DE3132546C2

DE3132546C2 - Vorrichtung zur Einstellung eines Scheinwerfers für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3132546C2
Application number: DE19813132546
Authority: DE
Inventors: Manfred 4780 Lippstadt Ast
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1981-08-18
Filing date: 1981-08-18
Publication date: 1985-08-01
Also published as: FR2511643B1; GB2103779B; DE3132546A1; ES274690Y; SE8204497L; FR2511643A1; GB2103779A; SE435260B; SE8204497D0; ES274690U

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung eines Scheinwerfers für Kraftfahrzeuge, bei der verstellbare Teile des Scheinwerfers gegenüber dem Kraftfahrzeug durch ein Gewinde bewegbar sind. Eine Rändelmutter ist mit mehreren ballig angeformten federnden Stegen versehen, die sich an einer Fläche abstützen, die an einem Teil angebracht ist, das nicht an der Drehbewegung der Rändelmutter teilnimmt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Einstellung eines Scheinwerfers ftf' Kraftfahrzeuge mit einem an mindestens einem gegenüber dem Kraftfahrzeug verstellbaren Teil des Scheinwerfers befestigten ersten Teil der Verstellvorrichtung und einem zweiten am Kraftfahrzeugkörper befestigten Teil der Verstellvorrichtung, die gegeneinander durch ein Gewinde bewegbar sind, sowie mit einer zur Aufhebung des Axialspiels dienenden federnden Abstützung.

Aus der DE-OS 28 30 752 ist eine Vorrichtung zum Verstellen der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bekanntgeworden, bei der eine Mutter vorgesehen ist, die im Gewindeeingriff mit einer Gewindehülse steht, welche mit federnden Nasen hinter einen Bund einer verschiebbar gelagerten Buchse greift und gegenüber dieser axial festgelegt ist Die Mutter ist mit einer Ringnut zur Aufnahme eines Lochrandes einer Tragwand des Gerätes versehen, wobei zur Aufhebung des Axialspiels zwischen diesen Teilen eine Federscheibe dient Durch relatives Drehen der Mutter gegenüber der Gewindehülse kann die Justierung der Vorrichtung bzw. die Nullpunkteinstellung der Scheinwerfer vorgenommen werden.

Die bekannte Vorrichtung ist verhältnismäßig kompliziert aufgebaut und dementsprechend montageaufwenolg und teuer.

Die Erfindung hat zum Ziel, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern, indem diese vereinfacht und insbesondere montagefreundlicher gestaltet wird und dadurch insgesamt verbilligt wird. Zu diesem Zweck ist sie erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß eine Rändclmuttcr mit mehreren ballig ungcformicn federnden Stegen versehen ist, die sich an einer Fläche abstützen, die an einem Teil angebracht ist. das nicht an der Drehbewegung der Rändelmutter teilnimmt. Es wird hierdurch erreicht, daß ein zusätzliches Element in Form z. B. einer Federscheibe oder Wellscheibe entfallen kann und dadurch insbesondere die Montage vereinfacht wird. Die federnden Stege verhindern nicht nur ein Axialspiel der in Frage kommenden Teile, sondern bewirken auch eine Selbsthemmung der Rändelmutter und ein erforderliches Drehmoment

Vorzugsweise besteht die Rändelmutter aus einem Kunststoff mit entsprechenden federnden Eigenschaften. Sie kann aber auch aus Metall bestehen. Zweckmäßigerweise sind drei federnde Stege angebracht Außer- dem kann das gleiche Prinzip bei dem Teil angewendet werden, das zur Befestigung der Verstellvorrichtung an einem fahrzeugfesten Teil z. B. mit Hilfe eines Bajonetts dient Auch hier wird der axiale Ausgleich geschaffen, der Toleranzen überbrückt die sonst zur Anwendung von Distanzringen oder ähnlichem zwingen würden.

Anhand von Ausführungsbeispielen, die in den Zeichnungen dargestellt sind, wird die Erfindung im folgenden näher erläutert F i g. 1 zeigt teilweise im Schnitt einen Kraftfanrzeug scheinwerfer mit einer daran angebauten Vorrichtung zur Einstellung des Scheinwerfers.

F i g. 2 zeigt ein Einzelteil der Vorrichtung. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem Teil 1, das mit dem Kraftfahrzeug fest verbunden ist, und einem Teil 2, das gegenüber dem Teil 1 und damit gegenüber dem Kraftfahrzeug verschwenkbar ist

Bei dem Teil 2 kann es sich z. B. um den Reflektor des Scheinwerfers handeln. Das Verschwenken des verstell baren Teils des Scheinwerfers kann sowohl zur Grund einstellung des Scheinwerfers als auch zur Leuchtweiteregelung dienen.

Eine im wesentlichen aus den Teilen 3,4 und 5 bestehende Leuchtweiteregeleinrichtung besitzt ein Haupt- teii 3, das gegenüber dem Teil 4, mit dessen Hilfe es an dem fahrzeugfesten Teil I des Scheinwerfers befestigt ist, durch Drehen der Rändelmutter 5 axial bewegt werden kann. Das Teil 3 ist zu diesem Zweck in dem mit 3a bezeichneten Bereich mit einem Gewinde versehen. Aus dem Teil 3 ragt eine Schubstange 6, uie mit Hilfe einer Kugelkopf-Kugelpfannc-Verbindung mit einem Hebel 7 verbunden ist der seinerseits an dem verstellbaren Teil 2 des Scheinwerfers angreift Bei einer axial zum Teil 3 gerichteten Bewegung der Schubstange 6 wird also das verstellbare Teil des Scheinwerfers verschwenkt.

Die Verschiebung der Schubstange 6 kann einmal dadurch erfolgen, daß innerhalb der Verstellvorrichtung 3 eine Bewegung der Schubstange 6 dadurch stattfindet, daß ein hydraulisches oder pneumatisches Mittel oder z. B. ein Elektromotor im Sinne einer Leuchtweiteregelung auf die Schubstange 6 einwirkt Zum anderen kann eine Verschiebung der Schubstange 6 dadurch bewirkt werden, daß die Rändelmutter 5 gedreht wird und dabei das Teil 3 der Verstellvorrichtung im ganzen gegenüber dem feststehenden Teil 1 des Scheinwerfers bewegt wird und damit auch die sich in einer bestimmten Stellung gegenüber dem Teil 3 befindliche Schubstange 6. Das heißt also, mit Hilfe der Rändelmutter 5 kann das Teil 3 der Verstellvorrichtung so verschoben werden, daß eine Grundeinstellung des Scheinwerfers vorgenommen wird, während danach durch die Einwirkung der Leuchtweitcregclung Korrekturen dieser Griindcinstellung je nach dem Bclaslungs/usiand des Krafi- fahrzeugs durchgeführt werden.

Das Teil 4 ist an dem Teil 1 des Scheinwerfers mit Hilfe von Rastnasen einer Bajonettverbindung befestigt. Das Teil 4 ist mit einer Fläche 4a versehen, an der

Ig die Rändelmutter 5 anliegt Das Teil 4 besitzt drei ange-

JH formte federnde Stege 46, Ac und 4d, die an dem fahr-

§5 zeugfesten Teil 1 des Kraftfahrzeugscheinwerfers anlie-

^l gen und damit für den Ausgleich des Axialspiels sorgen,

p wenn das Teil 4 mit seinen bajonettartigen Befesti-

H gungsnasen an dem Teil 1 befestigt ist Das Teil 4 kann

ff, aus einem geeigneten Kunststoff, aber auch ggf. aus

Il einem geeigneten Metall bestehen, an dem sich die baJ-

Lp l'g geformten federnden Stege 4b, 4c und 4ά leicht her-

p stellen lassen.

I? Die Rändelmutter 5 trägt entsprechend mehrere baJ-

>a lig anceformte federnd« Stege 5a, 5b und 5c; die sich am

fS der Fläche 4a des Teils 4 abstützen. Es kann sich zweclc-

iy mäßigerweise um drei derartige Stege handeln, es kann

ψ_: aber auch eine andere Anzahl gewählt werden. Auch

W\ diese Stege sind an das Teil 5, das aus einem geeigneten

N Material besteht, angeformt

["■Ι Die an der Stirnseite der Rändelmutter 5 ballig ange-

iu formten federnden Stege5a, 5i> und 5cstützen sich beiim

[S Zusammenfügen des Bajonetts auf der Fläche 4a des

Γ Tei!s4ab und übernehmen so die Funktion als Federele-

f;;_a mente. Je nach der Dicke und dem Überstand dieser

it Stege über die Stirnfläche hinaus, wird ein Axialspiel

^ verhindert, und es wird zusätzlich die Selbsthemmunig

A; und ein gefordertes Drehmoment an der Rändelmutter

i/ 5 erreicht, ohne daß zusätzliche federnde Teile, z. B.

p Weüscheiben o. dgl, eingelegt werden müssen. Dies

§; führt nicht zu einem geringeren Aufwand an Teilen,

Ir" sondern insbesondere auch zu einem geringeren Aufwand beim Zusammenbau der Scheinwerfereinsteilvoir-

• ] richtung, woraus sich gerade bei einem derartigen Mas-

j']■ senprodukt eine erhebliche Einsparung ergibt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Einstellung eines Scheinwerfers für Kraftfahrzeuge mit einem an mindestens einem gegenüber dem Kraftfahrzeug verstellbaren Teil des Scheinwerfers befestigten ersten Teil der Verstellvorrichtung und einem zweiten am Kraftfahrzeugkörper befestigten Teil der Verstellvorrichtung, die gegeneinander durch ein Gewinde bewegbar sind, sowie mit einer zur Aufhebung des Axialspiels dienenden federnden Abstützung, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rändelmutter (5) mit mehreren ballig angeformten federnden Stegen (5a, Sb und 5c) versehen ist, die sich an einer Fläche (Aa) abstützen, die an einem Teil (4) angebracht ist, das nicht an der Drehbewegung der Rändelmutter (5) teilnimmt

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß drei federnde Stege (5a, 56, 5c) an der Rändelmimer (5) angeformt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Kraftfahrzeugkörper verbundenes Teil (4) ebenfalls mit ballig angeformten federnden Stegen (Ab, 4c, Ad) versehen ist, die sich an dem kraftfahrzeugfesten Teil (1) des Scheinwerfers abstützen.