DE619912C

DE619912C - Drive system of a motor vehicle, in particular a road vehicle

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Publication number: DE619912C
Application number: DEB164116D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-01-24
Filing date: 1934-02-02
Publication date: 1935-10-12

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Antriebsanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Straßenkraftfahrzeuges. Es sind schon Antriebsanlagen bekannt, bei welchen der Motor zusammen mit der Antriebsachsbrücke um eine gemeinsame Querachse schwenkbar an dem mit der Antriebsachsbrücke elastisch verbundenen Fahrgestell gelagert ist, so daß die aus der Antriebsachsbrücke und dem Motor bestehende Antriebsanlage bei den auf und nieder gehenden Bewegungen der Achsbrücke Schwingbewegungen um die genannte gemeinsame Querachse macht.The present invention relates to the arrangement of the propulsion system of a Motor vehicle, in particular a road motor vehicle. There are already propulsion systems known, in which the motor together with the drive axle bridge by one common transverse axis pivotable on the one elastically connected to the drive axle bridge Chassis is mounted so that the existing from the drive axle bridge and the engine Drive system for the up and down movements of the axle bridge Makes oscillating movements around the said common transverse axis.

Bei den bekannten Einrichtungen der genannten Art hat man die gemeinsame Querachse der Antriebsanlage derart angeordnet, daß das Gewicht des Motors dem Gewicht der Antriebsachsbrücke möglichst das Gleichgewicht hält. Bei einer solchen Anordnung der Querachse ist es jedoch nicht zu vermeiden, daß bei den auf und nieder gehenden Bewegungen der Antriebsachsbrücke erhebliche Stöße auf das Fahrgestell übertragen werden.The known devices of the type mentioned have a common transverse axis the drive system arranged in such a way that the weight of the motor is as balanced as possible to the weight of the drive axle bridge holds. With such an arrangement of the transverse axis, however, it cannot be avoided that with the up and down movements of the drive axle bridge considerable Shocks are transmitted to the chassis.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Übertragung solcher Stöße dadurch vermieden, daß die quer laufende Drehachse der Antriebsanlage durch denjenigen Punkt geht oder senkrecht ober- oder unterhalb desjenigen Punktes liegt, der zu dem auf der Achse der Antriebsanlage liegenden Stoßpunkt in demselben Verhältnis steht wie der Aufhängepunkt zu dem Schwingungsmittelpunkt bei einem physischen Pendel. Durch eine solche Anordnung wird die Übertragung der Stoßwirkung (Prellung) auf die Drehachse der Antriebsanlage vermieden, was bewirkt, daß auch auf das Fahrgestell keine Stöße übertragen werden.According to the present invention, the transmission of such shocks is avoided by that the transverse axis of rotation of the drive system goes through that point or vertically above or below that Point that is to the impact point on the axis of the drive system in has the same relationship as the point of suspension to the center of oscillation in a physical pendulum. By a Such an arrangement will transfer the impact effect (bruise) to the axis of rotation the drive system avoided, which has the effect that no impacts on the chassis be transmitted.

Die genannte Wirkung wird am vollständigsten dann erreicht, wenn die Drehachse durch den vorstehend genannten Punkt hindurchgeht. Dies ist jedoch aus konstruktiven Gründen vielfach nicht möglich. Es genügt jedoch praktisch vollkommen, wenn die Drehachse senkrecht unterhalb oder oberhalb des in Rede stehenden Punktes liegt.The mentioned effect is most fully achieved when the axis of rotation passes through the above point. However, this is out of construction Reasons often not possible. However, it is practically completely sufficient if the axis of rotation is vertically below or above of the point in question.

Die Erfindung wird in der Zeichnung an Hand mehrerer Ausführungsbeispiele veranschaulicht, und zwar stelltThe invention is illustrated in the drawing using several exemplary embodiments, namely represents

Fig. ι eine erfindungsgemäß ausgebildete Anordnung der Antriebsanlage eines Kraftfahrzeuges schematisch im Grundriß dar.Fig. Ι an arrangement of the drive system of a motor vehicle designed according to the invention schematically in plan.

Die Fig. 2 und 3 zeigen zwei verschiedene Au'sführungsformen der Lagerung der Antriebsanlage von vorn gesehen.FIGS. 2 and 3 show two different embodiments of the mounting of the drive system seen from the front.

Fig. 4 stellt ein Fahrgestell mit einer Lagerung der Äntriebsanlage in der Ausführungsform gemäß der Fig. 3 in Seitenansicht dar, während dieFIG. 4 shows a chassis with a mounting of the drive system in the embodiment according to FIG. 3 in a side view, while the

Fig. 5 und 6 eine besondere Ausgestaltung der in Fig. 3 veranschaulichten Lagerung der Antriebsanlage in Ansicht von der Seite und von vorn zeigen.FIGS. 5 and 6 show a particular embodiment of the mounting of the illustrated in FIG. 3 Show the drive system in a view from the side and from the front.

In den Figuren ist das Fahrgestell mit ι bezeichnet. Das Fahrgestell 1 ist in üblicher Weise ausgebildet. An dem Fahrgestell ist eine Vorderachse 2 mit Lenkrädern und eine Hinterradachsbrücke mit den Antriebsrädern angeordnet. Die Vorderachse kann in beliebiger Weise ausgebildet sein. Z.B. kann sie mit unabhängigen Rädern versehen sein oder aber in Form der starren Achse mit dem Fahrgestell durch Blattfedern 3 verbunden seinIn the figures, the chassis is denoted by ι. The chassis 1 is in the usual Way trained. On the chassis is a front axle 2 with steering wheels and one Rear axle bridge arranged with the drive wheels. The front axle can be in any Way to be trained. E.g. it can be provided with independent wheels or else be connected to the chassis by leaf springs 3 in the form of the rigid axle

(s. Fig. 4).(see Fig. 4).

Die Hinterachsbrücke ist mit dem Fahrgestell ι durch Federn verbunden, die gegebenenfalls gleichzeitig auch die Schubkraft übertragen. Die Hinterachsbrücke besteht beispielsweise aus einem Gehäuse 4 (Fig. 4), in welchem die quer laufenden Hinterradwellen angeordnet sind. In der Mitte des Gehäuses 4 ist ein weiteres Gehäuse angeordnet, welches das Schneckengetriebe und das Differential enthält.The rear axle bridge is connected to the chassis ι by springs, which may be at the same time also transmit the thrust. The rear axle bridge consists, for example, of a housing 4 (Fig. 4), in which the transverse rear wheel shafts are arranged. In the middle of Housing 4, another housing is arranged, which the worm gear and contains the differential.

Der Motorblock 6 und die die Antriebsachsbrücke bildende Hinterachsbrücke sind durch ein Längsrohr 7, welches die Antriebswelle 8 umgibt und gegebenenfalls als Schubrohr dienen kann, derart verbunden, daß der Motorblock die auf und nieder .gehenden Bewegungen der Antriebsachsbrücke mitmacht. The engine block 6 and the rear axle bridge forming the drive axle bridge are by a longitudinal tube 7 which surrounds the drive shaft 8 and optionally as a thrust tube can serve, connected in such a way that the engine block the up and down Participates in the movements of the drive axle bridge.

Die genannte Antriebsanlage ist an dem Fahrgestell 1 um_ eine Querachse Y schwingbar gelagert. Gemäß der vorliegenden Erfindung geht die Drehachse Y durch denjenigen Punkts (s. Fig. 1) hindurch oder liegt senkrecht ober- oder unterhalb desjenigen Punktes B, der zu dem auf der Achse der Antriebsachsbrücke liegenden Stoßpunkt A in demselben Verhältnis steht wie der Aufhängepunkt zu dem Schwingungsmittelpunkt bei einem physischen Pendel. Zur Erleichterung der Darstellung ist in der folgenden Figurenbeschreibung der Punkt B als Schwingungsmittelpunkt der Antriebsanlage bezeichnet.Said drive system is mounted on the chassis 1 so that it can swing about a transverse axis Y. According to the present invention, the axis of rotation Y passes through that point (see FIG. 1) or lies vertically above or below that point B which is in the same relationship to the impact point A on the axis of the drive axle bridge as the suspension point to the Center of oscillation in a physical pendulum. To make the illustration easier, point B is designated as the center of oscillation of the drive system in the following description of the figures.

Dank der genannten Anordnung der Achse Y wird erreicht, daß bei den Schwingbewegungen der Antriebsanlage um diese Achse keine Prellstöße auf das Fahrgestell übertragen werden.Thanks to the above-mentioned arrangement of the Y axis, it is achieved that during the oscillating movements of the drive system around this axis, no bounce shocks are transmitted to the chassis.

Um den Motorblock von den Schwingbewegungen der Antriebsachsbrücke "um eine "LängsachseX unabhängig zu machen, kann ' in das Rohr 7 eine Drehverbindung eingeschaltet werden, die eine in der Längsrichtung verlaufende Drehachse besitzt.In order to make the engine block independent of the oscillating movements of the drive axle bridge "about a" longitudinal axis X , a rotary connection can be switched into the tube 7 which has an axis of rotation running in the longitudinal direction.

In vielen Fällen ist es jedoch zweckmäßig, den Motorblock mit der Antriebsachsbrücke auch bei Drehungen um die Achse X zu kuppeln, wobei es sich empfiehlt, die Achse X derart zu lagern, daß sie durch den Schwerpunkt G der Antriebsanlage geht. Am einfachsten ist es, die .Antriebsanlage in einer Kardanaufhängung um den Punkt B am Fahrgestell ι zu lagern. Die Fig. 1 und 2 zeigen zwei Ausführungsformen dieser Lösung. An dem Fahrgestell 1 ist eine Wiege 15 aufgehängt, derart, daß sie um eine durch den Punkt B gehende Querachse Y schwingbar ist. Ferner ist die Äntriebsanlage ihrerseits in der Wiege 15 um die Längsachse X schwingbar gelagert, und zwar geht diese Längsachse Z durch die Punkte B, G und A. Hierfür verwendet man entweder in geeigneter Weise angeordnete Gelenke (Fig. 1), oder man ordnet zwischen dem Motor 6 und der Wiege 15 ein Rollenlager 16 an, dessen Rollachse die Achse X ist (Fig. 2).In many cases, however, it is expedient to couple the engine block with the drive axle bridge even when rotating about the axis X , it being advisable to mount the axis X in such a way that it passes through the center of gravity G of the drive system. It is easiest to store the drive system in a cardan suspension around point B on the chassis. Figs. 1 and 2 show two embodiments of this solution. A cradle 15 is suspended from the chassis 1 in such a way that it can swing about a transverse axis Y passing through the point B. Furthermore, the drive system is in turn pivotably mounted in the cradle 15 about the longitudinal axis X , namely this longitudinal axis Z goes through the points B, G and A. For this purpose, either appropriately arranged joints (Fig. 1), or one arranges between the motor 6 and the cradle 15 are attached to a roller bearing 16, the rolling axis of which is the axis X (FIG. 2).

Wenn es auch sehr zweckmäßig ist, die Achse X durch den Punkt B gehen zu lassen, so kann andererseits die Achse Y ohne erhebliehen Nachteil in einem gewissen Abstand von dem Punkt B angeordnet werden. Es ist lediglich darauf zu achten, daß die Achse Y ständig in einer durch den Punkt B gehenden senkrechten Ebene liegt.Although it is very useful to let the axis X pass through the point B , on the other hand the axis Y can be arranged at a certain distance from the point B without significant disadvantage. It is only necessary to ensure that the Y axis is always in a vertical plane passing through the point B.

Gemäß einer besonderen 'zweckmäßigen Ausführungsform wird die Antriebsanlage mit dem Fahrgestell durch zwei Lenker 17, 18 verbunden, welche je mit ihrem oberen Ende am Fahrgestell und mit ihrem unteren Ende an einem Querträger 19 angelenkt sind, auf welchem der Motor auf ruht. Die Lenker weriien zu beiden Seiten des Motors in der gleichen' senkrechten Querebene angeordnet. Sie erhalten hierbei in dieser Ebene eine Neigung, derart, daß sie sich nach oben zu einander nähern. Ihre Verlängerungen schneiden sich im Punkt B oder in dessen Nähe. Dieser PunktJ5 liegt in der Praxis im allgemeinen im Innern der Masse 'des Motors. noAccording to a special 'expedient embodiment, the drive system is connected to the chassis by two links 17, 18, each of which is articulated with its upper end on the chassis and with its lower end on a cross member 19 on which the engine rests. The control arms are arranged on both sides of the engine in the same vertical transverse plane. You get an inclination in this plane in such a way that they approach each other upwards. Their extensions intersect at or near point B. In practice, this point generally lies within the mass of the motor. no

Bei geeigneter Bemessung der Lenker 17 und 18 kann man es ohne weiteres erreichen, daß sich die jeweilige Längs drehachse des Motors bei denjenigen Neigungen, die der Motor üblicherweise erfährt, nicht wesentlich von dem Punkt B entfernt. Man bewerkstelligt also durch die Anordnung von Lenkern, die übrigens für andere Anwendungen schon bekannt sind, die Aufhängung des Motors 6 um die Achse X. Die Lenker 17120 und 18 werden mit ihren oberen Enden zweckmäßigerweise an Teilen 20 und 21 dreh-With a suitable dimensioning of the links 17 and 18 one can easily achieve that the respective longitudinal axis of rotation of the motor does not move significantly from the point B at those inclinations that the motor usually experiences. The suspension of the motor 6 about the axis X is thus accomplished by arranging links, which, by the way, are already known for other applications. The upper ends of the links 17120 and 18 are expediently rotatable on parts 20 and 21

bar gelagert, die ihrerseits auf der Unterseite der Längsträger des Fahrgestells befestigt sind. Um der Antriebsanlage auch Schwenkbewegungen um eine Querachse Y zu ermöglichen, die mindestens annähernd durch den Punkt B geht, werden die Lager der Lenker mit Einlagen aus komprimiertem Gummi versehen.stored bar, which in turn are attached to the underside of the side members of the chassis. In order to enable the drive system to pivot about a transverse axis Y , which goes at least approximately through point B , the bearings of the links are provided with inserts made of compressed rubber.

Die in Rede stehenden Lenker erhaltenReceived the handlebars in question

ίο zweckmäßigerweise eine verschiedene Ausbildung, je nachdem sie die Schubkraft der Antriebsräder dem Fahrgestell übermitteln oder nicht. In dem Fall, in dem diese Schubkraft nicht durch diese Lenker, sondern beispielsweise durch die Federn 5 übertragen wird, die die Antriebsachsbrücke tragen, kann man sich auf die vorstehend beschriebene Ausführungform beschränken. Hierbei werden die Lager der Lenker 17 und 18 hin-ίο expediently a different training, depending on whether or not they transmit the thrust of the drive wheels to the chassis. In the case where this thrust is not transmitted by this link, but for example by the springs 5 that carry the drive axle bridge you are limited to the embodiment described above. Here will be the bearings of the links 17 and 18

ao reichend kurz gehalten, damit sie dem Motor sämtliche Bewegungen ermöglichen, die ihm infolge des Aufundniedergehens der Hinterräder auferlegt werden. Gleichzeitig lassen die Lenker die Drehbewegungen des Motors um die Achse X zu. Hierbei ist den den Schub übertragenden Verbindungen Rechnung zu tragen.ao kept short enough so that they allow the motor all movements that are imposed on it as a result of the rear wheels falling back and forth. At the same time, the handlebars allow the motor to rotate around the X axis. The connections that transmit the thrust must be taken into account here.

Wenn dagegen die Schubkraft durch die Lenker 17 und 18 übertragen wird, da beispielsweise die Federn 5 der Antriebsachsbrücke mit ihren Enden an Gelenkgliedern befestigt sind (Fig. 4), und wenn daher die . Schubkraft auf den Motor durch das Rohr 7 übertragen wird, so werden die Lager der Lenker 17 und 18 so lang ausgebildet, daß sie eine fast völlige Längsstarrheit bieten. In diesem Fall wird der Teil 20 (entsprechendes gilt für den Teil 21), welcher zwischen dem einen Längsträger des Fahrgestells und dem oberen Anlenkpunkt des einen Lenkers vorgesehen ist, nicht aus einem Stück, sondern aus zwei Teilen 20', 20" gebildet. Der eine Teil 20' ist an dem Längsträger starr befestigt, während der andere 20" in Lageräugen 22 des ersteren, deren Achse quer zum Wagen verläuft, gelagert ist.If, on the other hand, the thrust is transmitted through the handlebars 17 and 18, for example the springs 5 of the drive axle bridge are attached with their ends to articulated members (Fig. 4), and if therefore the . Thrust is transmitted to the motor through the pipe 7, so the bearings are the Handlebars 17 and 18 so long that they offer almost complete longitudinal rigidity. In In this case, the part 20 (the same applies to the part 21), which between the a longitudinal beam of the chassis and the upper pivot point of a link is provided is not formed from one piece, but from two parts 20 ', 20 ". One Part 20 'is rigidly attached to the longitudinal beam, while the other 20 "is in bearing eyes 22 of the former, the axis of which is transverse to the carriage, is mounted.

Bei dieser Ausführungsforni dienen die Lenker 17, 18 ausschließlich dazu, die Schwingbewegungen um die Achse X zuzulassen, während die Schwingbewegungen um die Querachsen durch die Gelenke 22 ermöglicht werden, welche gleichzeitig auch den Schub auf das Fahrgestell übertragen. Die Lenker 17, 18 können aus zwei in einem gewissen Abstand voneinander befindlichen Armen bestehen, damit sie auf diese Weise eine größere Längsstarrheit besitzen.In this embodiment, the links 17, 18 serve exclusively to allow the oscillating movements about the axis X , while the oscillating movements about the transverse axes are made possible by the joints 22, which at the same time also transmit the thrust to the chassis. The links 17, 18 can consist of two arms located at a certain distance from one another so that they have a greater longitudinal rigidity in this way.

Die Erfindung kann auch bei Schienenfahrzeugen angewendet werden. Weiterhin kann die Antriebsachsbrücke durch die Vorderachsen gebildet werden. In diesem FallThe invention can also be used in rail vehicles. Furthermore can the drive axle bridge is formed by the front axles. In this case

spielen bei einem Straßenfahrzeug die Vorderräder gleichzeitig auch die Rolle der Lenkräder.In a road vehicle, the front wheels also play the role of Steering wheels.

Claims

Patent claims:

1. Drive system of a motor vehicle, in particular a road vehicle, in which the engine is mounted on the chassis elastically connected to the drive axle bridge together with the drive axle bridge about a common transverse axis, characterized in that the axis of rotation of the drive system lying transversely to the longitudinal direction of the vehicle passes through that point ( B) goes or lies vertically above or below it (B) , which is in the same relationship to the impact point (A) lying on the axis of the drive axle bridge as the suspension point to the center of oscillation in a physical pendulum.

2. Drive system according to claim 1, characterized in that in the example connecting member formed by a tube (7) between the drive axle bridge and the motor a rotary joint known per se with in the longitudinal direction of the car moving axis is switched on.

3. Drive system according to claim 1, characterized in that the whole consisting of the vehicle engine, the drive axle bridge and the connecting member of the two parts is itself rotatably mounted in a universal joint about the center of vibration (B).

4. Drive system according to claim 3, characterized in that a cradle (15) for supporting the engine block is suspended in the transverse axis passing through the center of vibration (B) and that the axis of the bearing surface formed by the cradle with a longitudinal axis (X ) coincides.

5. Drive system according to claim r, in which the motor is suspended on the chassis with the aid of two links, characterized in that the links (17, 18) with their upper ends on the chassis and with their lower ends on a cross member supporting the engine (19) are articulated and that the links on both sides of the motor are inclined in a vertical plane in such a way that their extensions intersect in the center of oscillation (B) or in its vicinity. _m

6. Drive system according to claim 5, characterized in that the bearings of the

Provide handlebars (17, 18) with rubber inserts are.

7. Drive system according to claim 5, characterized in that the joint in rough, the upper end of the handlebars (17, 18) is suspended, is rotatably mounted on the chassis about an axis transverse to the longitudinal direction of the car.

8. Drive system according to claim 7, characterized in that the handlebars (17, 18) from two at a distance from each other located arms exist, so that the handlebars an increased, to transmit the Sdaubkraft the drive wheels have sufficient longitudinal rigidity on the chassis.

For this purpose ι sheet of drawings