DE3108973A1

DE3108973A1 - Steuerkopf fuer doppelsitzventile mit zwei unabhaengig voneinander bewegbaren ventiltellern

Info

Publication number: DE3108973A1
Application number: DE19813108973
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Ing.(grad.) 4750 Unna-Lünern Bräkelmann
Original assignee: Holstein und Kappert GmbH; Holstein und Kappert Maschinenfabrik Phonix GmbH
Current assignee: APV Rosista Inc
Priority date: 1981-03-10
Filing date: 1981-03-10
Publication date: 1982-10-07
Also published as: JPS57149685A; DE3108973C2; JPH0143873B2

Description

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Steuerkopf für Doppelsitzventile mit zwei unabhängig voneinander

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuerkopf für Doppelsitzventil mit zwei unabhängig voneinander bewegbaren Ventiltellern, die zusätzlich zu der Öffnungsstellung in eine Anlüftstellung verbringbar sind, bestehend aus einem Steuerkopf als Hauptverstelleinrichtung und den jeweiligen Ventilen zugeordneten Einzelverstelleinrichtungen, die mit den Ventiltellerverstellstangen verbunden sind.

Bei Einsatz derartiger Doppelsitzventile in der Getränkeindustrie wird die Forderung gestellt, mit diesen Ventilen neben den anderen Aufgaben auch eine automatische Reinigung der Produktfließwege durchführen zu können. In diesem Zusammenhang sind programmgesteuerte chemische Reinigungsverfahren bekannt, deren Reinigungsablauf ferngesteuert eingeleitet werden kann. Hierzu werden Doppelsitzventile eingesetzt, deren gegeneinander bewegbare Ventilteller einen Hohlraum bilden, der mit einer Leckflüssigkeitsleitung in Verbindung steht, welche mit ihrem von dem Ventilsitz abweisenden Ende ins Freie führt. Bei diesen Ventilen können Undichtigkeiten der Ventilsitze oder dergleichen aufgrund der nach außen austretenden Leckflüssigkeit rasch erkannt und behoben werden, bevor weiterer Schaden eintritt, über diese Forderungen hinaus müssen Doppelsitzventile so ausgebildet sein, daß eine relativ einfache und sichere Reinigung qegcbon und die mikrobiologische Reinheit aller flüssigkeitsführenden Teile, also auch der vom Hohlraum abweisenden Sitzflächen beider Ventilteller,möglich ist, wobei eine

gemeinsame Reinigung des Hohlraumes und der Sitzflächen als auch eine Einzelreinigung je nach den Gegebenheiten des entsprechenden Programmablaufes vorgesehen sein muß.

Zur Bewältigung dieser Anforderungen müssen bei Doppelsitzventilen zusätzlich zum eigentlichen Steuerkopf, der die Ventilteller in eine Schließ- oder Öffnungsposition verbringt, weitere Verstellvorrichtungen vorgesehen sein, die ein geringfügiges Anlüften der jeweiligen Ventilteller gestatten. Insbesondere bei Ventiltellern, die komplett nach oben ausqebaut werden sollen, ist es praktisch nur mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden, den unteren Ventilteller mit einer zusätzlichen Anlüftvorrichtung auszustatten. Hinzu kommt, daß die unterhalb des eigentlichen Ventilgehäuses anzubringende Anlüftvorrichtung die Bauhöhe derartiger Ventile weiter vergrößert, so daß insgesamt gesehen die bisherigen Lösungsvorschläge den Anforderungen nicht vollauf genügen.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, beide Ventilteller eines Doppelsitzventils unabhängig voneinander und von oben durch einen beiden Ventiltellern gemeinsamen Steuerzylinder betätigen zu können.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfinduncj bei einem Steuerkopf für Doppelsitzventile der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß beide Verstellstangen durch die Hauptverstelleinrichtung nach oben

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herausgeführt sind und in einem beiden Ventilen gemeinsamen Steuerzylinder enden, wobei die den Verstellstangen jeweils zugeordneten Kolben auf diesen in einer Richtung fliegend gelagert und in der entgegengesetzten Richtung mit diesen in Anpreßverbindung bringbar sind.

Dabei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß die Anschlagposition der Kolben relativ zur Verstellstange auf dieser veränderbar ist. In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß beiden Kolben eine von außen verstellbare Hubbegrenzungseinrichtung zugeordnet ist.

Mit dieser erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung werden die eingangs genannten Nachteile vermieden. Durch die Zuordnung eines beide Ventiltellern gemeinsamen Steuerzylinders ist es auf einfache Weise möglich, diesen oberhalb des eigentlichen Steuerkopfes der Hauptverstelleinrichtung anzuordnen, wobei lediglich jeweils verlängerte Verstellstangen vorhanden sein müssen. Alle anderen Bauteile des Doppelsitzventils sind identisch, ohne daß besondere anderweitige Vorkehrungen getroffen werden müssen. Hierdurch ergibt sich insbesondere bei Herstellung und Betrieb derartiger Doppelsitzventile eine erhebliche Vereinfachung, die gegenüber den bislang bekannt gewordenen Vorrichtungen erhebliche Vorteile beinhaltet.

Im Nachfolgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Ein Steuerkopf 1 als Hauptverstelleinrichtung dient zur Betätigung der in dem Ventilgehäuse 2 angeordneten Ventilteller 3, 4. Die Hauptverstelleinrichtung besteht zu diesem Zweck aus dem eigentlichen Steuerkopf 1 und einem darin geführten Kolben 5, der mit der Verstellstange 6 des oberen Ventiltellers 3 verbunden ist und diesen bei Druckbeaufschlagung von seinem Sitz in Öffnungsstellung bewegt. Innerhalb dieser Verstollstange 6 ist eine weitere Verstellstangc gelagert, die mit dem unteren Ventilteller 4 verbunden ist. Innerhalb des Steuerkopfes 1 befindet sich in einem Gehäuse 8 eine Druckfeder 9, deren Aufgabe es ist, den unteren Ventilteller 4 gegen seinen Sitz bzw. bei Abheben beider Ventilteller 3, 4 gegen den Ventilteller 3 zu pressen. Eine weitere Druckfeder 10 legt sich mit ihren Stirnflächen einerseits gegen die untere Stirnseite des Kolbens 5 und andererseits gegen die innere Stirnfläche des Steuerkopfes 1 an, wodurch der Kolben 5 bei Nichtbeaufschlagung durch Druckluft in seiner oberen Position, d. h. der Schließstellung der Ventilteller 3, 4, gehalten wird.

Oberhalb der Hauptverstelleinrichtung befindet sich ein zweiter Steuerzylinder 10, dessen Aufgabe es ist, die Ventilteller 3, 4 zum Zwecke der Reinigunq einzeln oder gemeinsam geringfügig von ihrem Sitz abzuheben. Zu diesem Zwecke sind die Verstellstangen 6, nach oben aus dem Steuerkopf 1 herausgeführt und enden im Bereich

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des Steuerzylinders 10. Jeder Verstel1 stange 6, 7 ist ein Kolben 11, 12 zugeordnet, der auf diesen in einer Richtung fliegend gelagert und in der entgegengesetzten Richtung mit diesen in Anpreßverbindung bringbar ist. Zu diesem Zwecke weist der Kolben 11 eine Anschlagfläche auf, die gegen die Stirnseite der Verstel1 stange 6 anlegbar ist. Im Bereich des Durchtritts der Verste11 stange 6 befindet sich ein Verstellring 14, der von außen verstellbar und arretierbar ist und auf diese Weise den maximalen Hub des in der Einbaulage unteren Kolbens 11 begrenzt.

Die Verstel1 stange 7 nimmt an ihrem oberen Ende eine mit Gewinde ausgestattete Verstel1 buchse 16 auf, deren Bund 17 ebenfalls als stirnseitiger Anschlag für den zweiten Kolben 12 dient. Durch die Gewindebefestigung der Verstel1 buchse 16 ist diese ebenfalls in ihrer achsialen Stellung zur Verstel1 stange 7 veränderbar, wodurch der Hub des Kolbens 12 auf einfache Weise eingestellt werden kann. Als unterer Anschlag dient in diesem Falle eine mit 18 bezeichnete Anschlagfläche innerhalb des Steuerzylinders 10. Eine Trennung des Zylinders 10 zwischen beiden Kolben ist nicht notwendig. Die obere Kolbenkammer 19 weist einen Luftanschluß 20 auf. Die mittlere Kolbenkammer 21 ist ebenfalls mit einem weiteren Luftanschluß 22 ausgestattet.

Sobald aufgrund der vorgegebenen Programmwahl eine Reinigung der Ventilsitzflächen, der Ventilteller und des Lackage-Hohl raunies zusätzlich erfolgen soll, wird beispielsweise durch Beaufschlagung

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der Kolbenkammer 19 mit Druckluft der Kolben 12 in achsialer Richtung nach unten bewegt und legt sich gegen den Bund 17 an, wodurch über die Verstellstange 7 der Ventilteller 4 geringfügig bis zur Ausnutzung des maximalen Kolbenhubes von seinem Sitz abgehoben wird. Auf diese Weise kann die Reinigungsflüssigkeit in den Bereich der Ventilsitzflächen und des Ventiltellers 4 bzw. in den von beiden Ventiltellern gebildeten Hohlraum 23 und von dort aus durch den Kanal 24 ins Freie geleitet werden.

Eine entsprechende Einzelreinigung des Ventiltellers 3 mit seinen Sitzflächen ist ebenfalls möglich, in dem nur der Kolben 11 bzw. dessen zugeordnete Kolbenkammer 21 mit Druck beaufschlagt wird. Es ist aber auch denkbar, beide Ventilteller gleichzeitig von ihrem Sitz abheben zu lassen, sofern dieses zum Zwecke der Reinigung gewünscht werden sollte.

Die vorgesehene Anordnung des Steuerzylinders 10 oberhalb der Hauptverstelleinrichtung bzw. des Steuerkopfes 1 eröffnet die Möglichkeit, die Ventile praktisch unqeachtet ihrer späteren Eingliederung gleich auszubilden. Sollen Ventile mit einem zusätzlichen Steuerzylinder 10 ausgestattet sein, kann dieser auf einfache Weise bei entsprechender Ausbildung der zugeordneten Verstellstangen 6, 7 oberhalb des Steuerkopfes 1 verschraubt werden. Dadurch wird die Bauhöhe eines derartigen Doppelsitzventils äußerst niedrig gehalten.

Leerseite

Claims

R 69

se.te _ f _ n,mschute*an _dag _Deutsch_e Patentamt, München ^vom 26. Febr. 1981

Patentansprüche

.) Steuerkopf für Doppelsitzventile mit zwei unabhängig voneinander bewegbaren Ventiltellern, die zusätzlich zu der Öffnungsstellung in eine Anlüftstellung verbringbar sind, bestehend aus einem Steuerkopf als Hauptverstelleinrichtung und den jeweiligen Ventilen zugeordneten Einzelverstelleinrichtungen, die mit den Ventiltellerverstellstangen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Verstellstangen (6, 7) durch die Hauptverstelleinrichtung nach oben heraus geführt sind und in einem beiden Ventilen gemeinsamen Steuerzylinder (10) enden, wobei die den Verstellstangen (6, 7) jeweils zugeordneten Kolben (11, 12) auf diesen in einer Richtung fliegend gelagert und in .der' entgegengesetzten Richtung mit diesen in Anpressverbindung bringbar sind.
2. Steuerkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagposition der Kolben relativ zur Verstellstange (6, 7) auf dieser veränderbar ist.
3. Der Steuerkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beiden Kolben (11, 12) eine von außen verstellbare Hubbegrenzungseinrichtung zugeordnet ist.