DE3112122C2 - - Google Patents
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/12—Testing internal-combustion engines by monitoring vibrations
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren nach der Gattung des
Hauptanspruchs.
Aus dem Fachbuch "Werkstoffprüfung mit Ultraschall", Krautkrämer
J. + H., S. 287-288, Springer-Verlag, 1980 sowie aus der Veröffent
lichung "Identification of acoustic emission source mechanisms by
energy spectrum", B. Woodward, Ultrasonics, Nov. 1976, S. 249-255
sind jeweils Verfahren zur Werkstoffprüfung bekannt, die die spon
tane Emission von Schaltsignalen aus den zu prüfenden Werkstoffen
verwenden. Es werden die Amplitude und/oder die Frequenzspektren
nach Besonderheiten untersucht, die Rückschlüsse auf mögliche Fehler
zulassen.
Aus der DE-OS 26 09 152 ist ein Verfahren zum Entdecken sich anbah
nenden Ermüdungsschäden in einem Metallteil bekannt, das im Gebrauch
sich zyklisch wiederholenden Ermüdungsbelastungen ausgesetzt ist.
Das zu untersuchende Metallteil wird einem Test unterworfen, bei dem
es einer Belastung ausgesetzt wird, die wenigstens gleich der Be
triebsbelastung des Teils ist. Die akustischen Emissionen während
des Tests werden ermittelt und mit den Emissionen verglichen, die
das wieder eingebaute Teil während des Betriebs abgibt. Der Be
lastungstest des ausgebauten Teils wird in vorgebbaren zeitlichen
Abständen wiederholt, um stets aktuelle Referenzwerte bereitzustel
len.
In der Veröffentlichung "Application of correlation techniques for
localization of acoustic sources", I. Grabec, Ultrasonics, Mai 1978,
S. 110-115 ist ein Verfahren zum Bestimmen des Ortes von Schall
wellen in einem Material beschrieben, das auf der Messung von Korre
lationsfunktionen der Schaltsignale basiert. Das Verfahren ist nur
für zeitlich unkorrelierte Emissionen geeignet, die von einer ört
lich begrenzten Quelle in einem großen System ohne Schallreflexionen
ausgehen.
Messungen an Schaltstörquellen unter Anwendung der Korrelationstech
nik sind auch aus dem Fachbuch "Korrelationselektronik",
F. H. Lange, VEB-Verlag Technik, Berlin, 2. Aufl., S. 290 ff. be
kannt. Es werden zwei Mikrophone verwendet, wobei ein Mikrophon an
einer Schallquelle angebracht ist, während ein weiteres Mikrophon
den Schall im Raum mißt. Hierdurch läßt sich der Geräuschanteil
einer Geräuschquelle bei mehreren vorhandenen Geräuschquellen fest
stellen. Für die Fahrzeugdiagnose ist dieses Verfahren nicht anwend
bar, da nicht eine Analyse der Geräuschanalyse der Geräuschanteile
erfolgen soll, sondern nur Gefahren anzeigende Geräuschanteile
herausgefiltert werden sollen. Eine Korrelationsanalyse mit zwei
Meßmikrophonen ist daher nicht möglich.
Aus der US-PS 40 07 630 ist eine Vorrichtung zum Erkennen von Schä
den an rotierenden Teilen bekannt, die eine Auswertung der Schall
emissionen des rotierenden Teils vornimmt. Die beschriebene Vorrich
tung setzt voraus, daß die für die Beschädigung charakteristische
Schallemission nur kurzzeitig ein oder mehrmals während der Umdre
hung des Teils auftritt. Diese Vorrichtung eignet sich nur zur Er
kennung von speziellen Fehlern, deren kurzzeitige Emissionsspektren
deutlich oberhalb des über der Zeit gemittelten Grundspektrums des
rotierenden Teils liegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine
Vorrichtung zur Fahrzeugdiagnose anzugeben, die ohne Eingriff in die
Brennkraftmaschine auf einfache Weise die Erkennung unterschiedlich
ster Fehler ermöglichen. Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. 6 gelöst.
Das erfindungsgemäße Verfahren weist den Vorteil auf, daß mit der
Bildung von Kreuzkorrelationen des mit einem Mikrophon aufgenommenen
Geräuschs der Brennkraftmaschine mit einem mit der Brennkraftmaschi
ne synchronisierten und über ein Verzögerungsglied geleiteten Feh
lersignal eine Fahrzeugdiagnose auf Fehler hin durchführbar ist, wo
bei beliebig viele Fehlersignale beispielsweise in Speichern ableg
bar sind. Die Wartung von Brennkraftmaschinen ist daher besonders
einfach und kann auch im laufenden Betrieb erfolgen. Des weiteren ist
auch eine kontinuierliche Überwachung möglich.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maß
nahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Ver
besserungen des im Hauptanspruch angegebenen Ver
fahrens möglich. Durch rampenförmiges, langsames
Ansteigen der Verzögerungszeit ist es möglich, un
terschiedliche Korrelationswerte zu erzeugen, die
es ermöglichen, phasenabhängige Fehler zu erkennen.
Weiterhin ist es günstig, die Periode der Rampen
funktion sehr viel größer als den periodischen Vor
gang der Kraftmaschine zu gestalten. Durch diese
Maßnahme ist die Verzögerungszeit bezüglich mehrerer
periodischer Vorgänge der Kraftmaschine quasi kon
stant und ermöglicht eine sichere Auswertung. Die
Korrelationsfunktion und/oder der Spitzenwert der
Korrelation werden vorteilhafterweise zur Auswertung
angezeigt oder können direkt zum Eingriff in die
Maschine verwendet werden. Um mehrere Fehlermöglich
keiten zu erfassen, ist es vorteilhaft, eine Vielzahl
von Fehlersignalen abrufbar zu speichern.
Zur Speicherung ist es vorteilhaft, eine Speicher
vorrichtung vorzusehen, die zumindest ein Fehler
signal enthält, wobei die Speichervorrichtung von
periodisch wiederkehrenden Signalen der Kraftmaschine
getriggert ist. Dies ermöglicht eine besonders ein
fache Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Als Speichervorrichtung sind digitale Halbleiter
speicher besonders geeignet. Als periodisch wieder
kehrende Trigger-Signale eignen sich besonders Mar
ken an der Abtriebswelle der Kraftmaschine. Zur Bil
dung der Korrelation wird das vom Trigger-Signal ge
speicherte Störgeräusch verzögert und zusammen mit
einem vom Mikrophon aufgenommenen Geräusch mittels
eines Multiplizierers und eines Mittelwertbildners
korreliert. Vorteilhaft ist es, wenn die Speicher
vorrichtung mit der rampenförmigen Verzögerung
kombiniert ist. Die Auswertung der Korrelations
funktion erfolgt einfach durch einen Komparator,
der beim Überschreiten eines Schwellwertes anspricht.
Zur Bestimmung der Phase ist es vorteilhaft, beim
Überschreiten des Schwellwerts in einer Speichervor
richtung den Wert der Verzögerung abzuspeichern.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Be
schreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 2 Diagramme
zur Erläuterung des Ausführungsbeispiels.
Fig. 1 zeigt ein Mikrophon 1, das beispielsweise am
Gehäuse einer Brennkraftmaschine angebracht ist.
Das vom Mikrophon 1 aufgenommene Geräuschspektrum wird
von einem Verstärker 2 verstärkt und gelangt zu einem
Eingang eines Multiplizierers 3. Die nicht dargestellte
Brennkraftmaschine weist eine Kurbelwelle 4 auf, an
der beispielsweise eine obere Totpunktmarke angebracht
ist. An der Kurbelwelle 4 ist ein Geber 5 angeordnet,
der beim Passieren der Marke ein Signal abgibt, das
von einem Verstärker 6 verstärkt wird. Der Ausgang
des Verstärkers 6 führt zum Triggereingang einer
Speichereinheit 7. Von der Speichereinheit 7 sind
mittels einer Datenleitung 8 jeweils eine periodische
Funktion abrufbar. Die periodische Funktion gelangt
über den Ausgang des Speichergliedes 7 zu einem ver
änderbaren Verzögerungsglied 9, dessen Ausgang wie
derum mit dem Multiplizierer 3 in Verbindung steht.
Der Ausgang des Multiplizierers 3 führt zu einem
Mittelwertbildner 10, an dessen Ausgang ein Kompa
rator 11 angeschlossen ist, der dann ein Signal ab
gibt, wenn ein Korrelationssignal einen vorgegebenen
Schwellwert überschreitet. Das Ausgangssignal wird
in einem Speicher 14 gespeichert und führt beispiels
weise zum Aufleuchten der Lampe 15. Mittels einer
Steuerleitung vom Speicherglied 14 zum Speicherglied
7 kann der weitere Ablauf gestoppt werden. Die Ver
zögerungszeit wirkt über eine Rampenfunktion vom
Rampengenerator 12 auf das Verzögerungsglied 9 ein.
Beim Auftreten eines Signales am Ausgang des Kom
parators 11 gelangt dieses ebenfalls zum Rampen
generator 12 und bewirkt, daß die augenblickliche
Spannung zur Steuerung des Verzögerungsgliedes 9
festgehalten wird. Eine Anzeigevorrichtung 13 dient
zur Anzeige der so ermittelten Verzögerungszeit.
Soll nun beispielsweise eine Diagnose über eine Brenn
kraftmaschine in einem Kraftfahrzeug angefertigt wer
den, so wird das Mikrophon 1 im Motorraum des Kraft
fahrzeugs untergebracht. Das durch den Verstärker 2
verstärkte Signal bildet die erste Eingangsgröße für
den Multiplizierer 3. Im Speicher 7, der als Analog-
Speicher oder Digital-Speicher ausgebildet sein kann,
sind Fehlerfunktionen gespeichert. Wegen der hohen
Speicherdichte sind digitale Speicher besonders vor
teilhaft. Die Fehlerfunktion ist so ausgebildet, daß
sie jeweils eine bestimmte Störung am Motor simuliert
und ein charakteristisches Störmuster wiedergibt. Über
die Datenleitung 8 sind verschiedene Fehlerfunktionen
anwählbar, so daß verschiedene genau definierte Stör
fälle diagnostiziert werden können. Um eine Korrela
tion zu ermöglichen, ist es notwendig, die im Speicher
glied 7 abgelegte Störfunktion mit dem vom Mikrophon
1 aufgenommenen periodischen Signal zu synchronisieren.
Dies geschieht durch die Kurbelwelle 4 der Brennkraft
maschine, wo beispielsweise mittels des Gebers 5 die
obere Totpunktmarke, die an der Kurbelwelle gekenn
zeichnet ist, aufgenommen wird. Dieses Signal wird mit
dem Verstärker 6 verstärkt und dient zur Triggerung
des Speichergliedes 7. Die Störfunktion wird durch das
Verzögerungsglied 9 in ihrer Phase verzögert und eben
falls dem Multiplizierer 3 zugeführt.
Fig. 2a zeigt als Beispiel ein vom Mikrophon 1 auf
genommenes Signal, das dem Multiplizierer 3 zuge
führt wird, während Fig. 2b eine periodische Fehler
funktion darstellt, welche im Speicherglied 7 abge
legt ist und verzögert ebenfalls zum Multiplizierer 3
gelangt. Nach der Mittelwertbildung durch den Mittel
wertbildner 10 entsteht ein Wert der Korrelationsfunktion.
Das Wesen der Korrelationsbildung ist in der eingangs
aufgeführten Literaturstelle ausführlich erläutert,
so daß sich ein näheres Eingehen erübrigt. Es sei
nur gesagt, daß am Ausgang des Mittelwertbildners
10 ein Korrelationsspitzenwert entsprechend Fig. 2d
auftritt, wenn die Fehlerfunktion nach Fig. 2b in dem
Signalgemisch nach Fig. 2a enthalten ist. Tritt ein
solcher Impuls auf, so wird durch den Komparator 11
der Speicher 14 gesetzt, und die Lampe 15 zeigt den
Fehler an. Hierbei ist zu beachten, daß die Anzeige
um so zuverlässiger wird, je mehr Perioden abgewartet
werden. Der Wert der Kreuzkorrelationsfunktion am Aus
gang des Mittelwertbildners 10 gibt den Grad der sta
tistischen Ähnlichkeit zwischen dem synchronisierten
synthetischen Signal vom Speicherglied 7 und dem
periodischen Meßsignal vom Mikrophon 1 an. Je nach
Höhe des Schwellwertes, der durch den Komparator 11
festgelegt ist, lassen sich daher auch Fehler anzei
gen, wenn die Fehlerfunktion nicht exakt in dem auf
genommenen Signal enthalten ist. Es ist auch in be
stimmten Fällen vorteilhaft, in Abhängigkeit von der
durch die Datenleitung 8 eingestellten Fehler
funktion den Schwellwert des Komparators 11 zu ver
ändern. Typische Anwendungsbeispiele für diese Schal
tungsanordnung können die Meldung von Spiel in
den Pleuellagern, Spiel in den Kurbelwellenlagern,
Spiel im Ventiltrieb, Gleichmäßigkeit der Verbrennung
in den Zylindern, Klopfen, Zündaussetzern, Kolben
kippen oder ähnliche Störungen am Motor sein.
Da die vom Mikrophon 1 aufgenommenen fehlerhaften
Signale pro Umdrehung des Motors mehrmals und/oder
in verschiedenen Phasenlagen auftreten können, ist es
günstig, die Verzögerungszeit variabel zu gestalten.
Dies geschieht durch eine rampenförmig langsam an
steigende Laufzeit. Diese Laufzeit kann mittels einer
veränderbaren Spannung erzeugt werden, die von dem
Rampengenerator 12 erzeugt wird. Eine solche rampen
förmige Spannung zur Steuerung des Verzögerungsgliedes
9 ist in Fig. 2c dargestellt. Aufgrund des Wesens der
Korrelation ist es notwendig, daß der rampenförmige
Anstieg der Laufzeit eine sehr viel größere Perioden
dauer als der untersuchende Motor haben muß. Wird
beim Auftreten der Kreuzkorrelationsspitze das augen
blicklich anliegende Signal am Verzögerungsglied 9
eingefroren und durch das Anzeigeinstrument 13 gleich
zeitig angezeigt, so kann aufgrund des Phasenwinkels
Rückschluß gezogen werden, in welchem Zylinder bei
spielsweise ein Klopfen auftritt oder wo Zündaussetzer
vorhanden waren.
Die gesamte Schaltungsanordnung ist vorteilhaft mittels
Mikroprozessoren, insbesondere Einchip-Mikroprozessoren
mit integriertem Speicher, ausführbar. Insbesondere
die Rechenoperationen und die Speicherfunktionen sind
in dem Mikroprozessor unterzubringen. Das Diagnose
gerät hat den Vorteil, daß abgesehen von der Syn
chronisierung und dem Mikrophon keine Kabel an das
Kraftfahrzeug oder die zu untersuchende Kraftmaschine
zu führen sind, so daß die Diagnose sehr einfach ohne
weitere Eingriffe in die Maschine vonstatten gehen
kann. Ein vollautomatischer Prüfablauf ist möglich,
wenn über die Datenleitung 8 automatisch nach einer
gewissen Zeit das nächste Fehlersignal aufgeschaltet wird.
Zweckmäßigerweise erfolgt dies beim Abfallen der Rampe,
die die Verzögerungszeit für das Verzögerungsglied 9
vorgibt.
Claims (9)
1. Verfahren zur Diagnose bei periodisch arbeitenden
Kraftmaschinen, mit einem Mikrophon zur Aufnahme der
Geräusche der Kraftmaschine, einem Verzögerungsglied
und mit Vorrichtungen zur Bildung der Kreuzkorrela
tionsfunktion, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit
der periodisch arbeitenden Kraftmaschine synchroni
siertes Fehlersignal gebildet wird, daß das Fehler
signal über ein veränderbares Verzögerungsglied (9)
geleitet wird und daraus zusammen mit dem mit dem
Mikrophon (1) aufgenommenen Signal die Kreuzkorre
lationsfunktion gebildet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verzögerungszeit rampenförmig ansteigt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Periode der Rampenfunktion sehr
viel größer als der periodische Vorgang der Kraft
maschine ist.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Korrelationsfunktion und/oder
das Auftreten einer Korrelationsspitze angezeigt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Fehlersignalen
abgespeichert und abrufbar sind.
6. Vorrichtung zur Diagnose bei periodisch arbeitenden
Kraftmaschinen, mit einem Mikrophon zur Aufnahme der
Geräusche der Kraftmaschine, einem Verzögerungsglied
und mit einer Vorrichtung zur Bildung der Kreuzkorrela
tionsfunktion, dadurch gekennzeichnet, daß ein Speicher
glied (7) vorgesehen ist, das zumindest ein Fehlersignal
enthält, daß das Speicherglied (7) von einem periodisch
wiederkehrenden Signal der Kraftmaschine getriggert ist,
daß das Fehlersignal einem veränderbaren Verzögerungs
glied (9) zugeführt ist und daß das verzögerte Fehler
signal zusammen mit dem vom Mikrophon (1) aufgenommenen
Geräusch einem Multiplizierer (3) und einem dem Multi
plizierer (3) nachgeschalteten Mittelwertbildner (10)
zugeleitet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Speichervorrichtung (7) von einer Abtriebs
welle (4) der Kraftmaschine getriggert ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß dem Mittelwertbildner (10) ein Komparator
(11) folgt, der beim Überschreiten eines Schwellwertes
ein Signal abgibt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß beim Überschreiten des Schwellwertes die Verzö
gerungszeit angezeigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19813112122 DE3112122A1 (de) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Verfahren und vorrichtung zur fahrzeugdiagnose |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19813112122 DE3112122A1 (de) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Verfahren und vorrichtung zur fahrzeugdiagnose |
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DE3112122C2 true DE3112122C2 (de) | 1989-10-12 |
Family
ID=6128464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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