DE3036585A1 - Halteelement fuer scheinwerfer von kraftfahrzeugen - Google Patents

Halteelement fuer scheinwerfer von kraftfahrzeugen

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DE3036585A1
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headlights
motor vehicles
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DE19803036585
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Karl-Otto 7410 Reutlingen Dobler
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

19.8.1980 Hk/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
Halteelement für. Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Halteelement für Scheinwerfer' von Kraftfahrzeugen, dessen Wand wenigstens abschnittsweise abgestuft ist. Derartige Wandabstufungen werden vor allem bei Halteelementen aus Kunststoff verwendet, um entweder bei gleicher Wandstärke höhere Widerstandsmomente oder bei gleichen Widerstandsmomenten geringere Wandstärke zu erzielen.· Derartige Halteelemente sind vor allem der Tragrahmen und das Gehäuse von Scheinwerfern.
Bekannt ist eine treppenförmige Wandabstufung mit stumpfwinkligen Stufungswinkeln. Größere und mithin schwerere Scheinwerfer-Leuchteneinheiten erfordern zunehmend höhere Widerstandsmomente der Tragrahmen oder der Gehäuse; es hat sich jedoch -gezeigt, daß diese Anforderung nicht mehr durch größere Wandstärke und/oder Veränderung der Stufenwinkel praxisgerecht lösbar ist.
Vorteile der Erfindung
Mit dem Halteel'ement nach der Erfindung wird das im vorerwähnten Stand der Technik erörterte Problem ohne höheren Materialaufwand und fertigungstechnisch günstig gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung des Halteelementes nach Anspruch 2 erreicht man besonders hohe Widerstandsmomente. Ist das Halteelement schalenförmig - insbesondere paraboloid-f örmig - oder kegelstumpf f örmig .ausgebildet, so erreicht man mit Anspruch. eine günstige Entformung des Halteelementes aus der Preßform.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigen jeweils in Axialschnitt und natürlichem Maßstab Figur 1 einen in einem Halterahmen befestigten Einsatzscheinwerfer; und Figur 2 abschnittsweise einen Einsatzscheinwerfer eingesetzt in einem Tragrahmen mit Gehäuse.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Ein Einsatz-Scheinwerfer 10 von Kraftfahrzeugen in Figur besteht im wesentlichen aus einem Reflektor 11 mit zwei Lappen 9, einer Glühlampe 12, einer den Scheitelbereich verschließenden Kappe 13 und einer Streuscheibe 11i . Ein aus Kunststoff hergestellter Halterahmen 15 hat die Form einer Halbschale mit annähernd paraboloidem Axialschnitt, von dem zwei Augen 16 abstehen, an denen die Lappen 9 angeschraubt sind. Der den Einsatzscheinwerfer 10 sichernde Halterahmen 15 wird im Scheinwerfergehäuse und dieses über nicht gezeichnete Einrichtungen in der Fahrzeug-Karosserie 1J befestigt.
Die Halbschale des Halterahmens 15 ist im Axialschnitt mäan- ■ derförmig. Sie wird gebildet von wechselweise außenliegenden und innenliegenden Teilen 19, 20, wobei ein Steg 21, 22 jeweils zwei benachbarte Teile 19j 20 verbindet-. Beide Stege sind annähernd parallel zur Achse 23 des Halterahmens 15 angeordnet.
Der Einsatzscheinwerfer 30 in Figur 2 - dessen Reflektor und Streuscheibe 3^ dargestellt sind - ist ebenfalls in einem Halterahmen 35 in nicht gezeichneter Weise befestigt; er ist im wesentlichen kegelstumpfförmig mit im Axialschnitt mäanderförmiger .Form. Seine abgestuften Wandabschnitte bilden die vorbeschriebenen Teile 20,19 und die Stege 21, 22. Die Stege &ind parallel zur optischen Achse 23 ausgerichtet. Der als Gehäuse ausgebildete Deckel 38 ist in seiner kegelstumpfförmigen Wand, ebefnalls mäanderförmig mit den Teilen 195 20' und Stegen 21, 22 ausgebildet.

Claims (3)

19.8.1980 Hk/Hm ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1 Ansprüche
1. Halteelement für Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, dessen Wand wenigstens abschnittsweise abgestuft ist, dadurch gekennzeichnet, daß die abgestuften Wandabschnitte annähernd Mäanderform aufweisen. ,*
2. Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Element (15, 35, 38) bezüglich eines Axialschnittes Mäanderform aufweist, ν
3. Element nach Anspruch 2, das die Form einer Schale oder eines Kegelstumpfes hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung aus wechselweise' inneren und äußeren Teile (20, 19) und diese Teile verbindende -Stege (21, 22) besteht und daß jeder Steg annähernd parallel zur Achse (23) des Kegelstumpfes oder der Schäle angeordnet ist. /
k. Element nach einem der -vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Element (15» 35, 38) aus Kunststoff, insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff, hergestellt ist.H
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FR2491019B1 (fr) 1986-03-14
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