DE326083C - Vorrichtung zum gegenseitigen Einschleifen der Zahnflanken zusammenarbeitender Raederpaare - Google Patents
Vorrichtung zum gegenseitigen Einschleifen der Zahnflanken zusammenarbeitender RaederpaareInfo
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- DE326083C DE326083C DE1917326083D DE326083DD DE326083C DE 326083 C DE326083 C DE 326083C DE 1917326083 D DE1917326083 D DE 1917326083D DE 326083D D DE326083D D DE 326083DD DE 326083 C DE326083 C DE 326083C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23F—MAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
- B23F19/00—Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
- B23F19/02—Lapping gear teeth
- B23F19/04—Lapping spur gears by making use of a correspondingly shaped counterpart
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2207/02—Hydroxy compounds
- C10M2207/021—Hydroxy compounds having hydroxy groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
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Description
Bei der Herstellung von Zahhrädergetrieben
entstehen trotz genau arbeitender Zahnfräsmaschinen an den Zähnen der arbeitenden
Räder geringe Ungenauigkeiten, die durch Einlaufen zu beseitigen sind. Bei den Rädergetrieben, die auf Turbinenschiffen zwischen
die Turbine und die Schraubenwelle eingeschaltet werden, ist es schon mit Rücksicht auf
die Betriebssicherheit wichtig, ein gut eingelaufenes geräuschloses Getriebe einzubauen.
Bisher nahm man das Einlaufen so vor, daß man das Getriebe auf dem Versuchsstand
unter Belastung durch eine Wasserbremse, eine Dynamomaschine o. dgl. so lange laufen
ließ, bis eben die Zahnflanken genügend ge-'
geneinander eingeschliffen waren. Das Vorgehen in dieser Weise war insbesondere für
. große Anlagen umständlich und kostspielig.
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrich-'
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrich-'
j tung, mittels welcher das gegenseitige Einschleifen
der Zahnflanken durch Zusammenarbeiten der Räderpaare vorgenommen wird, die im Betriebe zu zweit auf einem Wellenpaar
sitzen. Zur Erzeugung des nötigen Schleif-
) druckes zwischen den einzuschleifenden Zahnflanken
sind die auf einer Welle sitzenden zwei Zahnräder gegeneinander, und zwar nach beiden Richtungen verdrehbar und' in der verdrehten
Stellung feststellbar angeordnet, zu
> welchem Zweck beispielsweise die beiden Stücke der zweiteiligen Welle durch eine
Kupplung mit schlitzförmigen Bolzenlöchern verbunden sind.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
Die Fig. ι und 2 zeigen in Vorder- und
Seitenansicht die Einrichtung1 für das Einlaufen des Getriebes.
Die Fig. 3, bis 7 zeigen Einzelheiten.
Bei dem Beispiel ist von einem Doppelgetriebe ausgegangen, bestehend aus zwei großen
Zahnrädern a1 und a2 und zwei kleinen, Antriebsrädern·
c1, c2. Die Räder sind mit schraubenlinienförmig verlaufenden Zähnen
ausgestattet.
Die Räder α1, α2 sitzen auf Wellen d, die
bei g gekuppelt und in Böcken b gelagert sind. Die kleinen Räder oder Ritzel c1, c2 sitzen auf
bei h gekuppelten Wellen e und sind gleichfalls in den Böcken b gelagert. Bei dem Beispiel
dient ein kleiner Elektromotor f, der. die eine Welle e treibt, zum Drehen des Getriebes.
Die für das Einlaufen erforderliche Verspannung wird gemäß Fig. 3 bis 5 an der
Kupplung h für die Ritzelwellen e erzeugt; die beiden Kupplungshälften lassen sich gegeneinander
verdrehen, indem ihre Kupplungsbolzen in entsprechenden Schlitzlöchern sitzen und in
der gewünschten Lage festgestellt werden. Durch die Verdrehung kommen die Zähne beider Räderpaare zum Anliegen, und zwar in
dem einen an den im Drehsinne liegenden Flanken und in dem anderen an den entgegen- ·
gesetzten Flanken, wie das in den Fig. 6 und 7 dargestellt ist. Die Elastizität der Wellen
sichert dauernden gleichbleibenden Zahndruck,
welcher dem bei der Verdrehung der Welle e aufgewendeten Druck entspricht und sich
regeln läßt. Die Verspannung der beiden Ritzel kann auch unter Verwendung einer elastischen Kupplung o. dgl. bewirkt werden.
Wird der eine Kupplungsteil gegen den anderen um den Winkel α (Fig. 5) verdreht, so
kommen in dem Räderpaar a1, c1 die der Drehrichtung
entsprechenden Zahnflanken aneinander zum Anliegen (Fig. 6), während im
Räderpaar a2, c2 die entgegengesetzt liegenden
Zahnflanken zum Anliegen kommen (Fig. 7). Nachdem diese Zahnflanken eingelaufen sind, wird die Kupplung h gelöst, und es
wird nunmehr eine entgegengestzte Verdrehung der beiden· Kupplungsteile um
den Winkel β (Fig. 5) vorgenommen. Dadurch werden gegenüber den Fig. 6 und; 7
in beiden Räderpaaren a%, c1 und α2, cz die
entgegengesetzten Zahnflanke» gegeneinander angedrückt, so daß, wenn das Getriebe
. nunmehr wiederum zum Laufen gebracht wird, diese Zahnflanken sich gegenseitig einschleifen.
Nach welcher Richtung das Getriebe
beim Einschleifen umläuft,' ist gleichgültig, weil durch die Verdrehung das- Gegeneinanderanliegen
der jeweils einzuschlafenden Zahhflanken
erzwungen wird.
Beim Einlaufen des Getriebes, das bei geringer Arbeitsleistung seitens des Motors f
erfolgt, kommen die Zahnflanken in ganzer Radbreite zum Anliegen; es ergibt sich' ein
schnelles Einlaufen, wobei das Geräusch der aufeinander arbeitenden Zähne sich allmählich
verringert.
Für den Fall, daß noch ein zweites· Ritzelpaar
für die großen Zahnräder vorhanden ist, wie z. B. das Ritzel cs in Fig. 2, läßt sich; das
Einlaufen beschleunigen, indem man beide Ritzelpaare gleichzeitig laufen läßt. Ob die
Verspannung an der Welle e oder an der Welle d vorgenommen wird, ist gleichgültig.
Die erläuterte Vorrichtung ist außer zum Einschleifen der Zahnradgetriebe auch zu.
ihrer normalen Erprobung und zu ihrer Prüfung auf Geräuschlosigkeit verwendbar.
Claims (1)
- Patent-Anspruch: .Vorrichtung zum gegenseitigen Einschleifen der Zahnflanken, zusammenarbeitender Räderpaare, die im Betriebe zu zweit auf einem Wellenpaar sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung des. nötigen Schleifdruckes zwischen den einzuschleifenden Zahnflanken die auf einer Welle sitzenden Zahnräder beispielsweise durch eine Kupplung mit schlitzförmigen ,Bolzenlöchern gegeneinander, und zwar nach beiden Richtungen, verdrehbar und in der verdrehten Stellung feststellbar angeordnet sind.Hierau 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE326083T | 1917-12-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE326083C true DE326083C (de) | 1920-09-23 |
Family
ID=6183552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1917326083D Expired DE326083C (de) | 1917-12-12 | 1917-12-12 | Vorrichtung zum gegenseitigen Einschleifen der Zahnflanken zusammenarbeitender Raederpaare |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE326083C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1003538B (de) * | 1953-05-16 | 1957-02-28 | Klingelnberg Soehne Ferd | Maschine zum Einlaufen oder Laeppen von zwei miteinander kaemmenden Zahnraedern |
DE1159737B (de) * | 1960-08-13 | 1963-12-19 | Turbin Aktiebolaget De Laval L | Zahnflanken-Honmaschine |
FR2567434A1 (fr) * | 1984-07-13 | 1986-01-17 | Hurth Masch Zahnrad Carl | Dispositif pour la fabrication ou l'usinage de roues dentees par roulement sur un outil comportant des surfaces de travail abrasives |
US4689918A (en) * | 1983-02-12 | 1987-09-01 | Carl Hurth Maschinen-Und Zahnradfabrik Gmbh & Co. | Apparatus for manufacturing and working of gears |
US4694617A (en) * | 1985-02-23 | 1987-09-22 | Carl Hurth Maschinen Und Zahnradfabrik Gmbh & Co. | Method for the precision working of the tooth system of bevel gears |
US4757644A (en) * | 1983-12-09 | 1988-07-19 | Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik Gmbh & Co. | Method and apparatus for manufacturing and machining gears |
-
1917
- 1917-12-12 DE DE1917326083D patent/DE326083C/de not_active Expired
Cited By (8)
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US4633619A (en) * | 1984-07-13 | 1987-01-06 | Carl Hurth Maschinen-Und Zahnradfabrik Gmbh & Co. | Apparatus for the manufacture or machining of gears by rolling on a tool having abrasive working surfaces |
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