DE3043789A1 - Scharnierarm mit befestigungsplatte - Google Patents
Scharnierarm mit befestigungsplatteInfo
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Description
75 445 G-die 20. November 1980
Deutsche Salice GmbH,
7141 Freiberg/Heutingsheim
'Scharnierarm mit Befestigungsplatte
Die Erfindung betrifft einen Scharnierarm mit Befestigungsplatte, die beidseits mit parallel zueinander verlaufenden
Führungsnuten versehen ist, in denen von den Schenkeln des aufgeschobenen ü-förmigen Scharnierarms nach innen abgewinkelte
Gleitstege bis zu durch die die Nuten begrenzenden Stirnwände gebildeten Anschlägen verschiebbar sind, und mit einer den
Scharnierarm in seiner aufgeschobenen Stellung verrastenden und wieder lösbaren Einrichtung.
Rastverbindungen zum Befestigen von Scharnierarmen an bei- "
spielsweise bereits an Tragwandanschlagteilen vormontierten · Befestigungsplatten sind in unterschiedlicher Ausführungsform
-Jl-
bereits bekannt. Sie dienen dem Bedürfnis, mit Scharniergelenken versehene Möbelteile schnell und einfach montieren zu
können. Üblicherweise ist es erforderlich, die Scharnierarme auf den zugehörigen Befestigungsplatten festzuschrauben, was
zwar eine einfache Arbeit ist, beispielsweise aber bei mit mehreren Scharniergelenken versehenen Türen dennoch einen sich
summierenden Zeitaufwand erfordert. Zu berücksichtigen ist weiterhin, daß üblicherweise das Anschrauben der Scharnierarme
unter gleichzeitigem Halten der Tür erfolgen muß, was dem
Monteur die Arbeit erschwert. Durch Rastverbindungen mit den Befestigungsplatten verrastete Scharnierarme schaffen hier
Abhilfe.
Ein Scharnierarm mit Befestigungsplatte der eingangs angegebenen Art ist aus der älteren Patentanmeldung P 30 26 796.0-23
bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach zu montierende und
eine sichere Befestigung eines Scharnierarms an einer Befestigungsplatte gewährleistende Rastverbindung zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Scharnierarm mit Befestigungsplatte der eingang angegebenen Art dadurch gelöst,
daß in einer die Führungsnuten verbindenden und quer zu diesen verlaufenden Aussparung zwei einander im mittleren Bereich der
Befestigungsplatte überlappende Platten, die mit in etwa diagonal von deren in Einschubrichtung des Scharnierarms vorderen
inneren Eckbereichen zu deren hinteren außenliegenden Eckbereichen verlaufenden und einander, kreuzenden Langlöchern versehen
sind, geführt sind, daß die Befestigungsplatte in der Mittelebene zwischen den Führungsnuten mit einer parallel zu
diesen verlaufenden Bohrung versehen ist, in der ein vorn aus dieser herausragender Beizen längsverschieblich geführt ist,
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daß der Bolzen einen radialen Stift trägt, der den Boden der Aussparung in einem zu der Bohrung parallelen Langloch durchsetzt
und in die Langlöcher der Platten greift, daß die Bohrung an ihrem in Einschubrichtung hinteren Ende mit einem Widerlager
für eine Druckfeder versehen ist, die.zwischen diesem und dem Bolzen unter Vorspannung eingespannt ist, und daß der an dem
vorderen Ende des in dem Boden befindlichen Langlochs anschlagende Stift die Platten in einer die Führungsnuten zumindest
teilweise durchsetzenden Stellung hält und die Länge der Führungsnuten von den in Einschubrichtung vorderen Plattenseiten bis zu
den diese begrenzenden Stirnwänden der Länge der Gleitstege entspricht. Zur Montage der Scharnierarme und zu deren Lösen
von den Befestigungsplatten ist es lediglich erforderlich, den
Bolzen so weit in die Bohrung einzudrücken, daß der dadurch in den Langlöchern verschobene Stift die einander überlappenden
Platten aus dem Bereich der Führungsnuten zurückzieht, so daß die Gleitstege in den Führungsnuten den Bereich der Aussparung
überfahren können.
Nach einer erfinderischen Weiterbildung ist vorgesehen, daß
der Bolzen in der Bohrung durch eine Druckkugelschreibermechanik in zwei Endstellungen unterschiedlicher Höhe arretierbar und
durch Eindrücken und nachfolgendes Entlasten von der einen Endstellung in die andere überführbar ist und daß in der niedrigeren
Einteilung der Stift so weit in dem Langloch des Bodens zurückgeschoben
ist, daß die Platten aus den Führungsnuten zuifckgezogen
sind. Zur Montage der Scharnierarme brauchen lediglich die Bolzen eingedrückt zu werden, so daß die Arretierungen in der Befestigungsplatte
aufgehoben sind. Die Scharnierarme lassen sich sodann auf die Befestigungsplatten aufschieben, ohne daß zu deren
Entriegelung weitere Manipulationen erforderlich wären. Dies erleichtert die Arbeit insbesondere dann, wenn beispielsweise
mehrere an einer Tür befestigte Scharnierarme gleichzeitig auf die zugeMrigen Befestigungsplatten aufgeschoben werden müssen.
ORiGiNAL INSPECTED
4 » · Λ
Nach dem Aufschieben der Scharnierarme werden die verriegelnden
Platten durch erneuten Druck auf die Bolzen ausgefahren. Zum Abziehen der Scharnierarme von den Befestigungsplatten ist
es lediglich erforderlich/ durch Druck auf die Bolzen die Verriegelungen aufzuheben.
Zweckmäßigarweise sind die Randbereiche der Platten, die in deren
ausgefahrenen Stellungen in die Führungsnuten greifen, gegensinnig derart abgekröpft, daß sie in der Ebene der Führungsnuten
liegen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die vorderen,,die
Gleitstege arretierenden Kanten der Platten oder die hinteren Kanten der GleitStege abgeschrägt. Dadurch können sich die noch
nicht vollständig in ihre Endstellung ausgefahrenen Platten
auf den hinteren Kanten der Gleitstege derart abstützen, daß diese gegen die Stirnwände der Führungsnuten gedrückt und spielfrei
eingespannt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß in dem Scharnierarm eine der Fugenverstellung dienende Einstellschraube
eingeschraubt ist, die mit einer Ringnut versehen, in dieser in einer langlochförmigen Führung der Befestigungsplatte
geführt ist und mit den Flanken der Ringnut die oberen und unteren Ränder der Führung übergreift. Um die Nut in der Einstellschraube
einfach in die Langlochführung einführen zu können, ist diese zweckmäßigerweise einseitig offen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Abstand der
Gleitstege von der Einstellschraube größer als der Abstand der Aussparung von dem offenen Ende der Langlochführu^g und die
Führungsnuten sind im Bereich der Aussparung nach oben hin offen. Bei dieser Ausgestaltung ist es bei durch die Druckkugelschreibermechanik
eingezogenen Platten möglich, den Scharnierarm
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einfach dadurch mit der Befestigungsplatte zu verbinden, daß
dessen Gleitstege von oben im Bereich der Aussparung in die Führungsnuten eingeführt und anschließend der Scharnierarm in
seine Endstellung verschoben wird/ in der sodann durch Betätigung des Bolzens die Arretierung erfolgt.
Die Gleitstege können mit Spiel in den Führungsnuten geführt sein, wobei die Endbereiche der Führungsnuten, in denen die
Gleitstege arretiert sind, zum Spielausgleich auf- oder abwärtsgeneigt sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In .dieser zeigt
.Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Befestigungsplatte,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Befestigungsplatte nach Fig. 1, teilweise im Schnitt,
Fig. 3 eine Rückansicht der Befestigungsplatte nach Fig. 1,
Fig. 4 eine Vorderansicht des Scharnierarms,
Fig. 5 einen Längsschnitt durch den Scharnierarm rach
Fig. 4,
Fig. 6 den axial verschiebbaren Bolzen mit radialem Stift und von diesem verschiebbaren Platten im
auseinandergezogenen Zustand und in perspektivischer Darstellung,
Fig. 7 eine Draufsicht auf den Scharnierarm während des AufSchiebens auf die Befestigungsplatte,
teilweise im Schnitt,
- Si -
Pig. 8 eine der Fig. 7 entsprechende Darstellung im verrasteten Zustand von Scharnierarm und
Befestigungsplatte,
Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie IX - IX der Fig. 10 durch den mit der Bohrung für
den Bolzen versehenen Teil der Befestigungsplatte in Höhe der mit den Führungsrippen
der Druckkugelschreibermechanik versehenen Wandung,
Fig. 10 einen Längsschnitt durch die Bohrung längs . der Linie X - X in Fig. 9,"
Fig. 11 eine Seitenansicht des Druckstücks der
Druckkugelschreibermechanik,
Fig. 12. eine Unteransicht des Bolzens,
Fig. 13 eine Draufsicht auf das Druckstück nach Fig. 11,
Fig. 14 eine Seitenansicht des Bolzens nach Fig. 12, und
Fig. 16 bis 18
Abwickelungen der mit Rippen versehenen Wandung der Bohrung sowie der seitlichen
Profile des Druckstücks und des Bolzens in der unteren und in der oberen Endstellung
des Bolzens.
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fO
Die Befestigungsplatte 1 besitzt eine im wesentlichen quaderförmige
Form und weist seitliche, mit Bohrungen 4 für Befestigungsschrauben versehene Befestigungsflansche 2, 3 auf. Die
Befestigungsplatte ist mit seitlichen Führungsnuten 5, 6 versehen, die zwischen einer Ausnehmung der Befestigungsplatte 1
und einer aufgeschraubten Deckplatte 7 gebildet sind. Die Führungsnuten 5,.6 sind durch vordere, Anschläge bildende
Stirnwände 8 begrenzt.
Zwischen der Deckplatte 7 und dem Hauptkörper der Befestigungsplatte
1 ist eine querverlaufende und in die Führungsnuten 5, mündende Aussparung 9 vorgesehen, in der einander teilweise
überlappende Platten 10, 11 verschieblich geführt sind.
Die Befestigungsplatte ist mit einer mittleren, axial verlaufenden
Bohrung 12 versehen, in der der Bolzen 13 längsverschieblich geführt ist. Der Bolzen 13 trägt einen radial von diesem
abstehenden Stift 14, der den Boden der Aussparung 9 in einem Langloch 15 durchsetzt. Die querverschieblichen Platten 10, 11
sind·in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise mit diagonal verlaufenden
und einarider kreuzenden Langlöchern 16, 17 versehen. Auch diese Langlöcher durchsetzt der Stift 14 in der aus Fig.
ersichtlichen Weise, so daß die einanderiberlappenden Platten
10, 11 durch Verschieben des Stifts 14 in dem Langloch 15 zusammengeschoben
und auseinandergezogen werden.
Der Bolzen 13 weist an seinem unteren Ende eine unten näher
beschriebene Profilierung auf, die zu einer Druckkugelschreibermechanik gehört. Diese Profilierung wirkt mit den abgeschrägten
Rippen eines Druckstücks 18 zusammen, das durch eine .Druckfeder
19 in Richtung auf den Bolzen 13 belastet ist. Die Druckfeder ist zwischen einem die Bohrung 12 verschließenden und ein
Widerlager bildenden Schraubverschluß 20 und dem Druckstück 18
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eingespannt. Die innere Wandung der Bohrung 12 ist ebenfalls mit einer rippenförxnigen Prfilierung versehen, die zusammen
mit der Profilierung des Bolzens 13 und dem Druckstück 18 die unten näher beschriebene Druckkugelschreibermechanik bildet.
Aufgrund der Druckkugelschreibermechanik weist der Bolzen 13
zwei Endstellungen auf, in denen er mit unterschiedlicher Höhe aus der Bohrung 12 herausragt. In der aus den Fig. 1 und 2
ersichtlichen Stellung befindet sich der Bolzen 13 in seiner höheren Endstellung, in der er die Platten 10, 11 in ihrer in
die Führungsnuten 5, 6 vorgeschobenen Stellung hält. In der aus Fig. 7 ersichtlichen, aufgrund der Druckkugelschreibermechanik
niedrigeren Endstellung des Bolzens 13 sind die Platten 10, 11 aus dem Bereich der Führungsnuten zurückgezogen.
Die Befestigungsplatte 1 ist im Bereich der Oberseite ihres hinteren
Endes mit einer im Querschnitt T-förmigen Ausnehmung versehen, die zum Ende der Befestigungsplatte hin offen und
an ihrem vorderen, geschlossenen Ende abgerundet ist. Diese Ausnehmung 21 bildet eine Führung für die mit einer Ringnut
versehene Verstellschraube 23, die in den Scharnierarm 24 eingeschraubt ist. Die die Ausnehmung 21 teilweise überdeckenden
Randstreifen 25, deren ineren Seiten mit dem Grund der Ausnehmung
Führungsnuten begrenzen, sind durch die aufgeschraubte Platte 7 gebildet und endseitig in der aus Fig. 1 ersichtlichen
Weise abgeschrägt, um das Einführen des T-förmigen Endstücks der Verstellschraube 23 zu erleichtern.
Der Scharnierarm 24 weist, wie insbesondere aus Fig.. 4 ersichtlich
ist, einen U-förmigen Querschnitt auf. Er besteht aus seitlichen Schenkeln 27, 28, die durch das mittlere Stegteil
29 miteinander verbunden sind. Im vorderen Bereich des Scharnierarms 24 sind von den seitx"chen Schenkeln 27, 28 Gleitstege 30,
bildende Kanten nach innen hin abgewinkelt. In das Stegteil 29 ist eine mit einem Kragen versehene Bohrung 32 eingestanzt,
in die ein Muttergewinde für die Befestigungsschraube 23 eingeschnitten ist.
Die Länge der Gleitstege 30, 31 entspricht der Länge der vorderen Teile der Führungsnuten 5, 6 zwischen den Stirnwänden 8
und den vorderen Kanten 33 der Platten 10, 11.
Die vorderen Ränder 34, 35 der Platten 10, 11 sind in der aus
Fig. 6 ersichtlichen Weise gegensinnig abgekröpft, so daß diese
trotz der Überlappung der Platten 10, 11 in der Ebene der
Führungsnuten 5, 6 liegen.
Der Scharnierarm 24 wird in der aus Fig. 7 ersichtlichen Weise auf die Befestigungsplatte 1 aufgeschoben. Die Gleitstege 30,
31.können behinderungsfrei die Stirnkanten der Platten 10, 11
überfahren, da diese aufgrund der Druckkugelschreibermechanik in ihrer eingezogenen Stellung gehalten sind. Sobald der Scharnierarm
24 in seine Endstellung geschoben ist, in der die Gleitstege 30, 31 gegen die Stirnwandungen 8 der Führungsnuten
5, 6 stoßen, wird der Bolzen 13 durch Druck betätigt, so daß er aufgrund der Druckkugelschreibermechanik in seine höhere .
Endstellung federt, in der er die Platten 10, 11 derart ausfährt,
daß deren Randbereiche 34, 35 die Führungsnuten 5, 6 sperren und die Gleitstege 30, 31 in der aus Fig. 8 ersichtlichen
Weise arretieren.
Die Gleitstege 30, 31 sind in den Führungsnuten 5, 6 mit leichtem Spiel geführt. Da der vordere Bereich der Führungsnuten in der aus Fig. 1 gestrichelt ersichtlichen Weise leicht
nach oben hin abgewinkelt ist, werden die Gleitstege 30, 31 in diesem Bereich verkantet und leicht verformt, so daß diese
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in der verrasteten Stellung spielfrei in den Nuten gehalten sind.
Zum Lösen der aus Fig. 8 ersichtlichen verrasteten Stellung
von Scharnierarm und Befestigungsplatte ist der Bolzen 13 einzudrücken,
so daß er aufgrund der Druckkugelschreibermechanik, in seiner aus Fig. 7 ersichtlichen unteren Endstellung arretiert
ist, in der sich der Scharnierarm 24 leicht abziehen läßt.
Die Druckkugelschreibermechanik wird nachstehend anhand der Fig. 9 bis 17 näher erläutert.
Die Wandung der Bohrung 12 ist in der aus den Fig. 9 und 10
ersichtlichen Weise im gleichen Abstand voneinander mit sechs axial verlaufenden Führungsrippen 36 versehen. Die Führungsrippen 36 weisen ein kronenförmiges PKfil auf, wobei die
gleichsinnig abgeschrägten Stirnseiten 37 der Rippen in Richtung auf das Widerlager 20 der Druckfeder 19 weisen. Die
Rippen 36 begrenzen zwischen sich abwechselnd Nuten 38 und 39. Die Nuten 38 weisen über ihre gesamte Länge eine größere Tiefe
auf, wobei deren Nutgründe mit dem Radius der Bohrung 12 übereinstimmen.
Angrenzend an die Nuten 38 verringert sich der Durchmesser der Bohrung nach außen hin. Der Radius dieses
geringeren Durchmessers stimmt mit dem Radius des die Oberseiten der Rippen 36 berührenden Kreises überein.
Die Nuten 39 sind in ihrer Tiefe abgestuft. Sie weisen einen Einlaufbereich 39.' auf, dessen Tiefe mit der Tiefe der Nuten
38 übereinstimmt. An den Bereich 39' schließt sich ein Bereich 39" mit geringerer Tiefe an.
Der in den Fig. 12 und I dargestellte Bolzen 13 weist eine
mittlere, nicht durchgehende Bohrung 40 auf, deren Rand mit
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einer kronenförmigen Profilierung versehen ist. Die Profilierung
besteht aus sechs den Bolzen 13 in seinem Durchmesser überragenden Führungsstücken 41, deren Breite der Breite der
Nuten 38, 39 entspricht. Die Führungsstücke 41 weisen abgestufte
und Anschläge 42 bildende Rückseiten auf. Die Führungsstücke sind so bemessen, daß sie auch den Bereich der Nuten 39 mit
geringerer Tiefe durchfahren können, bis sie mit ihren Rückseiten 42 an die Begrenzungswände 43 der Nuten 38, 39 anstoßen.
Das in den Fig. 11 und 13 dargestellte Druckstück 18 ist zylindrisch
ausgebildet und weist einen so grdten Durchmesser auf, daß es in die Bohrung 40 des Bolzens 13 eingeschoben werden kann,
ohne sich aber auf dem Grund der Bohrung abzustützen. Das Druckstück 18 weist gleichmäßig über seinen Umfang verteilt drei
radial rech außen vorstehende Führungsstücke 44 auf. Die Führungsstücke 44 weisen abgeschrägte Stirnflächen 45 auf, die
gegensinnig zu den Stirnflächen 37 der Führungsrippen 36 abgeschrägt sind. Die Führungsstücke 44 weisen eine derartige Höhe
auf, daß sie über den Grund der Nuten 38 und in den Nuten 39 nur in den tieferen Bereich 39" gleiten können. Befinden sich
die Führungsstücke 44 also in den Nuten 39, stoßen sie gegen
die zwischen den Bereichen 39' und 39" gebildete Stufe an.
Der Rand der Bohrung des Bolzens 13 ist in einer Zickzacklinie abgeschrägt, wobei zwei gegensinnige·Schrägflächen 46, 47
jeweils auf den Mittellinien der Führungsstibke 41 zusammenstoßen
und dachartig abgeschrägte Stirnflächen bilden. Der Schrägungswinkel der abgeschrägten Flächen 46, 47 entspricht
dem der Schrägflächen 37, 45.
Die Funktion der bruckkugelschreibermechanik wird nun anhand
der Fig. 15 bis 17 näher erläutert. In diesen Figuren ist durch nicht besonders gekennzeichnete Linien die Abwicklung
der Führungsrippen 36 der Bohrung 12 dargestellt. Die mit
kurzen Strichen versehene Zickzacklinie stellt die Abwicklung des kronenförmigen Randes des Bolzens 13 dar. Schraffiert sind
die geschnittenen Führungsstücke 44 des Druckstücks 18 dargestellt.
Fig. 15 stellt den Druckkugelschreibermechanismus in der obe~. ren Endstellung des Bolzens 13 dar. In dieser stützt sich das
.federbelastete Druckstück 18 mit seinen Führungsstücken 44 auf
den rechten Schrägflächen 46 des Randes des Bolzens 13 ab und drückt diesen mit den Rückseiten 42 seiner Führungsstücke 41
gegen die Anschläge 43.
Wird nun in der aus Fig. 16 ersichtlichen Weise Druck auf den
Bolzen 13 in axialer Richtung ausgeübt, so schiebt dieser das Druckstück 18 in den Nuten 38 gegen die Kraft der Feder 19
zurück, bis die vorderen Kanten der Führungsstücke 44 an den
vorderen Kanten der Rippen 36 vorbeigefahren sind. Sobald die Führungsstücke 44 auf diese Weise-aus den Nuten 38 freigekommen
sind, gleiten die Schrägflächen 45 auf den Schrägflächen 46 der Führungsstücke 41 des Bolzens 13 ab, bis die vorderen Kanten
der Führungsstücke 44 gegen die gegensinnig gekrümmten Schrägflächen
47 stoßen. Durch das Abrutschen der Schrägflächen aufeinander führt das Druckstück 18 eine Drehung aus. Wird nun
der Bolzen 13 wieder entlastet, gleiten die Schrägflächen 45 auf den Schrägflächen 37 der Führungsrippen 36 ab, bis die
Führungsstücke 44 in die Nuten 39 einfallen. In diesen vermögen diese aber die Führungsstücke 41 des Bolzens.13 nur so weit
vorzuschieben, bis die vorderen Kanten der Führungsstücke 44
gegen die Stufen stoßen, die zwischen den Bereichen 39', 39" unterschiedlicher Tiefe gebildet sind. Diese Stellung des
Bolzens 13 bzw. des Druckstücks 18 ist aus Fig. 17 ersichtlich.
Claims (8)
1. Scharnierarm mit Befestigungsplatte, die beidseits mit
parallel zueinander verlaufenden Pührungsnuten versehen
ist, in denen von den Schenkeln des aufgeschobenen U-förmigen Scharnierarms nach innen abgewinkelte Gleitstege
bis zu durch die die Nuten begrenzenden Stirnwände gebildeten Anschlägen vorschiebbar sind, und mit einer den
Scharnierarm in seiner aufgeschobenen Stellung verrastenden und wieder lösbaren Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß in einer die Führungsnuten (5, 6) verbindenden und quer zu diesen verlaufenden Aussparung (9) zwei einander im mittleren Bereich der Befestigungsplatte (1)
überlappende Platten (10, 11), die mit in etwa diagonal
von deren in Einschubrichtung des Scharnierarms (24) vorderen inneren Eckbereichen zu deren hinteren außenliegenden Eckbereichen verlaufenden und einander kreuzenden
parallel zueinander verlaufenden Pührungsnuten versehen
ist, in denen von den Schenkeln des aufgeschobenen U-förmigen Scharnierarms nach innen abgewinkelte Gleitstege
bis zu durch die die Nuten begrenzenden Stirnwände gebildeten Anschlägen vorschiebbar sind, und mit einer den
Scharnierarm in seiner aufgeschobenen Stellung verrastenden und wieder lösbaren Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß in einer die Führungsnuten (5, 6) verbindenden und quer zu diesen verlaufenden Aussparung (9) zwei einander im mittleren Bereich der Befestigungsplatte (1)
überlappende Platten (10, 11), die mit in etwa diagonal
von deren in Einschubrichtung des Scharnierarms (24) vorderen inneren Eckbereichen zu deren hinteren außenliegenden Eckbereichen verlaufenden und einander kreuzenden
Langlöchern (16, 17) versehen sind, geführt sind, daß die Befestigungsplafcbe (1) in der Mittelebene zwischen den Führungsnuten
(5, 6) mit einer parallel zu diesen verlaufenden Bohrung (12) versehen ist, in der ein vorn aus dieser·herausragender
Bolzen (13) längsverschieblich geführt ist, daß der Bolzen (13) einen radialen Stift (14) trägt, der den
Boden der Aussparung (9) in einem zu der Bohrung (12) parallelen Langloch (15) durchsetzt und in die Langlöcher
(16, 17) der Platten (10, 11) greift, daß die Bohrung (12) an ihrem in Einschubrichtung des Scharnierarms (24) hinteren
Ende mit einem Widerlager (20) für die Druckfeder (19) versehen ist, die zwischen diesem und den Bolzen (13) unter
Vorspannung eingespannt ist, und daß der an dem vorderen Ende des in dem Boden befindlichen Langlochs (15) anschla-•
gende Stift (14) die Platten (10, 11) in einer die Führungsnuten (5, 6) zumindest teilweise durchsetzenden Stellung
hält und die Länge der Führungsnuten (5, 6) von den in Einschubrichtung vorderen Plattenseiten (33) bis zu den
diese begrenzenden Stirnwänden (8) der Länge der Gleitstege (30, 31) entspricht.
2. Scharnierarm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (13) in der Bohrung (12) durch eine Druckkugelschreibermechanik
in zwei Endstellungen unterschiedlicher Höhe arretierbar und durch Eindrücken und nachfolgendes Entlasten
von der einen Endstellung in die andere überführbar ist und daß in der niedrigeren Endstellung der Stift (14)
so weit in dem Langloch (15) des Bodens zurückgeschoben ist, daß die Platten (10, 11) aus den Führungsnuten (5, 6) zurückgezogen
sind.
3. Scharnierarm rach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Randbereiche (34, 35) der Platten {10, 11), die in deren ausgefahrener Stellung in die Führungsnuten (5, 6)
greifen, gegensinnig derart abgekröpft sind, daß sie in der Ebene der Führungsnuten (5, 6) liegen.
4. Scharnierarm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen, die Gleitstege (30, 31)
's
arretierenden Kanten (33) der Platten (10, 11) oder die hinteren Kanten der Gleitstege (30, 31) abgeschrägt sind.
5. Scharnierarm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Scharnierarm (24) eine der
Fugenverstellung dienende Einstellschraube (23) eingeschraubt ist, die mit einer Ringnut (22) versehen, in dieser'in
einer langlochförmigen Führung (21) der Befestigungsplatte
(1) geführt ist und mit den Flanken der Ringnut (22) die oberen und unteren Ränder (25) der Führung (21) übergreift.
6. Scharnierarm nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlochführung (21) einseitig offen ist.
7. Scharnierarm rash einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Abstand der Gleitstege (30, 31) von der Einstellschraube (23) größer ist als der Abstand
der Aussparung (9) von dem offenen Ende der Langlochführung (21) und daß die Führungsnuten (5, 6) im Bereich der Aussparung
(9) nach oben hin offen sind.
8. Scharnierarm nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstege (30, 31) mit Spiel in
den Nuten (5, 6) geführt und die Endbereiche der Nuten (5, 6) zum Spielausgleich auf- oder abwärts geneigt sind.
Priority Applications (8)
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---|---|---|---|
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