DE3209992C2 - - Google Patents
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- DE3209992C2 DE3209992C2 DE19823209992 DE3209992A DE3209992C2 DE 3209992 C2 DE3209992 C2 DE 3209992C2 DE 19823209992 DE19823209992 DE 19823209992 DE 3209992 A DE3209992 A DE 3209992A DE 3209992 C2 DE3209992 C2 DE 3209992C2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer
Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen mit je einer bei mon
tierter Kette gegen die Innenseite und die Außenseite des
Reifens zur Anlage kommenden Halterung für sich über die
Lauffläche erstreckende, an den Halterungen gelagerte Ketten
strangabschnitte, bei der zum Spannen der über den Reifen
stülpbaren, von einem federnden Stahlbügel gebildeten inne
ren Halterung ein Spannstrang dient, der einen Zwischenraum
zwischen den Enden der inneren Halterung überbrückt und
dessen freies Ende nach mindestens einmaliger Umlenkung
über die Lauffläche des Reifens zur äußeren Halterung geführt
ist.
Bekannt ist eine Gleitschutzkette der vorstehenden Art
(DE-OS 25 56 115), bei der an den Enden der von einem Bügel
gebildeten inneren Halterung Ösen zum Einhängen bzw. Umlenken
eines Spannstranges für die innere Halterung angeordnet sind.
Die Ösen bilden dabei ein Stück mit der inneren Halterung.
Die bekannte Konstruktion vermag insofern nicht voll zu be
friedigen, als es bei ihr vor und während der Montage der
Kette im Bereich der Anschlüsse für den Spannstrang zu uner
wünschten Umschlingungen der inneren Halterung durch den
Spannstrang oder Kettenteile oder die äußere Halterung kommen
kann. Dies führt zu erheblichen Entwirrungsproblemen bei der
Montage, die dadurch erheblich erschwert wird. Untersuchungen
haben gezeigt, daß derartige Entwirrungsprobleme nicht auftre
ten, wenn die Anschlußstellen für den Spannstrang einschließ
lich der Umlenkung für den Spannstrang ihre Lage gegenüber der
inneren Halterung derart ändern können, daß auch beim Wenden
des Laufnetzes der Kette keine Störungen im Bereich der An
schluß- und Umlenkstellen für den Spannstrang auftreten. Dies
aber setzt die Verwendung besonderer Anschlußstücke für den
Spannstrang voraus, deren Verbindung mit den Enden der inneren
Halterung über eine hohe Festigkeit verfügen muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzkette
der gattungsgemäßen Art so herzustellen, daß bei geringem
Herstellungsaufwand eine feste und sichere sowie störungsfreie
Verbindung zwischen den Enden der inneren Halterung und den An
schlußstücken für den Spannstrang gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die in
nere Halterung an ihren Enden verformt wird und auf den ver
formten Teil Hülsen zur Befestigung von Anschlußstücken für
den Spannstrang aufgepreßt werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren bietet den Vorteil, daß es schnell
und wirtschaftlich die Anbringung von geeigneten Anschlußstücken
für den Spannstrang an den Enden des die innere Halterung bil
denden Stahlbügels ermöglicht.
Weitere Merkmale im Rahmen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Es folgt die Beschreibung eines in der Zeich
nung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigt
Fig. 1 die perspektivische Ansicht einer nach dem erfindungs
gemäßen Verfahren hergestellten Gleitschutzkette,
Fig. 2 ein Anschlußstück der Gleitschutzkette gemäß Fig. 1 und
Fig. 3 eine Einzelheit des Anschlußstückes gemäß Fig. 2.
In Fig. 1 ist eine innere Halterung 1 für ein Kettennetz 2
einer Gleitschutzkette vorgesehen, das zwischen der inneren
Halterung 1 und einer von einer endlosen Seitenkette gebilde
ten äußeren Halterung 3 angeordnet ist. Die innere Halterung 1
wird von einem federnden Stahlbügel gebildet, an dessen Enden
Anschlußstücke 4 und 5 angeordnet sind. Die Anschlußstücke 4
und 5 sind dabei gegenüber dem Hauptteil der inneren Halterung
1 um 360° drehbar gelagert. Mit dem Anschlußstück 4 ist über
mehrere Kettenglieder 6 eine von einer Gleithülse gebildete
Umlenkung 7 für einen Spannstrang 8 verbunden. Das Anschluß
stück 5 ist mit einem Umlenkzapfen 9 für den Spannstrang 8
versehen.
Um die volle Drehbarkeit der Anschlußstücke 4 und 5 zu ermögli
chen, sind auf die gewellten Enden 10 und 11 des die innere
Halterung 1 bildenden Stahlbügels Hülsen 12 und 13 aufgepreßt,
und in diese Hülsen 12 und 13 sind Drehzapfen 14 und 15 für die
Anschlußstücke 4 und 5 eingepreßt.
Jedes der Anschlußstücke 4 und 5 ist mit einem Vorsprung 16
bzw. 17 versehen. Die Vorsprünge 16, 17 ragen in das Innere von
Kettengliedern 18, 19, die an den Enden von Kettenstrangabschnit
ten 20, 21 des Laufnetzes 2 angeordnet sind und die Drehzapfen
14, 15 umschließen.
Fig. 2 zeigt ein Anschlußstück 5 mit einem Umlenkzapfen 9 für
den Spannstrang 8, dessen Achse 22 auf einem Kreis um die Rei
fenachse liegt, dessen Durchmesser kleiner ist als der Durch
messer des übrigen Teils der inneren Halterung 1. Die Achse 22
ist mit anderen Worten leicht zum Zentrum der inneren Halte
rung 1 versetzt angeordnet.
In Fig. 3 ist eine Einzelheit von Fig. 2 dargestellt. Man er
kennt, daß das Anschlußstück 5 von einem Stanzteil gebildet
wird, daß einen Steg 23 aufweist, der mit einer Bohrung 24
für den von einer Innensechskantschraube gebildeten Drehzapfen
15 versehen ist.
Sowohl in Fig. 1 als auch in Fig. 3 erkennt man die wellen
förmige Verformung der Enden 10 und 11 des Stahlbügels 1, die
eine sichere Verankerung der Hülsen 12 und 13 gewährleistet.
Gleichermaßen fest verankert in den Hülsen 12 und 13 sind die
Gewindeenden der von genormten Innensechskantschrauben gebil
deten Drehzapfen 14 und 15. Zur Verbindung des Kettennetzes 2
mit der inneren Halterung 1 dienen Kettenglieder 25, deren Lage
durch Abstandshalter 26 definiert ist.
Claims (3)
1. Verfahren zur Herstellung einer Gleitschutzkette für
Fahrzeugreifen mit je einer bei montierter Kette gegen
die Innenseite und die Außenseite des Reifens zur Anlage
kommenden Halterung für sich über die Lauffläche erstrecken
de, an den Halterungen gelagerte Kettenstrangabschnitte,
bei der zum Spannen der über den Reifen stülpbaren, von
einem federnden Stahlbügel gebildeten inneren Halterung
ein Spannstrang dient, der einen Zwischenraum zwischen den
Enden der inneren Halterung überbrückt und dessen freies
Ende nach mindestens einmaliger Umlenkung über die Lauffläche
des Reifens zur äußeren Halterung geführt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die innere Halterung (1)
an ihren Enden verformt wird und auf den verformten Teil
Hülsen (12; 13) zur Befestigung von Anschlußstücken (4; 5)
für den Spannstrang (8) aufgepreßt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Hülsen (12; 13) auf einem Teil ihrer Länge
auf das Gewinde von Schrauben gepreßt werden, die Dreh
zapfen (14; 15) für die Anschlußstücke (4; 5) bilden.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die mit Bohrungen (24) für die Drehzapfen (14;
15) versehenen Anschlußstücke (4; 5) vor dem Aufpressen der
Hülsen (12; 13) zusammen mit jeweils einem Kettenglied (18; 19)
auf die Drehzapfen (14; 15) aufgefädelt werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823209992 DE3209992A1 (de) | 1981-03-17 | 1982-03-16 | Verfahren zur herstellung einer gleitschutzkete |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818108430 DE8108430U1 (de) | 1981-03-17 | 1981-03-17 | "gleitschutzkette" |
DE19823209992 DE3209992A1 (de) | 1981-03-17 | 1982-03-16 | Verfahren zur herstellung einer gleitschutzkete |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3209992A1 DE3209992A1 (de) | 1982-10-21 |
DE3209992C2 true DE3209992C2 (de) | 1991-01-03 |
Family
ID=25800447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823209992 Granted DE3209992A1 (de) | 1981-03-17 | 1982-03-16 | Verfahren zur herstellung einer gleitschutzkete |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3209992A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3643652C1 (de) * | 1986-12-17 | 1988-07-21 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Gleitschutzkette fuer Fahrzeugreifen |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2556115C2 (de) * | 1975-12-12 | 1983-01-20 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | Schneekette für Autoreifen |
-
1982
- 1982-03-16 DE DE19823209992 patent/DE3209992A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3209992A1 (de) | 1982-10-21 |
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Legal Events
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