DE3222887A1 - In verbundbauweise hergestelltes element hoher steifigkeit, insbesondere wand-, boden- oder dachelement fuer selbsttragende omnibusaufbauten - Google Patents

In verbundbauweise hergestelltes element hoher steifigkeit, insbesondere wand-, boden- oder dachelement fuer selbsttragende omnibusaufbauten

Info

Publication number
DE3222887A1
DE3222887A1 DE19823222887 DE3222887A DE3222887A1 DE 3222887 A1 DE3222887 A1 DE 3222887A1 DE 19823222887 DE19823222887 DE 19823222887 DE 3222887 A DE3222887 A DE 3222887A DE 3222887 A1 DE3222887 A1 DE 3222887A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
element according
inner component
planking
self
paneling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823222887
Other languages
English (en)
Other versions
DE3222887C2 (de
Inventor
Alfred 7056 Weinstadt Förster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE3222887A priority Critical patent/DE3222887C2/de
Priority to GB08315539A priority patent/GB2123357A/en
Priority to JP58101027A priority patent/JPS595053A/ja
Priority to IT48497/83A priority patent/IT1170402B/it
Priority to FR8309981A priority patent/FR2528946B1/fr
Publication of DE3222887A1 publication Critical patent/DE3222887A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3222887C2 publication Critical patent/DE3222887C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/005—Construction details of vehicle bodies with bodies characterised by use of plastics materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 1 1I O
Stuttgart-Untertiirkheim 16. Juni I982
"In Verbundbauweise hergestelltes E3.cment hoher Steifigkeit, insbesondere Wand-» Boden- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten"
Die Erfindung betrifft ein in Verbundbauweise hergestelltes Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten, das aus einer A^^ßenbeplankung besteht, die durch eine Kunststoffschaumschicht mit einem inneren Bauteil derart verbunden ist, daß Außenbeplankung und inneres bauteil keine direkte Berührung miteinander haben.
Aus der DE-OS 28 ^5 708 ist eine das Dach eines Personenkraftwagens bildende Sandwichplatte bekannt, die in einem sie umgebenden Rahmen verläuft und die mit einem Auflageflansch verklebt ist. Falls eine derartige Konstruktion für einen Omnibusaufbau Verwendting finden sollte, müßten zahlreiche derartige Platten hergestellt, mit den entsprechenden Auflageflaiischen verklebt und mit Rahmen umgeben werden.
Daim l'i
Es ist auch bereits bekannt, Hohlräume von Kraftwag eiiaufbauten zur Verhinderung von Korrosion mit einem Kunststoff auszuschäumen. In diesen Fällen übernimmt der Kunststoffschauni keine andere Funktion als eben die des Ausfüllens der Hohlräume.
A\ifbautcn mcrl erner Omnibusse weisen heute im allgemeinen ein aus Rohren oder z. T. auch anderen Profilen bestehendes Gerippe auf, an dem die Beplankung dann in zeitraubender Arbeit z. D. durch Nieten oder dergleichen befestigt wird, was zudem zu Spannungen und Verzug der Beplaiikungsbleche führt. Eventuell erforderliche Schäumarbeiten zum Korrosions- oder Schallschutz bilden dann weitere kostenintensive Arbeitsgänge.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, insbesondere für Wände und Dächer von Omnibussen geeignete Elemente zu schaffen, die insbesondere eine kostengünstige Fertigung eines Aufbaus ermöglichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das innere Bauteil von einer Struktur aus hohlen Blechprofilen gebildet ist, die beim Anschäumprozeß der Auß enb ep lanlcung völlig mit Schaum gefüllt werden.
Dabei werden vorzugsweise offene Blechprofile verwendet, dor on offene Unterseite der Auß enb ep lanlcung zugekehrt ist.
Die Dlochprofile können dabei in vorteilhafter Ausgestaltung dor Erfindung hut föriiiigcn Querschnitt aufweisen und zur Erlir' höhuji}.',· dor Festigkeit kann in einzelnen Bereichen der Blechprol'i Io iloroii offono Untorsoito durch ein Schließblech abgc-(l<>i~k I κ ο in.
Da.im ! Ί
Insgesamt ergibt sich dadurch die Möglichkeit, eine in ganzer Fahrzeug!ängn vorgefertigte Struktur in einem Arbeitsgang auszuschäumen tuid dadurch mit der Außenbeplankung zu verbinden, was zu einer■außerordentlich rationellen Fertigung führt.
Dabei kann es vorteilhaft sein, wenn die Dicke der Kunststoff schaums chi cht geringer ist, als der Abstand von der Außenbeplankung zum Bodenbereich der Blechprofile, wobei
e Kunststoffschaumschicht außen bündig mit der Außenbeplankung abschließt.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
dei" Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines
Teiles einer Seitenwand eines Omnibusses, von innen her gesehen,
Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1, und
Fig· 3 gleichfalls in größerem Maßstab einen
Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.
Die in der Zeichnung dargestellte Seitenwand eines Omnibusaufbaus weist eine tragende Struktur 1 auf, die aus im Quer
schnitt hutformigcn Blochprofilen
3 gebildet ist, wobri.
Daim ±li oGk/k
in einzelnen Bereichen π. B. aus Festigkeitsgründen die an sich offenen Blechprofile 3 durch Schließbleche k geschlossen sein können.
Mit einer Außenbeplankung 5 ist die Struktur 1 über eine Kunststoffschaumschicht 6 verbunden, wobei Außenbeplankung und Struktur 1 stets in einem gewissen Abstand voneinander vorlaufen.
In den Bereichen, in denen die Blechprofile 3 durch Schließbleche h abgedeckt sind, muß auf jeden Fall für einen ausreichenden Eintritt des Kunststoffschaums gesorgt werden, um ein völliges Ausschäumen sicherzustellen.
Die Herstellung der erfindungsgemäßen Elemente kann in bekannter Weise in einer Presse erfolgen, wobei die Stärke der Kunststoff schaumschicht 6 dux-ch zwischen die Bereiche der Struktur 1 eingelegte Kassetten in gewünschter Weise reguliert werden kann.
Der in. Fig. 2 der Zeichnung dargestellte Übergangsbereich zwischen der Außenbeplankung 5 und dem Schließblech k kann mit einer Hohlkehle 7 in der Kunststoffschaumschicht 6 versehen sein, um der Außenbeplankung 5 eine gewisse Bewegungsmöglichkeit im Fahrbetrieb zu sichern.

Claims (1)

  1. Dainiicr-Benz Alct i eng ο s*>J»jT» elin "'.■!.* "^* -^- -* Dn im ! ;i O1.*-':, '■-. Stuttgart-Unterturkhoim l6. Juni I982
    Anspruch c
    1.) In Verbundbauweise hergestelltes Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder* Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten, das aus einer Außenbeplankung besteht, die durch eine Kunststoff sehaunischicht mit einem inneren Bauteil derart verbunden ist, daß Außenbeplankung und inneres Bauteil keine direkte Berührung miteinander haben, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Bauteil von einer Struktur (l) aus
    hohlen Blechprofilen (2, 3)
    gebildet ist, die beim Anschäumprozeß der Außenbeplankung (5) völlig mit Schaum gefüllt werden. 2.) Element nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch offene Blcchprofile (2), deren offene Unterseite der
    \<j Außenbeplankung (5) ziigekehrt ist.
    3.) Element nach Anspruch 1;,
    d a ü υ r c h gekcnnzcic h not , daß die BJ.echprof:i.ic (2, 'J) hutförmigon Querschnitt aufiioison.
    h.) Element nach Anspruch Li1
    dadurch gekennzeichnet, dal?» in einzelnen Bereichen der Dlechprofile (3) deren offene Unterseite durch ein Schließblech (^t) abgedeckt ist.
    5.) Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet , daß eine in ganzer Fahrzeuglänge vorgefertigte Struktür (l) in einem Arbeitsgang ausgeschäumt und dadurch mit der Außenbeplankung (5) verbunden ist.
    6.) Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    1.5 daß die Dicke der Kunst st of f schaumschicht (6) geringer
    ist, als der Abstand von der Außenbeplankung (5) zum Bodenbereich der Blechprofile (2, 3), wobei die Kunststoff schaumschicht (6) außen bündig mit der Außenbeplankung (5) abschließt.
    7.) Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß am Übergang von der Außenbeplankung (5) zum Schließblech (k) eine Hohlkehle (7) angeordnet ist.
DE3222887A 1982-06-18 1982-06-18 Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten Expired DE3222887C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3222887A DE3222887C2 (de) 1982-06-18 1982-06-18 Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten
GB08315539A GB2123357A (en) 1982-06-18 1983-06-07 A high-stiffness composite constructional element
JP58101027A JPS595053A (ja) 1982-06-18 1983-06-08 複合構造で製造される高い剛性の素子
IT48497/83A IT1170402B (it) 1982-06-18 1983-06-14 Struttura composita a grande rigidezza per pareti, fondi o tetti di carrozzerie autoportanti
FR8309981A FR2528946B1 (fr) 1982-06-18 1983-06-16 Element a haute rigidite, fabrique par un procede de construction composite, notamment element de paroi, de plancher ou de toit pour carrosseries auto-porteuses d'autocars

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3222887A DE3222887C2 (de) 1982-06-18 1982-06-18 Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3222887A1 true DE3222887A1 (de) 1983-12-29
DE3222887C2 DE3222887C2 (de) 1985-06-20

Family

ID=6166336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3222887A Expired DE3222887C2 (de) 1982-06-18 1982-06-18 Element hoher Steifigkeit, insbesondere Wand- oder Dachelement für selbsttragende Omnibusaufbauten

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS595053A (de)
DE (1) DE3222887C2 (de)
FR (1) FR2528946B1 (de)
GB (1) GB2123357A (de)
IT (1) IT1170402B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000044601A1 (de) * 1999-01-28 2000-08-03 Bombardier Transportation Gmbh Schienenfahrzeug mit selbsttragendem wagenkasten

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8620412D0 (en) * 1986-08-21 1986-10-01 Wardill G A Load bearing structures
FR2603853B1 (fr) * 1986-09-12 1992-01-10 Alsthom Caisse de voitures ferroviaires
US5285730A (en) * 1990-09-18 1994-02-15 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Body structure for railway vehicle
FR2681569B1 (fr) * 1991-09-20 1994-03-25 Gec Alsthom Sa Cabine de conduite pour vehicule ferroviaire.
DE19910822C1 (de) * 1999-03-11 2000-06-21 Wagon Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteiles
DE10009106C1 (de) * 2000-02-21 2001-06-07 Daimler Chrysler Ag Flächenelement und Verfahren zum Herstellen eines Flächenelements
DE102007041222A1 (de) 2007-08-31 2009-03-05 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitz-Verbundrahmen
KR101886101B1 (ko) * 2016-11-22 2018-08-07 현대자동차 주식회사 버스의 사이드 스트럭처
CN112026808B (zh) * 2020-08-06 2021-11-12 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 侧墙单元、车体及轨道车辆

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2414114A1 (de) * 1973-04-04 1974-10-24 Ford Werke Ag Kraftfahrzeugtuer

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1530646A1 (de) * 1951-01-28 1970-03-05 Daimler Benz Ag Abdeckvorrichtung fuer die Aussenbeplankung von Grossraumwagen,insbesondere Omnibussen
BE535333A (de) * 1954-02-01
GB851763A (en) * 1957-03-12 1960-10-19 Electrolux Ltd Improvements in or relating to the moulding of bodies of expanded plastic
GB912635A (en) * 1958-01-03 1962-12-12 Bristol Aeroplane Plastics Ltd Improvements relating to railway vehicles
GB931172A (en) * 1960-04-08 1963-07-10 Electrolux Ltd Heat-insulating door
DE1405922A1 (de) * 1961-08-04 1969-03-20 Daimler Benz Ag Doppeldach fuer Kraftfahrzeuge
FR1359917A (fr) * 1963-03-22 1964-04-30 Renault Perfectionnements à la construction des panneaux, notamment de portes de véhicules automobiles
GB1098187A (en) * 1964-05-12 1968-01-10 English Electric Co Ltd Improvements relating to heat insulating panels
GB1142581A (en) * 1965-05-25 1969-02-12 English Electric Co Ltd Improvements in heat-insulating panel assemblies
NL6817311A (de) * 1968-01-11 1970-06-05
FR2129225A5 (de) * 1971-03-19 1972-10-27 Patin Pierre
DE2934430C2 (de) * 1979-08-25 1982-11-18 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Sandwichplatte, insbesondere Klappe für eine Kraftfahrzeugkarosserie
JPS6044187B2 (ja) * 1979-09-08 1985-10-02 日産自動車株式会社 自動車用板材及びその製造方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2414114A1 (de) * 1973-04-04 1974-10-24 Ford Werke Ag Kraftfahrzeugtuer

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000044601A1 (de) * 1999-01-28 2000-08-03 Bombardier Transportation Gmbh Schienenfahrzeug mit selbsttragendem wagenkasten
US6647897B1 (en) 1999-01-28 2003-11-18 Bombardier Transportation Gmbh Railway vehicle with self-supporting car body

Also Published As

Publication number Publication date
DE3222887C2 (de) 1985-06-20
FR2528946B1 (fr) 1986-02-21
JPS595053A (ja) 1984-01-11
GB8315539D0 (en) 1983-07-13
IT8348497A0 (it) 1983-06-14
GB2123357A (en) 1984-02-01
IT1170402B (it) 1987-06-03
FR2528946A1 (fr) 1983-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60213571T2 (de) Strukturschaumstoff
DE2127724C3 (de) Fahrzeugtür, Insbesondere für Personenkraftfahrzeuge
EP1738943B1 (de) Türstruktur eines Kraftfahrzeuges
EP0749890B1 (de) Selbsttragende Rohbaustruktur für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zu ihrer Herstellung
DE4439221C2 (de) Verkleidungsteil, insbesondere Türverkleidungsträger, für ein Kraftfahrzeug
DE1480089A1 (de) Tuer von zusammengesetztem Aufbau,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
EP0236291B1 (de) Rammschutzträger, insbesondere zur Verstärkung von Kraftfahrzeugtüren
DE10063417A1 (de) Leichtbautür für Kraftfahrzeuge
DE202015102996U1 (de) Verbundstoffverstärkung für Fahrzeugkarosseriestrukturen
WO2005097583A1 (de) Verstärkte struktur-verbindungsknoten eines kraftfahrzeugs mit einer dachöffnung
DE3035644A1 (de) Boden fuer ein fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug
DE1680609B1 (de) Selbsttragende Bodengruppe fuer Karosserien von Kraftfahrzeugen
DE3035333A1 (de) Personenkraftwagen
DE3222887A1 (de) In verbundbauweise hergestelltes element hoher steifigkeit, insbesondere wand-, boden- oder dachelement fuer selbsttragende omnibusaufbauten
DE2839480A1 (de) Stuetzenlos tragende seitenwand fuer kraftfahrzeuge
EP1688287A2 (de) Fahrzeugseitentür mit einer Türverstärkung
EP1524175A2 (de) Bauteil, insbesondere Aussenhautbauteil für ein Fahrzeug
EP0240758B1 (de) Dachausbildung von Nutzfahrzeugen
DE69929447T2 (de) Ein strukturelles element das zumindest einen teil der hülle des wagenkastens eines schienenfahrzeuges bildet
DE10032556B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebauteils in Sandwichbauweise sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE60024829T2 (de) Profil für eine Karosserie
EP1170197A2 (de) Aus mindestens zwei Säulenabschnitten bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE19946013B4 (de) Seitengerippe für eine selbsttragende Karosserie eines Kraftfahrzeuges
DE3635317A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum aussteifen von karosserien sowie verfahren zum herstellen derartiger vorrichtungen
DE3425778C1 (de) Kraftwagentür

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8330 Complete renunciation