DE3049158C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Anzeigen des momentanen Kraftstoffverbrauchs von durch Brennkraft­ maschinen angetriebenen Fahrzeugen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Zur sparsamen Nutzung der Energiereserven sind bei Kraft­ fahrzeugen schon Einrichtungen üblich, die dem Fahrer den momentanen Kraftstoffverbrauch anzeigen, um eine kraftstoff­ sparende Fahrweise zu ermöglichen.

So ist z.B. für Einspritzbrennkraftmaschinen eine Meßein­ richtung nach der DE-OS 24 40 398 bekannt, bei der in einer elektrischen Schaltung die aus Last, Drehzahl und/oder Ge­ triebeübersetzung ermittelte Ausgangsgröße dem momentanen Kraftstoffverbrauch proportional und an einem Anzeigegerät anzeigbar ist. Der Verbrauchswert wird hier der Stellung der Einspritzpumpenregelstange über den gesamten Drehzahl­ bereich proportional gesetzt. In der Praxis ändert sich aber der Kraftstoffverbrauch bei konstanter Stellung der Regelstange mit Änderung der Drehzahl erheblich, so daß die Proportionalität nicht mehr gegeben und somit eine genaue Messung auch nicht mehr möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu beseitigen und mit einfachen Mitteln zu er­ möglichen, den momentan vorliegenden Kraftstoffverbrauch einer instationär betriebenen Brennkraftmaschine exakt zu messen und anzuzeigen.

Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Anspruchs angegebenen Merkmale.

Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen, nämlich momentan vor­ liegende Werte einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine einem Kennfeldspeicher, der im Fahrzeug eingesetzt ist und dessen Kennfeld vorab an einem typen­ gleichen Prüfstandsmotor ermittelt wurde, zuzuführen und den zugehörigen Wert aus dem gespeicherten Kennfeld zu entnehmen und zur Anzeige zu bringen, ist eine hochgenaue, zeitlich stabile Messung des momentanen Kraftstoffver­ brauches erreichbar.

Der Gegenstand der Erfindung ist anhand eines in der Zeich­ nung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles im folgenden näher beschrieben.

In der Zeichnung ist eine luftverdichtende Einspritzbrenn­ kraftmaschine mit 1, das Getriebe mit 2, ferner die Ein­ spritzpumpe mit 3 und der Regler mit 4 bezeichnet.

Außerdem ist ein elektronisches Auswertegerät 5 mit einem Kennfeldspeicher 6 gezeigt, der bereits ein durch Versuche auf dem Motorprüfstand ermitteltes Drehzahl- Regelweg-Spritzmengenkennfeld enthält, wobei die Linien in dem Kennfeld dem konstanten Regelweg entsprechen.

Mit einem Sensor 7 wird die Drehzahl der instationär be­ triebenen Brennkraftmaschine 1, mit einem Sensor 8 die Stellung der die Einspritzmenge bestimmenden Regelstange 9 an der Einspritzpumpe 3 und mit einem Sensor 10 die Ge­ triebestufe am Getriebe 2 erfaßt. Die momentan vorliegenden Werte von Drehzahl und Last werden in den Kennfeldspeicher 6 mit dem vorab ermittelten Kennfeld gegeben und der zuge­ hörige Wert aus dem gespeicherten Kennfeld entnommen, der der Spritzmenge in Volumeneinheiten pro Umdrehung des Motors entspricht und der nach Multiplizierung mit einem von der Getriebeübersetzung abhängigen Faktor, der von dem Sensor 10 geliefert wird, den Streckenverbrauch angibt. Der Ver­ brauchswert, z.B. in Liter pro 100 km, wird an einem An­ zeigegerät 11 angezeigt.

Für Saugmotoren kann im gespeicherten Kennfeld als die Belastung des Motors kennzeichnende Größe die Stellung des Betätigungshebels der Kraftstoff-Zumeßeinrichtung oder der Unterdruck im Saugrohr des Motors herangezogen werden.

Claims (1)

1. Verfahren zum Anzeigen des momentanen Kraftstoffver­ brauches von durch Brennkraftmaschinen angetriebenen Fahrzeugen, bei dem von Sensoren erfaßte vorliegende Werte von Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine ge­ wonnen und zur Bildung eines dem Verbrauchswert pro­ portionalen Ausgangsignales mit einem der Getriebe­ übersetzung proportionalen Faktor als Streckenverbrauch oder mit einem der Drehzahl proportionalen Faktor als Stundenverbrauch an einem Anzeigegerät angezeigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffmenge an einem Prüfstandsmotor aus Drehzahl und Last ermittelt und in einem Kennfeld­ speicher abgelegt wird, daß dieser Kennfeldspeicher einer dem Prüfstandsmotor typengleichen Fahrzeug- Brennkraftmaschine zugeordnet wird und daß die von den Sensoren erfaßten momentan vorliegenden Werte von Dreh­ zahl und Last in das Kennfeld des Kennfeldspeichers ge­ geben und der zugehörige Wert aus dem gespeicherten Kennfeld entnommen und angezeigt wird.