DE3127539C2 - Device for clamping and releasing two gears - Google Patents
Device for clamping and releasing two gearsInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Phasenlageänderung im Antriebsräderzug von Druckmaschinen. Ausgehend von der Aufgabe - Schaffung einer Einrichtung zur Phasenlageänderung, welche eine Phasenlageänderung mit einer kurzzeitigen Bedienhandlung ermöglicht und bei welcher unbeabsichtigte Phasenlageänderungen vermieden werden - ist bei einem auf einer Achse eines Zylinders an der Teilstelle angeordneten, auf einem ersten Zahnrad lose gelagerten und mit diesem über einen Klemmring und mehrere federbelastete Bolzen kraftschlüssig verbundenen zweiten Zahnrad auf den federbelasteten Bolzen jeweils ein drehfestes und ein drehbares, mit Drehkeilflächen versehenes Abstandselement angeordnet.The invention relates to a device for changing the phase position in the drive train of printing machines. Based on the task - creating a device for changing the phase position, which enables a phase position change with a brief operating action and in which unintentional phase position changes are avoided - is in a cylinder arranged on an axis at the sub-location, loosely mounted on a first gear and with this over a clamping ring and a plurality of spring-loaded bolts frictionally connected to the second gearwheel on the spring-loaded bolts, respectively one non-rotatable spacer element and one rotatable spacer element provided with rotating wedge surfaces are arranged.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder zur Änderung der Phasenlage im Antriebsräderzug von Druckmaschinen.The invention relates to a device for clamping and releasing two gears to change the Phasing in the drive train of printing machines.
Es ist bekannt (DD-PS 1 35 812) an der Wirkstelle der Phasenlageänderung zwischen zwei Antriebsräderzügen auf einer Achse eines Zylinders ein mit dem ersten Antriebsräderzug verbundenes Zahnrad anzuordnen, auf welches ein weiteres mit dem zweiten Antriebsräderzug verbundenes Zahnrad über einen Klemmring und mehrere federbelastete Bolzen angeordnet ist. Zur Ermöglichung der Phasenlageänderung, d. h. der Verdrehung der Zahnräder gegeneinander, wird der Kraftschluß zwischen den beiden Zahnrädern mittels im ersten Zahnrad angeordneten und auf das zweite Zahnrad wirkende Schraubbolzen aufgehoben. Der zentrale Antrieb der Schraubbolzen erfolgt über Zahnradstufen von einem außerhalb des Systems angeordneten Verstellhebel. It is known (DD-PS 1 35 812) at the point of action of the Phase change between two drive wheel trains on one axis of a cylinder one with the first To arrange drive wheel train connected gear, on which another with the second drive wheel train connected gear is arranged via a clamping ring and several spring-loaded bolts. To the Enabling the phase position change, d. H. the rotation of the gears against each other, the frictional connection between the two gears by means of the first gear and on the second gear acting screw bolts canceled. The central drive of the screw bolts takes place via gear stages by an adjusting lever arranged outside the system.
Nachteilig sind dabei die, durch die Verwendung von Schraubbolzen bedingten, langen Stellwege bzw. Stellzeiten. Desweiteren ist nachteilig, daß bei dieser Einrichtung die Kraftschlußwirkung nicht kontrolliert werden kann, so daß unbeabsichtigte Phasenlageänderungen auftreten können.The disadvantage here are the long travel distances or travel times caused by the use of screw bolts. A further disadvantage is that the frictional connection effect is not controlled in this device can, so that unintended phase changes can occur.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zum Klemmen und Lösen zweier Zahnräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, mit der mit einer kurzzeitigen Bedienhandlung die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Zahnrädern hergestellt bzw. aufgehoben werden kann.It is the object of the invention to provide a device for clamping and releasing two gears according to the To create the preamble of claim 1, with a brief operating action, the non-positive Connection between the gears can be established or canceled.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des 1. Anspruchs gelöst.According to the invention, the object is achieved by the characterizing Features of the 1st claim solved.
Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigtThe invention is described in more detail below using an exemplary embodiment. In the drawings shows
F i g. 1 Schnittdarstellung der Einrichtung zum Klemmen und Lösen (Seitenansicht),F i g. 1 sectional view of the device for clamping and release (side view),
F i g. 2 Draufsicht nach F i g. 1,F i g. 2 top view according to FIG. 1,
Fig.3 Einrichtung zum Klemmen und Lösen Antriebsvariante Stellhebel (Draufsicht).Fig. 3 Device for clamping and releasing the drive variant Control lever (top view).
F i g. 1 zeigt die Einrichtung zur Phasenlageänderung. ίο Auf der Welle 1 eines an der Wirkstelle der Phasenlageänderung angeordneten Zylinders 2 ist ein mit einem Teil eines nicht dargestellten Antriebsräderzuges verbundenes erstes Zahnrad 3 fest verbunden. Auf dem ersten Zahnrad 3 ist lose ein mit dem anderen Teil des Antriebsräderzuges verbundenes zweites Zahnrad 4 gelagert Die kraftschlüssige Verbindung zwischen den beiden Zahnrädern 3; 4 erfolgt durch mehrere mittels einer Deckscheibe 5 und einer Schraube 6 abgeschlossenen und mit einer Feder 7 versehenen Bolzen 8 sov/ie 2n einen Klemmring 9.F i g. 1 shows the device for changing the phase position. ίο On the shaft 1 of a cylinder 2 arranged at the point of action of the phase position change, a first gearwheel 3, which is connected to a part of a drive gear train (not shown), is firmly connected. A second gear 4 connected to the other part of the drive gear train is loosely mounted on the first gear 3. The non-positive connection between the two gear wheels 3; 4 is carried out by means of a plurality of cover plate 5 and a bolt 6 closed and provided with a spring 7 pin 8 sov / ie n 2 a clamping ring. 9
Auf jedem Bolzen 8 sind weiterhin zwei Abstandselemente 10; 11 angeordnet. Das erste Abstandselement 10 ist dabei drehfest — Verhinderung der Drehbewegung durch einen Festbolzen 12 — und das zweite Abstandselement 11 drehbeweglich auf dem Bolzen 8 angeordnet On each bolt 8 are still two spacer elements 10; 11 arranged. The first spacer 10 is non-rotatable - rotation is prevented by a fixed bolt 12 - and the second spacer element 11 rotatably arranged on the bolt 8
Die Abstandselemente 10; 11 weisen zusammenwirkende Drehkeilflächen auf.The spacer elements 10; 11 have cooperating rotary wedge surfaces.
Diese Drehkeilflächen sind so ausgebildet daß Selbsthemmung auftritt und deshalb keine Sicherungselemente gegen unbeabsichtigtes Verdrehen vorgesehen werden brauchen. Die Steigung der Drehkeilflächen ist mit der Steife der Feder 7 so abgestimmt, daß zur Aufhebung des Kraftschlusses zwischen den Zahnrädern 3; 4 nur eine minimale Drehbewegung des zweiten Abstandselementes 11 erforderlich istThese rotary wedge surfaces are designed so that self-locking occurs and therefore no securing elements need to be provided against unintentional twisting. The slope of the rotating wedge surfaces is with the stiffness of the spring 7 so matched that to cancel the frictional connection between the gears 3; 4th only a minimal rotational movement of the second spacer element 11 is required
Nach einer ersten Variante des Antriebes des zweiten Abstandselementes 11 ist das zweik \bstandselement als Zahnrad 13 ausgebildet, welche in ein auf der Welle 1 drehbar gelagertes Zentralzahnrad 14 eingreifen (Fig.2). Der Antrieb des Zentralzahnrades 14 erfolgt mittels eines Stellzahnrades 17.According to a first variant of the drive of the second spacer element 11, the two-spacer element is designed as a gear wheel 13 which meshes with a central gear wheel 14 rotatably mounted on the shaft 1 (Fig. 2). The drive of the central gear 14 takes place by means of an adjusting gear 17.
Nach einer zweiten Antriebsvariante (F i g. 3) für dasAccording to a second drive variant (Fig. 3) for the
zweite Abstandselement 11 ist jeweils das zweite Ab-Standselement 11 mit einem Stellhebel 15 verbunden, wobei der Stellhebel 15 über jeweils eine Koppel 16 mit dem Zentralzahnrad 14 verbunden ist.second spacer element 11 is in each case the second stand-off element 11 connected to an adjusting lever 15, the adjusting lever 15 each having a coupling 16 with the central gear 14 is connected.
Stellhebel 15, Koppel 16 und Zentralzahnrad 14 bilden dabei zweckmäßigerweise ein Kniehebelgelenk.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise der Einrichtung beschrieben. Ist eine Phasenlageänderung im Antriebsräderzug
erforderlich, wird die kraftschlüssige Verbindung der beiden Zahnräder 3; 4 aufgehoben. Dazu wird
über das Stellzahnrad 17 und das Zentralzahnrad 14 die mit Zahnrädern 13 versehenen zweiten Abstandselemente
11 verdreht. Infolge der durch die Drehkeilflächen hervorgerufenen Abstandüänderungen werden die
Federn 7 entspannt und die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Zahnrädern 3; 4 wird aufgehoben. Damit
ist eine Phasenlageänderung, d. h. eine Verdrehung der Zahnräder 3; 4 gegeneinander möglich. Nach erfolgler
Phasenlageänderung wird das zweite Abstandselement 11 wieder zurückgedreht; durch die dadurch auftretende
Abstandsänderung wird der Bauraum der Federn 7 verkürzt und damit die kraftschlüssige Verbindung der
beiden Zahnräder 3; 4 — die Federn 7 drücken über den Klemmring 9 die beiden Zahnräder 3; 4 gegeneinander
— wieder hergestellt.Adjusting lever 15, coupling 16 and central gear 14 expediently form a toggle joint.
The operation of the device is described below. If a phase change in the drive gear train is required, the non-positive connection of the two gears 3; 4 repealed. For this purpose, the second spacer elements 11 provided with gears 13 are rotated via the adjusting gear 17 and the central gear 14. As a result of the changes in distance caused by the rotating wedge surfaces, the springs 7 are relaxed and the non-positive connection between the gears 3; 4 is canceled. This is a phase change, ie a rotation of the gears 3; 4 possible against each other. After the phase position change has taken place, the second spacer element 11 is turned back again; the resulting change in distance shortens the installation space of the springs 7 and thus the non-positive connection of the two gears 3; 4 - the springs 7 press the two gears 3 via the clamping ring 9; 4 against each other - restored.
Bei der in F i g. 3 dargestellten rweiten Antriebsvariante wird durch eine Verdrehung des Zentralzahnrades 14 mittels des Stellzahnrades 17 über die Koppel 16 der mit dem zweiten Abstandselement 11 verbundene Stellhebel 15 verdreht und damit der Bauraum der Feder 7 5 verkürzt bzw. verlängertIn the case of the in FIG. 3, the wide drive variant shown is achieved by rotating the central gear 14 by means of the adjusting gear 17 via the coupling 16 of the adjusting lever connected to the second spacer element 11 15 twisted and thus the installation space of the spring 7 5 shortened or lengthened
BezugszeichenaufstellungList of reference symbols
1 Welle io1 wave ok
2 Zylinder2 cylinders
3 erstes Zahnrad3 first gear
4 zweites Zahnrad4 second gear
5 Deckscheibe5 cover disk
6 Schraube 156 screw 15
7 Feder7 spring
8 Bolzen8 bolts
9 Klemmring9 clamping ring
10 erstes Abstandselement10 first spacer
11 zweites Abstandselement 2011 second spacer element 20
12 Fesibolzen12 Fesibolts
13 Zahnrad13 gear
14 Zentralzahnrad14 central gear
15 Stellhebel15 control levers
16 Koppel 2516 belt 25
17 Stellzahnrad17 adjusting gear
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
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Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22496580A DD153864B1 (en) | 1980-11-05 | 1980-11-05 | DEVICE FOR CLAMPING AND LOESEN TWO GEARS |
Publications (2)
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| DE3127539A1 DE3127539A1 (en) | 1982-06-24 |
| DE3127539C2 true DE3127539C2 (en) | 1985-10-31 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (4)
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| DE3611324A1 (en) * | 1986-04-04 | 1987-10-08 | Heidelberger Druckmasch Ag | DEVICE FOR ADJUSTING THE RELATIVE ROTATION BETWEEN A GEAR WHEEL AND A GEAR WHEEL BEARING WITH THIS SIMULTANEOUSLY |
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-
1981
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- 1981-09-22 JP JP56148949A patent/JPS5793151A/en active Granted
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Also Published As
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| DD153864A1 (en) | 1982-02-10 |
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| JPS5793151A (en) | 1982-06-10 |
| DE3127539A1 (en) | 1982-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PLANETA DRUCKMASCHINENWERK AG, O-8122 RADEBEUL, DE |
|
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KBA-PLANETA AG, O-8122 RADEBEUL, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |