DE3109005A1

DE3109005A1 - Exzentrischer kurbeltrieb fuer verbrennungs- und kolbenmotoren

Info

Publication number: DE3109005A1
Application number: DE19813109005
Authority: DE
Inventors: Anton 8451 Haselmühl Lehr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-03-10
Filing date: 1981-03-10
Publication date: 1982-09-23

Description

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P 31 09 005.2 2. ²?· November 1981

Anton Lehr L/p 10.655 Gr/Ja

Verbrennungsmotor

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verbrennungsmotor mit einem in einem Zylinder geführten Kolben, dessen hin- und hergehende Bewegung über eine Pleuelstange auf eine Kurbelwelle übertragen wird.

Verbrennungsmotoren dieser Art sind in zahlreichen Ausführungen bekannt. Es ist auch bekannt, daß bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren die Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem vom Zylinder und Kolben gebildeten Arbeitsraum erfolgt, bevor der Kolben in der Verdichtungsphase seinen oberen Totpunkt erreicht hat, d.h. die Zündung des Gemisches erfolgt beispielsweise schon 4-8 mm vor dem oberen Totpunkt des Kolbens, so daß der bei der Zündung entstehende relativ hohe Explosionsdruck zunächst auf die sich in ihrem oberen Totpunkt befindliche Kurbelwelle übertragen wird, ohne daß ein wesentliches Drehmoment auf die Kurbelwelle ausgeübt werden kann. Erst später erfolgt dann die Ausdehnung des gezündeten Gemisches im Arbeitsraum, wodurch der Kolben schnell nach unten bewegt wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Verbrennungsmotor der eingangs geschilderten Art aufzuzeigen, bei dem die Kurbelwelle ihren oberen Totpunkt bzw. ihre oberste Stellung bereits überschritten hat, wenn sich der Kolben zur Erzielung der maximalen Kompression des Gemisches noch nach oben bewegt, so daß der im Zeitpunkt der Zündung auftretende Kompressionsdruck bereits als Drehmoment an der Kurbelwelle wirksam wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Verbrennungsmotor mit einem in einem Zylinder geführten Kolben, dessen hin- und hergehende Bewegung über eine Pleuelstange auf die Kurbelwelle übertragen wird, erfindungsgemäß so ausgebildet, daß die Pleuelstange an einem Exzenter an einem Zahnrad angreift, welches auf der Kurbelwelle

NAOHGEREIOHT

angeordnet ist und welches mit einem Zahnkranz in Eingriff steht. -

Bei dem Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung verzögert sich durch den Exzenter an dem Zahnrad auf der Kurbelwelle das nach-unten-Gehen des Kolbens dadurch, daß die Kurbelwelle sich bereits über ihren oberen Totpunkt bewegt hat, während die Pleuelstange mit dem Kolben durch den Exzenter immer noch nach oben gedrückt wird. Die Anordnung ist dabei vorzugsweise so getroffen, daß sich die Kurbelwelle über einen Vinkelbetrag von ca. 25-30° über ihren oberen Totpunkt bewegt hat, wenn der Kolben seine oberste Stellung erreicht. Hierdurch wird sichergestellt, daß die Zündung des Gemisches bei dem erfindungsgemäßen Verbrennungsmotor zwar ebenfalls kurz vor Erreichen der obersten Stellung des Kolbens, d.h. vor Erreichen des maximalen Kompressionsdruckes erfolgen kann, der im Augenblick der Zündung auftretende Explosionsdruck im Arbeitsraum jedoch bereits auf die Kurbelwelle als Drehmoment übertragen werden kann, da die Kurbelwelle zum Zeitpunkt des maximalen Kompressionsdruckes ihren oberen Totpunkt bereits beispielsweise um einen Winkelbetrag von 30° überschritten hat. Insgesamt wird somit bei dem erfindungsgemäßen Verbrennungsmotor der durch die Zündung des Gemisches erzeugte Druck wesentlich besser auf die Kurbelwelle zur Erzeugung einer Drehleistung übertragen, als dies bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren der lall ist.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur, die in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors zeigt, näher erläutert.

In der Figur ist 1 ein Zylinder, in welchem ein Kolben 2 in bekannter Weise für eine hin- und hergehende Bewegung geführt ist. Ebenfalls in bekannter Weise ist an dem Kolben 2 eine Pleuelstange 3 mit einem Ende angelenkt. Das andere Ende der Pleuelstange 3 ist an einem Exzenter 4 gehalten, welcher auf einem Zahnrad 5 befestigt ist. Dieses Zahnrad 5 ist auf der Kurbelwelle 6 gelagert, und zwar exzentrisch zur Achse 7 dieser

J NAOHGEREICHT

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Kurbelwelle. Das Zahnrad 5 greift in einen äußeren, den Raum

* um die Kurbelwelle umschließenden Zahnkranz 8 ein, der selbstverständlich ortsfest angeordnet ist. Durch die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens 2.wird die Kurbelwelle 6 in Richtung dt-es Pfeiles A rotierend angetrieben.

Wie die Figur zeigt, ist die Lage des Exzenters 4 auf dem Zahnrad 5-welches sich bei rotierender Kurbelwelle in Richtung des Pfeiles B dreht, bzw. zur Lagerachse dieses Zahnrades 5 so gewählt, daß dann, wenn sich der Kolben 2 in seiner obersten Stellung befindet, die Kurbelwelle 6 ihren oberen Totpunkt bereits überschritten hat, und zwar bei der dargestellten Ausführungsform um einen Winkel-"""■' betrag von ca. 30°, so daß bereits der Explosionsdruck im Zeitpunkt der Zündung als Drehmoment auf die Kurbelwelle 6 übertragen werden kann.

Claims

Patentansprüche

[1.JVerbrennungsmotor mit einem in einem Zylinder geführten Kolben, dessen hin- und hergehende Bewegung über eine Pleuelstange auf eine Kurbelwelle übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange (3) an einem Exzenter (4) an einem Zahnrad (5) angreift, welches auf der Kurbelwelle (6) angeordnet ist und mit einem Zahnkranz (8) in Eingriff steht.
2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (4·) am Zahnrad (5) so angeordnet ist, daß bei der obersten Stellung des Kolbens (2) sich die Kurbelwelle (6) um ca. 25 bis 30° über ihren oberen Totpunkt gedreht hat.