DE3232609C2

DE3232609C2 - Vergaser mit einem den Lufteinlaßkanal steuernden Drosselorgan in Form eines Plattenschiebers

Info

Publication number: DE3232609C2
Application number: DE3232609A
Authority: DE
Inventors: Dieter Dr. 5060 Bergisch-Gladbach Stojek
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1982-09-02
Filing date: 1982-09-02
Publication date: 1984-11-29
Also published as: DE3232609A1; FR2532688B1; CA1202537A; US4465644A; GB2126659A; JPS59131754A; GB8317807D0; FR2532688A1; GB2126659B

Abstract

Bei einem Vergaser mit einem den Lufteinlaßkanal steuernden Drosselorgan in Form eines Schiebers, der an ebenen Randbereichen von Führungsflächen einer sich senkrecht zum Lufteinlaßkanal erstreckenden Fläche abdichtend und gleitend verschiebbar geführt ist, wird der Schieber (6) über eine vom Unterdruck gesteuerte Entlastungseinrichtung (14) von dem, vom einwirkenden Unterdruck auf die Führungsflächen (13) ausgeübten Anpreßdruck entlastet. Eine solche Entlastungseinrichtung (14) kann hierbei aus einer Parallelogrammhebelanordnung (15) bestehen, die über eine Druckdose (18) seitlich der Führungsflächen (13) angeordnete Hebeschienen (16) betätigt, an denen sich der Schieber (6) über Rollenanordnungen (17) abstützt.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Vergaser der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art.

Aus der DE-OS 3019 065 ist eine neuere Ausführungsform eines solchen, grundsätzlich als sogenannter Motorradvergaser oder drosselklappenloser Schiebervergaser bekannten Art zu entnehmen.

Dieser neueren Ausführurtgsform war zur Aufgabe gesetzt, bestehende Nachteile der bekannten Schiebervergaser zu vermeiden, indem insbesondere eine verbesserte Luftströmung im Bereich der Brennstoffdüse und eine verringerte Reibung des Schiebers in seinen Führungen erreicht werden soll.

Gemäß der bekannten Ausführungsform wird diese Aufgabe gelöst, indem eine entsprechende Abschrägung der stromaufwärts liegenden Kante des Plattenschiebers vorgenommen wird bzw. die gleitenden Flächen des Plattenschiebers durch die Auflage reduzierende Aussparungen verkleirert werden, wodurch eine verringerte Reibung erzielt wird.

Trotz dieser Verbesserungen weist diese bekannte Ausführungsform den nach wie vor entscheidenden Nachteil auf, daß insbesondere die bei teilweise geöffnetem Plattenschieber oberhalb und unterhalb desselben auftretenden unterschiedlichen Drücke zu einer starken Belastung des Schiebers führen, die den Anpreßdruck in den ebenen Randbereichen der Führungen des Plattenschiebers beträchtlich erhöhen und hierdurch zu einer Schwergängigkeit führen, so daß der Plattenschieber bei geringen Betätigungskräften zu ruckartigen Bewegungen neigt

Die Aufgabe der Erfindung ist t», einen Vergaser der eingangs genannten Art derart ?u verbessern, daß einerscits die Strömungsverhällnisse im Bereich der Brennstoffdüse noch weiter verbessert werden und andererseits eine über den gesamten Belriebsbereich, unabhängig von den auftretenden Druckunterschieden, gleichmäßig leichte und ruckfreie Einstellung des Platten-Schiebers entsprechend der gewünschten VcrsteUbcwcgung, erzielt werden.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem ein Vergaser gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 eine im Kennzeichenteil des Patentan-Spruchs 1 erläuterte Entlastungseinrichtung aufweist

In Anspruch 2 ist eine zweckmäßige Ausführungsform einer solchen Entlastungseinrichtung aufgezeigt.

In Anspruch 3 ist eine zweckmäßige Maßnahme zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse im Bereich der Brennstoffdüse aufgezeigt

Dadurch, daß der Plattenschieber über eine vom Unterdruck gesteuerte Entlastungseinrichtung von dem, vom einwirkenden Unterdruck auf die Führungsflächen ausgeübten Anpreßdruck entlastet wird, kann die Anpreßkraft auf eine gewünschte, zur sicheren Abdichtung erforderlichen Anpreßkraft in engen Grenzen eingestellt werden, ohne daß bei unterschiedlichen Betriebsbereichen eine unerwünschte Erhöhung dieses Anpreßdruckes auftritt der zu Schwergängigkeit und damit zu ruckartigen Verstellbewegungen führen würde, die insbesondere die Funktion des Vergasers bei seiner Brennstoffzumessung beeinträchtigen würde.

Dadurch, daß die Entlastungseinrichtung aus einer Parallelogrammhebel-Anordnung besteht, die über eine Druckdose seitlich der Führungsflächen angeordnete Hebeschienen betätigt an denen der Plattenschieber über Rollenanordnungen abgestützt ist, wobei der Grad der Entlastung durch die Größe der Druckdose und/ oder durch die Parallelogrammwinke! bestimmt werden kann, kann die Einstellung des erwünschten, für die Abdichtung erforderlichen Anpreßdiuckes entsprechend festgelegt werden.

Dadurch, daß der Plattenschieber und der gegenüberliegende Düsenstock abgerundete, eine Venturidüse bildende Teile aufweisen, deren die Durchflußmenge bestimmender engster Querschnitt in der G'eitebene des Plattenschiebers liegt, kann jeder Schieberstellung ein eindeutig definierter Strömungsquerschnitt zugeordnet und damit die Durchflußmenge aus Schieberstellung und Unterdruck genau bestimmt werden, was für eine einwandfreie Zumessung des Brennstoffes wesentlich ist.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigt die Figur einen vertikalen Schnitt durch einen Vergaser gemäß der Erfindung.

Der in der Figur gezeigte Vergaser 1 besteht aus einem Grundkörper 2, einer Zwischenplatte 3 und einem Deckel 4. Oberhalb der Zwischenplatte 3 im Hohlraum des Deckels 4 ist ein Düsenstock 5 und ein Plattenschieber 6 angeordnet. Eine im Düsenstock 5 angeordnete Brennstoffdüse 7 wirkt mit einer Brennstoffdüsennadel 8 zusammen, die in bekannter Weise am Plattenschieber 6 befestigt ist. Bei einer Verstellbewegung des

b5 Plattenschiebers 6, die sowohl in bekannter Weise mechanisch als auch elektronisch erfolgen kann, wird somit die Luft- und Brennstoffzufuhr in den Ansaugkanal 9 des Vergasers gesteuert.

Der Ansaugkanal 9 des Vergasers 1 weist einen rechteckförmigen Querschnitt auf und bildet in seinem unmittelbar im Bereich des Düsenstockes 5 und Schiebers 6 liegenden Teil durch an diesen Teilen ausgebildete Abrundungen iO und 11 einen möglichst strömungsgünstigen, venturiartigen Verlauf.

Der exakte Querschnitt des Ansaugkanales 9 wird durch ein Fenster 12 in der Zwischenplatte 3 zwischen dem Grundkörper 2 und dem Deckel 3 des Vergasers und durch den Abstand des Plattenschieber* zu Düsen- to stock bestimmt Der Plattenschieber 6 weist ebene Randbereiche 13 auf mit denen er an den dem Fenster 12 umliegenden Randbereichen an der Zwischenplatte 3 abdichtend und gleitend verschiebbar geführt ist. Obwohl eine solche Abdichtung eines Plattenschiebers is über sich senkrecht zum Lufteinlaßkanal erstreckende ebene Randbereiche eine gute Abdichtung ermöglicht, so führen doch die bei unterschiedlich weit geöffnetem Plattenschieber 6 unterschiedlich großen Druckunterschiede zwischen der Ober- und Unterseite des Platten- Schiebers 6 zu stark unterschiedlichen Anpreßdrücken an diesen Gleitflächen, so daß insbesondere im Teillastbereich mit den hierbei unterhalb des Plattenschiebers 6 auftretenden hohen Unterdrücken eine unerwünschte Schwergängigkeit auftritt, die zu einer die Funktion störenden ruckartigen Verstellbewegung bei der Betätigung des Plattenschiebers 6 führen kann.

Gemäß der Erfindung wird daher der Plattenschieber 6 über eine vom Unterdruck gesteuerte Entlastungseinrichtung 14 von dem, vom einwirkenden Unterdruck auf die Führungsflächen ausgeübten Anpreßdruck entlastet, deren Aufbau nachfolgend erläutert wird.

Die aus der Figur zu ersehende Entlastungseinrichtung 14 besteht aus einer Parallelogrammhebelanordnung 15, die mit ihren unteren Anlenkpunkten im Grundkörper 2 gelagert ist und die mit ihren oberen Anlenkpunkten an seitlich der Führungsflächen angeordneten Hebeschienen 16 angelenkt sind, auf denen sich Rollen 17 abstützen, die etwa im Punkt der resultierenden auf den Plattenschieber 6 wirkenden Unter- druckkraft angeordnet sind.

An die Parallelogrammhebelanordnung greift hierbei eine Druckdose 18 an, deren Kraft so ausgelegt ist, daß sie entsprechend dem unterhalb des Plattenschiebers 6 auftretenden Unterdruckes eine Entlastung des Platten-Schiebers 6 in dem Maß bewirkt, daß die für die Aufrechterhaltung einer sicheren Abdichtung erforderliche Anpreßkraft an den Randbereichen 14 der Führungsflächen in engen Grenzen aufrechterhalten wird oder daß sie die vom Unterdruck hervorgerufene Kraft ganz aufhebt und die für die Abdichtung erforderliche Anpreßkraft durch eine mechanische Feder 22 erzeugt wird.

Die Verstellbewegung des Plattenschieber 6 kann hierbei wie bereits erwähnt mechanisch erfolgen, wobei seitlich des Plattenschiebers 6 Zugfedern 19 vorgesehen werden können, die den durch den Zug eines Bowdenzuges geöffneten Plattenschieber 6 in seine Schließstellung zurückführen. In dem dem Plattenschieber 6 gegenüberliegenden Düsenstock kann hierbei vorzugsweise eine Anschlageinrichtung 20 angeordnet werden, «· über die die Leerlaufstellung des Plattenschiebers 6 entweder manuell einstellbar oder in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen elektronisch gesteuert veränderbar ist.

Selbstverständlich kann die Brennstoffsteuerung an der Brennstoffdüse 7 als auch die Lufteinlaßsteuerung am Plattenschieber 6 getrennt und elektronisch erfolgen, so daß an einem solchen Vergaser eine Gemisch aufbereitung erzielt werden kann, die alle Betriebszuslände des Motors, d. h. Leerlauf, Kaltstart, Brennstoffabschaltung im Schubbetrieb, Leerlauf-Drehzahl-Stabilisierung, Beschleunigungsanreicherung und dergl. ohne aufwendige einzelne Zusatzeinrichtungen erfüllt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vergaser mit einem den Lufteinlaßkanal steuernden Drosselorgan in Form eines Plattenschiebers, der auf ebenen Randbereichen von Führungsflächen einer sich im wesentlichen senkrecht zum Lufteinlaßkanal erstreckenden Fläche abdichtend und gleitend verschiebbar geführt ist und der eine Brennstoffdüsennadel aufnimmt, die mit einer in einem gegenüberliegenden Düsenstock angeordneten Brennstoffdüse zusammenwirkt und wobei die Verstellbewegung des Plattenschiebers mechanisch oder über eine elektronische Steuerung erfolgt dadurch gekennzeichnet, daß der Plattenschieber (6) über eine vom Unterdruck gesteuerte Entlastungseinrichtung (14) von dem vom einwirkenden Unterdruck auf die Führungsflächen (13) ausgeübten Anpreßdruck entlastet wird.

2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlastungseinrichtung (14) aus einer Parallelogrammhebelanordnung (15) besteht, die über eine Druckdose (18) seitlich der Führungsflächen (13) angeordnete Hebeschienen (16) betätigt, an denen der Plattenschieber (6) über Rollenanordnungen (17) abgestützt ist, wobei der Grad der Entlastung hierbei durch die Größe der Druckdose (18) und/oder durch die Parallelogrammwinkel bestimmt werden kann.

3. Vergaser nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Plattenschieber (6) und der gegenüberliegende Düsenstock (5) abgerundete, eine Venturidüse bildende Teiie (11 bzw. 10) aufweisen, deren die Durchflußmenge bestimmender engster Querschnitt in der Gleitebene des Plattenschiebers (6) liegt.