DE3113124A1

DE3113124A1 - Fahrzielanzeige mit einem mit fahrzielen bedruckten rollband

Info

Publication number: DE3113124A1
Application number: DE19813113124
Authority: DE
Inventors: Manfred Ing.(grad.) 1000 Berlin Krause
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1981-03-27
Filing date: 1981-03-27
Publication date: 1982-10-14
Also published as: IT8220425A0; DK21082A

Description

Fahrzielanzeige mit einem mit Fahrzielen bedruckten Rollband
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzielanzeige, wie sie im Oberbegriff des Anspruches 1 näher definiert ist.
Fahrzielanzeigen dienen z. B. bei Bussen des öffentlichen Nahverkehrs der Fahrgastinformation über Bestimmungsziel, Liniennummer und ggf. anderen Informationen. Sie sind vorn und ggf. seitlich an den Fahrzeugen angebracht. Solche Fahrziel-Rollbandanzeigen enthalten Rollbänder, die je nach gewünschtem Modifikationsgrad bis zu 120 Fahrzielangaben nacheinander anzeigen können, wobei das Rollband von einer Welle auf eine zweite Welle aufgewickelt und innerhalb eines Sichtfensters vorbeibewegt wird. Dabei gilt es, das fahrerseitig vorgewählte Ziel motorisch richtig im Sichtfenster zu positionieren.
Die bekannten Fahrzielanzeigen dieser Art arbeiten mit relativer Positionserfassung. In einer bekannten Ausführung sind dazu seitlich im Rollband tochungen angebracht und zwar pro Zielangabe oder Schriftfeld eine Lochung.
Eine Lichtschranke erfaßt beim Einlauf eines Schriftfeldes jeweils den durch die Lochung hindurchtretenden Lichtstrahl. Die Lichtimpulse werden in einem Zählwerk gezählt, daraus die augenblickliche Position des Bandes abgeleitet und ggf. der Bandantrieb an der richtigen Stelle dann gestoppt. Das bedeutet, es wird nur eine relative und nicht die wirkliche Position erfaßt. Von einem Bezugspunkt wird nur bestimmt, um wieviele Schritte das Band weitergelaufen ist. Daraus wird die Position ermittelt.
Andere Fahrzielanzeigen dieser Art arbeiten mit Lichtmarkierungspunkten oder -Strichen und sogenannten Reflexionslichtschranken zusammen. Eine solche Reflexionslichtschranke besteht aus einer Leuchtdiode und einer Fotozelle innerhalb eines Gehäuses. Wiederum andere Zielanzeigen haben zum gleichen Zweck Rollbänder mit seitlicher Perforation, in die ein Zählzahnrad eingreift.
Bei allen diesen Ausführungen müssen zu Beginn einer Fahrt die verschiedenen Rollbänder eines Fahrzeuges synchronisiert werden. Dazu werden sie bis zum Anfang zurückgespult und dann das Zählwerk auf Null gestellt.
Die Fahrziele sind z. B. nach Nummern gleichartig codiert.
Soll nun das Fahrziel Nummer 20 überall angezeigt werden, muß der Fahrer die sogenannte "Auf"-Taste solange betätigen, bis das Zählwerk 20 anzeigt. Alle Zielanzeigen sind dann 20 Stufen von Null aus weitergelaufen. Will der Fah- rer später das Fahrziel 10 wählen, drückt er eine sogenannte "Ab"-Taste solange, bis das Zählwerk zehn Schritte zurückgelaufen ist und die"l0"anzeigt. Laufen die Bänder nicht hundertprozentig gleichschnell - jedes hat Eigenantrieb! - so geht die Synchronität der Anzeigen nach und nach verloren, d. h. die Anlage muß neu synchronisiert werden. Dies ist umständlich. Bei den Ausführungen mit Lochung oder Perforation stellen diese Stellen zusätzliche Materialschwächungen dar, wo sich Verschleiß am leichtesten bemerkbar macht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzielanzeige zu schaffen, die insbesondere die Bedienung vereinfacht und die lästige bisher notwendige Synchronisierung entfallen läßt.Ein Auseinanderlaufen der verschiedenen Anzeigen eines Fahrzeuges soll verhindert werden.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Weitere zweckdienliche Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen in Verbindung mit der erläuternden Beschreibung entnehmbar.
Anhand von schematischen Ausführungsbeispielen wird die Erfindung im Nachstehenden näher erläutert.
Es zeigen: Figur 1 die Seitenansicht eines Fahrzielanzeigers, seitlich aufgeschnitten, Figur 2 ein Abtastmodul in Haupt- und Seitenansicht, Figur 3 ein Rollband mit Randcodierung, Figur 4 ein Funktionsschaltbild für die Rollbandsteuerung.
Die in Figur l dargestellte Fahrzielanzeige besteht im Prinzip aus einem Rollbandkasten l mit in einer Führung eingelegtem Rollband 2, das auf zwei Wellen 3 und 4 auf-bzw. abwickelbar ist. Im mittleren Teil des Rollbandkastens befindet sich ein Fenster 5, in dem die eigentliche Fahrzielanzeige erfolgt. An seinem Rand befindet sich ein aus Reflexionslichtschranken aufgebauter Abtastmodul, der für die exakte Positionierung innerhalb des Fensters sorgt. Das Rollband 2 weist vgl. Fig. 2, die einen Teilausschnitt des Bandes zeigt - für jedes mögliche Fahrziel auf der einen Bandseite eine Randcodierung 7 in einem schwarz/weiß Punkte-Code auf. Dabei steht z. B. für einen schwarzen Punkt eine "1", und wenn kein Punkt vorhanden ist, bedeutet es O. Von den weißen Stellen wird das von den Leuchtdioden ausgehende Licht reflektiert und von den schwarzen Stellen verschluckt. Im Figurenbeipiel ist eine Neunbitcodierung für Einer, Zehner und Hunderten gewählt, Der als Beispiel dargestellte Wert 110011001 entspricht einer Rollbandstellung 199. Die Stellenplätze sind mit A 0 bis A 8 bezeichnet.
8 ist ein Lesepunkt für die Stellungsjustierung. Der Punktecode wird wie auch die Fahrziele auf das Rollband von vorn aufgedruckt.
Figur 3 zeigt den zugehörigen Abtastmodul 9 in Haupt- und Seitenansicht. Er enthält auf einer Leiterplatte neun seriel angeordnete Reflexionslichtschranken 6 für die Wortabtastung (6a bis 6i) und eine weitere Reflexionslichtschranke 11 für die Lesepunkterfassung. Der hat modul 9 ist seitlich am Fenster 5 (vgl. Fig. 1) angeordnet. Mit 12 ist noch ein Übergabestecker mit den Leitungen zum Steuergerät II bezeichnet.
Fig. 4 gibt anhand eines Funktionsablaufbildes - aufgeteilt für Bediengerät I und Steuergerdt II - den Funktionsverlauf wieder.
Fahrerseitig wird am Bediengerät I über den schon erwähnten Codierschalter 13 ein Fahrziel vorgegeben. Mit der Freigabe der Zielvorgabe 14 (Starttaster) erfolgt im Steuergerät II, das am Rollbandkasten l angeordnet ist, eine Übernahme der Zielvorgabe 15. Die über Reflexionslichtschranke 6 erfaßte Rollbandstellung wird im Funktionsblock übernommenen 17 aufbereitet und mit der Zielvorgabe 15 in einem oder mehreren Komparatoren 16 verglichen. Abweichungen der Datenworte bringen je nach Abweichung nach oben oder nach unten einen Kippspeicher einer Steuerlogik 18 zum Ansprechen, der für die richtige Drehrichtung des Motors bzw.
Laufrichtung des Rollbandes 2 sorgt. Hierzu werden Steuerrelais 19 angesteuert. Bei Gleichheit der Datenworte wird der Motor stillgelegt.
Da an ein Bediengerät 1 mehrere Steuergeräte 2 mit den dazugehörenden Fahrzielanzeigern parallel angeschlossen werden können, wird der Ausgang des Komparators 16 von jedem angeschlossenen Steuergerät auf die Auswertelogik 20 im Bediengerät 1 zurückgeführt. Erreichen alle angeschlossenen Fahrzielanzeiger innerhalb einer vorgegebenen Zeit, die vom Taktgeber 22 abgeleitet wird, die vorgegebene Rollbandstellung, so wird über die Anzeige 21 eine "o.k.-Meldung" ausgegeben. Erreichen ein oder mehrere Fahrzielanzeiger nicht die vorgegebene Rollbandstellung, so wird in der Anzeige 21 eine blinkende Fehlermeldung nach Maßgabe des Taktgebers 22 ausgegeben und angezeigt, welcher Fahrzielanzeiger eine fehlerhafte Rollbandstellung erreicht hat.
Die Funktionsblöcke 23 und 24 symbolisieren noch eine Spannungsversorgung mit den nötigen Filter-und Anpassungsstufen. 25 ist eine zusätzliche Überwachung der Zielvorgabe, damit nicht bei den möglichen 199 Fahrzielen ein Fahrziel > 199 eingestellt bzw. vorgegeben wird.
Es erfolgt eine blinkende Fehlermeldung in der Anzeige 21, und die Freigabe der Zielvorgabe 14 wird gesperrt.
Durch die Erfindung erfolgt eine absolute Fahrzielerfassung. Die Zielerkennung ist genau und wird von jeder Fahrziel anzeige unabhängig durchgeführt. Damit wird die jeweilige Durchlaufgeschwindigkeit des einzelnen Fahrzielanzeigers unwesentlich. Eine Synchronisierung ist nicht mehr nötig, der Bus fahrer wird entlastet.

Claims

Patentansprüche 1. Fahrzielanzeige mit einem mit Fahrzielen bedruckten Rollband, das durch Auf- oder Abwickeln an einem Sichtfenster motorisch vorbeibewegt wird, wobei über seitliche Punkt- oder Strichmarkierungen auf dem Rollband und Abtasten durch Lichtschranken die jeweiligen Bandposition erfaßt und bei Übereinstimmung mit einer Zielvorwahl der Antrieb angehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Fahrziel ein zielspezifisches Binär-Code-Wort zugeordnet ist, daß die durchlaufenden Code-Worte mittels Reflexionslichtschranken (6) erfaßt und mit dem mittels Codierschaltern (13) nach Zielwunsch eingestellten Code-Wort verglichen werden, wobei bei Ungleichheit der Code-Worte ein Komparator (16) die Drehrichtung des Antriebsmotors bestimmt und bei Gleichheit den Antriebsmotor anhält.
2. Fahrzielanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang des Komparators (16) über einen Kippspeicher auf einen Steuerrelaissatz (18) für die Motorsteuerung geführt ist.
3. Fahrzielanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Fahrziel eine einseitige Randcodierung (7) in einem Neunbitmuster für eine Dezimalaufteilung nach Einer, Zehner und Hunderter aufgedruckt ist.
4. Fahrzielanzeige nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß neben jeder Randcodierung (7) zusätzlich ein Lesepunkt (8) für korrekten Rollbandstop aufgedruckt ist.
5. Fahrzielanzeige nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastmodul (9) seitlich am Fenster (5) des Rollbandkastens (1) angeordnet ist und vorzugsweise neun seriel angeordnete Reflexionslichtschranken (6a) bis (6i) sowie eine weitere Reflexionslichtschranke (11) enthält, wobei die seriellen Reflexionslichtschranken einen der Punktcodierungen auf demRollband (1) entsprechenden Abstand aufweisen und die weitere Reflexionslichtschranke (11) den Lesepunkten (8) lagemäßig zugeordnet ist.