DE841467C

DE841467C - Bogie for rail vehicles, in which the vehicle body is supported on the bogie via laterally arranged, pendulous leaf springs

Info

Publication number: DE841467C
Application number: DEP25565A
Authority: DE
Inventors: Gaston Dr-Ing Borgeaud; Jakob Waldvogel
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Current assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Priority date: 1946-04-29
Filing date: 1948-12-19
Publication date: 1952-06-16

Description

Drehgestell für Schienenfahrzeuge, bei dem der Fahrzeugkasten über seitlich angeordnete längsliegende, pendelnd aufgehängte Blattfedern auf dem Drehgestell abgestützt ist I)ie Erfindung bezieht sich auf ein Drehgestell für Schienenfahrzeuge, bei dem der Fahrzeugkasten über seitlich angeordnete längsliegende, pendelnd aufgehängte Blattfedern auf dem Drehgestell abgestützt ist und bei dein der Raum innerhalb des Rahmens in der Mitte des Drehgestells von Abstützungs- und Führungsteilen des Drehgestells frei gehalten sein kann.Bogie for rail vehicles with the vehicle body over Laterally arranged lengthways, pendularly suspended leaf springs on the bogie is supported I) he invention relates to a bogie for rail vehicles, in which the vehicle body is suspended horizontally and pendulously on the side Leaf springs are supported on the bogie and at your the space within the Frame in the middle of the bogie of support and guide parts of the bogie can be kept free.

Die Erfindung besteht darin, daß an den Enden der längsliegenden Blattfedern zwei in der Querrichtung des Drehgestellrahmens pendelnd aufgehängte Wiegebalken befestigt sind und daß die Bunde der 1_.iiigsfedern relativ zum Fahrzeugkasten um eine in dessen Längsmittelebene liegende senkrechte Achse gemeinsam schwenkbar und stets in einer Querebene des Drehgestells geführt sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in der Form eines dreiachsigen Drehgestells dargestellt, und zwar zeigt Fig. i das Drehgestell im Längsschnitt nach der Linie 1-I der Fig. 2, Fig. 2 den Grundriß dazu, Fig. 3 in der linken Hälfte den Querschnitt nach der Linie 111-11I der Fig. i, in der rechten Hälfte jenen nach der Linie V-V der Fig. 2, Fig. ,4 den Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.The invention consists in that at the ends of the longitudinal leaf springs two weighing beams suspended in the transverse direction of the bogie frame are attached and that the collars of 1_.iiigsfedern relative to the vehicle body a vertical axis lying in its longitudinal center plane can be pivoted jointly and are always guided in a transverse plane of the bogie. In the drawing is a Embodiment of the subject matter of the invention in the form of a three-axle bogie shown, namely Fig. i shows the bogie in longitudinal section along the line 1-I of Fig. 2, Fig. 2 the plan view, Fig. 3 in the left half the cross section according to the line 111-11I of FIG. i, in the right half that according to the line V-V FIGS. 2, 4, the cross section along the line IV-IV of FIG. 2.

Der Dreligestellrahmen i ist auf den an ihm in senkrechter Richtung geführten Achslagerge'häusen 2 der drei Achsen 3 in nicht näher dargestellter Weise federnd abgestützt. Die Seitenwangen 4 des Drehgestellrahmens i sind vor und hinter der mittleren Achse durch die Querträger 5 miteinander verbunden. Diese Teile sind alle. als hohle Kastenträger ausgebildet. Unter den Querträgern 5 ist vor und hinter der Drehgestellmitte je ein Wiegebälken 6 mittels Pendelstangen 7 am Drehgestellrahmen seitlich pendelnd aufgehängt. Die Wiegebalken 6 sind an den Enden gegabelt und mittels durch die Gabeln 8 und die gerollten Federenden der Blattfedern 9 gesteckter Bolzen io mit diesen seitlich angeordneten Tragfedern verbunden.The Dreligestellrahmen i is on it in the vertical direction guided Achslagerge'häusen 2 of the three axles 3 in a manner not shown resiliently supported. The side walls 4 of the bogie frame i are in front of and behind the middle one Axis connected to one another by the cross member 5. These parts are all. designed as a hollow box girder. Under the cross members 5 there is a weighing beam 6 in front of and behind the center of the bogie by means of pendulum rods 7 suspended from the side of the bogie frame, swinging. The weighing beams 6 are on the Forked ends and by means of the forks 8 and the rolled spring ends of the leaf springs 9 inserted bolt io connected to these laterally arranged suspension springs.

Auf den Bunden 12 der Tragfedern ist der beidseits herabgezogene Fahrzeugkasten 13 abgestützt. Um dem Drehgestell gegenüber dem Kasten Bewegungen um eine horizontale Querachse zu erlauben, ist in dieseAbstützung ein amFederbund festesZwischenstück 15 mit oben zylindrisch gewölbter Stützfläche eingeschaltet. Der Federbund 12 ist mittels des längsliegenden Lenkers 16 und des am Drehgestell festen Halters 17 gegenüber dem Drehgestellrahmen in Längsrichtung unverrückbar gehalten. Um dem Drehgestell und damit den Federbunden gemeinsam eine Drehung um den Drehzapfen 23 relativ zum Fahrzeugkasten zu ermöglichen, sind an der auf der zylindrischen Wölbung des Zwischenstückes 15 sitzenden Tragplatte 18 abgesetzte Führungsflächen i9 von zylindrischer Form mit vertikaler, bei Mittelstellung der Wiegebalken durch den Drehzapfen 23 gehender Zylinderachse vorgesehen, die an entsprechenden zylindrischen Führungsflächen der am Kasten festen Gleitplatte 20 geführt sind.The vehicle body, which is pulled down on both sides, is on the collars 12 of the suspension springs 13 supported. To the bogie opposite the box movements to a horizontal To allow the transverse axis, there is an intermediate piece fixed to the spring collar in this support 15 switched on with the support surface curved cylindrically at the top. The spring collar 12 is by means of the longitudinal link 16 and the holder 17 fixed on the bogie opposite the bogie frame held immovable in the longitudinal direction. To the bogie and thus the spring collars together a rotation about the pivot pin 23 relative to the To enable vehicle body, are on the on the cylindrical curvature of the intermediate piece 15 seated support plate 18 stepped guide surfaces i9 of cylindrical shape with vertical, in the middle position of the weighing beam through the pivot pin 23 going Cylinder axis provided on corresponding cylindrical guide surfaces of the are guided on the box fixed slide plate 20.

Der Drehzapfen 23 des Drehgestells ist in einem ,abgekröpften, unter der mittleren Achse hindurchgeführten Längsbalken 24 gelagert, dessen Enden an den beiden Querträgern 5 des Drehgestellrahmens angeflanscht sind. Am Drehzapfen 23 ist ein Querausgleichhebel 25 schwenkbar gelagert, an dessen beiden Enden die beiden Lenker 27 und 28 in entgegengesetzten Richtungen angesetzt und mit ihren freien Enden an den Zapfen 29 der am Fahrzeugkasten vor und hinter dem Drehzapfen angeordneten festen Querträger 3o angelenkt sind. Zur Befestigung dieser Querträger 30 sind am Wagenkasten die Stützen 32 nach unten geführt und mit den Enden 33 der Querträger 30 verschraubt.The pivot pin 23 of the bogie is mounted in a cranked longitudinal beam 24 passed under the central axis, the ends of which are flanged to the two cross members 5 of the bogie frame. A transverse compensation lever 25 is pivotably mounted on the pivot 23, at the two ends of which the two links 27 and 28 are attached in opposite directions and their free ends are hinged to the pins 29 of the fixed cross members 3o arranged on the vehicle body in front of and behind the pivot. To fasten this cross member 30 , the supports 32 are guided downward on the car body and screwed to the ends 33 of the cross members 30.

Die seitlichen Tragfedern 9 sollen mit ihren gerollten Enden in den Gabeln 8 der Wiegebalken 6 auf möglichst breiter Basis gelagert sein; es werden daher in dem Federbund 12 mit Vorteil zwei mit dem Federbund fest verbundene Federblattpakete nebeneinander angeordnet, wie Fig. 2, 3 und 4 erkennen lassen. Dementsprechend soll auch die Basis für die Abstützungsteile auf der Oberseite des Federbundes möglichst breit und die Höhendifferenz zwischen diesen Teilen und den Zapfen io der gerollten Federenden möglichst klein sein. Eine möglichst breite Feder 9 ist auch deswegen erwünscht, weil dann die Wiegebalken 6, die zusammen mit den Federn ein im Grundriß als Rechteck erscheinendes Gelenkviereck bilden, in den Ecken dieses -Vierecks mit den Federn 9 steif verbunden werden können und eine Änderung der Winkellage der Federn gegenüber den Wiegebalken 6 verhindert wird.The side suspension springs 9 should be rolled with their ends in the 8 forks of the weighing beam 6 be mounted on the broadest possible basis; it will therefore, in the spring collar 12, two spring leaf packages firmly connected to the spring collar are advantageous arranged side by side, as can be seen in FIGS. 2, 3 and 4. Accordingly, it should also the base for the support parts on the top of the spring collar if possible wide and the difference in height between these parts and the tenons io the rolled Spring ends should be as small as possible. A spring 9 that is as wide as possible is therefore also necessary desirable because then the weighing beam 6, which together with the springs a in plan Form an articulated quadrangle that appears as a rectangle, in the corners of this quadrangle with the springs 9 can be rigidly connected and a change in the angular position of the Springs against the weighing beam 6 is prevented.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, erlaubt diese Anordnung der pendelnden Federabstützung des Kastens auf dem Drehgestell einen mittleren Radsatz und wenn nötig, auch einen über diesem Radsatz angeordneten Antriebselektromotor einzubauen; weil in der Mitte des Drehgestells genügend Raum hierfür freigehalten ist. Auch ist die Möglichkeit des Eipbaues eines tiefliegenden Drehzapfens gewahrt.As the drawing shows, this arrangement allows the pendulum Spring support of the box on the bogie a middle wheel set and if necessary to install an electric drive motor arranged above this wheel set; because there is enough space in the middle of the bogie. Even the possibility of egg construction of a deep pivot pin is preserved.

Claims

PATENT CLAIMS; i. Bogie for rail vehicles, in which the vehicle body is supported on the bogie via laterally arranged longitudinal, pendulous leaf springs, characterized in that two weighing beams (6) pendulum suspended in the transverse direction of the bogie frame (i) are attached to the ends of these springs (9) are and that the collars (12) of the longitudinal springs (9) are pivotable relative to the vehicle body (13) about a vertical axis (23) lying in the longitudinal center plane and are always guided in a transverse plane of the bogie.

2. Bogie according to claim i, characterized in that each of the Longitudinal leaf springs (9) made up of at least two parallel juxtaposed, firmly together connected leaf spring assemblies consists.

3. Bogie with two spring eyes Springs according to claims 1 and 2, characterized in that the springs (9) with the two weighing beams (6) by means of bolts (io) inserted through the spring eyes are connected to a quadrangle that appears as a rectangle in plan, its Corner connection against changing that formed by the weighing beam (6) and the springs (9) Angle is designed as stiff as possible.

4. Bogie according to claims i to 3, characterized in that the collars (12) of the longitudinal springs (9) by means of longitudinal Handlebars (16) are connected to the bogie frame (i).

Bogie according to the claims i to 4, characterized in that the spring collars on the car body (13) by means of on the car body and on the spring collars (12) attached cylindrical surfaces (i9) are pivoted with a vertical cylinder axis.

6. Bogie with low-lying Trunnion according to claims i to 5, characterized in that the weighing beams (6) are passed under the side walls (4) of the bogie frame (i).