DE324293C

DE324293C - Gasturbine

Info

Publication number: DE324293C
Application number: DE1918324293D
Authority: DE
Original assignee: OTTO UEBEL
Current assignee: OTTO UEBEL
Priority date: 1918-08-03
Filing date: 1918-08-03
Publication date: 1920-08-23

Description

Gasturbine. Die Erfindung betrifft Gasturbinen.mit mehrezenkreisförmig um- das Laufrad angeordneten Verbrennungskammern, bei. denen Vörzündkammern vorhanden sind, die Explosionen in- den Kammern nacheinander stattfinden und auf jede Explosion eine Spülung folgt. Die Erfindung bezweckt eine ausreichende Luftkühlung durch Spülung und besteht darin, daß man die Luftkühlung nur für die kurze Dauer einer Ladung und unmittelbar darauffölgenden Entladung, die von einer Kammer zur andern übertragen wird, unterbricht. Dann wird, bei dichter Folge der Entladungen für die Turbine, jede Kammer solange gekühlt, bis alle übrigen geladen und entladen sind.
Für die Kammern sind in, an sich bekannter Weise fliegende Kolben" angenommen, die durch die Explosion in einer Kammer zur Brennstoffüllung der Vorkammer für die nächste Verbrennungskammer bewegt werden und dabei entzündetes Gas, zur Rückbewegung des Kolbens bei der Abnahme des Explosionsdruckes, aufspeichern. Dieses Gas kann dann noch zur Entzündung und Zerstäubung der Ladung in der Verbrennungskammer dienen. Die Anwendung von entzündetem Gas statt einer Gegenfeder für die Rückbewegung des Kolbens hat außerdem den Vorteil, daß der aufgespeicherte Gegendruck mit der- Stärke der Ladungen wächst und abnimmt.
Man kann aber auch für die Rückbewegung des Kolbens Luft vor dem Kolben. verdichten und bei Anwendung von Differentialkolben diese Preßluft auf Zündtemperatur für schwer zündbare Brennstoffe bringen. . --@ - , - :- in der schematischen Darstellung (Fig.-i sind beispielsweise acht Verbrennungskammern _i bis 8 angenommen, .zwischen .deren die - Steuerschieber 9 spielen. Das in der. Kammer i entzündete Gasgemisch hat den Schieber 9 dieser Kammer nach rechts verschoben und den Kanal io nach der Zündkammer ii geöffnet, so daß ein Teil des Treibgases dahin strömen kann. Mit der Druckabnahme des durch die Düse 12 zu dem Laufrade der Turbine gelangenden Gases schließt sich das Ventil 13 und das in ii aufgespeicherte Treibgas treibt den Schieber 9 wieder nach links, wobei er den Kanal io wieder schließt und die Zündkammer ix mit dem Zwischenraum 1q. im Schieber 9 verbindet. In diesen Raum i¢ ist während der Kolbenbewegung Brennstoff eingeführt worden (nicht dargestellt), der nunmehr durch den Schlitz 1g in die Kammer 2 hineingeblasen und entzündet wird, wobei sich der beschriebene Vorgang an der nächsten Steuerung wiederholt.
In der Fig. i ist angenommen, daß bei der Entladung der Verbrennungskammer i sich in der Kammer 8 teilweise noch entzündetes Gas befindet. Es hat sich aber das bei 16 angedeutete Ventil, das durch den Explosionsdruck geschlossen war, bereits wieder geöffnet und die durch einen mit der Turbine gleichachsigen Ventilator angesaugte Kühlluft kann wieder eintreten wie bei den übrigen Kam -mern 3 bis 7.
Statt der Aufspeicherung von Treibgas zur Zerstäubung und Entzündung des Brennstoffs kann auch eine Pufferfeder den Schieber 9 gckbewegen und der alsdann in die Verbrennungskammer fließende Brennstoff durch besonders angeordnete Zünder entzündet werden. Dann ist aber die Wirksamkeit der Steuerung nicht mehr von dem Treibmittel selbst abhängig, Man kann auch bei der durch den Explosionsdruck hervorgerufenen' Kolbenbewegung Luft verdichten, die den Kolben g zurücktreibt und dann den Brennstoff zerstäubend und gleichzeitig entzündend in die Verbrennungskammer einführt.
In Fig. 2 ist eine solche Steuerung schematisch dargestellt. Bei der Entzündung des Gasgemisches in Kammer x wird der Schieber g zurückgetrieben; er verdichtet Luft in dem Raum io, der durch den Schleppschieber ii bei 12 von der Kammer 2 abgesperrt ist. In den Zwischenraum 1q. wird gleichzeitig Brennstoff aus dem Raum 13 durch den Kanal 15 eingeführt. Bei nachlassendem Druck in der Kammer = treibt die Preßluft in To den Schieber g wieder vor, der Schleppschieber ii schließt den Kanal 15 und öffnet den Kanal i2 wie bei Kammer i und den übrigen: Die Preßluft strömt aus To durch den Kanal 12 in den Raum 1q., entzündet und zerstäubt den Brennstoff, der nun in Verbindung mit der Luft der Kammer 2 explodiert und durch die Düse 16 dem Lauf -ade zuströmt. irrer Vorgang setzt sich wie vorbeächrieben fort, während immer einem Teile der Kammern, wie bei 2 bis 7, Kühlluft zuströmt.

Claims

PATENT-ANsPRücHE: i. Gasturbine mit mehreren hintereinander eschalteten Vorzünd- und Verbrennüng@mmern und fliegenden Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkühlung nur für die kurze Dauer einer Ladung und unmittelbar darauffolgenden Entladung, die von einer Kammer zur anderen fortschreiten, unterbrochen wird.
2. Ausführungsformen für Gasturbinen nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Betätigung des fliegenden Kolbens durch die Explosion in einer Verbrennungskammer, gleichzeitig mit der Brennstoffüllung der nächsten Vorkammer, entzündetes Gas zur Rückbewegung des Kolbens und zur Entzündung und Zerstäubung der Ladung für die nächste Verbrennungskammer aufgespeichert wird.
3. Ausführungsform für Gasturbinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückbewegung des Kolbens, sowie zur Entzündung und Zerstäubung der Ladung für die nächste Verbrennungskammer bei . der Explosion Luft .verdichtet wird.