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Türbetätigungseinrichtung
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Stand-der Technik Die Erfindung geht aus von einer Türbetätigungseinrichtung
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige Türbetätigungseinrichtung ist
bekannt (DE-OS 29 12 949).
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Solchen Türbetätigungseinrichtungen liegt das Problem zugrunde, zu
vermeiden, daß die Schließseite des Zweikammer-Arbeitszylinders über die Notsteuerung
Druck erhalten kann, ohne daß auf der Gegenseite ein solcher vorhanden ist. Dann
ist dort die Dämpfungswirkung stark herabgesetzt, und die Tür kann durch Druckanstieg
auf der Schließseite schlagartig geschlossen werden. Dadurch sind aber schon schwere
Unfälle entstanden.
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Die eingangs genannte Bauart löst dieses Problem dadurch, daß die
Notsteuerung ein Mehrwegeventil aufweist, das in seiner unbetätigten Stellung einen
Durchlaß für das vom Türventil ein- oder ausgesteuerte Druckmittel freigibt und
das in seiner Umschaltstellung beide Kammern des Arbeitszylinders zum gemeinsamen
Druckauf- oder -abbau kurzschließt und in dieser Stellung mechanisch verriegelbar
ist.
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Eine solche Einrichtung hat ihre Vorteile für Anlagen, bei denen das
von Hand betätigbare Notventil zwischen dem Türventil und dem Arbeitszylinder in
der Schließleitung angeordnet ist. Es gibt aber auch Anlagen mit einem vor dem Türventil
liegenden Notventil. Bei derartigen Anlagen entsteht das Problem, daß die beiden
Kammern des Arbeitszylinders nicht ohne weiteres wieder zu belüften sind, wenn der
Nothahn betätigt wurde.
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Vorteile der Erfindung Die Türbetätigungseinrichtung mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß eine größere Sicherheit beim Betrieb
derartiger Türbetätigungseinrichtungen erreicht wird. Dazu kommt, daß die erfindungsgemäße
Einrichtung sehr einfach im Aufbau ist. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen und aus der Beschreibung des Ausführungsbeispiels.
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Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur
1 ein System einer Türbetätigungseinrichtung und Figur 2 die Drosselrückschlagventil-Einrichtung
im Schnitt.
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Beschreibung des Ausführungsbeispieles Eine Tür 1 ist über eine Kolbenstange
2 mit einem doppeltwirkenden Kolben 3 eines Zweikammer-Arbeitszylinders 4 verbunden.
Zwei Kammern 5 und 6 des Arbeitszylinders 4 sind über Anschlüsse mit je einer Luftleitung
7 bzw. 8 verbunden, in denen je eine Drossel 7' bzw. 8' angeordnet
ist
und die beide zu einem Türventil 9 geführt sind. Dieses Türventil 9 hat zu seiner
Betätigung einen Elektromagneten 9', der einen im Türventil 9 angeordneten, nicht
dargestellten Schieber so betätigt, daß das Türventil 9 als 4/2-Wege-Ventil arbeitet.
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In der einen gezeichneten Stellung (Türe schließen) ist der Arbeitszylinder
4 einerseits an eine von einem Vorratsbehälter 11 herangeführt Vorratsleitung 10,
10' und andererseits an eine Entlastungsstelle 12 angeschlossen.
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In der anderen Stellung des Türventils 9 (Türe öffnen) ist die Kammer
6 des Arbeitszylinders 4 an die Entlastungsstelle 12 und die Kammer 5 an die Vorratsleitung
10, 10' angeschlossen.
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Dem Vorratsbehälter 11 unmittelbar nachgeschaltet ist ein Notventil
17, mit dem eine Notsteuerung der Tür 1 möglich ist. Das Notventil 17 ist ein 3/3-Wege-Ventil
mit einer von Hand betätigbaren Kurvensteuerung 18 mit einer Raste, die zusammen
mit einem Gleitstift eine mechanische Verriegelung des Notventils 17 bildet. Die
Kurvensteuerung 18 ist für einen Steuerschieber 22 bestimmt, der das bewegliche
Ventilglied des Notventils 17 bildet. Der Steuerschieber 22 ist mit einer als Raste
23 wirkenden Nut versehen, in die ein am Ende eines Magnetankers 25 eines Elektromagneten
26 angeordneter Riegel 24 eingreifen kann.
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Der Magnetanker 25 ist in Richtung der Raste 23 durch eine Feder belastet.
Auf diese Weise ist hier eine Verriegelung 23/24 gebildet, die elektromagnetisch
betätigbar ist. Der Elektromagnet 26 ist ebenso wie der Elektromagnet 9' des Türventils
9 über je eine elektrische Leitung 29 bzw. 30 und über einen Schalter 31 an eine
Stromquelle 32 angeschlossen.
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Hinter dem Notventil 17 ist in der Vorratsleitung 10, 10 eine Drosselrückschlagventil-Einrichtung
13 angeordnet, die in der Figur 2 noch einmal, aber in vergrößertem Maßstab und
im Schnitt dargestellt ist.
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Dort ist zu erkennen, daß die Vorratsluft eine Drosselstelle 33 durchfließt,
die einerseits durch einen federbelasteten Ringkolben 34 und andererseits durch
einen Drosselstift 35 gebildet wird. Der Drosselstift 35 ist einteilig mit einem
Kolben 36 hergestellt und mit diesem beweglich. Dieser Kolben 36 unterliegt auf
seiner Rückseite der Kraft einer Feder 37, die sich an einem Gehäuseeinsatz 38 eines
Ventilgehäuses 39 abstützt. Auf seiner dem Drosselstift 35 zugekehrten Seite unterliegt
der Kolben 36 dem Druck der die Einrichtung durchströmenden Luft. Durch mehr oder
weniger tiefes Eintauchen des Drosselstiftes 35 in die Öffnung 43 des Ringkolbens
34 ist die Drosselstelle 33 druckabhängig veränderbar. Außerdem kann die Lage des
Drosselstiftes 35 zu dem Ringkolben 34 durch eine Schraube 40 verändert werden.
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Der Ringkolben 35 unterliegt der Kraft einer Feder 41 und bildet den
Schließkörper eines Rückschlagventils 42, das öffnet, wenn der Ringkolben 35 nach
unten geht und den Drosselstift 35 aus seiner Öffnung 43 austreten läßt.
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Aus dem Vorratsbehälter 11 gelangt die Druckluft über das gewöhnlich
offene Notventil 17, die Drosselrückschlagventil-Einrichtung 13 und das Türventil
9 in die Kammer 6 des Arbeitszylinders 4. Die Kammer 5 ist über das Türventil 9
mit der Atmosphäre verbunden. Durch Betätigen des elektrischen Schalters 31 können
in bekannter Weise das Türventil 9 geschaltet und damit die Arbeitskammern 5 und
6 wechselweise mit Druckluft beaufschlagt werden.
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Durch die beiden Drosseln 7' und 8' in den Leitungen 7 und 8 wird
die Bewegungsgeschwindigkeit auf einen gewünschten Wert reguliert. Beide Drosseln
7' und 8' wirken je nach Bewegungsrichtung wechselweise als Zu- bzw. Ablaufdrossel.
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Wird das Notventil 17 betätigt, so wird die jeweils mit Druckluft
beaufschlagte Kammer 5 oder 6 des Zylinders 4 entlüftet. Die Tür 1 kann jetzt leicht
von Hand geöffnet oder geschlossen werden, wie es z.B. in einem Notfall oder bei
Wartungsarbeiten erforderlich ist. Ohne DrosseL-rückschlagventil-Einrichtung 13
würde beim Zurückschalten des Notventils 17 die Druckluft wie im Normalbetrieb über
die Drossel 7' oder 8' in die eine oder andere Kammer 5 oder 6 des Zylinders 4 strömen.
Da jedoch die Gegenkraft der gedrosselt abstömenden Druckluft aus der anderen Arbeitskammer
5 oder 6 fehlt, käme es zu einer schlagartigen Türbewegung, was zu Unfällen und
schweren Verletzungen führen könnte.
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Die erfindungsgemäße Drosselrückschlagventil-Einrichtung 13 verhindert
diese gefährliche Türbewegungen. In der Figur 2 ist die Einrichtung 13 in drucklosem
Zustand dargestellt.
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Die Drosselstelle 33 ist geschlossen und mittels des höhenverstellbaren
Drosselstiftes 35 auf einen gewünschten Durchfluß vom Notventil 17 zum Türventil
9 (Pfeilrichtung) eingestellt.
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Beim Zurückschalten des Notventils 17 auf Normalbetrieb kann die Druckluft
nur noch stark gedrosselt in den Arbeitszylinder 4 gelangen, so daß die Tür 1 sich
wie im Normalbetrieb langsam bewegt. Ist im Arbeitszylinder 4 ein vorbestimmter
Druck erreicht, bewegt sich der Kolben 36 in der Drosselrückschlagventil-Einrichtung
13 nach oben und die Drosselstelle 33 öffnet. Der Schaltdruck
wird
so gewählt, daß die Türbewegung mit Sicherheit unterhalb dieses Druckes beendet
ist; Werte zwischen 3 und 4 bar sind typisch. Durch das Öffnen der Drosselstelle
33 nach dem Anlaufvorgang ist anschließend der Normalbetrieb der Türbetätigungseinrichtung
gewährleistet.
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Beim Entlüften der Anlage, z.B. beim Betätigen des Notventils 17 strömt
bis zum Erreichen des Schaltdruckes die Druckluft durch die geöffnete Drosselstelle
33. Anschließend öffnet das Rückschlagventil 42, indem der Ringkolben 34 nach unten
geht. Der Drosselquerschnitt der Drosselstelle wird schlagartig vergrößert. Auf
diese Weise ist ein schnelles Entlüften der Anlage bis annähernd null bar Überdruck
sichergestellt.
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Es ist zu erkennen, daß die Einrichtung einen einfachen Aufbau hat
und daß sie trotzdem eine sehr große Sicherheit im Betrieb gewährleistet.