DE3211645A1 - Gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE3211645A1
DE3211645A1 DE19823211645 DE3211645A DE3211645A1 DE 3211645 A1 DE3211645 A1 DE 3211645A1 DE 19823211645 DE19823211645 DE 19823211645 DE 3211645 A DE3211645 A DE 3211645A DE 3211645 A1 DE3211645 A1 DE 3211645A1
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 1A
Stuttgart EPT kg-pfa
29.3.1982
Gemischverdichtende, fremdgezündete
Brennkraftmaschine, insbesondere
für Kraftfahrzeuge
Zusatz zu Patent ... (Patentanmeldung P 31 %3 492<
Die Erfindung bezieht sich auf eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1.
Bei einer Brennkraftmaschine nach der Hauptanmeldung
wird vom Leerlauf bis zu einem annähernd mittleren Teillastbereich Kraftstoff lediglich in die Vorkammer und
von dem annähernd mittleren Teillastbereich bis zum
Vollastbereich Kraftstoff ausschließlich in das Saugrohr eingespritzt. Der Saugrohr-Einspritzdüse wird dabei Kraftstoff durch eine an sich bekannte luftmessende, antriebslose Einspritzanlage mit kontinuierlichem Kraftstoff zufluß zugeführt, die einen einen kraftstoffumspülten Steuerkolben aufweisenden Kraftstoffmengenteiler und einen Gemischregler umfaßt. Dabei wird dem Gemischregler jedoch auch im Bereich des Steuerkolbens Leckagekraftstoff zugeführt.
Durch die DE-PS 23 29 667 und die DE-OS 30 06 3'36 sind
luftmessende, antriebslose Einspritzanlagen, mit kontinuier
Ο.:.. 321 1 b 4 b
-β - Daim lk 215Α
lichem Kraftstoffzufluß bekannt, die zur Vermeidung dieser Zuführung von Leckagekraftstoff in den Gemischregler im Bereich des Steuerkolbens eine Leckageleitung aufweisen. Dabei fließt jedoch bei der Einspritzanlage der DE-PS immer noch ein Teil des Leckagekraftstoffes nicht durch die Leckageleitung ab, sondern in den gegenüber dem Steuerkolben nicht abgedichteten Gemischregler. Zwar ist bei der Einspritzanlage der DE-OS im Bereich der Leck.ageleitung ein durch einen O-Ring gebildetes Dichtelement bekannt, durch das der kraftstoffumspülte Teil des Steuerkolbens in Ruhestellung des Steuerkolbens gegenüber dem Gemischteiler abgedichtet ist, in allen anderen Stellungen des Steuerkolbens tritt jedoch auch dabei ein Teil des Leckagekraftstoffes in den Gemischteiler ein.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Art die Regelung des dem Hauptbrennraum zugeführten Brennstoff-Luft-Gemisches zu optimieren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche .
Durch die mit einfachsten Mitteln erzielte erfindungsgemäße Vermeidung des Eintretens von Leckagekraftstoff in den Gemischregler bei allen Steuerkolbenstellungen ist es bei Brennkraftmaschinen der gattungsgemäßen Art erst möglich, das Saugrohr vom Leerlauf bis zu einem annähernd mittleren Teillastbereich vollkommen kraftstofffrei zu halten. Dies ist eine zwingende Grundvoraussetzung für diese
's
- Jt- Daim I^ 215A
Brennkraftmaschinenkonzeption und wirkt sich vorteilhaft auf die HC-Emission der Abgase aus.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung bei einer im Teilschnitt dargestellten Einspritzanlage veranschaulicht.
Ein mit 1 bezeichneter Kraftstoffmengenteiler umfaßt einen in einer Steuerkolbenführung 2 längsverschiebbar geführten Steuerkolben 3i der mit einem um eine Achse k schwenkbar angeordneten Luftmengenmesser 5 zusammenwirkt, der Bestandteil eines Gemischreglers 6 ist. Die durch eine Lufteinlaßöffnung 7 des Gemischreglers anströmende Luft beeinflußt die Stellung des Luftmengenmessers 5 ur*d strömt durch eine Luftauslaßöffnung 8 des Gemischreglers 6 in ein nicht gezeigtes Sammelsaugrohr einer Brennkraftmaschine. Der Kraftstoffmengenteiler 1 ist mit dem Gemischregler 6 z.B. durch Schrauben lösbar verbunden und zwischen dem Kraftstoffmengenteiler 1 und dem Gemischregler 6 ist mit ihrem äußeren Umfang 9 ein durch eine Membrane 10 gebildetes Dichtelement festgesetzt, das die Steuerkolbenführung im Bereich einer zylindrischen Erweiterung 11 gegenüber dem Gemischregler 6 im Bereich einer Steuerkolbenöffnung 12 abdichtet. Der Steuerkolben 3 besteht aus einem kraftstoffumspülten Steuerkolbenteil 13 und einem auf einem Steuerstift l'i des Luftmengenmessers 5 aufliegenden Steuerkolbenteil 15, die sich, den mittleren Teil l6 der Membrane 10 zwischen sich aufnehmend, aufeinander abstützen. Durch eine Leckageleitung 17 wird Kraftstoff z.B. zum nicht gezeigten Kraftstofftank zurückgeführt.
Ein Teil des den Kraf tstof fmengenteiler 1 in an sich be-=
I lüHÜ
Daim
kannter Weise durchströmenden Kraftstoffes fließt als Leckagekraftstoff entlang der Steuerkolbenführung 2 in die zylindrische Erweiterung 11 und wird von dieser durch die Leckage leitung 17 z.B. zum Kraftstofftank zurückgeführt. Aufgrund der arfindungsgemäßen Anordnung und Ausgestaltung des Dichtelementes wird ein Zufluß von Leckagekraftstoff in den Gemischregler 6 bei jeder Steuerkolbenstellung vermieden.

Claims (4)

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim I^ 215/4 Stuttgart EPT kg-pfa 29.3.1982 Patentansprüche
1. Gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Hauptbrennraum und einer Vorkammer, in der eine Zündkerze und eine Vorkammer-Einspritzdüse angeordnet sind und die Vorkammer-Einspritzdüse lastabhängig zu- und abschaltbar und deren Einspritzmenge lastabhängig beeinflußbar ist, wobei die Vorkammer-Einspritzdüse vom Leerlauf bis zu einem annähernd mittleren Teillastbereich zugeschaltet ist und über diesen gesamten Betriebsbereich Kraftstoff durch die Vorkammer-Einspritzdüse mengenmäßig lastabhängig beeinflußt in die Vorkammer eingespritzt wird, sowie mit einer Saugrohr-Einspritzdüse, die von einem annähernd mittleren Teillastbereich bis zum Vollastbereich zugeschaltet ist, deren Einspritzmenge ebenfalls lastabhängig beeinflußbar ist und der Kraftstoff von einer luftmessenden, antriebslosen Einspritzanlage mit kontinuierlichem Kraftstoffzufluß zugeführt wird, die einen einen Steuerkolben und eine Leckageleitung aufweisenden Kraftstoffmengenteiler und einen Gemischregler umfaßt, wobei dem Steuerkolben ein den kraftstoffumspülten Teil des Steuerkolbens gegenüber dem Gemischregler abdichtendes Dichtelement zugeordnet ist, nach Patent (Patentanmeldung P 31 kj ^92.Ί-13), dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (10) den kraftstoffumspülten Teil
όέ I IC
Daim l4 215/4
des Steuerkolbens (3) gegenüber dem Gemischregler (6 ) in allen Stellungen des Steuerkolbens (3) abdichtet.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (10) eine Membrane ist.
3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Membrane (10) mit ihrem äußeren Umfang (9) zwischen dem Kraftstoffmengenteiler (l) und dem Gemischregler (6) festgelegt ist und mit ihrem mittleren Bereich (l6) mit dem Steuerkolben (3) derart zusammenwirkt, daß der mittlere Bereich (l6) den Auslenkungen des Steuerkolbens (3) folgt.
4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (3) aus einem kraftstoffumspülten Steuerkolbenteil (13/ und einem mit einem Luftmengenmesser (5) des Gemischreglers (6) unmittelbar zusammenwirkenden Steuerkolbenteil (15) besteht, die sich, den mittleren Bereich (l6) der Membrane (10) zwischen sich aufnehmend, aufeinander abstützen·
DE3211645A 1981-11-03 1982-03-30 Kraftstoffeinspritzanlage für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr Expired DE3211645C2 (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2329667A1 (de) * 1973-06-09 1975-01-02 Bosch Gmbh Robert Regelorgan fuer eine kraftstoffeinspritzanlage
DE3006586A1 (de) * 1980-02-22 1981-09-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2329667A1 (de) * 1973-06-09 1975-01-02 Bosch Gmbh Robert Regelorgan fuer eine kraftstoffeinspritzanlage
DE3006586A1 (de) * 1980-02-22 1981-09-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Buch "Bosch Kraftfahrttechnisches Taschenbuch", Ausgabe 1976, S.279 *

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