DE3245840C2

DE3245840C2 - Vorrichtung zur Zuführung von Hydraulikflüssigkeit zu mindestens einer hydraulisch betätigten Kupplung

Info

Publication number: DE3245840C2
Application number: DE3245840A
Authority: DE
Inventors: Katsuharu Hanno Saitama Kinoshita; Sadanori Ohmiya Saitama Nishimura
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1981-12-11
Filing date: 1982-12-10
Publication date: 1986-06-26
Also published as: FR2518200A1; US4541515A; GB2112099A; CA1187427A; JPS5888022U; GB2112099B; DE3245840A1; FR2518200B1

Abstract

Hydraulisch betätigte Reibungskupplungen, nämlich eine als Erstdrehzahl-Hydraulikkupplung fungierende Kupplung und eine als Viertdrehzahl-Hydraulikkupplung fungierende Kupplung, die auf einer als Eingangswelle fungierenden sich drehenden Welle innerhalb eines stationären Getriebegehäuses montiert sind, nehmen Hydraulikflüssigkeit durch eine sich in der Welle in Längsrichtung erstreckende Ausbohrung auf, die mit einer Druckkammer in jeder der hydraulisch betätigten Kupplungen in Berührung steht. Konzentrisch angeordnete stationäre Ölzuführungsrohre erstrecken sich axial in ein Ende der Ausbohrung hinein. In der Ausbohrung ist jeweils für einen Endabschnitt jedes der Ölzuführungsrohre eine Buchse vorgesehen. Für jedes der Ölzuführungsrohre sind stationäre Stützelemente vorgesehen. Diese Stützelemente bestehen jeweils aus einer dünnen, ringförmigen Platte, die einen inneren und einen äußeren Abschnitt in derselben Ebene sowie einen mittleren Abschnitt, der als abgesetzter ringförmiger Teil ausgebildet ist und sich in axialer Richtung von dem inneren und äußeren Abschnitt absetzt, hat. Dichtungsringe werden zwischen dem äußeren Umfang jedes der Stützelemente und dem Getriebegehäuse festgehalten. Zusätzliche Dichtungsringe werden zwischen jedem der Ölzuführungsrohre und dem betreffenden Stützelement festgehalten.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach den: Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer nach der DE-AS 28 35 572 bekannten Vorrichtung dieser Art weist die Platte eine erhebliche Dikke auf und ist radial innen und radial außen mit Ausnehmungen zur Aufnahme der Dichtungsringe versehen und überdies mit einem axial fortstehenden Kragen zur Abstützung am Getriebegehäuse. Die Herstellung einer solchen Platte ist nicht nur aufwendig, sondern führt auch zu einer Vergrößerung der axialen Länge des Getriebes.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung der Platte mit ihrer Dichtung zu vereinfachen und eine geringere axiale Länge des Getriebes herbeizuführen.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben.

Ersichtlich kann bei Ausführung der Lehre der Erfindung die Platte als ein gewölbtes Blechpreßteil ausgebildet werden. Da der Dichtungsring in einer Ausnehmung des Getriebegehäuses abgestützt ist, verringert sich die axiale Länge des Getriebes.

Eine konstruktiv besonders einfache Ausführungsform ist in Anspruch 2 angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die Zeichnungen erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Kupplungsanordnung in einem Getriebe,

Fig.2 zeigt in vergrößertem Maßstab den mittleren Bereich des rechten Endes der Fig. 1.
In einem Getriebegehäuse 10 ist als Eingangswelle eine Welle 11 gelagert, die eine axiale Längsbohrung 12 aufweist. Die Längsbohrung 12 steht über einen ersten Querkanal 13a mit einer Druckkammer 13 in Verbindung, mittels der eine Erstdrehzahl-Reibungsk'ipplung 3-1 zu betätigen ist, und über einen zweiten Querkanal 59a mit einer Druckkammer 59, mittels der eine Viertdrehzahl-Reibungskupplung 3-4 zu betätigen ist. Konzentrisch angeordnete Ölzuführungsrohre 15 und 16 erstrecken sich in ein offenes Ende 17 der Längsbohrung

12. Ihre inneren Enden sind durch Buchsen 31 und 32 in der Längsbohrung 12 gehalten. Eine dünne, ringförmige Platte 33 hält das äußere Ende des äußeren ölzuführungsrohrs 16. Die Platte 33 weist sich in radialer Richtung erstreckende innere und äußere Abschnitte 51 und 38 in angenähert derselben Ebene auf, weiche durch einen nach außen abgesetzten, ringförmigen, mittleren Abschnitt 34 miteinander verbunden sind. Ein Dichtungsring 35 umschließt das ölzuführungsrohr 16 benachbart zum inneren Abschnitt 51 der dünnen, ringförmigen Platte 33; Sprengringe 36 und 37 halten den Dichtungsring 35 und die Platte 33 in ihrer Stellung fest. Eine Ausnehmung 40 in dem Getriebegehäuse 10 nimmt den äußeren Abschnitt 38 der Platte 33 auf; ein Haltering 39 hält den äußeren Abschnitt 38 sowie einen äußeren Dichtungsring 41 in Ausnehmung 40 fest

Eine ähnliche Pk₁He 42, die ebenfalls geringe axiale Abmessungen hat, ist zur Halterung des äußeren Endes des inneren ölzuführungsrohrs 15 vorgesehen. Die Platte 42 hat dieselbe Querschnittsform wie die Platte 33, ist jedoch kleiner im Durchmesser. Ihr innerer Abschnitt 52 liegt neben einem Dichtungsring 44 zwischen Sprengringen 53 und 54. Ihr äußerer Abschnitt 55 ist unter Zwischenfügung eines Dichtungsrings 43 mittels eines Halterings 56 in eine Ausnehmung 57 des Gehäuses 10 gedrückt. Ihr mittlerer Abschnitt 58 ist wie der mittlere Abschnitt 34 der Platte 33 abgesetzt.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind in dem Getriebegehäuse 10 zwei Wellen 11 und 14 parallel zueinander gelagert. Die Welle 11 ist als Eingangswelle mit einem Drehmomentwandler T, die Welle 14 als Ausgangswelle mit Antriebsrädern eines Fahrzeugs verbunden. Ein Erstdrehzahl-Zahnrad G 1 steht in Eingriff mit der Erstdrehzahl-Reibungskupplung 3-1, die nahe dem äußeren Ende der Welle 11 angeordnet ist. Ein auf der Welle 11 sitzendes Zweitdrehzahl-Zahnrad G 2 steht in Eingriff mit einer Zweitdrehzahi-Reibungskupplung 3-2 auf der Welle 11. Ein auf der Welle 11 sitzendes Drittdrehzahl-Zahnrad G 3 steht in Eingriff mit einer Drittdrehzahl-Reibungskupplung 3-3 auf der Ausgangswelle

14. Ein auf der Welle 11 sitzendes Viertdrehzahl-Zahnrad G 4 steht in Eingriff mit der Viertdrehzahl-Reibungskupplung 3-4 auf der Welle 11. Außerdem ist ein Rückwärtsgang-Zahnrad GR, das als Differentialrad ausgebildet sein kann, vorgesehen.

Die Ölzufuhr zu der Zweitdrehzahl-Hydraulikkupplung 3-2 wird in herkömmlicher Weise durch ein Ölversorgungsteil 46 auf der Welle 11 bewirkt. Die ölzufuhr zu der Drittdrehzahl-Hydraulikkupplung 3-3 wird in herkömmlicher Art durch ein feststehendes Rohr 47 bewirkt, das sich von einem Gußteileinsatz 48 im Gehäuse 10 aus erstreckt.

Die abgesetzten mittleren Abschnitte 34 bzw. 58 der Platten 33 bzw. 42 tragen zu deren Steifigkeit bei. Der

Druck des Öls, das in das äußere Öizufuhrungsrohr 16
aus einem Raum 49 und in das innere ölzuführungsrohr
aus einem Raum 50 eingeführt wird, verstärkt den
Dichtungseffekt der Dichtungsringe 35,41,43 und 44.

Die dünnen Platten 33 bzw. 42 reduzieren die axiale
Länge der äußeren Halterungen der ölzuführungsrohre
und 16 und damit auch die gesamte axiale Ausdehnung des Getriebes.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen io

15

20

25

30

40

45

50

55

60

65

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Zuführung von Hydraulikflüssigkeit zu mindestens einer hydraulisch betätigten Kupplung (3-1, 3-4), die auf einer sich drehenden Welle (11) eines Getriebegehäuses (10) angeordnet ist, welche eine Längsbohrung (12) aufweist, von der ein Querkanal (13a, 59a,J zu einer Druckkammer (13, 59) der Kupplung (3-1, 3-4) führt und in der mindestens ein stationäres ölzuführungsrohr (15,16) konzentrisch eingesetzt ist, dessen eines Ende über eine Buchse (31, 32) in der Welle (11) gehalten wird und an dessen anderem Ende eine eine Absetzung aufweisende, ringförmige Platte (33,42) angebracht ist, die über einen äußeren Dichtungsring (41,43) in einer Ausnehmung (40,57) des Getriebegehäuses (10) und über einen inneren Dichtungsring (35, 44) an dem ölzuführungsrohr (15, 16) festgehalten ist und deren radial innerer (51, 52) und äußerer (38, 55) Abschnitt im wesentlichen in derselben Ebene liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (33, 42) dünn ist und einen radial mittleren Abschnitt (34,58) aufweist, der vom inneren (51,52) und äußeren (38, 55) Abschnitt axial abgesetzt ist, und daß der äußere Abschnitt (38,55) der Platte (33, 42) in der Ausnehmung (40, 57) über den der Platte (33, 42) axial benachbarten Dichtungsring (41, 43) abgestützt ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Abschnitt (51,52) der Platte (33,42) über Jen der Platte (33,42) axial benachbarten Dichtungsring (35,^4) an einem auf dem äußeren Ende des Ölzuführungsrohrs (15, 16) sitzenden Sprengring (37, 54) mittels eine auf der Innenseite des inneren Abschnitts (51,52) der Platte (33,42) auf dem ölzuführungsröhr (15, 16) sitzenden Sprengrings (36,53) abgestützt ist.