DE307705C - - Google Patents

Description

Durch die Heißkühlung gemäß Patent 301286 kann infolge der erreichbaren Temperaturdifferenz mit sehr kleiner Kühlfläche gearbeitet werden. Diese . Kühlfläche mußte bisher, 5. namentlich bei wassergekühlten Automobilmotoren eine solche G/öße erhalten, daß ein Haubenkühler nicht denkbar war, vielmehr ein von der Maschine getrennter Kühler angeordnet werden mußte, der entweder mit Thermosiphonkühlung oder mit Pumpenumlaufkühlung arbeitete. Beide Kühlarten bedingten Verbindungsleitungen zwischen Zylinder und Kühler sowie Schlauchverbindungen, die zu vielen Beanstandungen Veranlassung gaben. Die Beanstandungen wurden bei Heißkühlung vermittels Öles im Sinne des Hauptpatentes noch größer, indem sich im heißen öl die Gummischlauchverbindungen auflösten, auch die Pumpenstopfbüchse leicht undicht

ao wurde und bei sehr hohen Temperaturen auch der weichgelötete Kühler in den Lötstellen zu schmelzen begann.

Man hat, wie erwähnt, schon bei Wasserkühlung, versucht, Haubenmotoren, die keine Pumpe und keine Rohrleitungen nötig hatten, durchzubilden, es gelang aber nicht, weil die Temperaturdifferenz zwischen Luft und Kühlwasser zu gering war, die Haube also eine zu große Fläche erhalten haben würde. Hätte man aber die Windgeschwindigkeit des Ventilators entsprechend erhöhen wollen, so wäre eine unwirtschaftlich hohe Ventilatorarbeit:

entstanden. Es ist bereits bei Rotationsmotoren (Patent 281617) der Versuch gemacht, bei Flugzeugen die hohe Windgeschwindigkeit auszunutzen, und ist nicht ausgeschlossen, daß bei den niederen. Temperaturen der Wasserkühlung dann die Oberfläche der Kühlhaube genügt. Beim Automobilmotor hingegen liegen die Windgeschwindigkeitsverhältnisse ungünstiger und deshalb gelang es bisher nicht, trotz verschiedener Versuche, einen Motor mit Kühlhaube durchzubilden, bei welcher nicht verdampfendes Wasser als Kühlmittel Anwendung findet.

Die vorliegende Erfindung nutzt nun die Vorteile, welche die Heißkühlung gemäß dem Hauptpatent bietet, aus, die Kuhlerfläche soweit zu verkleinern, daß man bei mäßiger Ventilatorarbeit die Kühlmantelwärme ledig-Hch durch die Kühlhaube abführen kann. Zu dem Zweck kreist im Sinne des Hauptpatentes innerhalb einer über den Zylinder gezogenen Kühlhaube ein schwersiedendes Kühlmittel, welches die Wärme von den Zylinderwandungen abnimmt, um sie im Eigenkreislauf an die äußere Kühlhaut zu führen, woselbst sie vom Ventilatorluftzug abgenommen wird. Die Ventilatorarbeit kann umso kleiner sein, je höher die Temperatur des kreisenden Kühlgutes gehalten werden kann.

Diese Temperatur liegt stets über der Temperatur bei welcher Wasser zu sieden beginnt, aber -unter der Temperatur des Siede-

punktes des Kühlmittels selbst. Würde man also ein Kühlöl nehmen, welches bei 350° siedet, so könnte man unbedenklich im Kühlmantel die Temperatur bis nahezu an dieren Punkt steigern, unter Umständen sind schwersiedende Salzlösungen oder leicht schmelzba e Metallegierungen den ölen noch vorzuziehen, da ihre Wärmeleitfähigkeit und ihr Gewicht günstiger liegen.

Es mag nun an einigen Ausführungsbeispielen das Wesen des Erfindungsgedankens schematisch erläutert werden:

In Fig. ι stelle 1 einen schematischen Schnitt durch den Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine, in welcher der Kolben 2 arbeitet, dar. Über den Zylinder ist ein Mantel 4 gezogen, welcher einen Hohlraum 7 bildet, innerhalb welches eine schwersiedende Flüssigkeit mit Temperaturen umläuft, wie sie im Hauptpatent festgelegt sind. Die Zylinderwand 3 möge das Kühlmittel außen auf eine Temperatur von z. B. 300⁰ bringen, es möge in Pfeilrichtung hochsteigen und an der Außenwand 4 herabfallen, wobei es sich auf 250° abkühlen möge. Man ersieht, daß, wenn Kühlluft von z. B. 20⁰ an dieser Haube vorbeigeblasen wird, eine Temperaturdifferenz von 250 — 20 = 230° entsteht, während bei fast siedendem Wasser höchstens eine Differenz von 80 ° äußerst möglich wäre.

Die Kühlhaube 4 ist zweckmäßig abhebbar und durch die Dichtung 5 befestigt.

In Fig. 2 ist eine ähnliche Ano dnung dargestellt, bei welcher jedoch noch ein Führungstrichter 6 den Flüssigkeitskreislauf im Kühl- mantel 7 in Pfeilrichtung regelt.

Will man nun im Sinne des Anspruches 2 des Hauptpatentes bestimmte Temperaturen im Kühlmittel einhalten, beispielsweise um bestimmte Effekte, z. B. Schwerölverbrennung/ durchführen zu können, so könnte man die Kühlfläche der Kühlhaube durch Heben und Senken eines Scbutzmantels 8 verändern und in bestimmten Grenzen halten. Der Schutzmantel 8 kann im Beispiel um die Höhe H verschoben werden. '

Daß man natürlich die Kühlhaube auch mit Rippen 4 gemäß Fig. 3 ausstatten könnte, sei erwähnt. Jedenfalls liegt das Wesen des vorliegenden Erfindungsgedankens darin, daß man durch Steigerung der Tempera tür differenz beim Kühlvorgang und bei mäßiger Ventilatorarbeit mit so kleinen Kühlflächen auskommen möchte, daß der Kühler haubenartig direkt über die Zylinder gezogen werden kann/ ,

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Verbrennungskraftmaschinenkühlung nach Patent 301286, dadurch gekennzeichnet, , daß die Kühlfläche des Rückkühlers nicht mehr getrennt vom Zylinder angeordnet, sondern in bekannter Weise als, gegebenenfalls mit Rippen versehener, Mantel direkt über den Zylinder gezogen ist und als Kühlmittel eine schwer siedende Flüssigkeit innerhalb dieses Mantels mit mindestens 100° C, ohne zu verdampfen, umläuft.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.