspuäkt am Fahrzeuggestell
mit seinen beiden Stützrollen parallel sich selbst senkrecht zu verschieben, sondern
es können die Hebel d auch um ihre Gelenkpunkte c schwingen, so daß die Stützrollen
e und mit ihnen die Laufkette f beispielsweise eine Lage annehmen können, wie sie
die Fig.2 zeigt. Diese vorteilhafte Wirkung wird durch die Vereinigung der Schwinghebelanordnung
mit der Federung der Schwingachsen erreicht, während bisher nur eine Lagerung der
Stützrollen in Schwinghebeln ohne deren Federung und eine federnde Abstützung der
Rollenachsen selbst, ohne deren paarweise Anordnung ani Schwinghebeln, deren Drehpunkte
sich an einem federnden, drehbar am Wagen-Bestell gelagerten Träger befinden, bekannt
war.For this purpose, as Fig. = Schematically in .einem Ausfühinngsbeispiel
shows the chassis a by a number of springs, for example by resilient
Carrier b, which are composed in a known manner from leaf springs and around their
Can swing attachment point on the vehicle frame, supported, and at their
Ends c are two-armed swinging levers d articulated on each of their two
Ends of a support roller e. So not only can each lever d both
against the spring action as well as swinging around the articulation point on the vehicle frame
with its two support rollers parallel to move itself vertically, but rather
the levers d can also swing around their pivot points c, so that the support rollers
e and with them the crawler f, for example, can assume a position as they do
2 shows. This beneficial effect is achieved through the union of the rocker arm assembly
achieved with the suspension of the oscillating axes, while so far only a storage of the
Support rollers in rocker arms without their suspension and a resilient support of the
Roller axles themselves, without their paired arrangement on rocker arms, their pivot points
are on a resilient, rotatably mounted on the car order carrier, known
was.
Die Verbindung der einander gegenüberliegenden Stützrollen der rechten
und der linken Fahrzeugseite untereinander kann, wie die Fig. 3 und 4 schematisch
im Grundriß zeigen, entweder so geschehen, daß die Gelenkpunkte c der schwingenden
Hebel d mittels einer durchgehenden Achse g (Fig. 3), an der die Wagenfedern b angreifen,
miteinander verbunden und die Rollen e selbst in den Hebeln d mittels Achsenstummel
gelagert werden, oder so, daß die Hebel d um kurze, mit den Wagenfedern
b vereinigte Bolzen i (Fg. 4) schwingen und die einander gegenüberliegenden
Stützrollen e der beiden Wagenseiten mittels durchgehender Achsen h miteinander
verbunden sind. In bezug auf die erstgenannte dieser beiden Anordnungen ist zu bemerken,
daß die Verbindung der Drehachsen zweier gegenüberliegender schwingbarei Rollenträger
mittels einer durchgehenden Achse schon bekannt-ist, daß aber die federnde Abstützung
dieser durchgehenden Achse durch die Wagenfedern für neu und vorteilhaft erachtet
wird.The connection of the opposing support rollers on the right and left side of the vehicle with one another can, as FIGS. 3 and 4 show schematically in plan, either so that the hinge points c of the oscillating levers d by means of a continuous axis g (FIG. 3), on which the carriage springs b attack, connected to one another and the rollers e themselves are stored in the levers d by means of stub axles, or in such a way that the levers d swing around short bolts i (Fig. 4) united with the carriage springs b and the opposite ones Support rollers e of the two sides of the car are connected to one another by means of continuous axes h. With regard to the first of these two arrangements it should be noted that the connection of the axes of rotation of two opposing swingable roller carriers by means of a continuous axis is already known, but that the resilient support of this continuous axis by the carriage springs is considered new and advantageous.
Um einerseits die senkrechten Bewegungen der Stützrollen e der beiden
Fahrzeugseiten voneinander unabhängig zu machen, andererseits zu verhüten, daß,
wie es bei den Anordnungen nach Fig. 3 und 4 der Fall ist, der Seitenschub der Laufketten
f und der Stützrollen e durch die Federn b auf das Fahrzeuggestell übertragen werden
muß; kann man zweckmäßigerweise, wie Fig. 5 zeigt, den Hebel d einer jeden Wagenseite
mit einer eigenen Schwingachse k versehen, diü nahe. der anderen
Wagenseite
um eine wagerechte -Achse L schwingend aufgehängt und nur -mit einer der Federn
b vereinigt ist. Die Übertraguni des Seitenschubes geschieht dann durch das Drehgelenk
1.On the one hand, the vertical movements of the support rollers e of the two
To make vehicle sides independent of each other, on the other hand to prevent that,
as is the case with the arrangements according to FIGS. 3 and 4, the sideshift of the track chains
f and the support rollers e are transferred to the vehicle frame by the springs b
got to; you can expediently, as Fig. 5 shows, the lever d of each side of the car
provided with its own oscillation axis k, which is close to. the other
Car side
Suspended swinging around a horizontal axis L and only with one of the springs
b is united. The transmission of the sideshift then happens through the swivel joint
1.