DE307839C

DE307839C -

Info

Publication number: DE307839C
Application number: DENDAT307839D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 307839-KLASSE 47h. GRUPPE -M 307839-CLASS 47h. GROUP

Firma ADOLPH SAURER in ARBON, Schweiz.ADOLPH SAURER company in ARBON, Switzerland.

Vorrichtung, zum Anzeigen des Übersetzungsverhältnisses,Device for displaying the gear ratio,

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. August 1917 ab.Patented in the German Empire on August 16, 1917.

Vorrichtungen, bei denen ein Glied ein anderes durch ein ein- und ausrückbares Wechselgetriebe zeitweilig antreibt, haben den Übelstand, daß beim Einrücken des Wechselgetriebes ein mehr oder weniger starker Stoß entsteht, wenn im Zeitpunkt des Einrückens das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen dem treibenden und dem anzutreibenden Gliede nicht dem Übersetzungsverhältnis entspricht. DieDevices in which one link is driven by an engageable and disengageable change gear temporarily drives have the disadvantage that when the gearbox is engaged a more or less strong shock occurs if at the time of engagement the speed ratio between the driving and the driven link does not correspond to the transmission ratio. the

ίο mit Geräusch verbundenen Erschütterungen, hervorgerufen durch das Aneinanderreihen der Zähne, haben nicht nur eine schnelle Abnutzung der Stirnseite der Zähne, sondern auch «ine Beschädigung der übrigen Teile des Getriebes, wie Lager usw., zur Folge.ίο vibrations associated with noise, caused by the lining up of the teeth, do not only wear out quickly the face of the teeth, but also damage to the other parts of the gearbox, such as bearings, etc., result.

Nach der Erfindung ist ein stoßfreies, möglichst reibüngs- und geräuschloses Einrücken des Wechselgetriebes mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung ermöglicht, die durch das treibende und das anzutreibende Glied so beeinflußt wird, daß sie bei dem der Übersetzung entsprechenden Geschwindigkeitsverhältnis eine bestimmte Lage einnimmt und bei einer Änderung dieses Verhältnisses entsprechend verstellt wird. Vor dem Einrücken des Wechselgetriebes ist man daher in der Lage, durch Änderung der Geschwindigkeit des treibenden oder anzutreibenden Gliedes die Anzeigeeinrichtung in die Stellung zu bringen, die dem gegebenen Übersetzungsverhältnis entspricht. Es ist dann gewährleistet, daß die Umfangsgeschwindigkeiten, z. B. der zusammenarbeitenden Zahnräder des Wechselgetriebes, übereinstimmen, ' so daß die Zähne geschont werden und keine störenden Geräusche beim Einrücken auftreten. Die Anzeigeeinrichtung nach der Erfindung eignet sich insbesondere für Motorwagen mit Zahnräder-Wechselgetrieben, die mehrere Geschwindigkeitsstufen haben.According to the invention is a shock-free, as smoothly and noiseless as possible engagement of the gearbox with the help of a display device made possible by the driving and the member to be driven is influenced so that it corresponds to the translation Speed ratio assumes a certain position and adjusted accordingly when this ratio changes will. Before engaging the gearbox, you are therefore able to change the speed of the driving or driven member, the display device to be brought into the position that corresponds to the given transmission ratio. It is then ensures that the peripheral speeds, e.g. B. the cooperating gears of the gearbox 'match' so that the teeth are spared and none disturbing noises occur when engaging. The display device according to the invention is particularly suitable for motor vehicles with Gear change gears that have several speed levels.

Um beim Übergang von einer Stufe auf eine andere möglichst reibüngs- und geräuschlos einzurücken, kann man bekanntlich, die Umdrehungszahl der Vorgelegewelle durch Regelung der Umdrehungszahl des Motors ändern, bis- man glaubt, eine Übereinstimmung in den Umfangsgeschwindigkeiten der miteinander in Eingriff zu bringenden Zahnräder herbeigeführt zu haben. Bei dieser "Regelung ist daher der Fahrer lediglich auf sein Gefühl angewiesen, wann der Zeitpunkt zum Einrücken der Stufe gekommen ist. Nach der Erfindung ist diese Regelung von der Schulung des Fahrers unabhängig gemacht, indem mit der Anzeigeeinrichtung ein Wechselgetriebe verbunden ist, das unmittelbar oder mittelbar einerseits vom Motor,- anderseits von den Wagenrädern aus beeinflußt wird und der Anzahl der Geschwindigkeitsstufen des Wagenwechselgetriebes entsprechende Stufen hat, die beim Erreichen der den einzelnen Stufen des Wagenwechselgetriebes entsprechenden Geschwindigkeitsverhältnisse selbsttätig eingerückt werden. Hierdurch wird angezeigt, welche Stufe jeweilig durch den Fahrer stoßlos eingerückt werden kann, und der Fahrer kann durch Änderung der Motorgeschwindigkeit diejenige Lage des Zeigers herbeiführen, welche der einzurückenden Stufe des Wagenwechselgetriebes entspricht.In order to move from one level to another as smoothly and noiselessly as possible, it is known to change the number of revolutions of the countershaft by regulating the number of revolutions of the engine, until one believes there is a match in the circumferential speeds of each other in To have brought about meshing gears. In this "regulation is therefore the The driver only depends on his feeling when the time to engage the step has come. According to the invention, this scheme is made independent of the training of the driver by using the display device a change gear is connected, which is directly or indirectly on the one hand from Motor, - on the other hand, is influenced by the wagon wheels and the number of speed levels the car change gear has corresponding stages that when reaching the individual stages of the car change gear corresponding speed ratios are automatically engaged. This will shows which level can be engaged smoothly by the driver, and the driver can adjust the position of the pointer by changing the engine speed, which corresponds to the stage of the change-over gearbox to be engaged.

In der Zeichnung ist ein Ausführüngsbeispiel der Anzeigevorrichtung teilweise im Schnitt und schematisch bei einem Motorwagen dargestellt, von dem nur das Zahnräderwechsel-In the drawing is an exemplary embodiment the display device shown partially in section and schematically in a motor vehicle, of which only the gear change

getriebe und die benachbarten Teile gezeichnet sind.transmission and the adjacent parts are drawn.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Bewegung der Motorwelle ι in der üblichen Weise auf die mit den Wagenrädern verbundene Welle 2 durch ein Zahnräderwechselgetriebe mit vier Geschwindigkeitsstufen übertragen. Zwischen der Motorwelle 1 und der Welle 2 ist eine Zwischenwelle 4 gelagert, die einerseits durch eine Reibungskupplung 5, 6 mit der Motorwelle 1, anderseits durch eine Klauenkupplung 7, 8 mit der Welle 2 gekuppelt werden kann. An dem im Gehäuse 3 des Wechselgetriebes liegenden Ende der Zwischen,-welle 4 ist ein Zahnrad 9 befestigt, das die eine Hälfte 7 der Klauenkupplung trägt und in dem die Welle 2 gelagert ist. Das Zahnrad 9 greift ständig in das Zahnrad 10 der Vorgelegewelle 11 ein, die mit den im Durchmesser abnehmenden Zahnrädern 12, 13 und 14 versehen ist. Auf der Welle2 sind dieim Durchmesserentsprechend zunehmenden Zahnräder 15, 16 und 17 längsverschiebbar angeordnet, und zwar kann das Zahnrad 15, an dem die eine Hälfte 8 der Klauenkupplung vorgesehen ist, mit dem Zahnrad 12 in Eingriff gebracht werden, während die Zahnräder 16, 17 je nach der Verschiebung mit den Zahnrädern 13, 14 zusammenarbeiten. Auf der Welle 2 sitzt außerhalb des Gehäuses für das Wechselgetriebe die Bremsscheibe 18. - Außerhalb des Gehäuses 3 ist ferner ein Reibräderwechselgetriebe 19, 20 angeordnet. Die größere, federnd gelagerte Reibscheibe 19 wird mittels eines Kegelräderpaares 21, 22 von der Zwischenwelle 4 aus angetrieben und das kleinere Reibrad 20 von der Bremsscheibe 18 aus, indem gegen diese durch eine Feder 23 ein Reibrad 24 gedrückt wird/ das auf einer Welle 25 sitzt, die mit der Welle 26 des Reibrades 20 gelenkig verbunden ist. Das Reibrad 20 ist als Laufmutter ausgebildet, die auf einem als Spindel ausgeführten Teil 27 der Welle 26 laufen kann. In eine Muffe 28 des Reibrades 20 greift ein um den festen Zapfen 29 drehbarer Doppelhebel 30 ein, der durch einen kurzen Lenker 31, den um den festen Zapfen 32 schwingenden Winkelhebel 33, die Stange 34 und den Hebel· 35 die Längs verschiebung des Reibrades 20 auf einen in der Nähe des Fahrers angebrachten, um die Achse 36 drehbaren Zeiger 37 überträgt, der auf einer Skala 38 spielt.In the illustrated embodiment, the movement of the motor shaft ι is transmitted in the usual way to the shaft 2 connected to the car wheels by a gear change transmission with four speed levels. An intermediate shaft 4 is mounted between the motor shaft 1 and the shaft 2 and can be coupled to the motor shaft 1 by a friction clutch 5, 6 on the one hand and to the shaft 2 by a claw coupling 7, 8 on the other hand. At the end of the intermediate shaft 4 located in the housing 3 of the change-speed gearbox, a gear 9 is attached which carries one half 7 of the dog clutch and in which the shaft 2 is mounted. The gear 9 engages permanently with the gear 10 of the countershaft 1 1, which is connected to the decreasing in diameter gears 12, is provided. 13 and 14 On the shaft 2, the gears 15, 16 and 17, each increasing in diameter, are arranged to be longitudinally displaceable, namely the gear 15, on which one half 8 of the claw coupling is provided, can be brought into engagement with the gear 12, while the gears 16, 17 each work together with the gears 13, 14 after the shift. The brake disk 18 is seated on the shaft 2 outside the housing for the change gearbox. A friction wheel change gearbox 19, 20 is also arranged outside the housing 3. The larger, resiliently mounted friction disk 19 is driven by means of a pair of bevel gears 21, 22 from the intermediate shaft 4 and the smaller friction wheel 20 is driven from the brake disk 18 by a friction wheel 24 being pressed against it by a spring 23 / which is seated on a shaft 25 , which is articulated to the shaft 26 of the friction wheel 20. The friction wheel 20 is designed as a traveling nut which can run on a part 27 of the shaft 26 designed as a spindle. A double lever 30 rotatable about the fixed pin 29 engages in a sleeve 28 of the friction wheel 20 on a mounted near the driver, about the axis 36 rotatable pointer 37 that plays on a scale 38.

Das Reibrad 20 nimmt für jedes Geschwindigkeitsverhältnis zwischen den Wellen 4 und 25 eine andere Stellung auf der Reibscheibe 19 ein, da es beim Vor- oder Nacheilen der einen oder anderen Welle auf der Spindel 27 eine Längsverschiebung ausführt. Die dargestellte Lage des Reibrades 20 entspricht der vierten und höchsten Stufe des Wechselgetriebes, bei der die Kupplung 7, 8 eingerückt ist und daher die Welle 2 unmittelbar von der Zwischenwelle 4 angetrieben wird. Bei dieser Lage des Reibrades steht der Zeiger 37 auf der Ziffer 4 der Skala 38. Soll mit einer kleineren Geschwindigkeit gefahren werden, so müssen nach dem Ausrücken der Kupplung 7, 8 die Zahnräder 12, 15 der dritten Stufe miteinander in Eingriff gebracht werden. Unmittelbar nach erfolgtem Ausrücken der Kupplung 7, 8 ist aber die Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrades 15 größer als die des Zahnrades 12 der Vorgelegewelle ii, so daß bei sofortigem Einrücken des Zahnrades 15 ein starker Stoß erfolgen würde. Der Fahrer erhöht daher vor dem Einrücken des Zahnrades 15 die Umdrehungszahl des Motors und damit der Vorgelegewelle 11, um die Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrades 12 so zu vergrößern, daß sie gleich der des Zahnrades 15 ist. Durch das Erhöhen der Umdrehungszahl der Vorgelegewelle ii wird die von der Zwischenwelle 4 aus angetriebene Reibscheibe 19 schneller gedreht, was zur Folge hat, daß das Reibrad 20 auf der Spindel 27 eine Längsverschiebung nach links ausführt, bei der es das Gestänge für den Zeiger 37 mitnimmt. In dem Zeitpunkt, in dem die Übereinstimmung der Umfangsgeschwindigkeiten der Zahnräder 12 und 15 eingetreten ist, rückt der Zeiger 37 auf die Ziffer 3 der Skala 38. Hieran erkennt der Fahrer, daß er die dritte Stufe stoßlos. einschalten kann. Beim Ausrücken der Kupplung 7, 8 und beim Einrücken des Zahnrades 15 ist zweckmäßig die Kupplung 5, 6 ausgerückt. Wird nach erfolgtem Einschalten der dritten Stufe die Geschwindigkeit des Motors wieder verkleinert, so ändert das Reibrad *2O seine Lage auf der Spindel 27 nicht, da sich bei gleichbleibendem Geschwindigkeitsverhältnis der Wellen 4 und 25 die eine Längsverschiebung herbeiführenden Wirkungen dieser Wellen auf das Reibrad aufheben. The friction wheel 20 takes for each speed ratio between the shafts 4 and 25 a different position on the friction disk 19, as it is when the one is ahead or behind or another shaft on the spindle 27 performs a longitudinal displacement. The one shown The position of the friction wheel 20 corresponds to the fourth and highest stage of the gearbox which the clutch 7, 8 is engaged and therefore the shaft 2 directly from the intermediate shaft 4 is driven. In this position of the friction wheel, the pointer 37 is on the number 4 the scale 38. If you want to drive at a lower speed, you have to go to the disengagement of the clutch 7, 8, the gears 12, 15 of the third stage with each other in Intervention. Immediately after the clutch 7, 8 has been disengaged but the peripheral speed of the gear 15 is greater than that of the gear 12 of the Countershaft ii, so that with immediate engagement of the gear 15 a strong shock would occur. The driver therefore increases ahead the engagement of the gear 15, the number of revolutions of the engine and thus the countershaft 11 to increase the peripheral speed of the gear 12 so that it is equal to that of the gear 15. By increasing the number of revolutions of the countershaft ii the friction disk 19 driven by the intermediate shaft 4 is rotated faster, which has the consequence that the friction wheel 20 on the spindle 27 after a longitudinal displacement executes on the left, in which it takes the linkage for the pointer 37 with it. At the time in which the correspondence of the peripheral speeds of the gears 12 and 15 occurred is, the pointer 37 moves to the number 3 of the scale 38. This shows the driver that he bumpless the third step. can turn on. When disengaging the clutch 7, 8 and when When the gear 15 is engaged, the clutch 5, 6 is expediently disengaged. Will be done after Switching on the third stage reduces the speed of the motor again, so changes the friction wheel * 2O its position on the Spindle 27 is not, since if the speed ratio of shafts 4 and 25 cancel the effects of these waves on the friction wheel causing a longitudinal displacement.

Beim Einschalten der zweiten oder ersten Stufe wird in gleicher Weise erst eingeschaltet, wenn der Zeiger 37 auf die Ziffern 2 oder 1 d€t Skala 38 gekommen ist. Beim Übergang von einer höheren zu einer niedrigeren Stufe kann auch die Übereinstimmung der Umfangsgeschwindigkeiten der in Eingriff zu bringenden no Zahnräder dadurch herbeigeführt werden, daß man nach dem Ausrücken der höheren Stufe mit dem Einrücken der niedrigeren so lange wartet, bis die Welle 2 infolge der abnehmenden Geschwindigkeit des Wagens entsprechend langsam läuft. Den Zeitpunkt für das stoßlose Einrücken gibt wieder der Zeiger 37 an, der auf die Ziffer der Skala 38 rückt, die der jeweilig einzurückenden Stufe des Wechselgetriebes 3 entspricht. When the second or first stage is switched on, it is switched on in the same way only when the pointer 37 has reached the digits 2 or 1 d € t scale 38. When changing from a higher to a lower level, the correspondence of the circumferential speeds of the no gear wheels to be brought into engagement can be brought about by waiting for the lower level to be engaged after the higher level has been disengaged until the shaft 2 as a result of the decreasing Speed of the car is running slowly. The point in time for the smooth engagement is again indicated by the pointer 37, which moves to the number on the scale 38 which corresponds to the respective stage of the gearbox 3 to be engaged.

Soll von einer niedrigeren Stufe auf eine höhere übergegangen werden, so wird die Um-If a transition is to be made from a lower level to a higher level, the

drehungszahl der Vorgelegewelle ii verkleinert, bis der Zeiger 37 auf der der gewünschten Stufe entsprechenden-Ziffer steht. Läuft der Motor bei stillstehendem Wagen leer, so rückt das Reibrad 20 auf die Mitte der Reibscheibe 19 und der Zeiger 37 auf die Ziffer o. Beim Rückwärtsgang des Wagens spielt das Reibrad 20 auf der linken Hälfte der Reibscheibe 19, und der Zeiger 37 steht auf dem Buchstaben R der Skala 38, wenn die niedrigste Stufe eingeschaltet werden kann, so daß die Anzeigeeinrichtung auch angibt, ob der Wagen rückwärts fährt.speed of the countershaft ii decreased until the pointer 37 is on the number corresponding to the desired level. If the engine runs idle when the car is stationary, the friction wheel 20 moves to the center of the friction disk 19 and the pointer 37 to the number o. When the car is reversing, the friction wheel 20 plays on the left half of the friction disk 19, and the pointer 37 stands up the letter R of the scale 38, when the lowest level can be switched on, so that the display device also indicates whether the carriage is reversing.

Das Anzeigewechselgetriebe kann verschieden ausgebildet sein und in verschiedener Weise vom Motor und den Wagenrädern so angetrieben werden, daß der Zeiger bei einer Änderung des Geschwindigkeitsverhältnisses zwischen der Motorwelle und den Radachsen entsprechend verstellt wird.The display change gear can be designed differently and in different ways are driven by the engine and the cart wheels so that the pointer changes the speed ratio between the motor shaft and the wheel axles accordingly is adjusted.

Die Anzeigeeinrichtung ist für jedes Getriebe verwendbar, bei dem ein Glied durch ein ein- und ausrückbares Wechselgetriebe ein anderes Glied antreibt.The display device can be used for any transmission in which a link is represented by an and disengageable change gear drives another link.

Claims

Patent Claims:

i. Device for displaying the gear ratio between a driving force and a driving force that can be engaged and disengaged Change gear to be driven members, characterized by a display device (36 to 38), which by the driving and the driven member so is influenced that it is at the speed ratio corresponding to the gear ratio between the driving link (1) and the link to be driven (2) assumes a certain position and when the speed ratio changes is adjusted accordingly to indicate the point in time for the smooth engagement of the gearbox at the position of the pointer (37) to be able to recognize.

2. Device according to claim 1 for motor vehicles with speed change gear, characterized by a change gear connected to the pointer (37), which is driven on the one hand by the motor and on the other hand by the car wheels is influenced and the number of stages of the change gearbox has corresponding steps that correspond to the individual steps of the change-over gearbox when the individual steps are reached Speed ratios are automatically engaged to the bumpless engagement to make the speed levels independent of the driver's training.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the with the Pointer (37) connected change gear is a friction gear change gear (19, 20) whose Friction disc (19) through an intermediate shaft (4) · and its friction wheel (20) through the to Drive the wagon wheels serving shaft (2) is driven.

1 sheet of drawings.