Achssteuereinrichtung für die Radachsen von in einem Drehgestellrahmen
gelagerten Lenkgestellen Es ist bekannt, Drehgestelle derart durchzubilden, daß
die Drehzapfen auf in Pendelgehängen in den Drehgestellhauptrahmen gelagerten, frei
schwingenden Wiegen gelagert werden und diese Wiegen durch Lenker mit einem Querverband
der Drehgestellhauptrahmen derart verbunden werden, daß die Wiegen zwar Querbewegungen,
aber nicht Längsbewegungen ausführen können.Axle control device for the wheel axles in a bogie frame
mounted steering racks It is known to design bogies in such a way that
the pivot pins on pendulum hangers in the main frame of the bogie are free
swinging cradles are stored and these cradles by handlebars with a cross-brace
the bogie main frame are connected in such a way that the cradles do transverse movements,
but cannot perform longitudinal movements.
Es ist ferner bekannt, Drehgestelle mit Lenkgestellen auszurüsten,
in denen die Achsen gelagert sind, diese Lenkgestelle um im Drehgesteilhauptrahmen
angeordnete Gelenkpunkte drehbar zu lagern und durch ein Lenkgestänge, welches einerseits
mit dem Aufbauuntergestell, andererseits mit den Lenkgestellen gekoppelt ist, derart
einzustellen, daB die Drehgestellachsen bogensenkrecht eingestellt werden. Das Lenkgestänge
dieser bekannten Anordnungen ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange
einerseits am Hauptquerträger des Aufbauuntergestelles, andererseits an einem Winkelhebel
gelagert ist, welcher im Drehgestellrahmenwerk fest, aber drehbar gelagert ist und
an welchem wiederum die Steuerstange zu den Lenkgestellen angreift.It is also known to equip bogies with steering racks,
in which the axles are stored, these steering racks around in the main frame of the swivel
to store arranged pivot points rotatably and by a steering linkage, which on the one hand
is coupled to the chassis, on the other hand with the steering racks, such
set so that the bogie axes are set to be perpendicular to the curve. The steering linkage
these known arrangements is particularly characterized in that the control rod
on the one hand on the main cross member of the sub-frame, on the other hand on an angle lever
is mounted, which is fixedly but rotatably mounted in the bogie framework and
which in turn engages the control rod to the steering racks.
Der Nachteil der bisherigen Anordnung liegt darin, daB die Lenkgestellrahmen
durch die unterschiedlichen Bewegungen der Wiege teilweise fehlerhaft eingestellt
werden. Dies gilt insbesondere fijr den Einfluß von Längsbewegungen der Wiege.The disadvantage of the previous arrangement is that the steering rack frame
partly incorrectly set due to the different movements of the cradle
will. This applies in particular to the influence of longitudinal movements of the cradle.
Die Erfindung vermeidet die Nachteile der bisherigen Anordnung und
ist in den Abbildungen Abb. i Aufriß der Drehgestellanordnung, Abb.2 Grundriß der
Drehgestellanordnung in Grundstellung,
Abb.3 Grundriß der Drehgestellanordnung
in Lenkstellung dargestellt und in der Folge beschrieben.The invention avoids the disadvantages of the previous arrangement and
is in the figures Fig. i elevation of the bogie arrangement, Fig.2 plan of the
Bogie arrangement in basic position,
Fig.3 Floor plan of the bogie arrangement
shown in steering position and described below.
Das Aufbauuntergestell i ist mit einem Hauptquerträger 2 ausgerüstet,
mit welchem der Drehzapfen 3 verbunden ist, welcher in der Drehpfanne 4 ruht, die
wiederum fest in der Wiege 5 gelagert ist. Die Wiege 5 ist in nicht dargestellten
Pendelgehängen frei schwingend innerhalb des Drehgestellhauptquerträgers 7 gelagert,
welcher seinerseits fest im Drehgestellhauptrahmen 8 eingebaut ist. Innerhalb des
Drehgestellhauptrahmens 8 sind Lenkgestelle 9 gelagert, welche durch Gelenke 1o
mit dem Drehgestellhauptrahmen 8 fest verbunden sind. In den Lenkgestellen 9 sind
die Achsen i i gelagert. Die Lenkgestelle 9 sind mit Deichseln 12 versehen, welche
Gelenkköpfe 13 tragen, die untereinander durch Dreilochlenker 14 miteinander verbunden
sind. An einem Zwischenträger 15 ist eine Welle 16 fest, aber drehbar gelagert,
welche einen oberen Doppelhebel 17 und einen unteren Einfachhebel 18 trägt und beispielsweise
durch einen dreiarmigen Hebel auch ersetzt werden kann, falls die Höhenlage der
Konstruktionsteile dies zuläßt. Die Endgelenke z9 der oberen Doppelhebel 17 sind
durch Lenker 20 mit dem Hauptquerträger 2 des Aufbauuntergestelles derart gelenkig
verbunden, daß die Gelenke seitenverschieblich am Hauptquerträger angeordnet sind.
Das Endgelenk des unteren einarmigen Hebels 18 ist mit dem Mittelbolzen 21 des Dreilochlenkers
14 verbunden.The sub-frame i is equipped with a main cross member 2,
with which the pivot 3 is connected, which rests in the pivot socket 4, the
is again firmly stored in the cradle 5. The cradle 5 is not shown in FIG
Pendulum hangers mounted swinging freely within the bogie main cross member 7,
which in turn is permanently installed in the main frame 8 of the bogie. Within the
Bogie main frame 8 are mounted steering racks 9, which by joints 1o
are firmly connected to the bogie main frame 8. In the steering racks 9 are
the axes i i stored. The steering racks 9 are provided with drawbars 12, which
Wear joint heads 13 which are connected to one another by three-hole links 14
are. A shaft 16 is fixedly but rotatably mounted on an intermediate carrier 15,
which carries an upper double lever 17 and a lower single lever 18 and for example
can also be replaced by a three-armed lever if the altitude of the
Construction parts this allows. The end joints z9 of the upper double lever 17 are
so articulated by handlebars 20 with the main cross member 2 of the sub-frame
connected that the joints are arranged laterally displaceable on the main cross member.
The end joint of the lower one-armed lever 18 is connected to the central pin 21 of the three-hole link
14 connected.
Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist aus der Darstellung der Achseinstellung
in Lenkstellung (Abb. 3) ersichtlich. Da bei einer Schwenkung des Drehgestelles
um den Drehzapfen 3, 4 der Drehpunkt 16 des mehrarmigen Hebels 17, 18 dieser Schwenkbewegung
folgen muß, da er über den Zwischenquerträger 15 fest mit dem Drehgestellhauptrahmen
8 verbunden ist, die Lenker 2o aber keine Längenänderung zulassen, müssen sich die
Hebel 17, 18 hzw. die Welle 16 in bezug auf die Drehgestellhauptachsen drehen. Infolge
der Kopplung der Lenkgestellrahmen 9 bzw. deren Deichseln 12 mit dem unteren Hebel
18 werden die Lenkgestellrahmen 9 um die Gelenke 1o verschwenkt, derart, daß bei
richtiger Festlegung des Übersetzungsverhältnisses der Steuervorrichtung die Achsen
1i bogensenkrecht eingestellt werden.The mode of operation of this arrangement can be seen from the illustration of the axis setting
can be seen in the steering position (Fig. 3). Because when the bogie swings
around the pivot 3, 4 of the pivot point 16 of the multi-armed lever 17, 18 of this pivoting movement
must follow, since it is fixed to the bogie main frame via the intermediate cross member 15
8 is connected, but the handlebars 2o do not allow any change in length, the
Lever 17, 18 or rotate the shaft 16 with respect to the main axes of the bogie. As a result
the coupling of the steering rack frame 9 or their drawbars 12 with the lower lever
18, the steering rack frame 9 is pivoted about the joints 1o, such that at
correct setting of the transmission ratio of the control device the axes
1i can be adjusted vertically.
Die Konstruktion ist ferner dadurch gekennzeichnet, daß seitliche
Verschiebungen der Wiege 5 keinerlei Einfluß auf die Achssteuerung haben,
daß
diese Steuerlenker 20 gleichzeitig als Wiegenlenker wirken, d. h. diese
ersetzen und Fehlsteuerungen infolge von Längsbewegungen der Wiege oder Winkeländerungen
infolge Gefällewechseln verhindern bzw. Zwängungen ausschließen, welche bei gleichzeitiger
Anordnung von Wiege- und Steuerlenkern unvermeidlich sind, und daß schließlich durch
die Querverschieblichkeit der Lenkeranschlußpunkbe am Hauptquerträger 2 die Möglichkeit
geschaffen wird, die Steuerung genau und auf einfache Weise einzustellen und Steuerfehler
auszumerzen.The construction is further characterized in that lateral displacements of the cradle 5 have no influence on the axle control, that these control links 20 simultaneously act as cradle links, i.e. replace them and prevent incorrect controls due to longitudinal movements of the cradle or angle changes due to changes in gradient or exclude constraints which with simultaneous arrangement of cradle and control links are unavoidable, and that finally the ability to move the handlebar connection points on the main cross member 2 creates the possibility of setting the control precisely and easily and eliminating control errors.