DE3127539C2

DE3127539C2 - Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder

Info

Publication number: DE3127539C2
Application number: DE19813127539
Authority: DE
Inventors: Roland Dr.-Ing. DDR 8252 Coswig Kühn
Original assignee: Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB
Current assignee: KBA Planeta AG
Priority date: 1980-11-05
Filing date: 1981-07-11
Publication date: 1985-10-31
Also published as: DE3127539A1; DD153864A1; JPH0259057B2; DD153864B1; JPS5793151A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Phasenlageänderung im Antriebsräderzug von Druckmaschinen. Ausgehend von der Aufgabe - Schaffung einer Einrichtung zur Phasenlageänderung, welche eine Phasenlageänderung mit einer kurzzeitigen Bedienhandlung ermöglicht und bei welcher unbeabsichtigte Phasenlageänderungen vermieden werden - ist bei einem auf einer Achse eines Zylinders an der Teilstelle angeordneten, auf einem ersten Zahnrad lose gelagerten und mit diesem über einen Klemmring und mehrere federbelastete Bolzen kraftschlüssig verbundenen zweiten Zahnrad auf den federbelasteten Bolzen jeweils ein drehfestes und ein drehbares, mit Drehkeilflächen versehenes Abstandselement angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder zur Änderung der Phasenlage im Antriebsräderzug von Druckmaschinen.

Es ist bekannt (DD-PS 1 35 812) an der Wirkstelle der Phasenlageänderung zwischen zwei Antriebsräderzügen auf einer Achse eines Zylinders ein mit dem ersten Antriebsräderzug verbundenes Zahnrad anzuordnen, auf welches ein weiteres mit dem zweiten Antriebsräderzug verbundenes Zahnrad über einen Klemmring und mehrere federbelastete Bolzen angeordnet ist. Zur Ermöglichung der Phasenlageänderung, d. h. der Verdrehung der Zahnräder gegeneinander, wird der Kraftschluß zwischen den beiden Zahnrädern mittels im ersten Zahnrad angeordneten und auf das zweite Zahnrad wirkende Schraubbolzen aufgehoben. Der zentrale Antrieb der Schraubbolzen erfolgt über Zahnradstufen von einem außerhalb des Systems angeordneten Verstellhebel.

Nachteilig sind dabei die, durch die Verwendung von Schraubbolzen bedingten, langen Stellwege bzw. Stellzeiten. Desweiteren ist nachteilig, daß bei dieser Einrichtung die Kraftschlußwirkung nicht kontrolliert werden kann, so daß unbeabsichtigte Phasenlageänderungen auftreten können.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, mit der mit einer kurzzeitigen Bedienhandlung die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Zahnrädern hergestellt bzw. aufgehoben werden kann.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des 1. Anspruchs gelöst.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigt

F i g. 1 Schnittdarstellung der Einrichtung zum Klemmen und Lösen (Seitenansicht),

F i g. 2 Draufsicht nach F i g. 1,

Fig.3 Einrichtung zum Klemmen und Lösen Antriebsvariante Stellhebel (Draufsicht).

F i g. 1 zeigt die Einrichtung zur Phasenlageänderung. ίο Auf der Welle 1 eines an der Wirkstelle der Phasenlageänderung angeordneten Zylinders 2 ist ein mit einem Teil eines nicht dargestellten Antriebsräderzuges verbundenes erstes Zahnrad 3 fest verbunden. Auf dem ersten Zahnrad 3 ist lose ein mit dem anderen Teil des Antriebsräderzuges verbundenes zweites Zahnrad 4 gelagert Die kraftschlüssige Verbindung zwischen den beiden Zahnrädern 3; 4 erfolgt durch mehrere mittels einer Deckscheibe 5 und einer Schraube 6 abgeschlossenen und mit einer Feder 7 versehenen Bolzen 8 sov/ie 2ⁿ einen Klemmring 9.

Auf jedem Bolzen 8 sind weiterhin zwei Abstandselemente 10; 11 angeordnet. Das erste Abstandselement 10 ist dabei drehfest — Verhinderung der Drehbewegung durch einen Festbolzen 12 — und das zweite Abstandselement 11 drehbeweglich auf dem Bolzen 8 angeordnet

Die Abstandselemente 10; 11 weisen zusammenwirkende Drehkeilflächen auf.

Diese Drehkeilflächen sind so ausgebildet daß Selbsthemmung auftritt und deshalb keine Sicherungselemente gegen unbeabsichtigtes Verdrehen vorgesehen werden brauchen. Die Steigung der Drehkeilflächen ist mit der Steife der Feder 7 so abgestimmt, daß zur Aufhebung des Kraftschlusses zwischen den Zahnrädern 3; 4 nur eine minimale Drehbewegung des zweiten Abstandselementes 11 erforderlich ist

Nach einer ersten Variante des Antriebes des zweiten Abstandselementes 11 ist das zweik \bstandselement als Zahnrad 13 ausgebildet, welche in ein auf der Welle 1 drehbar gelagertes Zentralzahnrad 14 eingreifen (Fig.2). Der Antrieb des Zentralzahnrades 14 erfolgt mittels eines Stellzahnrades 17.

Nach einer zweiten Antriebsvariante (F i g. 3) für das

zweite Abstandselement 11 ist jeweils das zweite Ab-Standselement 11 mit einem Stellhebel 15 verbunden, wobei der Stellhebel 15 über jeweils eine Koppel 16 mit dem Zentralzahnrad 14 verbunden ist.

Stellhebel 15, Koppel 16 und Zentralzahnrad 14 bilden dabei zweckmäßigerweise ein Kniehebelgelenk.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise der Einrichtung beschrieben. Ist eine Phasenlageänderung im Antriebsräderzug erforderlich, wird die kraftschlüssige Verbindung der beiden Zahnräder 3; 4 aufgehoben. Dazu wird über das Stellzahnrad 17 und das Zentralzahnrad 14 die mit Zahnrädern 13 versehenen zweiten Abstandselemente 11 verdreht. Infolge der durch die Drehkeilflächen hervorgerufenen Abstandüänderungen werden die Federn 7 entspannt und die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Zahnrädern 3; 4 wird aufgehoben. Damit ist eine Phasenlageänderung, d. h. eine Verdrehung der Zahnräder 3; 4 gegeneinander möglich. Nach erfolgler Phasenlageänderung wird das zweite Abstandselement 11 wieder zurückgedreht; durch die dadurch auftretende Abstandsänderung wird der Bauraum der Federn 7 verkürzt und damit die kraftschlüssige Verbindung der beiden Zahnräder 3; 4 — die Federn 7 drücken über den Klemmring 9 die beiden Zahnräder 3; 4 gegeneinander — wieder hergestellt.

Bei der in F i g. 3 dargestellten rweiten Antriebsvariante wird durch eine Verdrehung des Zentralzahnrades 14 mittels des Stellzahnrades 17 über die Koppel 16 der mit dem zweiten Abstandselement 11 verbundene Stellhebel 15 verdreht und damit der Bauraum der Feder 7 5 verkürzt bzw. verlängert

Bezugszeichenaufstellung

1 Welle io

2 Zylinder

3 erstes Zahnrad

4 zweites Zahnrad

5 Deckscheibe

6 Schraube 15

7 Feder

8 Bolzen

9 Klemmring

10 erstes Abstandselement

11 zweites Abstandselement 20

12 Fesibolzen

13 Zahnrad

14 Zentralzahnrad

15 Stellhebel

16 Koppel 25

17 Stellzahnrad

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder, von denen das erste Zahnrad fest auf der Achse eines Zylinders und das zweite Zahnrad lose auf dem ersten Zahnrad gelagert ist und mit diesem über einen Klemmring und mehreren federbelasteten Bolzen kraftschlüssig verbindbar ist, gekennzeichnet dadurch, daß auf den federbelasteten Bolzen (8) jeweils ein gegenüber dem Klemmring (9) undrehbares und ein drehbares mit jeweils zueinander gerichteten Drehkeilflächen versehenes Abstandselement (10,11) angeordnet ist und daß mit den drehbaren Abstandselementen (11) ein Zentralzahnrad (14) zum Verdrehen der drehbaren Abstandselemente (11) verbunden ist

2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, de3 die Drehkeilflächen selbsthemmend ausgebildet sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß auf der die Zahnräder (3; 4) tragenden Welle (1) das mit einem Stellzahnrad (17) und mit mit den drehbaren Abstandselementen (11) verbundenen Zahnrädern (13) zusammenwirkende Zentralzahnrad (14) drehbar angeordnet ist

4. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß auf der die Zahnräder (3; 4) tragenden Achse (1) das mit einem Stellzahnrad (17) zusammenwirkend und über Stellhebel (15) mit den drehbaren Abstandselementen (11) verbundene Koppeln (16) tragende Zentralzsjhnrad\i4) drehbar angeordnet ist.