DE3233048A1

DE3233048A1 - Schweissverbindung fuer karosseriebleche

Info

Publication number: DE3233048A1
Application number: DE19823233048
Authority: DE
Inventors: Peter Ernst Dipl.-Ing. Dr. 8042 Graz Schmid
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1981-09-08
Filing date: 1982-09-06
Publication date: 1983-03-24
Also published as: ATA387281A; AT370357B; DE3233048C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schweißver-
t ;indung für Klrosseriebleche, bei der die benachbarten Karosstriebleche umgebördelte Randstreifen aufweisen, disc! aneinanderliegen und durch eine Reihe von Widerstan<Issohweißpunkten miteinander verbunden sind.
Derartige Schweißverbindungen haben sich zwar wegen ihrer einfachen Herstellbarkeit durch Punktschweißmaschinen ohn Lichtschutz für den Bedienungsmann grundsätzlich bewährt, bringen aber doch Nachteile mit sich. Auf Grund der bei Fahrzeugen, insbesondere im Geländeeinsatz, auftretenden Zugbeanspruchungen in der Ebene der Karosseri#leche normal zu den miteinander verbundenen Randstreifen biegen sich diese nämlich so weit auseinander, daß sich die Außenseiten der Karosseriebleche mehr voneinander entfernen, als es der Außenlack ohne Risse in der Stoßfuge der Bleche ertragen kann. Auch eine eventuell in die Stoßfuge noch vor der Lackierung eingebrachte Kunststoff-Dichtmasse, z.B. Polyvinylchlorid, ist diesen Zugbeanspruchungen nicht gewachsen bzw. wird spröd und reißt.Damit kinn Feuchtigkeit von außen bis ins Innere des Blechstoßes an das Grundmaterial vordringen und verursacht dort Rostbildung, was allmählich zur Zerstörung der Karosserie führt. Ein Nähersetzen der Widerstandsschweißpunkte an die Bördelkante läßt sich im Hinblick auf die Abmessungen der Punktschweißelektroden nicht durchführen, weil diese die Blechwand nicht berühren düren, da deren Erhitzung eine Verformung bewirken Wurde, die an der Außenseite sichtbar wäre.
gehender Beibehaltung eines kostengünstigen Herstellungsverfahrens eine Schweißverbidung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, ie bei Zugbeanspruchungen der miteinander verbund n Karosseriebleche eine ausreichende, der Elastizität der nachfolgenden Lackierung angemessene Steifigkeit ergibt.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß wenigstens ein Randstreifen sich bis in den Bereich zwischen der Reihe von Widerstandsschweißpunkten und der Bördelkante erstreckende Ausschnitte aufweist und die beiden Randstreifen jeweils am Ausschn ttgrund mittels Wenigstens eines Aufschmelzschwe iß1unktes miteinander verschweißt sind.
Damitiwird eine Schweißverbindung mahe der Innenseite der Karosseriebleche gebildet, durch die bei Zugkräften inç den Blechen normal zur stoßfuge die Biegebeanspruchung der umgebördelten RaAdstreifei und damit auch deren Verformung g ering bleibt. Die Ve bindung erhält eine ausreichen e Formsteifigkeit, die ein Reißen desjlackes im Fugenbereich verhindert. Die Verwendung von Aufschmelzschwe ißpunkten ermöglicht ein Heransetzen des einzelnen Schweißpunktes nahe an die Bördelkante der Karosse#jebleche, ohne benachbarte Blechbereiche in unzulässiger Weise zu evwärimen. Dabei wird aber im übrigen die lediglich im Bereich der Äufschmelzschweißpunkte untebrochene Reihe von Widerstandsschweißpunkten mit ihres günstigen Herstellungsverfahren beibehalten. Der einzelne Aufschmelzschweißpunkt kann jeweils im Ausschnittgrund auf die Stirnseiten der beiden zu verbindenden Randstreifen gesetzt werden. Es ist aber auch möglich, den Ausschnitt nur an einem Randstreifen vorzusehen, um die Steifigkeit der Karosseriebleche gegenüber allenfalls in der Ebene der Randstreifen auftretenden Biegemomenten möglichst gleichmäßig zu belassen, und den Schweißpunkt einerseits am Ausschnittgrund blechstirnseitig, anderseits aber bei dem nicht ausgeschnittenen Randstreifen an dessen Breitseite zu setzen.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Ausschnitte in den miteinander verbundenen Randstreifen deckungsgleich geformt sind, da sich damit eine einfache Herstellung der Ausschnitte und eine gute Zugänglichkeit zu den Stellen ergibt, an denen die Aufschmelzschweißpunkte gesetzt werden sollen.
Gemäß der Erfindung ist es im Hinblick auf eine möglichst geringe Ungleichmäßigkeit der Biegesteifigkeit der Karosseribleche gegenüber Biegemomenten vorteilhaft, wenn die Ausschnitte als Fenster ausgebildet sind. Allfällige Ungleichmäßigkeiten können sich nämlich bei Betrachtung der lackierten Außenfläche durch deutlich sichtbare Lichtstufen bemerkbar machen.
Schließlich lassen sich die Aufschmelzschweißpunkte besonders exakt und mit Begrenzung der Erwärmung auf den kleinstmöglichen Rcum anbringen, wenn sie mittels Lichtbogenschweißung gesetzt sind.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine Schweißverbindung für Karosseriebleche im Schaubild und Fig. 2 und 3 Ausführungsvarianten in gleicher Darstellungsweise.
Die aneinanderstoßenden bzw. benachbarten Karosseriebleche 1, 2 weisen umgebördelte Randstreifen 3, 4 auf, die aneinanderliegen und durch in einer Reihe angeordnete Widerstandsschweißpunkte 5 miteinander verbunden sind. Gemäß Fig. 1 besitzen beide Randstreifen 3, 4 deckungsgleich geformte Ausschnitte 6, wobei die beiden Randstreifen 3, 4 am Ausschnittgrund 7 mittels eines Aufschmelzschweißpunktes 8 miteinander verschweißt sind. Die Aufschmelzschweißpunkte 8 liegen im Bereich zwischen der Reihe der Widerstandsschweißpunkte 5 und der Bördelkante 9.
Gemäß Fig.2 sind die Ausschnitte 6a als Fenster ausgebildet. Die Aufschmelzschweißpunkte 8 liegen an jenen Fensterkanten 7, die der Bördelkante 9 am nächsten sind. Die Ausführung nach Fig. 3 unterscheidet sich von jener nach Fig. 1 lediglich dadurch, daß die Ausschnitte 6 nur im oberen Randstreifen 3 vorgesehen sind, wogegen der Randstreifen 4 in voller Breite durchläuft. Die sich am Ausschnittgrund 7 befindenden Aufschmelzschweißpunkte 8 sind einerseits an den Stirnseiten des Randstreifens 3 am Ausschnittgrund und anderseits auf die Fläche des Randstreifens 4 gesetzt. Leerseite

Claims

Schweißverbindung. für Karosserieblche Patentansprüche: Schweißverbindung für Karosseriebleche, bei der die benachbarten Karosseriebleche umgebördelte Randstreifen aufweisen, die aneinanderliegen und durch eine Reihe von Widerstandsschweißpunkten miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Randstreifen (3,4) sich bis in den Bereich zwischen der Reihe von Widerstandsschweißpunkten (5) und der Bördelkante (9) erstreckende Ausschnitte (6; 6a) aufweist und die beiden Randstreifen (3, 4) jeweils am Ausschnittgrund (7) mittels wenigstens eines Aufschmelzschweißpunktes (8) miteinander verschweißt sind.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschnitte (6; 6a) in den miteinander verbundenen Randstreifen (3, 4) deckungsgleich geformt sind.
3. Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschnitte (6a) als Fenster ausgebildet sind.
4. Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufschmelzschweißpunkte (8) mittels Lichtbogenschweißung gesetzt sind.