DE3108485A1

DE3108485A1 - "kuehlvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug"

Info

Publication number: DE3108485A1
Application number: DE19813108485
Authority: DE
Inventors: Eckehard Ing.(grad.) 3300 Braunschweig Wolowski
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1981-03-06
Filing date: 1981-03-06
Publication date: 1982-09-16

Description

KUHLVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Der Begriff "Kühler" ist dabei so allgemein zu verstehen, daß, unter ihn auch ein Kondensator einer Klimaanlage für das Fahrzeug fällt Selbstverständlich ist unter einem Kühler im Sinne der Erfindung auch ein Luft-Wasser-Kühler einer Flüssigkeitskühlung für die Brennkraftmaschine des Fahrzeugs zu verstehen.
Kühlvorrichtungen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, bei denen also das Sauggebläse unsymmetrisch bezüglich des vorgeschalteten Kühlers bzw. der vorgeschalteten Kühler liegt, werden durch die beengten Platzverhältnisse im Motorraum des Fahrzeugs erforderlich. Sie sind insofern nachteilig, als der in Strömungsrichtung vor dem Sauggebläse liegende Bereich des Kühlers (bzw. der Kühler) stärker unter dem liinilul3 des Sauglüfters steigt als der demgegenüber seitlich versetzte übrige Bereich des Kühlers. Dies hat einen guten Wärmeaustausch in dem sich vor dem Sauggebläse erstreckenden Teil des Kühlers zur Folge, während der Rest des Kühlers nur von einer verminderten Luftströmung durchsetzt wird, so daß insgesamt gesehen der Wirkungsgrad des Kühlers nachteilig beeinflußt wird.
Dem könnte man durch Vergrößerung der Leistung des Sauglüfters, wodurch aber nur der Leistungsaufwand, nicht aber der Wirkungsgrad vergrößert wird, oder durch Vergrößern des Kühlers entgegenwirken, d.h. durch zusätzlichen Aufwand, der noch dazu nachteilig auf den-Strömungswiderstand des Fahrzeugs Einfluß nehmen kann.
Besonders nachteilig macht sich die unsymmetrische Anordnung des Sauggebläses dann bemerkbar, wenn in Reihe mit einem Kühler-für die Motorkühlung ein Kondensator einer Klimaanlage für das Fahrzeug angeordnet ist, wie dies im Prinzip aus der DE-AS 22 35 183 bekannt ist Hier kommt es darauf an, einerseits eine möglichst große Kondensatorleistung sicherzustellen und andererseits dem Kühler für die Brennkraftmaschine den erforderlichen Kühlluftdurchsatz zu garantieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühlvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, deren Wirkungsgrad ohne Vergrößerung der Leistung des Sauggebläses und ohne Vergrößerung der Querabmessungen des Kühlers gegenüber den bekannten Anordnungen vergrößert ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmdien des Patentanspruchs 1.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß allein durch unterschiedliche Wahl der Lamellenabstände in den beiden Kühierbereichen der Wirkungsgrad des ersten Kühlerbereichs durch Vergrößerung seiner den Wärmeaustausch bestimmcnden Oberfläche und der Wirkungsgrad des zweiten Kühlerbereichs durch Erhöhung des Strömungswiderstands des ersten Kühlerbereichs vergrößert wird, ohne daß die vom Sauggebläse aufgenommene Leistung, in der Regel elektrische Leistung, oder die Abmessungen des Kühlers vergrößert werden müssen.
Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt in Draufsicht die Figur.
Von dem Fahrzeug ist lediglich bei 1 der Bereich der Brennkraftmaschine angedeutet Die Kühlvorrichtung 2 ist in üblicher Weise im Motorraum angeordnet, und zwar erfordern die Platzverhältnisse die Anordnung des Sauggebläses 3 unsymmetrisch bezüglich des Wasserkühlers 4 der Kühleinrichtung für die Brennkraftmaschine und bezüglich'des Kondensators 5 für eine im übrigen nicht dargestellte, einen üblichen Aufbau besitzende Klimaanlage des Fahrzeugs. Wie der Figur unmittelbar zu entnehmen, sind die beiden Kühler 4 und 5 bezüglich der Fahrtluftströmung 6 in Reihe hintereinanderliegend angeordnet.
Dic unsymmetrische Anordnung des Sauggebläses 3 bezüglich der Kühler 4 und 3 erfordert auch eine unsymmetrische Form der Hutze 7, die die erhitzte Luft 8 zum'Sauggebl.ise 3 leitet. Der Abstand der Hutze von den Kühlern ist dabei relativ klein, so daß die Luftströmung vor dem Motorbereich 1 stark umgelenkt wird.
Ohne die erfindungsgemäßen Maßnahmen würde der in Strömungsrichtung vor dem Sauggebläse 3 liegende Teil der Kühler 4 und 5 stärker von Luft durchströmt sein als der in der Figur in Richtung nach links versetzte Teil.
Dem wirken die erfindungsgemäßen Maßnahmen entgegen. Man erkennt, daß der Kondensator 5 aus einem ersten Bereich 9 und einem zweiten Bereich 10 zusammengesetzt ist, wobei der Abstand zwischen den Lamellen des ersten Bereichs 9 kleiner ist als der Lamellenabstand des zweiten Bereichs 10. Dadurch wird zweierlei erreicht: Die durch den Fahrtwind 6 und das Sauggebläse 3 erzeugte relativ starke Luftströmung durch den ersten Bereich 9 findet zum Wärmeübertritt eine relativ große Oberfläche, urld außerdem wird durch die relativ kleinen Lamellenabstände in diesem Bereich der Strömungswiderstand dieses Bereichs erhöht, so daß in Verbindung mit dem großeren Lamellenabstand in dem'zweiten Bereich 10 dieser stärker gegenüber einer Konstruktion von Luft beaufschlagt wird, bei der beide Kühlerbereiche den gleichen Lamellenabstand besitzen.
Der Kühler 4 für die Motorkühlung braucht nicht aus zwei derartigen Bereichen mit unterschiedichen Lamellenabständen zusammengesetzt zu sein, da er von der beschriebenen Ausgestaltung des Kondensators 5 profitiert

Claims

PATENTANSPRUCHE ½) Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem luftdurchströmten Kühler und einer an diesen anschließenden Hutze mit einem bezüglich des Kühlers unsymmetrisch liegenden Luftaustritt, an dem ein Sauggebläse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (5) einen sich im wesentlichen vor dem Sauggebläse (3) erstreckenden' ersten Kühlerbereich (9) und einen gegenüber dem Sauggebläse (3), versetzten zweiten Kühlerbereich (10) aufweist, dessen Lamellenabstand größer als derjenige des ersten Kühlerbereichs (9) ist.
2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren hintereinander angeordneten Kühlern (4,S) nur ein Küchler (5) die beiden Kihlerbereiche (9,10) aufweist.
3. Kühivorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein als Kondensator (5) einer Klimaanlage dienender Kühler die beiden Kühlerbereiche (9,10) aufweist.