DE3136672A1

DE3136672A1 - Betaetigungsvorrichtung fuer bowdenzuegen, insbesondere fuer heizungs- und lueftungsklappen in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3136672A1
Application number: DE19813136672
Authority: DE
Inventors: Peter 4018 Langenfeld Fischer; Axel 5024 Pulheim Rauthmann; Gerd 5630 Remscheid Tannenläufer
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1981-09-16
Filing date: 1981-09-16
Publication date: 1983-03-31
Also published as: GB2107817B; GB2107817A; DE3136672C2

Description

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Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen

Die Erfindung geht aus von einer Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE-AS 24 05 321 ist bereits eine Betätigungsvorrichtung bekannt, bei der die Bowdenzughülse an einem Betätigungsgehäuse festgelegt und der Bowdenzugdraht an ein in dem Gehäuse verschiebbar geführtes Zug-und Druckelement angeschlossen ist» Das Zug- und Druckelement ist hierbei als ein biegsames auf eine Betätigungstrommel aufrollbares Bauteil ausgebildet.

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Sitz der Gesellschalt Köln Registergerlqht Köln, HRB SA Vorsitzender dee Aulsichterates: RobertA. Lutz_ _Miu, .„. ,_an

Vorstand: Daniel Goeudevert. Vorsitzender Albert Caspers Hermann Dederlchs Waldemer Ebers Hans Wilhelm Gab Paul A. ßiinkei wiihnim in*.«

Forjl/ri-i6ö/S:Harz > 981

Die bekannte Vorrichtung weist hierbei den Nachteil auf, daß die zu betätigenden Bowdenzüge in tangentialer Richtung von der Betätigungstrommel weggeführt werden müssen.

Die bekannte Betätigungsvorrichtung ist somit günstig nur in den Fällen anzuwenden, in denen die Drehachse für das Handrad bzw. den Drehknopf quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet werden kann, um einen günstigen Verlauf der Bowdenzüge zu den Heizungs- und Lüftungsklappen nach vorne und unten zu ermöglichen'.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung IS der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Drehachse des Handrades bzw. des Drehknopfes vorzugsweise etwa in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet werden kann und dennoch ein günstiger Verlauf der Bowdenzüge zu den Heizungs- und Lüftungsklappen nach vorne und unten sichergestellt wird. 20

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Betätigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgezeigten Merkmale aufweist.
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In den Patentansprüchen 2 bis 4 sind zweckmässige Ausführungsdetails der Erfindung erläutert.

Dadurch, daß das Zug- und Druckelement von einem Gleitstück gebildet ist, das in einer parallel zur Drehachse eines Drehknopfes verlaufenden Führung im Gehäuse linear geführt ist und das über einen Gleitstift in Eingriff mit einem Schrauben-

- 36Q/9. Mär ζ, 1981

.5-

gang auf der Oberfläche einer Betätigungstrommel steht, die im Gehäuse über Lagerzapfen drehbar gelagert und über den Drehknopf betätigbar ist, ist ein günstiger Verlauf der Bowdenzüge sichergestellt.

Dadurch, daß parallel zu einer zwei Gleitstücke aufnehmenden Doppelführung im Gehäuse zwei mit den entsprechenden Gleitstücken zusammenwirkende Betätigungstrommeln vorgesehen sind, können zwei verschiedene Heizungs- und Lüftungsklappen betätigt werden.

Dadurch, daß die Schraubengänge an den Betätigungstrommeln sowohl eine ungleichförmige als auch voneinander unterschiedliehe Steigungen aufweisen können, kann eine entsprechend erwünschte Übersetzung zwischen der Drehbewegung am Drehknopf und der linearbewegung am Bowdenzug erzielt werden.

Dadurch, daß das Gehäuse vorzugsweise aus zwei miteinander verrastbaren Gehäuseteilen besteht, in die die Führung mit den eingesetzten Gl eitstücken und die Betätigungstrommeln durch Einstecken montierbar sind, ist eine äußerst einfache Montage möglich.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung erläuterten Ausführungsbeispieles näher erläutert .

Es zeigt :

EIg. 1 einen horizontalen Schnitt durch eine Betätigungs

vorrichtung gemäß der Erfindung ;

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Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II—II in Fig. 1 ;

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2 bei entferntem Deckelteil ;

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Fig. 4 eine Explosionsdarstellung der wesentlichen Bauteile der Betätigungsvorrichtung der Erfindung.

Die Betätigungsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Gehäuseteil· 1, einem Deckelteil 2, einem Führungsteil 3, Gleitstücken 4 und 5, Betätigungstrommeln 6 und 7 und Drehknöpfen 8 und 9. Weiterhin sind Glühlampeneinheiten 10 vorgesehen, die über einen Lichtleitstab 11 aus Acryl eine Beleuchtung der Drehknöpfe 8 und 9 ermöglichen.

Prüfung·.
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Die Gleitstücke 4 und 5 sind jeweils mit Befestigungseinrichtungen 12 für die entsprechenden Bowdenzugdrähte 13 und versehen, deren Bowdenzughülsen 15 und 16 über Befestigungsmittel 17 am Gehäuseteil 2 festgelegt sind.

Die Gleitstücke 4 und 5 sind hierbei mit Gleitstiften 18 versehen, über die sie in Eingriff mit Schraubengängen 19 bzw. 20 stehen, die an der Oberfläche der Betätigungstrommel 6 bzw. 7 angeformt sind. .

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Die Betätigungstrommeln 6 und 7 weisen hierbei an ihren einen Enden Lagerzapfen 21· und an ihren anderen Enden Lager- und Betätigungs zapfen 22 auf.

I^;ord/l)-:-5b0/9i März 1981

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Die Zapfen 21 und 22 werden hierbei in entsprechenden Lageröffnungen in den Gehäuseteilen 1 und 2 drehbar aufgenommen 5 und sind mit den entsprechenden Drehknöpfen 8 und 9 drehfest verbunden.

Wie insbesondere aus Fig. 4 zu ersehen ist, besteht die Betätigungs vorrichtung gemäß der Erfindung aus nur wenigen einfachen in 10 Spritz-Schmelzguß aus Kunststoff hergestellten Bauteilen, die auf einfache Weise montiert und verrastet werden können»

Leerseite

Claims

.Forfd/D-460/9. März 1981 \ Pa t enta η s pr üc he

1. Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen, bei der die Bowden zughülse an einem Betätigungsgehäuse festgelegt und der Bowdenzugdraht an ein in dem Gehäuse verschiebbar geführtes Zug- und Druckelement angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zug- und Druckelement von einem Gleitstück (4 bzw. 5) gebildet ist, das in einer parallel zur Drehachse eines Drehknopfes (8 bzw. 9.) verlaufenden Führung (3) im Gehäuse (1 und 2) linear geführt ist und das über einen Gleitstift (18) in Eingriff mit einem Schraubengang (19 bzw, 20) auf der Oberfläche einer Betätigungstrommel (6 bzw, 7) steht, die im Gehäuse (l und 2) über Lagerzapfen (21 und

22) drehbar gelagert und über den Drehknopf (8 bzw. 9) betätigbar ist.

2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, daß die prallel zu der Drehachse eines Drehknopfes verlaufende Führung (3) als Doppelführung ausgebildet ist und zwei Gleitstücke (4 und 5) aufnimmt, die mit entsprechenden Betätigungstrommeln (6 und 7) zusammenwirken.

3. Betätigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubengänge (19 und 20) an den Betätigungstrommeln (6 bzw. 7) ungleichförmige und unterschiedliche Steigungen aufweisen.

: Ford/b -36Ü/9". MSr ζ :l

4. Betätigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus

5 zwei miteinander verrastbären Gehäuseteile (1 und 2)

besteht, in denen die Führung (3) mit den eingesetzten Gleitstücken (4 und5) und die Betätigungstrommeln ( und 7) über ihre Lager- und Lager-und Betätigungszapfen (21 und 22) durch Einstecken montiert sind.