DE3224772A1

DE3224772A1 - Gleitschutz und reifenplatzsicherheitsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3224772A1
Application number: DE19823224772
Authority: DE
Inventors: Friedrich 7798 Pfullendorf Schuster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-06-24
Filing date: 1982-06-24
Publication date: 1984-04-26

Description

7790-Pfullendorf -J-

Fliederweg-2

Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für

Kraftfahrz euge

Liese Erfindung ist für Kraftfahrzeuge aller Art bestimmt,sie verhindert die Schleudergefahr und das seitliche Ausgleiten der fahrenden Fahrzeuge,bei Glatteis,Schneematsch und Regen.Auserdem bietet sie eine Sicherheit im Fall aes platzens eines autoreifens bei erhhöter Gescnwinaichkeit.

Im gegenwärtigen Stand der Technik werden verschiedene Kettensysteme , Spickets,sowie andere Methoden ν erwändet,welche aber nur zu beschleunigungszwecken dienen und nur in geringen Maasen die Schleudergefahr eines fahrenden Fahrzeuges vermeiden das sich auf Glatteis ode Schneematsch befindet,wodurch die schweren Unfälle stattfinden die viele Menschenleben fordern,sowie einen großen materiellen Schaden verursachen.Auserdem ist gegenwärtig noch kein System bekannt,welches im Fall des platzens eines Autoreifens den Umsturz des Fahrzeuges verhindert und den Innsahsen eine totale Sicherheit gewährleistet.

Diese Erfindung beseitigt die oben genannten Mängel,dadurch das sie das seitliche Ausgleiten des Fanrzeuges verhindert,sowie im Fall des platzen eines Autoreifen,eine Stütze dem betroffenen Rad bietet, indem es auf dem Gleitschutz weiterrollen kan bis zum Stillstana des Fahrzeuges,onne das ein Umsturz erfolgt.

Δίη Ausführungsbeispiel wird in der Erfindung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben,auch in Verbindung mit Fig.1,2 und 3. welche Zeigen;

Fig.1 und 2,eine schematische Hintenansicht. Fig.3,eine schematische Seitenansicht.

5 Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für Kfz.ist an der innenseite jedes rades so befestigt das er bei auftreten von Schneematsch oder Glatteis,durch die betädigung eines Hebels vom Fahrer gesänkt werden kann.Am Bremsteller 1, ist ein Metallarm 2,so befestigt aas er nacn hinten und unten Schwanken kann.Line Stahlfeder zwischen iremsteller 1,zient den Metallarm 2,nach unten auf die Strassenoberf lache mit einem jjruck von 3-8 Kg. je nach Wagengröße.

Der wetallärm 2, ist an der Unterseite mit einem Hartgummiζapfenrad 3, versenen, einem ochlitt3cnuh 4, und mit einer riute 5,die aas Biegen des Rades 3,una Lchlittscnuh 4,nach innen ermöglicht i>ig.1 und Fig.2.

f COPY

Das Rad 3,besteht aus acht Hartgummizapfen die auseinander ütehn an aer Ausenseite,je vier nach einer Seite,um leicht über Bahn una Strassenbahngeleise,oder Strasseneinschnitte hinnweg zu-Rollen und nicht dem Fahrzeug zum Verhängniss dienen,wenn sie paralell an der Innenseite der Reifen Rollen.Durch das Zapfenrad 3,entsteht ständig eine Vibration im Arm 2, und Gleitschuh 4,una weraen somit abgescnüttelt von Schnee und Wassermassen.Der Gleitschutz verhindert nur im geringsten die seitlich spritzenden Scheematsch una Wassermassen aer Reifen.Das Zapfenrad 3,rollt in den Schneemassen und auf aem Glatteis neben dem Fahrzeugreifen mit dem Gleitschuh 4,in gehobener Position Fig.1.Bei dem geringsten seitlichen Ausgleiten des Wagenreif ens, wird durch das Rad 3,der Gleitschuh 4,herunter auf die Strassenoberflache,in die Schneemassen oder Eisglätte gedrückt und schneidet einen schmalen Schanz in die Gleitschicht una verhindert somit das weitere seitliche ausgleiten des Fahrzeuges.Der Schlittschuh 4,erhebt sicn sofort nach der Gleitgefahr und der Arm 2, rollt mit Gleitschuh 4,auf dem Rad 3,weiter,weil das Rad 3,in einem geringen Grad vorne zu der paralelle des Autoreifens geneigt ist. Die Größe des abgerundeten Gleitschuhes entspricht der Größe des Fahrzeuges,sowie seinem Gewicht.

In dem unteren Teil des Armes 2,kann eine elektrische Fehder eingebaut werden,die mit einem geringen Stromverbrauch von der Autobaterie den Arm 2,una Gleitschuh 4,immer über 0 Grad C.hallt und somit einen gefrohrenen Lisbollen unter dem Wagen verhindert. Dieser Gleitschutz,beeinflußt auf keinen Fall den Schwerpungt der Länk und Vorderräder,weil ein Ausgleich zwischen Rechts und Links zustande kommt,auserdem ist der kleine Druck des Gleitschutzes nicht bedenkenswert.Dieses Gleitschutzsystera kann aucn als Reifenplatzsicherheitsvorichtung benutzt werden,indem der Arm 2,mit Raa 3,in unmitelbarer Nähe der Strassenoberflache im Sommer festgemacht wird, im Falle des platzen eines Reifens,ermöglicht es das weiterrollen des Fahrzeuges auf dem Rad 3,bis zum Stillstand des Wagens Gleitschutz und Reifenplatzvorichtung für Kfz.angebracnt an allen vier oder mehr Rädern,bietet dem Wagen ein ganz stabieles und sicheres Fahrverhältniss,auch bei größerer Geschwindichkeit,ohne im geringsten die Strassenoberfläche zu beschädigen.

Claims

Friedrich Schuster QO O/ 77 9 Fliederweg-2 OLIkI U 7798-Pfullendorf Patentansprüche Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für Kraftfahrzeuge

1.Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für Kraftfahrzeuge dadurch gegenzeichnet,das am Bremsteller (1) ein Metallarm (2) so befestigt ist,das er nach hinten und nach unten Schwanken kann.Eine Stahlfeder zwischen'Bremsteller (1) zieht 4^en Metallarm (2) nach "~* unten auf die Strassenoberflache mit einem Druck von 3-Ö Kg.je nach Wagengröße.Der Metallarm (2) ist an der Unterseite mit einem Hartgummi zapf enr ad (3)versehen,einem Gleitschuh (4) und einer Wüte (5) die das Biegen des Rades (3) und Gleitschuh (4) nach innen ermöglicht (Fig.1) und (Fig.2).

2.Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für Kraftfahrzeuge dadurch gekenzeichnet,das Zapfenrad (3) rollt in den Schneemassen und auf dem Glatteis neben dem Fahrzeugreifenmit dem Gleitschuh (4; in gehobener Position (Fig.1).Bei dem. geringsten seitlichen Ausgleiten des Wagenreif ens, wird durch das - -Rad·~ (3.)"Vcl,?fi Gleitschuh (4) herunter auf die Strassenoberf lache, i~ri-den-bchneematsch oder Eisglätte gedrückt und schneidet einen schmalen Schanz in die Gleitschicht und verhindert somit das weitere seitliche Ausgleiten des Fahrzeuge:; Der Gleitschuh (4) erhebt sich sofort nach der Gleitgefahr und der Arm (2)rollt mit Gleitschuh (4) auf dem Rad (3) weiter,weil das Rad (3) in einem geringen Grad,vorne zu der paralelle des Autoreifens geneigt ist.

3.Gleitschutz und Reifenplatzsicherheitsvorichtung für Kraftfahrzeuge nach Ansprüche 1.und 2.dadurch gekenzeichnet,das er an der Innenseite jedes Fahrzeugreifens befestigt ist und bei auftreten von Schneematsch oder Eiglätte,vom Fahrer,durch einen Hebel betätigt wird und somit jedes seitliche ausgleiten vermeidet.

BAD ORiGlNAL