DE3041015A1

DE3041015A1 - Riemenscheibe

Info

Publication number: DE3041015A1
Application number: DE19803041015
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl.-Ing. DDR 8122 Radebeul Beyer; Johannes Dipl.-Ing. DDR 8256 Weinböhla Böttger; Jörg Dipl.-Ing. DDR 8252 Coswig Doberenz; Herbert DDR 8254 Niederau Doliner; Victor Dr.-Ing. DDR 8252 Coswig Hefftler; Arndt Dipl.-Ing. Jentzsch; Hans Johne; Wolfgang Dipl.-Ing. DDR 8122 Radebeul Petzold; Helmut DDR 8122 Radebeul Schöne; Marianne DDR 8252 Coswig Sieber
Original assignee: Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB; Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Current assignee: KBA Planeta AG
Priority date: 1980-02-29
Filing date: 1980-10-31
Publication date: 1981-09-10
Also published as: GB2071274B; DE3041015C2; IT8167254A0; FR2477068B1; SE8101299L; SE449649B; GB2071274A; JPS56124759A; JPH034786B2; DD154940A3; FR2477068A1; CS235931B1; IT1195802B; SU1142673A1

Description

Kombinat Polygraph
"vVerner Laniberz" Leipzig
705 Leipzig 13. 2. 1980

Titel
Riemenscheibe

Anwendungsgebiet

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibe für die Übertragung von Drehmomenten vom Antriebsmotor mittels Riemen auf die Hauptantriebswelle einer Rotationsdruclcmaschine, vorzugsweise Mehrfarbenrotationsdruckmaschine ,

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es sind Antriebe von Rotationsdruckmaschinen bekannt, bei denen die Übertragung des Antriebsmomentes vom Antriebsmotor auf die Hauptantriebswelle durch ein umlaufendes Zugmittel, vorzugsweise durch mehrere Keilriemen, erfolgt. In der Patentanmeldung WPB41F/213 020 wird eine Lösung bes-^-^i^ben, bei der das Verhältnis der Umläufe der Keilriemen, bezogen auf die Um-

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laufe des als Eintourenwelle fungierenden Druckzylinders, nahe zu ganzzahlig ist. Dadurch bleibt die Phasenlage der durch die Riemen hervorgerufenen Schwingungen des Antriebsmomentes gegenüber der Eintourenwelle konstant.

Nachteilig hierbei ist, daß die von den Riemen ausgehenden Schwingungen nicht unterdrückt, sondern nur in bezug auf die Eintourenwelle zu quasi stehenden Schwingungen werden. Die vom Riemen und vom Antriebsmotor ausgehenden Schwingungen werden nach wie vor auf die Rotationsdruckmaschine übertragen, was zu überhöhten Belastungen und damit zum Verschleiß und insbesondere zu dynamischen Störungen der Bogenübergabe führen kann. Aus der DE-PS 2516462 sind Antriebe von Rotationsdruckmaschinen bekannt, bei denen die vom Antriebsmotor hervorgerufenen niederfrequenten Schwingungen des Antriebsmomentes durch die Schwingungen einer Tilgermasse kompensiert werden. Diese Schwingungen, bedingt durch die Erzeugung der Gleichspannung aus einer Wechselspannung, haben eine Frequenz von 50 Hz als Grundschwingung und sind mit ganzzahligen Harmonischen überlagert. Bei Ankopplung einer Tilgermasse über einen Federstab an den Antrieb und einer derartigen Abstimmung, daß die Eigenfrequenz des Systems Federstab-Tilgermasse gleich der zu unterdrückenden Frequenz ist, kann eine Tilgung der Schwingung erreicht werden. Bedingung dabei ist, daß die Dämpfung minimal ( im Idealfall gleich Null ) ist, Hit Zunahme des Massenträgheitsmomentes der Tilgermasse steigt die Tilgerwirkung. Hierbei ist von Wachteil, daß nur eine Frequenz getilgt werden kann. Schwingungen, die sich aus den Umläufen der Zugmittel ergeben und damit wesentlich niederfrequenter sind, können, da hier konstruktive Grenzen gesetzt sind (Trägheitsmoment), nicht unterdrückt werden.

Die beschriebenen Antriebe sind nicht bzw. nur in einem sehr engen Frequenzbereich in der Lage, den Zahnflankenwechsel oder das Abheben der Zahnflanken zu verhindern. Dadurch bedingt, treten Passerfehler und Dubliererscheinungen im Arbeitsergebnis der Rotationsdruckmaschine auf.

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Ziel der Erfindung ist die Verbesserung der Druckergebnisse durch Vermeidung von Passerfehlern und Jubliererscheinungen bei gleichzeitiger Erhöhung dex" Zuverlässigkeit,

Aufgabe der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Riemenscheibe zu schaffen, durch die eine Übertragung der von den Riemen und / oder vom Antriebsmotor hervorgerufenen Schwingungen des Antriebsmomentes innerhalb eines großen Frequenzbereiches unterdrückt und somit nicht auf die Hauptantriebswelle übertragen werden.

Wesen der Erfindung

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine auf der Hauptantriebswelle einer Rotationsdruckmaschine angeordnete Riemenscheibe der Hauptantriebswelle in Umfangrichtung elastisch zugeordnet ist.

Ein Riemenring ist über Zugfedern mit einer Verbindungsnabe gekoppelt. Drehbar auf der Verbindungsnabe ist mindestens ein Federring angeordnet, der über tangential angeordnete, in die Ringbolzen des Federringes und in die Scheibenbolzen bzw. den Nabenbolzen greifende Zugfedern mit der mit dem Riemenring verschraubten Scheibe und der Verbindungsnabe gekoppelt ist. Bei mehreren Federringen sind die Federringe untereinander durch die tangential angeordneten, in die Ringbolzen greifenden Zugfedern gekoppelt.

Der Riemenring ist mit einem Anschlagring verschraubt, der drehbar auf der Verbindungsnabe angeordnet ist.

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Die Verbindungsnabe let mit der Haup !"antriebswelle fest verbunden und mit dem Anschlagring über Aiischlagbolnen gekoppelt. Die Anecklagbolzer» sind in Ansciila^rinr; in kreisbogenföraigen Langlöchern geführt, derer: gerne ins amer Krüiniauiigsiaittelpunkt in der Drehachse des Anschlagringes lieft.

Der Vorteil der Erfindung besteilt darin, daß die von den Riemen und / oder vom Antriebsmotor erzeugten Schwingungen durch die TiefpaiSwirkung der Riemenscheibe nicht mehr auf die Rotationsdruckmaschine übertrageil· werden. Dadurch kann das durch diese Schwingungen hervorgerufene Abheben der Zahnflanken bzw. der -Yechsel der Zahnflanken vermieden werden. .Das Druckergebnis wird wesentlich verbessert, d.h. es werden dadurch Passerfehler vermindert und Dubliererscheinungen vermieden- A'eiterhin wird die Belastung des Getriebes verringert und ein nahezu konstantes Drehmoment übertragen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Die dazugehörigen Zeichnungen haben folgende Bedeutung: Pig 1 Bogenrotationsdruckiaaschine mit Antrieb in

schematischer Darstellung.

Pig 2 Halbschnittdarstellung der Riemenscheibe Pig 3 Einzelheit: Befestigung der Zugfedern am Ringbolsen. Pig 4 Halbdarstellung der Riemenscheibe, Ansicht X. Pig 5 Einzelheit: Anordnung der Zugfedern in schematischer

Darstellung, Vorderansicht. Pig 6 Einzelheit: Anordnung der Zugfedern in schematischer

Darstellung, Seitenansicht.

Eine Bogenrotationsdruckmaschine entsprechend Pig 1 besteht aus mehreren Druckwerken 1, einem Anleger 2 und einer Auslage 3·

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Antrieb erfolgt durch einen Antriebsmotor 4 über mehrere Riemen 5 auf die sich auf einer Hauptantriebswelle 6 befindliche erfindungsgernäße Riemenscheibe 7. Das Aritriebsmoment des einzelnen Druckwerkes 1 wird von der Hauptantriebswelle 6 über mehrere Getriebestufen 8 auf einen Druckzylinder 9 übertragen. Die druckwerke 1 sind durch die, einen geschlossenen Räderzug bildenden, die druckzylinder 9 und übergabetroameln 10 antreibenden Antriebsräder 11 verbunden.

Pig 2 zeigt die Riemenscheibe 7. Auf der Hauptantriebswelle 6 ist drehfest über eine Paßfeder 12 eine Verbindungsnabe 13 befestigt. Auf der Verbindungsnabe 13 ist über ein Scheibenwälalager 14 eine Scheibe 15 drehbar angebracht. Sin Riemenring 16 ist an seiner Stirnseite nit der Scheibe 15 und an der gegenüberliegenden Seite mit einem Anschlagring 17 verschraubt, der auf der Verbindungsnabe 13 über einem Eabenwälzlager 1S drehbar angeordnet ist. Der Anschlagring 17 ist durch Anschlagbolzen 19 mit der Verbindungsnabe 13 gekoppelt, wobei die Anschlagbolzen 19 im Anschlagring 17 in gummigefederten Buchsen 20 gelagert sind. Die Anordnung der Anschlagbolaen 19 zeigt Pig 4. Es ist ersichtlich, daß die radiale Bewegung der Anschlagbolzen 19 im Anschlagring 17 durch radial angeordnete, kreisbogenförraige Langlöcher 30 begrenzt wird, deren gemeinsamer Krümmuiigsmittelpunkt in der Drehachse des Anschlagringes 17 liegt. Im Hohlraum unter dem Riemenring 16 ist eine erste Federeinheit 21, bestehend aus einem Federring 23 und Ringbolzen 24, über zwei Federringwälzlager 25 auf der Verbindungsnabe 13 gelagert. Es ist auch möglich, Je nach Anwendungsfall mehrere Federeinheiten 21, 22 einzusetzen.

Wie aus Pig 3 ersichtlich, sind die Ringbolzen 24 mit Ringnuten versehen, die der Aufnahme von Zugfedern 26 dienen. ,vie aus Pig 5 ersichtlich, sind im Federring 23 axial Ringbolzen 24 angeordnet.

Die in der Scheibe 15 angeordneten Scheibenbolzen 27 und die in der Verbindungsnabe 13 befindlichen Fabenbolzen 28 besitzen ebenfalls Ringnuten.

Zwischen den Kabenbolzen 28 und den Ringbolzen 24 der ersten Federeinheit 21, zwischen den Ringbolzen 24 der ersten und zwei-

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ten Federeinheit 21, 22 und zwischen den Ringboüsen 24 der zweiten Federeinheit 22 und den Scheibenbolsen 27 sind, wie aus den Figuren 5 und 6 ersichtlich, tangential Zugfedern 26 angeordnet. Bei der Verwendung nur einer Federeinheit 21 sind die Ringbolzen 24 der ersten Federeinheit 21 über Zugfedern 26 mit den Scheibenbolzen 27 verbunden.

Eine Abschlußscheibe 29 sichert die Riemenscheibe 7 axial auf der Hauptantriebswelle 6.

i)ie Funktionsweise der erfiiiduiiiis/iemäßoi; Riemenscheibe ist folgende:

Bei Maschinenbetrieb wird über Antriebsmotor und Riemen 5 ein Antriebsinoment auf den Riemenring 16 und damit auf die Scheibe 15 übertragen, -uie Scheibe 15 leitet das Antriebsmoment über die Scheibenbolzen 27 und die Zugfedern 26 auf die erste Federeinheit 21, von der ersten Federeinheit 21 über die Zugfedern auf die zweite Federeinheit 22, von der zweiten Federeinheit 22 über Zugfedern 26 auf die Verbindungsnabe 13. Die Scheibe 15, die Federeinheiten 21, 22 und die Verbindungsnabe 13 sind elastisch mittels Zugfedern 26 entsprechend Fig 5 und Fig 6 gekoppelt. Die Verbindungsnabe 13 leitet über die Paßfeder das Antriebsmoment auf die Hauptantriebswelle 6, Treten, hervorgerufen durch die Riemen 5 und / oder durch den Antriebsmotor 4, Schwingungen des Antriebsmomentes auf, so werden diese durch die Zugfedern 26 aufgenommen und über eine Tiefpaßabstimmung zur Rotationsdruckmaschine aus deren liexmbereich ferngeiialten. Um die Federwege beim An- und Abschalten des Antriebes zu begrenzen und eine Überlastung zu verhindern, werden die An schlagbolzen 19 im Anschlagring 17 radial in kreisbogenfönnigen Langlöchern 30 geführt.

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Claims

Erfindungsanspruch

1. Riemenscheibe zur Übertragung des von einem Antriebsmotor aufgebrachten Antriebsmomentes über Riemen auf die Hauptantriebswelle einer Rotationsdruckmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (7) der Hauptantriebswelle (6) in Umfangsrichtung elastisch zugeordnet ist.

2. Riemenscheibe nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Riemenring (16) über Zugfedern (26) der Verbindungsnabe (13) zugeordnet ist, die drehfest über eine Paßfeder (12) mit der Hauptantriebswelle (6) verbunden ist.

3. Riemenscheibe nach Pkt. 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß drehbar auf der Verbindungsnabe (13) mindestens ein Federring (23) angeordnet ist, der über tangential angeordnete, in die Ringbolzen (24) des Federringes (23) und in die Scheibenbolzen (27) bzw. den Uabenbolzen (28) greifende Zugfedern (26) mit der mit dem Riemenring (16) verschraubten Scheibe (15) und der Verbindungsnabe (13) gekoppelt ist.

4. Riemenscheibe nach Pkt. 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Federringen (23) die Federringe (23) untereinander durch die tangential angeordneten, in die Ringbolzen (24) greifenden Zugfedern (26) gekoppelt sind.

5. Riemenscheibe nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemenring (16) mit einem Anschlagring (17) verschraubt ist, der drehbar auf der Verbindungsnabe (13) angeordnet ist.

6. Riemenscheibe nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnabe (13) mit dem Anschlagring (17) über Anschlagbolzen (19) gekoppelt ist.

7. Reimenscheibe nach Pkt. 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagbolzen (19) im Anschlagring (17) in kreisbogenförmigen Langlöchern (30) geführt sind, deren gemeinsamer Krümmungsmittelpunkt in der Drehachse des Anschlagringes (17) liegt.

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