DE317472C

DE317472C -

Info

Publication number: DE317472C
Application number: DENDAT317472D
Authority: DE

Description

Zum Antrieb von Fahrzeugen, Arbeitsgeräten p. dgl. und besonders von Pflügen sind Einrichtungen bekannt, bei denen der eine Teil eines Seiles ohne Ende zum Antrieb verwendet wird. Nach der vorliegenden Erfindung wird sowohl der hinlaufende wie der rücklaufende Teil eines solchen Seiles mit. zwei auf dem Fahrzeug angebrachten Seilrädern derart verbunden, daß der eine Teil des Seiles über dasFor driving vehicles, work equipment p. Like. And especially of plows are facilities known, in which the one part of a rope used without end for the drive will. According to the present invention, both the incoming and the returning Part of such a rope with. two cable wheels mounted on the vehicle are connected in such a way that that one part of the rope over the

ίο eine, der andere über das andere Seilrad geführt wird. Beide Seilräder sind durch eine 'verstellbare Kupplung, z. B. ein Reibungsgetriebe, miteinander verbunden; man kann dann durch Verstellung der Kupplung sowohl die Geschwindigkeit wie auch die Richtung der Bewegung des Fahrzeuges vom Fahrzeug selbst aus regeln.ίο one, the other guided over the other pulley will. Both rope wheels are connected by an 'adjustable coupling, e.g. B. a friction gear, connected with each other; you can then both by adjusting the clutch the speed as well as the direction of movement of the vehicle from the vehicle even from rules.

Bei Anordnungen dieser Art besteht zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und den sich aus den Winkelgeschwindigkeiten ergebenden Umfangsgeschwindigkeiten der Seilräder die einfache Beziehung, daß die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der halben Differenz der Umfangsgeschwindigkeiten ist. Durch Verstellung der Kupplung wird diese Differenz und dadurch die Fahrgeschwindigkeit geändert. Sind die . Umfangsgeschwindigkeiten der beiden Seilräder gleich, so muß das Fahrzeug stillstehen; ist die Differenz der Umfangsgeschwindigkeiten positiv, so wird sich das Fahrzeug in einer bestimmten Richtung, ist sie negativ, in entgegengesetzter Richtung bewegen.In arrangements of this type, there is between the vehicle speed and the Angular velocities giving circumferential velocities of the cable wheels the simple one Relationship that the vehicle speed is equal to half the difference in peripheral speeds is. Adjusting the clutch changes this difference and thus the driving speed. Are the . If the circumferential speeds of the two cable wheels are the same, the vehicle must stand still; is If the difference in peripheral speeds is positive, the vehicle will be in a certain direction, if it is negative, move in the opposite direction.

Die Art der Kupplung spielt dabei keine wesentliche Rolle. Man kann sowohl stetig veränderliche, wie auch stufenweise veränderliehe Übersetzungen von dem eineta^ Seilrad auf das andere verwenden, beispielsweise zwei konische Riemenscheiben, deren Umlaufsgeschwindigkeiten durch Verschieben des Riemens verändert wetden, oder zwei Planscheiben, deren Geschwindigkeitsverhältnis durch ein verschiebbares Reibräderpaar verändert wird. Als Plansch eiben können die Seilräder selbst dienen.The type of coupling does not play an essential role. One can do both steadily changeable, as well as gradually changeable translations of the one rope wheel on the other use, for example, two conical pulleys whose revolution speeds by moving the belt changed wetden, or two face plates, whose speed ratio by a movable friction wheel pair is changed. The rope wheels themselves can be used as paddles to serve.

Eine Ausführungsform der letzteren Art ist schematisch in beiliegender Zeichnung dargestellt, α und b sind zwei Antriebsscheiben, deren Achsen als ruhend angenommen seien. Diese Scheiben seien von irgendeinem Motor angetrieben, so daß das Seil h sich in der Pfeilrichtung bewegt, c sei das Gerät (z. B. ein Pflug), das zwischen den beiden Antriebsscheiben α und b mit einer von der Seilgeschwindigkeit bis zu gewissem Grade unabhängigen Geschwindigkeit hin und her bewegt werden soll.An embodiment of the latter type is shown schematically in the accompanying drawing, α and b are two drive pulleys, the axes of which are assumed to be stationary. Let these sheaves be driven by some kind of motor, so that the rope h moves in the direction of the arrow, c is the device (e.g. a plow) between the two drive sheaves α and b at a speed that is to a certain extent independent of the rope speed Speed should be moved back and forth.

Das Seil h wird zu diesem Zweck über die beiden fest am Gerät c gelagerten Seilräder d und e geführt. Diese sind durch ein auf gemeinsamer Welle i sitzendes Reibräderpaar f, g miteinander gekuppelt, so daß beim Verschieben des Reibräderpaares in Richtung seiner Achse (im Sinne der Doppelpfeilrichtung) das Übersetzungsverhältnis der Kupplung geändert werden kann.For this purpose, the rope h is guided over the two rope wheels d and e , which are fixedly mounted on the device c. These are coupled to one another by a pair of friction wheels f, g seated on a common shaft i , so that the transmission ratio of the clutch can be changed when the pair of friction wheels is moved in the direction of its axis (in the direction of the double arrow).

Sind k und m die Radien der jeweiligen Eingriffskreise der Kupplung auf den Seilrädern d und e, und ist k = m, so werdenIf k and m are the radii of the respective engagement circles of the clutch on cable wheels d and e, and if k = m, then

Claims

the cable wheels d and e rotate around their axes with the same peripheral speed (namely the cable speed), so the vehicle will come to a standstill. If the friction wheels are shifted so that k is smaller than m, the result will be a greater speed for the cable wheel d and a lower speed for the cable wheel e on the circumference of the entire cable wheel, since the coupling allows the speeds ίο on the circumference of the differently sized engagement circles must be the same. The condition imposed by the transmission ratio of the clutch can only be fulfilled if the entire vehicle on which the two cable wheels are seated moves in a certain direction. Fig. 2 shows a coupling of the cable wheels by pulleys which are stuck on the shafts of the cable wheels; only a pair of pulleys fv g1 are shown for the sake of simplicity. The device can be used for lifts, cable cars, tools and other devices, but above all for driving plows and other agricultural implements. For driving plows, this creates the possibility that the driver can adapt his driving speed and direction to the current need at any moment, regardless of the speed of the drive rope and without having to communicate with the operator of the drive motor. In special cases, this arrangement can also easily make it possible to automatically change the speed or the direction of travel by any curve thrusts or the like distributed along the path that adjust the clutch when driving past. This makes it possible, for example, to transport trolleys from cable cars at a certain point on their path, e.g. B. in stajken. Curvatures, to allow them to travel more slowly and then bring them back to greater speed at the transition into a straight path and, furthermore, to let them move back automatically at the end of their path. Similar conditions exist with the drive of planing machines, seifactors, etc. This device can also be used when the reverse task is present, that from a fixed point c a device, which e.g. and b carries, is to be moved at an adjustable speed in one or the other direction.The coupling is then attached to the control point, while the drive device can be connected to the device to be moved back and forth · And the direction of travel happen automatically depending on the respective position of the two movable rope wheels or the device.

1. Device for driving vehicles (devices, etc.) by means of a rope without End, 'characterized by two rope wheels mounted on the vehicle, over their one of the leading part of the rope and the other of the returning part of the rope is, in conjunction with an adjustable clutch of these pulleys, which is a change the clutch ratio allows to change the direction and speed of travel to change.

2. Device according to claim 1, characterized in that the adjustment of the Automatic coupling by mechanical adjustment elements attached along the road when the vehicle drives past happens.

1 sheet of drawings.